Genesis GV80 2021

Если очень кратко: машина хороша, комфортна, красива, относительно быстра, УМНА. Есть мелкие огрехи, если воспринимать эту машину как премиум. Брать вполне можно. Мы очень довольны. Дальше много букв. Набираемся терпения.Проехал 500 км. Это ещё не пробег и выводы о надежности делать рано. Кто захочет на сайте genesis есть форум там тщательно все косяки и детские болячки обсасываются. Особенно, выпущенные авто до осени 2021. Итак, субъективно, — все скопом, без сортировки, так что читайте до конца.Мануал. 687 страниц ! 6.8.7. Карл!. Это капец. =)))Машина не похожа однозначно ни на одну из тех, на которых я ездил.. Руление похоже на кадиллак хт5 или на вольво хс90. Менее острое чем у bmw\merc\audi. Рулится комфортно. Совсем небольшая валкость присутствует, дискомфорта не доставляет. Не как у прадо. Немного легкий, воздушный, не информативный, руль на маленьких скоростях. Со скоростью это ощущение ходит. Если включен ассистент следования разметке и адаптивный круиз контроль — то ощущения от управления машиной уже другие, руль тяжелеет, становится менее острым. Это нормально.Тактильно, кнопки наощупь оставляют желать лучшего. Пластик кнопок шайбы и тп — явно так себе. Тачпад сделан не продуманно. Туговат при нажатии. Взяли бы пример с Лексус. Но использовать вполне можно, отторжения нет. Не очень удобно включается круиз. Перегрузили кнопку круиза режимами. Привыкаешь. Мультимедиа на высоте. Звук весьма приличный детали звучат как на попсе и хард-рокер так и на классике. Но эта акустика больше любит Классику электронику и рок :) (звук тут лучше чем в кадиллаке хт 5 топ и в Бмв х5 бизнес+). Якобы лексикон но не верю. Лексикон не так звучит )), но, подчеркиваю, звук очень приличный.Экран четкий, контрастный. Цвета хорошие не лагает не глючит, при использовании артефактов и лагов пока н замечено. Разрешение как минимум 1080p (FullHD)но! Экран далеко от водителя, надо тянуться, это частично нивелирует его плюс, как сенсорного. :(Car play работает без глюков ( передаю «жгучий» привет БМВ в глючной летней прошивкой головы).Умная машина. Очень. Вкупе с комфортом салона и всякими помощниками — даёт кумулятивный эффект удовольствия за рулем. Стоит advanced smart sense. На трассе удобно. Теоретически можно ехать 120 на круизе и втыкать в телефон :) машина отследит разметку дистанцию до впереди идущей машины, сама подрулит, наберёт или сбросит скорость и начнёт вопить «положи руки на руль, баран» ;)Камеры (1 впереди, по 1 на зеркале, 1 сзади может ест и еще, но не вникал пока) — четкие и наглядные, не особо боятся засвета. Очень удобно, когда видишь мертвую зону с камеры в окошке тахометра или спидометра, автоматически при включении поворотника. Юзабилити. Меню в мультимедиа прозрачное интуитивно понятное. Очень похоже что на основе андроида. Не глючит. Идеологически сортировка в меню понятна. Пальчиком все нажимается ок и с тачпада тоже удобно управлять. Настроек много, но не избыток. Расположение пунктов меню, очередность — настраивается. Удобно.Шайба АКП информативная удобная. Ну чуть туговата. Похоже на Рэнж ровер очень ) но попроще. Кресла удобные. Боковая поддержка, валик под ногами и так далее, как обычно в нормальных электрокреслах. Все регулируется. Массаж адекватный 3 вида. Посадка в разных режимах езды (комфорт, спорт, эко, можно кастом под себя настроить) — на вызывает дискомфорта. Автоматический, типа умный подогрев сидений и руля не бесит, нормально. И настраивается. Задние тоже с обогревом и вентиляцией. Глубина настрйоки по вертикали и горизонтали кресел — достаточная, я высокий (более 190) ростом, мне хватает, но с минимальным запасом.Подвеска достаточно мягкая: полицейские и неровности в режиме комфорта сьедает мягенько. Но, приэтом, в режиме спорт, подвеска немного меняется и начинаешь попой ощущать некоторые мелкие неровности дороги.Двигатель относительно приемистый. 7,5 сек. ИМХО — явно задушен. 