ГАЗ 31029 Волга 1994

В общем то и времени прошло не мало, и автомобиль давно не мой, и он устарел до невозможности, но у этой машины есть кое-какая история, которая возможно будет интересна ценителям автомобилей. Да и вообще, именно она везла меня с будущей женой в ЗАГС, оформлять отношения, и на ней я забирал из роддомов своих детей! Память о своей Волге я просто обязан увековечить, хотя бы в виде обзора-истории! Итак, все началось в 90х, был у нас семейный автомобиль ВАЗ-21076, да-да именно 76, реэкспортная праворульная "Семерка", или как на ней было написано Lada River, переделанная кстати на наш левый руль. Кузов был ничего, мотор... так себе, а вот салон убитый в хлам, нет не нами... такую уж взяли, 90е ага... Звонит однажды друг семьи и говорит "бросайте все, хватайте деньги и вперед покупать Волгу!" Сначала мы отнеслись к этой идее скептически, но когда он приехал и показал автомобиль... сомнений не осталось, берем! Друг этот работал в не очень крупной, но все-таки известной авиакомпании, возил кого-то из руководства, а руководителя того похоже "пасли", иначе объяснить частые угоны его дорогих иномарок - просто невозможно! За пол года ушло ТРИ машины, причем последняя прямо с территории аэропорта, и тогда он вспомнил о Волгах... Да, их было ДВЕ: серая и белая, которые этой авиакомпании отдали "за долги" и те просто стояли в одном из ангаров. Приказал начальник поставить ему ОБЕ: "ну Волга же не надежная, пока одна будет в ремонте, на второй буду ездить", так вот и сказал. Белая Волга оказалась на ходу, а вот с серой кто-то украл коробку! Были разборки, скандалы и увольнения слесарей, коробку купили новую, поставили, завели... но буквально через несколько секунд двигатель застучал, загремел и встал. причиной оказались БОЛТЫ И ГАЙКИ, которые или уволенные слесаря, или кто-то из компании должника, напихали в цилиндры, видимо через свечные колодцы. И да, поменяли и движок тоже ЦЕЛИКОМ! Через некоторое время тот начальник осознал что хочет кондиционер, коробку автомат и стеклоподъемники, и снова купил иномарку, а Волги просто списали за ненадобностью. К тому моменту белая находила 68000км, а серая 4000! Вот ее то друг нам и подогнал! Комплектация, если можно так сказать, состояла из мотора ЗМЗ-402 90лс, переделанного на 76й бензин, 4х ступенчатой КПП, панели приборов от ГАЗ-3102 (они несколько отличаются) и еще был бак на 75 литров. А салон, какой там был салон! Новый, блестящий, ни единого пятнышка! Сидения из темно-синего бархата, мягкая виниловая торпеда, музыка "Пионер" на 4 колонки, сигнализация, красивые литые диски - красота да и только! Работало все, даже электропривод антенны, кнопку кстати надо было держать нажатой, чтобы антенна двигалась. После нашей 7ки - сказка, а не машина! А надо сказать, что хоть 7ка и была "семейной машиной", я в той семье числился "ребенком", только-только в 17 лет права получил (тогда можно было, на них было написано что действительны будут когда мне станет 18), год стажа все дела. Получили номера, прошли техосмотр да и поставили Волгу в гараж, ездили на 7ке, но тут случилась беда и отец попал в больницу в соседний город, ездить к нему надо, а транспорт туда ну очень плохо ходит и долго, а у меня еще и сессия до кучи... короче еду от отца на 7ке, пропускаю на перекрестке машину, и тут тот кого я пропускал мне и говорит, дескать "смотри, тосол у тебя льет!", я на обочину, капот открываю, льет, но не тосол, а БЕНЗИН! Из бензонасоса фигачит во все стороны просто! На буксире 7ку в гараж оттащил, ремонтировать некогда, то надо-это надо, без машины никак, Волгу взял (а отец бы ой как не одобрил это)и на ней уже ездить начал... Когда отец из больницы вышел, стало понятно что, к сожалению машину водить он больше уже не сможет, так вот мне и досталась эта Волга. И как же меня перло: помыть после каждой поездки, самому, руками, включая коврики и салон - пожалуйста! В гараж ставить каждый день? Да легко, и пусть до него 30 минут идти! Шкварневать, мазать, бампера