Ford Transit 2011

Доволен машиной.не смотрят на возраст форд транзит даст фору любой отечественной машине такого класса.главное вовремя обслуживать .не перегружать и каждый рабочий день на ней будет в радость.на транзите езжу уже не первый год,до этого по работе сажали на разные грузовые автомобили,но был выбор и я остался ездить на форд транзите и не пожалел.Если работодатель не экономит на обслуживание своего автопарка (а у нас было так) то при грамотном подходе такая машинка проедет не одну сотню километров.Ведь грузовая машина на то и грузовая чтобы работать и не отвлекаться на поломки и простое в авто сервисах,что влечет за собой простой и потери в бизнесе.Теперь машина уже работает на меня но продолжать следить за автомобилем все равно надо от качества топлива до технического обслуживания.Вместительная бутка выручает и в поездках на дачу.что только не перевозила старушка.всю мебель и стройматериалы.почти весь дом построил и перевез на ней.а это большая экономия на перевозках и доставке.А с вступлением закона по пропусках на свыше 3,5 т .прям выручалочка для перевозки по Москве.Ещё 7 фото

Надёжная машина, безотказный труженик. В салоне просторно и комфортно. Стоимость обслуживания приемлемая. Купили машину два года назад, ни одной серьёзной поломки. Ездили и по грунтовке (немного шумновато) и по лесным дорогам, проходимость хорошая. Но по характеристикам машина больше для города. Подвеска хорошая, едет достаточно мягко. Все двери закрываются надёжно. Дверь в салон открывается и закрывается автоматически. Есть и задние двери в салон. Можно перевозить (если убрать сиденья) достаточно габаритные грузы. Обзор у водителя отличный. Заводится без подогрева до мину 30 градусов.

У меня это уже второй автомобиль Транзит Турнео. Этот 2011 года. 2.2 л, 125 л/с. Прошлый был 2.0; 86 л/с, 2003 г. в., на котором я проездил семь лет. Что можно сказать? Автомобиль вполне достойный. Мне нравиться. И предыдущий тоже. Этот более динамичный, тот более тяговитый, но это не существенно. По резвее, конечно, это хорошо. Экономичные оба, управление очень комфортное, а при круиз-контроле, что стоит на последнем, вообще, прекрасное! Едешь по трассе и балдеешь! Легко набирает обороты с помощью клавиш на руле. АБС и дисковые тормоза обеспечивают плавное и уверенное торможение. Радиус разворота очень малый! Развернутся можно в самых узких местах. Большие зеркала обеспечивают широкий обзор. Подвеска мягкая, и довольно надежная. Бездорожье и гравийные дороги ему не страшны. Конечно в разумных пределах, он все-таки не джип. Но за счет высокого клиренса и переднего привода и к озеру спуститься и из сугроба вылезет. Я покатался по всей стране на обоих моделях! Две печки обеспечивают тепло во всем салоне, а кондиционер комфорт в жару На предыдущем Форде стоял сухой фен (вебасто), вот это, вообще, незаменимая вещь! А здесь только штатный подогреватель. Из минусов, это родная музыка. Пришлось менять на андроид! Не нравиться, что сиденья не откидываются, кроме водительского. Снять задние можно. Тогда получится огромный багажник! Салон отличный! Просторный. При этом он не высок и очень компактен!!! И еще один недостаток: — это запаска под машиной! Это даже бесит! (Хотя за все время она понадобилась всего пару раз!) Не могли сделать какую-нибудь нишу! Вот кратенько и все. Ещё 7 фото

Нормальная машинаЕщё 3 фотоВ целом нормальный автомобиль, если сравнивать с одноклассниками Пежо боксер, Фиат дукато , то Форд транзит более комфортный автомобиль, ходовая мягче и ехать на дальние расстояния приятнее, кузов более прочный, крепкий, но больше подвержен коррозии. Габариты грузового отсека по сравнению с тем же боксером меньше, скажем модификация L2 на форде на около 15 см короче, то же самое наблюдается и в других вариантов кузова. Если брать по техническим характеристикам, то Фиат дукато с ивековским двигателем надежнее форда и боксера.

Хороший и надежный авто. Неприхотливый и недорогой в обслуживании. Лучше Газелей и удобней в 100 раз. А главное ЭКОНОМИЧНЕЕ в расходе топлива. Машина только радует. Никаких поломок за 6 месяцев не было. Расход топлива без РЕФА 11-12л. С рефом где то 15-17 с загрузкой 1,8 и 2 т. Зимой заводится просто отлично, в минус 32 завел спокойно, а Газель нет, спасибо двум аккумуляторам и хорошему топливу). Что касается ремонта, то многое можно сделать самому при наличии инструмента. Ничего сложного нет это же ФОРД, не зря Генри делал его народным автомобилем.

Двигатель с турбиной, поэтому даже на скорости 100км/ч при нажатии педали газа чувствуешь динамику разгона. Не подводил, ездили на нем на море. И часто ездили в Белоруссию. Отсюда и пробег. Масло не ест, меняли каждые 10000км. Высокий клиренс и вместительный багажный отдел) Мягкий ход,хорошая управляемость, отличный автомобиль! Презентабельный вид, цвет кузова белый. Водительское сиденье с подогревом и различными регулировками. Зеркала и лобовое стекло с подогревом! Можно сзади установить дополнительное сидение+3 места.

машина очень простая и ремонт пригодная . в обслуживании не дорогая на фоне других иномарок . насчет двигателя 2.2 если вовремя менять масло проблем не будет . я на одной из машин менял шорт блок на пробеге 650000 и то потому что досталась с проблемой из германии . им маркетологи прописали масло менять раз в 50000 км и они тупо делают и гробят движки . а в целом машина очень надежная . у меня их было несколько . все с пробегом . я знаю о чем говорю . кузов ржавчине противостоит так себе . электрика в целом надежная . иногда лампочки по полгода не меняешь . салон удобный обзорность хорошая . размеры грузового отсека меньше чем у того же фиата . зато разнообразие по типу привода и мощности .Ещё 8 фото

У моего Форд-Транзита 2011г. мощность не то что у современных Фордов –2.2л и всего 85 л.с. Пробег уже только мой за 600 000 перевалил. Ходовую за эти годы трогать серьезно пришлось трижды. Один раз подшипник передней ступицы, второй раз все тормозные барабаны по кругу, третий раз все шаровые сразу для профилактики. Колодки и расходники не считаются. Сколько раз он уже оправдал вложенные в него деньги? Наверное, раз пять, не меньше. А двигатель, похоже, вечный. Один раз менял форсунки. И один раз подшипник в генераторе. Кузов местами латал, местами подваривал. Год назад красил. А почему она так долго работает? Потому что больше тонны в нее никогда не грузил. Это не Газель.

Вспоминаю в каком состоянии я находился когда, покупал Форд-Транзита в 2011г. Это был десятый вариант из тех которые я тогда пересмотрел пока не выбрал. Комплектация 2.2 MT L2 350 FWD SRW, передний привод, дизель, 2.2 л, 115 л.с., МКПП. Автомобиль как раз для коммерческих перевозчиков. Наездил 178 000км. У водителя удобное кресло, регулируется хоть по высоте, хоть по наклону. Отличный обзор. Легко обслуживать и ремонтировать. В городе расходует по пробкам около 13 литров, на трассе если без остановок и торможений 9литров. Заменил форсунки.