ГАЗ 2705 Газель 2003

Всем Здравствуйте! Расскажу Вам о своей любимой кормилице, которую я приобрёл почти четыре года назад. Покупал данный авто в организации для личного пользования и так сказать небольших подработок. Перед выбором купить что-либо другое не стоял, а конкретно хотел Газель 7 мест. До этого был Соболь, но у него кузов маловат оказался для меня. При покупке всё устраивало меня, пробег на тот момент был около 180000 тыс. но, думаю он был завышен, так как в организациях обычно водилы списывая бензин его накручивают вперёд.Первые ощущения от поездки на ней были очень даже неплохие , то что она чуть больше Соболя практически незаметно. Так же мягка и неплохо управляется. В процессе эксплуатации многое чего сделал в ней, для того чтобы она продолжала жить и нормально выглядеть. Была покрашена вся, кроме крыши, заменены многие запчасти на новые. Сколько на ней ни ездил, никогда не подводила и ни разу не притаскивали на галстуке!Двигатель тянет отлично, стоит ГБО второго поколения, расход газа радует: литров 17 примерно. Стоит вариатор на зажигание, специально для ГБО, зажигание опережает! Для комфортной парковки задним ходом установил камеру заднего вида. Техническое состояние ни когда не запускал, движок не перегревал так как всегда боялся сломаться на дальней дороге. Много чем на ней занимался, но тяжёлые грузы не возил. В целом авто доволен: очень практичный надёжный и комфортный.

На момент покупки "Газели" она была единственной в городе цвета "Сильвер". Брали в январе 2004, движок не нагревался выше 40, по гарантии вскрыли (стояла плмоба) корпус термостата и не было самого термостата - поставили. Стало тепло, весной перед радиатором поставил сетку нержавейку - радиатор до сих пор чистый и в любую жару не давал движку перегреться. Амортизаторы родные продержались 16000. поставил газовые - машина сразу стала лучше цепляться за дорогу,

Машина попала ко мне по неоходимости - нужно было кормить семью. Главный критерий выбора - цена. Долго искал приемлимый вариант и нашел: 1998 год, 18000 пробега и два хозяина. Пробег реальный, сторговались и купил. Возила моя Газель от 1.5 до 2.тонн груза , по два раза в неделю ,на плече 700 км. Не буду оригинальным - машина не любит ленивых и "наездников". Сейчас пробега 200000 т.км. Дв.402. Газ поставил почти сразу, и не жалею. Двигатель перебирал "под себя" на 180000 тысяче - прогорел впускной клапан. Виноват сам - обслуживаться нужно вовремя. Расход на газу-15,карб -Солекс, можно меньше, но не будет динамики , а это уже опасно. Зимой очень выручает мподогрев дв.- "кипятильник". Болезни известны и старые. Многое пришлось дорабатывать самому- карб,сист.охлажд.

В момент приобретения авто, я понял насколько выше находятся водители Газелей по отношнию к водителям легковушек и джипиков. Да, да не удивляйтесь - именно Джипиков. Едешь на Газели и пепел стряхиваешь им на крышу, иногда сплёвываешь. Жизнь она такая, не всегда прав тот у кого дороже машинка :)За всё время эксплуатации моей любимой Газельки не было ни 1 серьёзной поломки. Было 1 раз акумулятор сел, и то это изза тех нехороших людей получилось которые придумали днём со светом ездить ! ( хорошо что не ночью без ) Включил я его а когда поездку закончил - выключить забыл, поэтому естественно и сел мой акумулятор.Вторая незначительная поломка случилась сразу после приобретения авто :Предыдущий хозяин перед продажей поменял ей сцепление, плохо затянул кардан. Слава богу я недалеко живу от места покупки , к дому подъезжал и услышал шум характерный для откручивающегося колеса заднего. Оказалось не колесо, а кардан приоткрутился. Затянул сильно и проблем нету.Чуть не забыл отметить : По сравнению с Соболем, Газелька мне больше понравилась, осталось ошущение добротного большого и более надёжного автомобиля ( можете сами прикинуть отличия - они все в плюс Газеле в минус Соболю )

Мені попалася машина перших випусків з круглими фарами. Вони в мене скляні. По сьогоднішній день авто в рідній фарбі і без підкрасів всі деталі практично 2003 року і їздили по 2018. Тому про надійність і якість судіть самі. Комфорту мало... навіть банального гідропідсилювача і водійського крісла не має. Думаю мені попалася рідкісна модель з УМЗ 4215 бо ці машини комплектувалися або 402 або 406 карбюратором. Мотор хтось хвалить хтось критикує. Мій вердикт краще 406 карбюратора і тим більше 402. 406 слабий, 402 також. тяга краща ніж в транзитовського 2,5 турбового дизеля. Абсолютно копієчний в обслузі. Хтось каже що ці мотори з заводу не стабільно працювали та підтікання прокладок це норма. Я добився ідеально рівної роботи на хх без підковбасів та жодного підтікання масла. Автомобіль на сьогодні в оригіналі все працює кожна кнопочка. На мою думку хороший автомобіль коли його допрацювати . Для прикладу капітальний ремонт ходової разом з запчастинами багато з яких закордонні обійшлася в 24 тис грн. Це комерційний транспорт не забуваємо біля мене в боксі стояло івеко і спрінтер одне 2003 року а спрінтер 1999 івеко по капіталці ходової 45 тис грн і це далеко не кінець, спрінтер 34 тисячі але запчастини китайці) в ходовій там не має нічого мудрого ходть однаково) тому судіть самі. мій вердикт в такому стані як пропонує завод то оцінка 2,5 якщо доробити то на 4) І комерційний транспорт має бути виключно дизель.!