солярой натереть - запросто! Ну а как иначе то? 18 лет все-таки! а как вчерашние одноклассники мне завидовали! А деффчонки как... ну вы поняли... Про сами Волги рассказывать наверное смысла нет? Мягкая и комфортная подвеска, которая не любит резких перестроений, и в них раскачивается. Легкий руль без всякого усилителя, но за это рулевую надо регулярно шкворневать. Движок, аж 2,4 литра, но машина на этих 2,4 ни разу не едет, а отсутствие тахометра затрудняет и так не простые обгоны. Педали мягкие, коробка тоже, но ИМХО переключения недостаточно четкие. Из интересных "фич" - жалюзи радиатора охлаждения двигателя, это вместо "картонки" на зиму, да и ручка в салоне чтобы их открывать или закрывать! Не смотря на все мои старания и регулярную смазку они все равно "закисли". Два ремня генератора, наверное чтоб типа "один порвался, а второй остался", но на деле лопнувший один попадал под другой и срывал со шкива "за компанию". Багажник, широкий, как и сама машина, но не глубокий и очень не длинный, для автомобиля таких размеров, я бы сказал маловат. Отъездил я так до холодов, и что-то стало в машине как-то холодно, да и стрелка температуры показывает что мотор не греется почти, надо посмотреть термостат. Открываю... а его там НЕТ! Ну нету термостата и все тут! Ладно, говно вопрос, купил да поставил! И как раз морозы ударили за -25, а я езжу, а мне хорошо тепло, в машине Ташкент прям! потом настала оттепель до -2х, и я закипел, термостат оказался бракованным и просто не открывался! Купил другой, мотор греется, а в салоне дубак! И это оказалась первый большой минус данного автомобиля, и что я только не делал: менял термостаты, радиаторы печки, краники и даже ставил электрический насос от Газели, чтоб он тосол в печку гнал, ничего не помогало, если на улице холоднее чем -10, тепло в машине не будет. Но ездили и в -30, и в -35, и ничего. Время шло, вот и пригодился широкий Волговский багажник, в который входила "широкая" же коляска "для двойняшек", да еще куча детских вещей и Памперсов! Далеко не в каждый современный бюджетный универсал такая коляска войдет,а в Волгу вот запросто! Условия жизни снова изменились и вместо сухого гаража машина оказалась на улице около дома. И тут открылась наверное главная проблема всех Волг - она начала гнить! Ежегодно отгнивали отваливались резонаторы, на Волге это крайняя часть выхлопной системы, то что обычно называют "выхлопная труба" и один раз все "штаны" целиком. Зацвели пороги, затем и дверь... Да я каждую весну сдирал антикор, удалял ржавчину, зачищал, обезжиривал, мазал всем чем только можно, начиная от дешевого "пушсала", и до самых дорогих антикоррозийных мастик - толку небыло, и уже в октябре-ноябре желтые пятна проступали на свежей краске... Однажды заметил что движок стал немного "троить", замерил компрессию - точно, в 4м цилиндре ее не оказалось, стал снимать голову сам, да не смог - не идет она и все тут! пришлось на буксир и в сервис, там сняли... вшестером, и то только талью голову сдернули, и две подушки двигателя сорвали, шпильки кривыми оказались. А что троил движок, да просто прогорел клапан. Менял что-то в рулевой (уже не помню что), потому что машину стадо трудно держать на прямой. Лопнуло что-то внутри привода антенны, и она перестала "ездить", хоть ее моторчик все еще работал. Постоянно отходил контакт в левой противотуманке... Но в целом, в целом было нормально! Кто-то, очень задешево, подогнал мне коробку, вроде как от Газели, но все-таки пятиступенчатую, поменять то ее поменял, но после этого спидометр стал показывать полую ерунду, и как ни старался, как ни подбирал привода тросика спидометра - ничего не получилось. Однажды, после длительной командировки, когда машина просто долго стояла на морозе, стал ее заводить, заводилась кстати в любой холод, завел чуть прогрел и тут по салону что-то потекло! Тосол, решил я, прорвало радиатор отопителя, плюнул и забил до потепления... А через несколько дней надо было ребенка срочно к врачу везти, ну