Geely MK 2010

Авто приобретено в салоне, в апреле 2011г. За время эксплуатации состояние кузова хорошее, двигатель в отличном состоянии. Авто обслуживалось только в сервис центре, пройдены все ТО вовремя в соответствии с регламентом, есть сервис-книга. Старался следить за машиной, потому как постоянно на ней езжу.Установил бортовой компьютер, парктроник, камеру заднего вида - выведена на магнитолу при включении - очень удобно при парковке во дворах и в стеснённых условиях.Очень надёжное авто, ни разу меня не подводило и не ломалась. Спасибо автосервису. Расход топлива остался прежний, как и был у новой. Масло не ест вовсе, как при ТО поменяли, так и езжу. Не гремит не свистит. Посторонних звуков не наблюдалось. Задняя подвеска новая, пружины, амортизаторы.За четыре года появились паучки по кузову, в основном на капоте. Не очень хорошая антенна для ТВ.

Ещё 17 фотоХорошая Машина в сочетании цена- качество, проста в эксплуатации, уход минимальный, главное вовремя менять расходники и тогда без дорогостоящих ремонтов. Держал почти 6 лет, заменил за это время: рулевая рейка, один раз сцепление, бензонасос, ГРМ, стойки передние, из боль мень дорогово вроде все. Все остальное мелочи. Фары правда нужно полировать, раз в год. Коробка сделана добротно, проблем не было ни когда, по двигателю вообще ни каких нареканий, везёт и везёт. Вместительная, большой багажик, на приподу выезжали всей семьёй (4 человека), брали все что нужно и не нужно, все вмещалось. Бампера это слабое место, менял аж 2 раза. Причём оба и передний и задний, но зато это дешевле ремонта железа, в среднем с покраской выходило рублей 6 за бампер.

8 лет назад пришёл в салон купить украинский Сенс-Шанс, но когда увидел GEELY MK сразу передумал, цена чуть выше, но большое количество опций уже в базовой конфигурации, внешний вид, мощный Тойотовский двигатель сразу привлекло внимание. Пугало только "китайский", но далеко не всё о чём предупреждали тесты авто-гуру оправдались. Никаких разочарования, только положительные эмоции от владения GEELY MK. Покупал в ТЦ Грант, там же и обслуживался. Минимум раз в год замена расходников и масла. Езжу круглый год, зимой в мороз проблем с запуском двигателя никогда не было. Двигатель очень надёжный, самое главное хороший аккумулятор, родной Варта прослужил больше 5 лет.Ещё 6 фото

Купил летом 2010 года, на сегодня 21 000 км, вопросов нету вообще никаких, вовремя проходил ТО, Стоит на улице, зимой заводится также без проблем при люббом морозе, Расход траса с кондеем 7,5 литров (скорость 110-140 км/ч), город с кондеем 8,5 литров (по крайней мере у меня). Нехватает шумоизоляции на большой скорости. Все системы работают, один раз сломался (точнее я сломал) стеклоподйомник - поменяли по гарантии. Ездил на ланосе хетчбеке, МКшка более приемистая и бо комфорту однозначно впереди. Правда сейчас продал, удалось заработать на новую Сонату. А так очень доволен знакомством с Джили.

