ГАЗ 3302 ГАЗель 2011

Динамика нормальная для данного транспорта, машина создана для работы, а не для гонок. Управляется вполне прилично.ТО своими руками буквально даром, зато у дилера можно штаны оставить. Все. У людей пробег уже за 200 тысяч. И без проблем. В ремонте мотор копеечный, что не скажешь за семейство 406-405.Ещё его плюсы - мотор намного мощней, чем 406-405. Представьте себе на Газель поставили мотор от трактора. Тянет дуром, но крутить его больше чем 3500об. нежелательно. Минус у мотора один, но он очень серьезный, - это расход топлива - за 20 л на 100 км в городе. Я себе бизнес с таким мотором взял и очень рад. Тянет как черт что пустой, что груженый. Во все подъемы вхожу на пятой передаче, жалею, что нет шестой.В морозы заводиться без проблем. Минус - это расход (у кого 4 м таскают по 2т). Летом в салоне очень жарко, кондей не помешал бы.

Машина мягкая. Сразу поставили ГБО, так как на бензине расход большой, а на газу 22л/100км (по городу). Делали фургон на заказ, поэтому размеры не стандартные - и это огромный плюс.Недорогие: обслуживание, детали и ремонт. При желание можно практически всё делать своими руками. При перевозках на дальние расстояния, можно прекрасно спать в авто, если рост не 2 метра.

Здравствуйте, именно эту Газель я приобрел в эпоху скачка доллара, продал предыдущую и имея на руках деньги, понял, что лучшее вложение, это купить опять Газель, благо работы хватало. Так вот, поехал я за ней в Екатеринбург, завёл, послушал, излазил вдоль и поперёк, проехался. Эта у меня уже пятая и в них я разбираюсь, были мелкие косяки в виде подёргивания при разгоне (лечится заменой тексталитовой шестерёнки) и дробление на руле (замена рулевого наконечника). Пробег чуть пугал- 176000, а по двигателю, со слов первого владельца, ни чего не проводилось... Вообщем до дома, а это 550 км. доехал зимой без каких либо проблем.По приезду поменял все резиновые трубки и шланги, все рабочие жидкости, провёл ревизию ходовой. Сделал новый каркас кузова, новый тент, спойлер и начал работать - зарабатывать деньги.Газелька вела себя великолепно, в основном ходил на дальнем плече и китайские шоссейные шины очень хорошо себя зарекомендовали. На зиму ставлю агрессивные шипованные - по снегу самое то! Всё подумывал поставить ГБО (вторая моя газелька 33025), так как бензин съедает часть дохода, но пошла волна борьбы с не сертифецированными установками и пришлось отказаться от этой идеи... Это и стало отправной точкой для продажи именно этой Газели, так как объём работ уменьшился (кризис) и хватает одной машины. Были мысли продать две газельки и взять NEXT... но это из той категории: менять шило на мыло. Газелька хорошая работяга, но после того как вылечишь все её детские болезни. Ими болеет и NEXT... и очень дорого болеет!

Купил новую газель бизнес 2011 года. Проблемы начались сразу. Машина греется и зимой и летом и ничего с этим не поделаешь. Движок стоит допотопный уазовский 406, хуже не придумешь. Не знаю как с дизельным движком(говорят не греется) но с уазовским не в коем случаи не берите! Из за того что греется начинает масло выдавливать из под масленого фильтра! Мощности ни какой 106 л. с. если сравнить с 405 волжским движком с мощностью 120 л. с. который шел на них до бизнеса. Проводка плохая горят как спички(недавно у знакомого сгорела), будка без конца расшатывается, сцепление поменял уже на 30 тыс. км. бензин жрет 17-20 литров и после обкатки тоже в отличии от предыдущей с 405 движком где расход составлял 12 литров, и с этим ничего не поделаешь! В общем не бизнес а беда одна, особенно с ДВИЖКОМ а это уже имеет огромное значение!