Geely Emgrand 7 (EC7) 2018

При покупке были определенные сомнения, т.к. на тот момент к данной марке большинство автовладельцев относились довольно скептически. Однако за несколько лет негативные отзывы поутихли, а марка начала завоевывать рынок. В сравнении с автомобилями других марок аналогичной ценовой категории "начинка" данной модели определенно выигрывает, т.к. китайцы даже базовую комплектацию начиняют не хуже комфорта у других марок, а в чем-то и лучше. Моя машина в комплектации "база", однако там и электро-подъемники всех стекол, и задние парктроники, и подогрев передних сидений, и запуск с кнопки, и бесключевой запуск, и еще куча всяких плюшек. Ни разу автомобиль не подвел, заводился и ехал и в лютый мороз, и в дикую жару. Расход топлива вполне средний - в районе 7 литров на сотню км. Что касается кузова - да, пару мелких жуков появились на капоте через 3,5 года, и то только в тех местах, где были сколы от отскочивших камешков. Думаю, от этого не застрахованы и другие марки. С учетом отсутствия дополнительной антикоррозийной обработки, днище целое. Единственный замеченный мною минус - маловата мощность двигателя для такого немаленького седана. При старте слабо разгоняется, при обгоне медленно набирает (особенно под горку). Так что если кто-то решит пересесть на такую с БМВ или АУДИ - лучше не стоит)) В остальном - песня, а не автомобиль!

Владею автомобилем с покупки из салона новым. В сравнении с автомобилями той же ценовой категории минусов нет. Во-первых вы приобретаете автомобиль С-класса, а не С-класс (поло, рапид, логан, лада). Выше класс-выше комфорт. Опять же если брать В расчёт, что это С-класс, то за такие деньги аналогов нет. Получается этот автомобиль вне класса. Китайцы умудрились запихнуть в автомобиль столько электроники и оставить автомобиль в доступном сегменте. За 3 года владения автомобилем жуков нет. Правда менял по рекламации рулевую рейку, но качество современных автомобилей сейчас хромает повсеместно, благо есть гарантийный период в который всё недостатки можно выявить. У автомобиля есть два существенных недостатка: нет круиз-контроля(надо до устанавливать) и руль не регулируется по вылету, пришлось привыкать к другой посадке за рулём. Во всё остальном автомобиль выполняет свои функции на все 100%. Мультимедия с функцией видеопросмотра и сенсорным управлением, можно подключить камеру заднего вида в помощь к партроникам. Многие боятся вариатора, но рекламаций потнему не зафиксировано, обслуживаются машины в которых на вариатора проехали уже около 400000км, он тут надёжный Бельгийский. Автомобиль слегка валкий, спортивного задела в нём нет. Он распологает к спокойной размеренной езде. В целом автомобиль стоит всех своих денег на всё 105%))

Эта машина для тех, кто не хочет заморачиваться и вкладываться в бесконечный ремонт. Заливай бензин, омывайку и езди. Самое главное делать вовремя ТО. Как бы странно это не звучало - отличный китаец за эти деньги. В максимальной комплектации есть всё для комфорта, даже на дальние поездки. Езжу на ней второй год, из всего, что было не так, замена лампочки ближнего света)))) На моменте покупки у меня были свои сомнения, но ни разу не жалею о своем выборе.Всяко лучше конкурентов, которые стоят бешеных денег в меньшей комплектации.Советую!

