Ford Transit 2015

Несколько лет отработал на этой машине, в ней точно есть пара плюсов. Но негативный опыт все перечеркивает. Перед покупкой друзья нахваливали его двигатель и грузоподъемность, а оказалось все куда печальнее. После 150 тысяч менял форсунки каждые 20 тысяч, не разорился, но не приятно. В управляемости и комфорте мало с чем сравнить можно, они на очень хорошем уровне, а вот качество материалов оставляет желать лучшего. Плюс ходовку перебрали, но то по гарантии, так что свезло. Но позже пришлось перебирать за свой счет. Форд не подходит для своего дела слишком затратный по обслуге и ремонту выходит.

Для расширения бизнеса требовалось покупать еще один микроавтобус, конечно выбор был сделан сразу что это будет именно форд транзит так, как они у меня проверены временем и были не один и не два, но вот какой брать, ведь на сегодня их дилер представляет в очень широком ассортименте. Изучив все потребности по которым данный автомобиль будет работать мой выбор остановился именно на Ford Transit 155 T330 цельнометаллический фургон. Что могу про него сказать, он является очень хорошем помощником в бизнесе, надежным в своем сегменте, красавчик по дизайну, легок в управлении да и вообще проверенный временем. При своем низком расходе топлива перевозит достаточно много груза для своего класса, лидером в коем и является

брал с рук для работы, машина в целом неплохая но есть много но...качество материалов в салоне очень низкое, как в китайце, запчасти и обслуживание вызывают стойкую неприязнь к фордовским дилерам, стойки стабилизатора накрылись через 20тыс., чуть позже ступичные подшипники, и передние стойки, потом сцепление, может мне не повезло но машина очень часто ломается.

На 170 000 км начались проблемы с тормозом и двигателем. Рыжиков с каждым месяцом все больше и больше. Через полгода сносились тормозные колодки, от чего машина громко гремит и действует на нервы

Думал купить себе форд, правда покупка сорвалась на тест драйве. Не понравилось мне, как он управляется, подвеска плохо неровности дороги отрабатывает, плюс проблему с карданом так и не решили до сих пор народ жалуется на воющий и стучащий кардан после 200 тыс пробега. Также смутило меня и то, что кузов не обшит у него, даже в газели новой все обшито аккуратно, а тут голый металл, при транспортировке по-любому груз будет обдирать краску, а потом это все добро ржаветь начнёт, проблем будет куча. Решил не выделываться, смысла переплачивать не увидел, взял себе некст с салона, доволен как слон.

В машине крайне разочарован, а хотя так на неё надеялись, первое время все было нормально, а когда пробег перевалил за 100 тыс.км началась песня. На 110 тыс меняли стойки, потом почти сразу накрылось сцепление и забарахлила коробка, потом где-то то тысяч 20-30 отработали более мнение и опять, лопнули по очереди рессоры, и застучала подвеска. А ремонт у неё, однако не из дешёвых, одни детали стоят мама дорогая, да и сам фиг что сможешь сделать, требуется специальный инструмент, как будто все сделали ли ж бы денег побольше срубить.

Езжу за рулем Форд Транзита 2015 года. Проехал уже 330000 км за 4 года. Честно признаюсь, что при максимально допустимой загрузки возил грузы под 1,5 тонны, причем на большие расстояния. При этом и подвеска и ходовая часть выдержали. Но особо так насиловать свой автомобиль я не собираюсь. Жалко гробить такую классную машину, которая дает мне комфорт, уверенность и стабильный заработок.

Авто неубиваемое хотя очень жесткаяходовая, Двигатель-часы, топливная ТДИ 100 л.с неприхотливая, форсунки дешевые, печка и кондиционер работают безупречно. В снег ведет себя достойно. Брал себе Форд Транзит 2015 года 136 л.с., Аналогов авто за такую цену еще не придумали. Я очень доволен. Всем советую не экономить на дешевом топливе. Заправляюсь на заправках дорогой соляркой и не знаю проблем. Проверяль на компьютере топливный насос, измерял компрессию - все в порядке до сих пор.

С 2015 г. мой Форд Транзит активно используется для доставки заказов из интернет-магазина. Пробег уже потихоньку приближается к 200 тыс км. Ремонтировал по гарантии кондиционер и разбитый в ДТП бампер. На ТО согласно карте меняли штатную расходку.

Транзит - машина не плохая, особенно если европейскую сборку найти, наши все же халтурят, косяки после себя оставляют, а европейцы молодцы, собирают качественно. Я на форде работаю 3 год и плохого в нем нашёл только то, что он очень капризный, за машиной нужен постоянный уход и присмотр, особенно за топливной. Чуть почувствовал, что тяга пропадать начинает - срочно промывать форсунки, я во не знал поначалу об этом и попали на замену трех форсунок, каждая по 12к влезла. Раз в год желательно промывать топливный бак, и не допускать до низкого уровня топлива, иначе вся грязь с днища в насос попадёт, и кирдык ему. А в остальном все очень даже не плохо, но повторюсь, если машина европейской сборки, с нашими форда и проблем намного больше.Транзит - машина не плохая, особенно если европейскую сборку найти, наши все же халтурят, косяки после себя оставляют, а европейцы молодцы, собирают качественно. Я на форде работаю 3 год и плохого в нем нашёл только то, что он очень капризный, за машиной нужен постоянный уход и присмотр, особенно за топливной. Чуть почувствовал, что тяга пропадать начинает - срочно промывать форсунки, я во не знал поначалу об этом и попали на замену трех форсунок, каждая по 12к влезла. Раз в год желательно промывать топливный бак, и не допускать до низкого уровня топлива, иначе вся грязь с днища в насос попадёт, и кирдык ему. А в остальном все очень даже не плохо, но повторюсь, если машина европейской сборки, с нашими форда и проблем намного больше.