7,5 сек до 100 это не быстро вообще но терпимо... подхватывает на 1200 и бодренько до 3500 тащит. Потом динамика спадает. Хотя... кому то и 5,6 много, а кому то и 9,5 нормально. Тут средний вариант.Багажник достаточно вместителен для паркетчика в 5 мест. Есть нычка под полом, где докатка. Обзорность хорошая. Стойки не мешают. В заднее зеркало тоже видно нормально, Парковаться легко, куча датчиков, плюс 360 вид, плюс камеры , если что все услышите заранее (вы ведь не паркуетесь со скоростью 60кмч, ведь правда?).=) Адаптированные 360 градусов сверху чуть искаженные, могли бы сделать получше, как у RR\BMW, но не мешает.Места на задних сиденьях для людей ростом 175-180 точно хватает, с учетом электрорегулировок. Проверено. Электро-шторки на задних стеклах- супер. Тонировочная пленка на стеклах очень хорошего качества.Шумка... нууу все в восторге а я считаю что не очень :) и это с учётом того что арки мне дилер дополнительно запенил звукоизоляцией. Однако, сейчас зимняя резина — сверхшумная хаккапелита 10 , я могу заблуждаться. Двигателя в салоне фактически не слышно.на текущий момент прохожу обкатку, не кручу выше 3000. Расход 11,9 литров дизеля на 100 км в городе. Многовато. Вангую, что потом, с динамичным типом езды — выйду на 13-14л на 100 км. Поглядим.Пока все. Увидимся =)ЗЫ : Покупая в 21 веке современную, симпатичную, умную, но молодую машину, ты автоматом принимаешь на себя возможные риски по потенциальным недоделкам производителя. Я это принял.Update 1. 08.01.2022Всех с Наступившим, однако! :) Не болейте.Продолжим, так сказать. Терпение, снова много букаф.Пройдено КО. Пробег 1900. Само КО ("ТО-0") бесплатно, я попросил заменить масло. Замена Shell 0w-30 обошлось в 10253 с работами (базовая скидка в авилоне 15%). Ну и докупил защиту картера (двигателя) с установкой, за 20к руб с копейками.Кому интересно, расход топлива. В режиме "Комфорт"~12,6л дизеля на 100 км, в режиме "Эко"~10,9 л на 100 км. Городская эксплуатация, с легкой примесью моск области. Бака в таком режиме хватает на 550-600км.Как по мне, так халява, а не расход. Но я привык к расходам 18л++ зебина на 100км. Кто-то скажет "много, шо капец", ну.. пофиг, пусть скажут :))Из хорошего: +Все хорошо, машина радует, особенно рулежка по зиме. Хорошо держит обледенелую и заснеженную дорогу во всех режимах, (не только terrain-snow). Задницу не "переставляет"! В управляемый занос с ESP входит тяжело, выходит очень легко, мизинчиком. На полигон не ездил, не до этого. +Снимаю претензии с руля, все чутко с ощутимой обратной связью (от "спорта" до "эко"). Поставил Custom, пусть учится.+Адаптивный круиз-контроль вкупе с удержанием полосы и избегания столкновений — нехило так расслабляет :) Третьего дня сел в RR супруги, и вдруг понял что я обленился за рулем О_о. Периодически рекомендую фишки отключать, что б не забывать, что такое активное управление автомобилем и не расслабляться :)Из проблем: -на минус 15 градусах и ниже заглючила фича keyless (открытие дверей с ручек дверей авто). Сначала разбирались с лавкой, чья сигналка стоит, съездил к ним. Затем температура повысилась до минус 5, минус 7 на улице, а я съездил в авилон на КО, где обозначил проблему. Что сыграло решающую роль (снижение температуры, замена прошивки на сигналке, продувка и профилактика разъемов на ручках дверей), то науке не известно, точно не отсекал, но... проблема ушла пока. Выяснилось, что кейс у меня известный, дилер в курсе, попросили заснять на видео глюк ручки и сразу "приговорят" по гарантии. "Курение форумов" показало, что тема известная и что глючит только на хорошей минусовой погоде. Из "удивительного рядом": ?! Я не понимаю, ЧТО помешало нашим очень корейским друзьям, сделать в ПО на GV80 запоминание в памяти состояния таких опций как AutoHold, Drive, Terrain? Не вопрос, я понажимаю, конечно, каждый запуск кнопочки и покручу колесико, _но_ _зачем_ ? Далее. Долго с фонарями искал емкость для мочевины. Мочевина не нашлась, зато мануал сказал мне человеческими буквами, что есть дополнительный фильтр от сажи и он меняется каждое ТО.