К китайцам изначально относился с предубеждением. Но тут у знакомого увидел рестайлинговый Geely Emgrand 7 и слегка изменил своё мнение. Конечно, не последнюю роль в этом сыграла цена. Стал изучать вопрос и всё же решился на покупку. С небольшими допами покупка обошлась в 720 тысяч в августе 2018 года. Современный дизайн, вполне себе просторный салон, нормальный движок. До этого ездил на рено логане, по сравнению с ним машина – огонь по всем статьям. Как любой бюджетный автомобиль требует доработки и приложения рук владельца, понятно, не немец с люксовой комплектацией, но по деньгам и рыбка. Езжу второй год, накатал почти 30 тысяч, прошел три ТО (с нулевым). В обслуживании седьмой джилик вполне экономичен, в расходе топлива тоже: в среднем на сотню выходит порядка десяти литров, но заправляюсь исключительно 95 евро. За год с небольшим обнаружились некоторые проблемы, по ходу вполне решаемые собственными руками или по гарантии. Мелочи типа разболталось зеркало, дребезжала пепельница в счёт не берём, это и внимания почти не стоит. 129 лошадей по сравнению в 87 логана, конечно, ощущается основательно. Джилик прыткий, маневренный, легко набирает скорость, выходит на обгоны и не тупит на старте. В отпуск ехали за четыре тысячи от родного дома, часть пути – по просёлкам, правда, без грязи, - ровненько идёт, из стороны в сторону его не болтает. Клиренс чуть ниже, чем у логана – это надо учитывать и посматривать на дорогу, чтоб не хватануть яму. Подвеска, кстати, вполне на уровне, по неровной дороге тебя не болтает по всему салону. Водительское кресло не совсем удобно для дальних поездок, приспособиться вот так и не смог пока что, спина ощутимо напрягается и устаёт. В принципе, как и в логане, ничего нового. ЛКП на троечку, уже есть рыжики под саблями. Не критично, но неприятно. Были проблемы с индикатором ESC, вопрос решился с перепрошивкой. В принципе, сервис у официалов понравился: вежливо, быстро и не пытаются откреститься от гарантийного ремонта, как вот в случае с ESC. Вопрос решился довольно быстро, буквально в течение двух часов. После зимы появились скоры на бампере, боролся с ними самостоятельно, это к гарантии уж никак не относится. Где-то на 18000 делал развал-схождение, так как машинка странно себя вела в колее. Вот и все, в принципе, проблемы. Джилик по-прежнему нравится, но смотреть за ним нужно внимательно. Вполне годится для ежедневной эксплуатации, особенно не напрягает, прилично выглядит, но не даёт совсем уж расслабиться.

Пересел на Джили со старенького Фокуса. Выбирал по деньгам. Мне нужна машина, чтобы ездить, а не чтобы красоваться. Отечественные машины не рассматривал. Остановился на Джили потому, что она вписывалась в бюджет. Это единственная причина, по которой я её взял. Почитал отзывы, решил, что Джили для меня лучший вариант. Была бы возможность, купил бы что-то подороже. Первые впечатления от машины – сплошное разочарование. Лучше, чем мой старый Форд, которого я ушатал, но всё равно не то. Сразу показалось, что Джили просто не хочет ехать, ещё и посвистывает где-то в районе лобового. Жмёшь на педаль газа, начинается свист. Резина вообще какая-то пластмассовая. Шумит, как самолёт. Но делать нечего, без машины намного хуже. После обкатки свист исчез, а двигатель будто проснулся. Ездить стало намного лучше. Что касается резины, то я к ней уже привык. Коробка передач тоже не ахти. На второй передаче коробка начинает подвывать, но переключение очень чёткое, ручка эргономичная. переключаться удобно. На второй можно трогаться. Но общее ощущение от коробки – слабая. Что-то в ней не доделано или просто это копия какой-то устаревшей модели. Подвеска очень порадовала. На поворотах чувствую себя уверенно, а это для меня очень важно. Немного валковато, но это терпимо. Думал заменить стойки, чтобы валкость пропала, но менять рабочие детали для меня глупо. Не из-за этого брал дешёвую машину, чтобы вкладывать в неё без острой необходимости. Втулки немного поскрипывали, когда за бортом ниже нуля. В сервисе сказали, что это норма, а не неисправность. Когда застучат, посоветовали поменять на втулки Тойота. Обещают, что не будет ни скрипа, ни стука. В салоне просторно и много места. Подогрев сидений справляется с работой отлично. Регулировка сидений тоже удобна. Ещё мне нравится большой бардачок. У Джили продуманный подлокотник, руке удобно, фары регулируются. Думал, что обивка будет трескаться, но этого пока не произошло. Обивка качественная, это удивляет. Ухаживать за обивкой просто, достаточно помыть с моющим. Минус обивки – раскаляется на солнце. Летом садиться за руль неприятно, кажется, что поджариваешься. Приборная панель откровенно не красивая. Но я брал машину не за красоту. Лучше бы панель поинформативней, и без синей подсветки. Багажник очень вместительный. Помещается абсолютно всё, что может понадобиться и для работы, и для отдыха. На кузове ниоткуда появляются сколы. Это очень неприятно.