думаю что и без печки доедем, закрыл краник и ... все равно течет! Оказалось что не тосол, а вероятно что какой-то конденсат на радиаторе печки скопился, а как я машину завел, то оттаял да и потек. Знакомый предложил бензин "с цистерны", дескать друг возит, все у него берем, всегда вот 92й возил, а в этот раз 80й, а нам не надо такой. Ну купил... дешево, отъездил почти весь бак, везу семью в гости, зима МКАД, вечер... и тут машина резко глохнет, откатываюсь на обочину - не заводится, встаю на аварийку, выставляю знак, открываю капот. В фильтре тонкой очистки топлива - вода! Точнее лед, кристаллики видны. Взял баклашку от незамерзайки и, в обход, на ту сторону МКАДа к заправке пошел. Когда вернулся, сзади меня стояла автомобиль "техпомощи", да именно в кавычках "Ангел", и пока я заливал бензин два "ангела" с сильным акцентом спрашивали "а скока у тибя есь дэнэг" и "ми знаем что там, бензин не поможет, она нэ заведется"... так и трындели, пока я не залил бензин, после чего спокойно завел двигатель и уехал! Жаль, из-за них знак аварийной остановки так и оставил! Кстати постоянный геморрой был с датчиком топлива, его он что-то задевал на кочках и где-то в баке его клинило... и все только вынимать поплавок... как только не изгалялся, как не выгибал его, или не ставил другие - так проблему и не решил. И сколько бы мы на нашей Волге ездили еще неизвестно, но тут ввели в обязаловку детские кресла... а Волга то моя сзади ремнями и не оборудована вообще, пришлось ее продавать. А бегает она и по сей день, ну как бегает, чаще конечно в гараже стоит, сухом и теплом, но иногда ездит. Пороги новый хозяин перварил, дверь водительскую поменял, на 92й бензин перевел (80й сейчас сложно найти), вот только на капоте вмятина, оторвало лопасть от вентилятора радиатора, да так неудчно она вверх полетела что капот и помяла ИЗНУТРИ! Но... хороший был автомобиль, уютный, комфортный, простой... через воздухозаборник иногда правда мухи прилетали. рад что отдал в хорошие руки.

Волга даже с 402 движком довольно динамична если хорошо крутить, управляемость отличная (правда больше чем на скорости 120 не ездил - не выезжал на трассу), подвеска комфортная и почти неубиваемая, еженедельная шприцовка не отягащает - заезжаю в автосервис рядом с домом, плачу 50 рублей, жду 10 минут и всё готово!Салон очень просторный и довольно комфортный, даже после того как весь день ездил особой усталости не чувствуешь! Тормоза тоже отличные - хотя и все барабанные, хватают намертво! Педали расположены очень удачно, правда высоковато, но вполне терпимо!Багажник огромный, был бы больше если бы не запаска, но мне хватает! Ремонта требует редко, отремонтировать готовы везде! Великоват расход топлива если сильно крутить движок, но мне не страшно потому что заливаю АИ-76! Ни а какой машине кроме Волги перед покупкой не думал! Так как учился водить в автошколе на десятке (ужасные впечатления от машины - гремит, скрепит, на каждой кочке содрагается как будто сейчас рассыпется, в почти новой машине коробка уже разболтана так что не знаешь включил ты первую или заднюю скорость, при езде на автодроме старался быть аккуратным с машиной, но всё равно задняя передеча скрипела при включении на весь автодром и т.д.), вобщем Вазы отпали сразу! Сначала мечтал о 3102, но получилось так что попался хороший экземпляр 1994 года с идеальным кузовом и купил! А волгу я выбрал во-первых за простор в салоне, лёгкость в обслуживании, неплохую безопасность, надёжность - сколько до покупки спрашивал у владельцев, у всех только хорошее мнение о Волге!В качестве первого авто - отличный вариант! Хотя вообще довольно универсальный автомобиль! В общем брать стоит! Правда я сейчас планирую брать как вторую машину 31105 с крайслером!

Я забрал у папы Волгу, так как он купил новую машину! Мне родители говорили, продай и купи что-нибудь по меньше, но я отказался, о чем не жалею! Эта машина просто супер! Поездив на ней, я захотел себе новую 3102 и так чтобы не продавать эту.