Вставлю свои 5 копеек. Сначала примерялся на СК после изучения предложений на рынке. Отношение цена/комплектация/внешний вид выбора не оставляло. Пришел в салон и попытался влезть в нее. Желание покупать сразу отпало (рост 188 см, еле вылез, Ланос не попадал по той же причине, да и голый к тому же). Но к счастью рядом стояла МК. Попробовал и решил, что вот она, та самая. Сначала глаз положил на МК-2, диски там покрасивше будут и решетка бомба., да и панелька поновее, без двух непонятных дырок по центру (в МК new эта проблема решена). Но потом таки решил, что седан смотриться покрасивше и выбор был сделан в его пользу, о чем жалею только когда какой-нибудь комод перевезти надо. Комплектация Impress отпала сразу по причине наличия люка, о который терся головой. Крадет около 5 см. А Comfort самое то. Ну а теперь общие впечатления. Сравнивать могу только с "копейкой", первой машиной....Небо и земля. Совершенно иные впечатления. Рассказы о вони в салоне - сказки, обычный запах нового автомобиля, однако хороший салонный фильтр не помешает. Приборка посредине - дело вкуса, я уже не замечаю. Зато бортовой компьютер стал точно над рулем, очень удобно. О всяких плюшках типа стеклоподъемников, ABS, магнитолы и др. не говорю, о них полно информации. На достаточно приличную горку (в градусах не замерял) теперь спокойно заезжаю на 4-й, а то и на 5-й передаче. Подхватывать начинала на 3000 об, после чип-тюнинга с 2500. Однако для гонок она не предназначена, динамики хотелось бы побольше. Расход в смешанном цикле 8 л. Минимальный, который удалось достичь, 6, 5 л. Из Харькова до Чернигова доехал на одном баке и еще чуть оставалось. Обязательный АиСовский антикор - дерьмо, обрабатывал сам. Поставил защиту картера, клиренс чуть уменьшился, надо быть осторожным. Парктроник иногда глючит, но это к машине отношения не имеет. Лопнула клемма аккумулятора. Два раза менял бачок омывателя по гарантии (один раз умер мотор, второй раз потек), пока без проблем. Через год умер аккумулятор, правда зимой. Может и моя вина, поскольку в этот период езжу редко. Однако после зарядки ожил и успешно работает по сей день. Задние пружины слабые, с 2-мя задними пассажирами колесо уже касается подкрылка. Проблема элементарно решаема с помощью вставки подушек, но пока руки не дошли. Багажник закрывался плохо. Решил тоже элементарно, просмотрев форумы. На 6500 км загорелась лампа Check Engine из-за датчика кислорода, ошибка Р112. На СТО сказали, что выскочил какой-то глюк, ничего не меняли, ошибку сбросили. До сих пор не повторялось. Родная резина шумновата, но в общем отъездил 9000 без особых проблем, на зиму поставил GoodYear Ultra Grip 8. Был приятно шокирован, когда на скорости более 100 км/ч резину не услышал вообще! только ветер. От зимней резины такого не ожидал. Или звукоизоляция хорошая. В мороз заводится без проблем, минимальная температура -10 градусов. Когда эйфория прошла, понял, что и МК маловата для меня. Касаюсь руки переднего пассажира при переключении передач. Но это терпимо и сугубо индивидуально. Родная магнитола меня вполне устраивает в плане звучания, но хочу заменить на медиа станцию. Сначало огорчило, а потом порадовало гнездо USB. Флешки не все влазят, но нашел миниформат и теперь ее вообще не видно. Однако есть другой минус: видит только 255 треков. СD не пользуюсь. Прием радио до 20 км от города. Кондиционер пришлось дозаправить, сейчас холодит нормально даже на 1-2-й скорости, правда холод набирает сравнительно долго. Сверчки периодически появляются на плохой дороге, но особо не напрягают. Свет не нравится, бывает дорогу вообще не видно при встречном движении, но и это решаемо. Самая большая проблема на сегодняшний день - стук передней подвески, общая болезнь большинства МК. Но и это тоже решаемо судя по форумам. Ну вот и все в общем. В тот же день lamborgeely дописал: Да, забыл. Первая передача плохо включается при переходе со второй и уменьшении скорости, нужно почти полностью остановиться. Задняя включалась плохо но сейчас то ли привык, то ли КПП приработалась, включаю нормально. Если денег много нет, а новую машину хочется, самое то. После небольших доработок типа замены резины (на любителя), решения проблемы с передней подвеской (если таковая имеется) и всяких мелочей - практически идеальная машина в этом сегменте за эти деньги. Модель уже достаточно распространенная, период, когда водители Geely приветствовали друг друга на дороге по причине уникальности давно прошел, запчастей хватает.

Ребята, я не знаю после какого авто Вам досталась Geely, но я в шоке!!! У меня были разные машины , но такая как это-впервые! Запчасти стоят как на мерса, да и ждать 2-3 недели! При попадании в ямку - гнет рычаги ! Даже такая комплектация, как её напичкали, не даёт машине плюсов! О расходе бензина я вообще молчу, такое впечатление, что у неё обьем 3 литра!Мой совет - купите лучше б\\у иномарку, хотя бы корейца! Ну а если уж очень хочется новье, то остановитесь на Джилли СК.