В остальном полет нормальный, думаю какой пленкой закрывать машину от абразивки.ЗЫ: если ждете новостей с пробега в 10-15тык, то запасайтесь попкорном и сосасолой. У меня все в шаговой доступности, а в офис я езжу 1-2 раза в неделю 8-}Update 15/01/2022Про всякое:1) Кейс с открыванием двери с ручки (keyless) описан выше. Ситуации когда дилеры меняли ручки по гарантии присутствуют, проблем не было никем замечено. AutoHOLD работает нормально! Проще чем в Ауди. 2) Радиус разворота, не маленький, но и машина под 5м, чудес не бывает. меня лично не напрягает. Но если только ездить по улочкам шириной 2,5 м. Хотя... Ездил, нормально габариты ощущаются. Для неумеющих разворачиваться — была придумана задняя скорость, вы не поверите :)3) Запись на ТО-0 (КО): позвонил за 2 дня, без проблем записали. В Москве. Кто то скажет: "а вы москали зажрались". Оппонирую: Если до ближайшего дилера более 50-150 км — зачем Вам новая, свежая машина на рынке, вы мазохист?4) По двигателю можно поспрашивать в клубе genesis russia (поисковик в помощь). Никто пока фаталити там не замечал, за исключением 1го случая по вине жесткого косяка дилера на ДВ.Дизель надо любить и греть. Не мотокосилка. Зимой 10-15 мин. Кстати, с брелка, очень даже удобно удаленно заводить, если что.5) ДА, над премиальным сервисом Genesis еще надо работать. Это правда. Но хэндэ стараются. Мне на КО попался очень грамотный, вежливый и крайне корректный мастер. 6) Да, под центральной консолью есть "непонятный отсек" :). Площадка примерно 20х25 см. Он и в RR есть. Да и фиг с ним, я и там не пользовался. Кстати, там есть USB разъем. Мало ли, подзарядить что-нить. Power bank, второй телефон. Мало ли что кто туда воткнуть захочет :) в RR usb не было7) Дворники родные и правда, средние, но я на них докатаюсь зиму. Желающие могут прикупить Bosch Aerotwin AR813 и будет вам счастье. Стоят около 1900 человеческих рублей .Что же до намерзаний.. Покажите мне машину не гаражного хранения, на которую в нашу зиму с нашими аку$нными присыпками на асфальте — не намерзнет грязь на бампер и лед на стекло. Кто знает такой "необмерзающий" идеал — напишите в комментариях. Повешу на стену, буду гордиться.Багажник. Проверено следующее позавчера в шереметьево: Влез один большой чемодан, два маленьких (cabin size), сумка (cabin size) и рюкзак для ноута. Все в 1 ряд на полу.8) Очень рекомендую керамику на кузов. Машину мою примерно раз в неделю по кузову, раз в 3-4 дня сбиваю грязь керхером и снова блестит. Нравится мне чистый черный цвет :) Знаю, не практично.9) Никогда не покупаю диски вторые на машину. Не отбивается по деньгам на шиномонтаже, особенно большой радиус. Решили взять второй комплект дисков? Это опция, и это не пассат или соната (да простят меня владельцы, просто сравнил), надо понимать, что дешево не будет. 10) о комплектациях: Идентичная комплектация GLE или Х5 или Touareg будет стоить примерно от 8,5 до 9,3 млн. Ориентировочно дороже на 1,3-2 млн. Заходите на сайты крупных дилеров и можете сами проверить автомобили в продаже. Если вы приверженец немецкого премиума то Genesis —не ваш вариант. Хотя....И еще раз, напомню про фразу выше, про новую машину на рынке.есть вопросы — задавайте в комментариях.Update. 22/05/20228000 позади.ТИЗЕР, кому лень много букв: в целом, доволен всем. Динамикой, двигателем, подвеской(с оговоркой, что могли бы, все ж и помягче сделать в режиме комфорт). Юзабилити салон. Из упомянутых недочетов: по прежнему немного коробит(но уже не бесит) тот факт, что надо тянуться рукой до сенсорного дисплея. А также еще пока подбешивает микробардачок, неудобство ставить питьевую воду в двери (тоже тесновато) и огромный ящик в подлокотнике, который, все же, просится его поделить на 2 отсека. ну и тугие резинки на сgинках передних сидений- тоже печаль. Чем их заменить пока не придумал (например, на РР есть оригинальные офигенные карманы, которые крепятся на заднюю спинку). Кстати да. Тут столкнулся с тем, что не помешали бы рельсы в багажнике и перемещаемая перегородка. Очень удобно, позволяет делить багажник на зоны. Тут, увы. нету. Багажника, как такового, хватает. Уже загружали. Доволен.