Приветствую всех автолюбителей и просто читателей. Делюсь своим мнением о нашем семейном автомобиле ГАЗ 31029 Волга. Когда я был еще совсем юношей, мой отец купил в 1994 году ГАЗ 31029 Волга. Я был без ума от этого автомобиля. Конечно, прав у меня еще не было, но за городом по грунтовой дороге при поездки на природу всегда за рулем сидел я. Это были незабываемые времена, я был просто на «седьмом небе». Очень мне нравилось рулить этим кораблем. Такой большой автомобиль, сидишь за рулем, а спереди виднеется длинная кормовая часть. При скорости 80-90 км/час очень приятно ездить, как будто плывешь на корабле по волнам дороги. Мой отец постоянно ухаживал за Волгой, периодически смазывал, ковырялся в карбюраторе. Мне это не нравилось, так как всегда считал, что на автомобиле нужно только ездить. И еще мне не нравилось, что постоянно из под машины подкапывало масло. Сколько бы отец не ремонтировал, все равно эта болячка проявлялась. Потом уже узнал, что нет практически ни одной Волги, в которой не капало масло.Багажник тоже великолепный, поместится все, что положишь. В целом мне автомобиль очень нравился, но время идет, и прогресс в автомобиле строение растет. На сегодняшний день такой автомобиль я бы не хотел иметь, слишком много он требует. ГАЗ 31029 стал не практичным и не популярным. Но все равно когда вижу на дорогах, остаются добрые и хорошие воспоминания.

Владею авто почти 2 года, очень нравится. Подвеска у него крепкая, мягкая, надёжная, но любит смазку. Двигатель 402 не прихотлив к ГСМ, но я его балую полусинтетикой и 92 бензином, очень тяговитый, с места может очень даже быстро разогнаться и порвать ТАЗики, но только до 40 км/ч, чем дальше, тем больше его пыл угасает, хотя надо помнить и уважать старичка 402-го, он низкооборотистый и не для гонок, это привелегия зубил. Дорогу держит неплохо, особенно на скорости, было дело до 140 разгонял на 5 КПП, а вот при колее на асфальте или бугорках теряет дорогу моментально, только успевай рулём работать, зато рулевое какое, чувствуешь всю связь с дорогой, не то что с ГУРом, а вот на месте крутить ГУРа не хватает, но в снегу или в грязи легко.Багажник, большой, но мог бы быть и больше, как на ранних 3102, бензобак за задним сидением, а запаска под полом. Т. к. стоит ГБО и лежит запаска, то места осталось у меня не много, но есть багажник и на крышу, что частично решает проблему нехватки места.Салон просторный, сидения мягкие и удобные, у меня стоят от 3110 с поясничным упором. Шума только многовато становится при скоростях 90-115км/ч от двигателя, колёс, ветра и трансмиссии. Сейчас немного от шума избавился, проклеив частично ШВИ кузов. Приборная доска многим не нравится, старая и как топором вырублена, а меня ничего, устраивает, особенно приборы как колодцы на фордах и др. машинах 80-х. Печка зимой тёплая, но я ей просто пока не занимался.Кушает 92 бензина на трассе 9-9,5л бензина, в городе около 13, газа что на трассе, что в городе 11,5л, зимой уже около 15 литров. Порогои вот начали подгнивать, беда, а так кузов целый и крепкий. Почему назвал ВОЛГУ душевным автомобилем, потому что у неё душа есть, это не наши зубила как консервная банка с погремушкой внутри и не иномарка, которая сделана добротно, но не живая она, пластмассовая, нет в них изюминки. А ВОЛГА, и ласковое слово ей скажешь, она тебе взаимностью ответит и взбрукнуть может если что ей не понравится, с характером. С женой ехали, между делом про 105 Волгу разговор завели, если эту продать, а ту купить, эх после этого и проблем доставила мне моя 029. На следующий день помыл её, приятных слов наговорил, внутри убрался и вот совсем другой автомобиль, не нарадуешься.ВОЛГА - это диагноз, ей должен владеть человек с руками и головой на плечах, ну и кошелёк тоже имеет место быть.