Всем здрасти. С 2010 года являюсь обладателем данного агрегата, период эксплуатации составляет полных 4 года, за данный промежуток времени машинка пробежала 45000 км. Сказать, что рад приобретению или наоборот не рад не могу, авто вызвало смешанные чувства, так как по профессии я инженер механик по эксплуатации автопарка, то люблю совершенные механизмы, в которых все работает идеально, без лишних шумов и вибрации. Джили же показала себя как вполне рабочее средство перемещения из одной точки в другую, но нет инженерной проработанности узлов, вроде все работает, но как то не так, едешь и понимаешь, что вибрации на рулевом колесе могли быть меньше, также как и на рычаге КПП, стёкла могли не запотевать в холодную погоду, управляемость могла быть лучше при других углах постановки передних стоек, а мотор бодрее. Мотор это отдельная тема- он произведен по тойотовской лицензии, но сделан как то кривовато, после 3000об/мин появляется назойливая вибрация(ЦПГ не уравновешена как надо), тяга присутствует лишь в диапазоне 2000-2500 и 4500+об/мин, как так получилось? непонятно. Если вкоючить кондей, то вообще труба, такое чувство, что он активирует черную дыру в которые засасывает остатки китайский микролошадей- 90 км/ч 5 передача тапка в пол машина еле еле начинает набирать скорость. У КПП проблемы с синхронизаторами, передачи включаются грубовато(пробовал 3 различных синтетики GL4). Такие недоработки почти в каждом узле-вроде смотришь функционал высокий, но как посмотришь как это сделано, сразу отношение меняется. Но Джильки очевидно лучше чем наши ВАЗы, несмотря на недоработки, может кривой но все же все работает. Из плюсов китайца можно отметить приличные тормоза, удобные сиденья, большой багажник, умеренный расход топлива, современный дизайн, удобство технического обслуживания- под капотом нет изобилия пластиковых наклодок, места в избытке, в отличии от немцев. Качество Черкесской сборки отвратительное. За период эксплуатации поменял лобовуху, которая САМА треснула, несколько раз менял масло в КПП, пытаясь избавится от грубоватого включения и переодического похрустования, ставил новые верхние подушки задних стоек, заварил отвалившееся крепления глушителя, поменял дворники и жутко свистящие передние колодки. Езжу на 92 бензинк, заправляюсь на Лукоил и БП. За эти годы любви к машине не возникло, хотя по крупному никогда не подводила. Забыл отметить про пластик, который не пахнет, но когда машина построит на солнце летом, приходится проветривать, видимо пластик не обладает мало мальской термостойкостью и начинает выделять фенолы. Мой вердикт - нормальная машина за эти деньги, ТАЗы проигрывают по уровню оснащения и надёжности и немного по управляемости, но лучше подкопить до Поло седан или Логана.

Економне авто, легке в керуванні, комфортне. Недороге в есплуатації та ремонті) їздила із задоволенням. Недостаток- маленький багажник та якість покраски бажає кращого.

авто супер тока 5. двиготель у меня прошол 334 тс. масло не брал не грамма. коробка тоже супер. так держать.

За свої гроші — автомобіль однозначно ТОП — чик.Моє авто 2010 р.в. - показало лише з кращої сторони. Єдиний мінус — корозійна стійкість. Але при нормальній обробці й догляду за авто — проблеми будуть мінімальні. Іржа є, але вона не гниє абсолютно, як поширюють міфи про китайські автомобілі.Дещо не подобається періодичне туге перемикання КПП, але в іншому нічого поганого сказати не можу.

Машину купляли в салоні, за цілий час використання, а це 11 років, то поламалося в машині практично нічого! Наїздили 50 тис. і продав все шо міняв це розхідники й головний тормозний циліндр за 500 грн і по всьомушумоізоляція не дуже в машині. По поганих дорогах, а на трасі просто ракета! мав багато німців старших то машина ця створена для траси! Єдине, шо на дальняк не дуже це сидіння дуже незручні, але кладуть від фольца чи від чого і кажуть шо пушка. Салон дешевий і місця заду не дуже багато ну якшо порівнювати з БМВ е46, то в МК більше заду місця. Дуже гарна машина за свої гроші, аналогів немає, єдине шукайте гарний кузов і буде вам щастя!

Приобрёл Geely MK подбирал под себя, свою комплекцию, чтоб сидеть было удобно за водительским креслом. Всё измерил, прочувствовал, даже ложился на заднее сиденье, просто очень важно, когда тебе удобно в автомобиле. В эксплуатации Geely MK хороша, мне всё в ней нравится, на все команды очень быстро реагирует, даже не приходится «рвать» с места, просто вовремя переключайте скорости и все. За 6 месяцев мы с ней уже проехали более 30 тысяч километров. Были уже и в дальней поездке, проехали под 2 тысячи километров, по шоссе машина шла со стабильной скоростью в 90 - 100 километров в час, даже на обгон один раз пошёл так, что разогнал авто до 130 километров в час. Geely MK прекрасно чувствует дорогу, отзывчивая к рулевому управлению, удобные зеркала, хороший обзор сзади, клиренс хороший, такой хороший, что можно без проблем нагрузить авто пятью человеками, двумя мешками картошки и загрузить всё багажное отделение и ехать по просёлочной дороге. Ну разумеется расход увеличится, вот в паспорте написано, что по шоссе авто «ест» 6,5 литров топлива, так вот эти данные совершенно оправданы. По городу расходует побольше, но на то это и город. Я для себя решил на четвёртой скорости при 70 - 80 километрах в час и мне даже хватает запаса для обгона, чтобы переходить на пятую. Пока что никаких скрипов в салоне нет, и меня это очень радует. По плану нужно было заменить масло на зиму, более никаких дополнительных заливок и не делал, а ещё в бачок омывателя заливал. Хорошо все двери закрываются, никаких протечек в салон через уплотнитель я не замечал. Как по мне, то для такой цены - это просто отличное авто, просто не нужно к ней предъявлять запросы как к каким-то дорогим машинам, если вас не устраивает, то просто не покупайте За такие деньги отличный выбор советую не мешкаться с выбором