Комфорт. Ездить на машине приятно, как в потоке, так и пробке, а также и на 200кмч по платке :). Хотя гонять на ней не хочется, обычно расслабленно и комфортно едешь-тупишь свои 80-130._Отдельно_ не могу не плюсануть подруливание по разметке + адаптивный круиз контроль. В некоторых ситуация реально можно отвлекаться спокойно на телефон — машина рулит, держит дистанцию и едет сама. В том числе и в плавных поворотах. Любителей влезть в просвет перед машиной, на скорости примерно до 60 отслеживает почти всегда. До 40 — ловит 100%, спокойно успевая плавно оттормозиться ( я про пробки). Если держать на трассе дистанцию на значении 3 или 4 до впереди идущей машины — то на трассе тоже ловит.Расход. Средний расход у меня 10,4. Не Х5 конечно при 7,7 с дизелем :), но после GM с 18-19ю л\100км, очень даже приятно. Все познается в сравнении. На дальняк не ходил, но бака уверенно хватает на 680-730 км по городу.Тут некоторые пишут, мол, ой, дворники не убирают, багажник не открывается, и вообще все плохо :))Отвечаю человеческим голосом многоуважаемым автолюбителям :а) не надо в движении открывать багажник и заниматься прочим онанизмом. Наверное это надоделать на остановившейся машине? правда? А то так можно и люк обвинить что он маленький — на крышу не вылезти. Тем более что на паркинг машина встает автоматом, как только открыл дверь. Точно также , как сиденье встает в отрегулированную позицию и опускается руль - после пристегивания ремня. Мануалы читаем.б) Auto-stop работает отлично. И отрабатывает только когда машина остановилась. Он не должен и не обязан убивать тормозную систему прихватывая машину в движении. Пользуюсь им каждый день, да, неудобняк ручками включать каждый раз, но привык. Сразу 2 кнопки на вкл: подруливание и авто стоп.в) Не надо писать на стенку и рассказывать про долгий разогрев и повышенные обороты. Обороты падают на 500-600 на дизеле примерно через 60 секунд, как масло разгонит. Машина в минусовую погоду прогревается на гарантированный плюс примерно 5 мин (как любое авто, в принципе). До примерно +20 прогревается около 10 мин. Все как обычно. Физику не обманешь.г) Нычка под центральной консолью. Голь на выдумки хитра, я туда кладу вкусняшки :) и квадратную бутылку воды на литр. Или третий телефон на зарядку. У нас подобная есть в РР, вопрос привычки.———-Известная тема с ручками, когда лагает keyless. Пробил тему-ставят точно такие же по замене, которые точно так же лагают. Плюнул, жду следующей зимы. Как только температура стала выше минус 7-10 мороза, все заработало стабильно.Сервис продолжает оставаться хундаем в самом плохом смысле. Премиальностью не пахнет вообще. Ну тут уж, к сожалению, увы.... Данность. Недавно звонили из авилона, надо сгонять на отзывную компанию, что то там с масляной системой теоретически может быть. Посмотрим.По зиме машина себя зарекомендовала достойно. Уверенное управление в условиях "загорода" и города, как на гололеде, так и на шуге. Рулится хорошо, не болтает, подруливает точно и вовремя.Итого: машиной доволен, поломок и отказов никаких нигде не было. Рекомендую ли я ее сейчас? Да. Но не за 11 млн руб :) Хотя.... и Х5 за 15-17млн тоже рекомендовать не станешь Цены стали — капец.ЗЫ: Читаю я отзывы хейтеров, и у меня такое ощущение, что я эксплуатирую машину в другой вселенной. А я никак не могу назвать свою езду спокойной. А тут у людей то не так, это не эдак: крокодил не ловится, не растет кокос.Если все с дженезис так плохо-купить GLS, Q8, X7, LX, 300й? Или, может , просто машину любить надо, а? Она ответит взаимностью, уверен.