Езжу на Транзите с 2015 году, свой фургон брал с рук - надежный помощник, серьезных поломок не было. Пару раз менял дворники, масло и фильтры по ТО.

Владел транзитом 1.5 года, за это накатал 200 тысяч и много вложился. Из плюсов могу выделить хорошую грузоподъемность, управляемость, салон вместительный. Из минусов: очень дорогое обслуживание, низкокачественные запчасти очень много подделок, лучше брать оригинал, но он дороже раза в 2-3 и проблемно их достать, под заказ и из-за этого бывали простои. Мне особо не тянул он карман, зарабатываю хорошо и могу его содержать, но будь у вас заработок 30 тыс в месяц, к примеру, лучше даже не смотрите на него, почти все деньги будете в транзит вкладывать, оно вам не надо, лучше приглядитесь к чему-то проще.

Грузопассажирский вариант Форд Транзита 2015 г. выпуска с пробегом 173 тыс. км взял специально, так как на стройке такая машина является хорошим помощником. Вожу на нем и цемент со штукатуркой, и даже кирпичи приходилось нагружать. Возил наверху 3-метровые доски, метал и трубы. Движок в 100 сил конечно чуточку по тяге проседал, когда нагружал полторы тонны, но вез уверенно.

Форд Транзит Приобретал в салоне в 2015 г. Перегонял сам . Работаю в основном по области. Управляемость и комфорт в данной модели супер. 4-5 часов за рулем вообще без проблем, не устаешь. Подвеска хорошая но для бездорожья слабовата. Движок очень хорош, приемистость класная, не тупит. По расходу, трасса вобще нормально 9-10л

Я бы не назвал его таким уж хорошим грузовиком, который идеально для коммерции подходит. Коммерческий транспорт надёжным должен быть и выносливым, а у Профи движок от силы 150 тыс км ходит и то, если его не перегружать. Запчасти дорогие, если сравнивать с другими подобными иномарками. Салон комфортный, не спорю, но движок зачем так близко установили, гул в кабине стоит невозможный. Я считаю так - за такие деньги можно что-нибудь лучше взять.

Для грузоперевозок бортовой Форд Транзит идеальный вариант. Брали с двигателем 2.2 литра, по соображениям экономии. Но 125 лошадей все же хватает с лихвой. Надежная рабочая лошадка.

Вожу фургон Транзит с 2015 года по области. Прокатал около 300тысяч. За это время менял переднюю стойку и пару раз гранату. С расходниками проблем нет, они не в дефиците. Ничего существенного я считаю, по нашим дорогам. А периодически и по бездорожью. Груженый под тонну катит уверенно. На разворот идет нормально. По трассе жрет около 10л, на смешанном побольше. Обзор в кабине хороший, зеркала большие. Сидение отрегулировал один раз под себя, так пятый год и езжу. Лобовуха, сидения, зеркала -все подогревается. Все для людей сделано, тут с прошлой Галезью даже сравнивать не буду. Знал бы, раньше б на Форд пересел.

Езжу на универсальном пассажирском автомобиле - автобусе Форд Транзит. Нравиться, что водительское кресло с подогревом установлено высоко как в грузовом авто и вообще в салоне такого мини-автобуса комфортно, как в легковом авто. Передний привод, 125 л.с.

Занимаюсь торговлей стройматериалами и естественным образом встал вопрос о доставке. Хотел брать в лизинг и вариантов особо не было по выбору машин. Был Ford Transit и еще одна французская марка. К французам отношусь не очень, поэтому выбрал Форд и не жалею. За три года эксплуатации он проявил себя только с лучшей стороны. По подвеске, коробке, никаких нареканий. По двигателю есть небольшое, при отжатом сцеплении немного прыгают обороты, но к этому привыкаешь быстро и не замечаешь. Расход вполне себе нормальный для такого габаритов авто. По салоне отдельно хочется сказать. Грамотно продуманный, комфортный и большим лобовым стеклом. Видимость исключительная.

Транзит, 2.2 дизель, пробег при покупке был 40 000 км, сейчас 103 000 км. Купил в 2017 г., для перевозки собственного оборудования. Долго выбирал между ним и Транспортером. Не имея опыта владения ни Транспортером, ни Транзитом, купил Транзит исходя из соотношения цена - год выпуска, и состоянии авто после первого владельца. Транзит здесь вне конкуренции. Проходимость за городом так себе, бывало, что выдергивали из всякой жижи. А вот для езды по городу - отличная машина. Можно сравнить по габаритам и управляемости с легковой - влазит в любые подземные парковки. Зимой с запуском случаются трудности. Кроме кабинного отопителя и открывающихся окон - других систем управления климатом нет. Музыка штатная, вполне нормальная. Водительское сиденье без наворотов, но сидеть удобно. Расходники недорогие и везде есть. В целом - машиной очень доволен, она молодчина!