В своей жизни я объездил много разных стран, часто бывал в Китае, но в Корее побывать не удалось. Менталитет азиатов был мне не близок, но я фанател от философии Японских автостроителей. Надежность и утилитарность, вот их кредо. После Владения несколькими Лексусами в прошлом и настоящем, я был практически уверен, что выйдет новый крузак и я его куплю. Тем более хотел джип, тем более Японский бог смилостивился над экологией и анонсировал невиданную щедрость- гибридный силовой агрегат в новой 300ке. После продажи Теслы я понял, что время электромобилей в моей жизни ещё не настало, но экономить на топливе и иметь фантастическую динамику хочется. Поэтому очень хотелось гибрид. Однако после выхода первых фотографий и видео нового крузака я был расстроен и не видел себя в этой машине, а объявление компании Тойота об отсутствии гибридных двигателей в РФ забило последний гвоздь в гроб наших отношений с концерном Тойота. После этого начались судорожные поиски альтернатив, которые сопровождались арендами разных автомобилей разных классов. Выбор сходился на бмв Х5, но слишком спортивный характер и ненадежность отдельных агрегатов отпугивала, а брать новый авто не позволяла мысль о высокой стоимости автомобиля и той амортизации в цене, которая по факту наступает после выезда из салона. В целях экономии средств семейного бюджета была рассмотрена возможность подписки на автомобиль. В целом сейчас несколько компаний на российском рынке предоставляют такой сервис. Но выходило ни разу не дешевле, да и разрешённый пробег в 15-20тыс км в год не радовал. Случайно я увидел, что у Дженезиса есть своя программа genesis mobility, которая идёт напрямую от представительства. Дизайн новых корейцев мне лично очень нравится и я решил съездить в представительство пощупать/понюхать/покататься, а также посчитать во что обойдётся эта «обновка». Скажу коротко, как сел, так сразу понял что это «моё». А когда посчитал, что расходы за первый год составят больше чем я заплачу за подписку на эту машину и увидел разрешённый пробег в 30тыс км, выбор был окончательно сделан. Итак к машине. В первую очередь в этой машине цепляет внимание инженеров к каждой детали интерьера: практически все материалы очень приятные для глаза и на ощупь, сборка высочайшего класса, нет ни намёка на посторонний шум в салоне автомобиля. Тут маленькое отступления, база Дженезиса это отдельная разработка, без элементов Хёндай. Количество электроники и умных помощников зашкаливает в этой машине. Автопилот такой же как в Тесле, даже местами лучше, так как автомобиль может сама выполнять манёвр уклонения под название Лосиный тест. Машина не наедет на слишком высокий бордюр, не собьёт человека и не даст повернуть налево при едущий встречным курсом машине. Впервые я увидел(не в раскрытом состоянии) в автомобиле подушку раскрывающуюся между водителем и пассажиром, чтобы те не столкнулись головами при боковом ударе. Качество сидений и их эргономичность потрясает, да, это не ломающиеся сиденья от БМВ, но при таком прогрессе я бы на месте БМВ напрягся. Мультимедиа потрясающая, музыка взята из Роллса и она замечательна для любой музыки. Вообще машина сделана по принципу возьмём лучшее у всех производителей и соединим вместе. Легко угадывается в экстерьере силуэт Бентли Бэнтайги, внутри торпеда от Рэнджа, экран от БМВ, сиденья из S-classe. Но все в целом смотрится не надёрганным и слеплённым, а гармоничным и законченным. Оды этой машине петь могу вечно, поэтому надо добавить ложку дёгтя в этот Корейский мёд. - Экран расположен далеко от сиденья водителя, поэтому возможность управления тачскрином сильно усложняется на скорости. - Обзорность камер не лучшая, нужно приноровиться к расстояниям. В камере кажется, что уже наехал на бордюр, а по факту ещё 10см. - Отсутствие пневмоподвески очень напрягает, хотя я понимаю, что делать ее с нуля занимает дольше времени, чем было у разработчиков этой модели. Может в следующей будет. - отсутствие держателя для карт на козырьке меня сильно смутило, он есть у всех, но видимо в Корее все бесконтактно и автоматически. Нам аналоговым странам надо стремиться к лучшему:) - Расстраивает отсутствие возможности бесконтактно открыть задние пассажирские двери, думаю многие помимо меня кладут пару пакетов не в багажник, а в ноги заднего ряда. Однако тут есть удивительная опция, по выключению зажигания машина напоминает о вещах на заднем ряду. Закончить хотелось бы Надеждой. После 2,5 тысяч километров пробега по разным дорогам и местам нашей страны, вселяется Надежда, что не маркетологи правят бал в Корейском автопроме, а инженеры. Если это правда, то лет через 10 все будем ездить на корейских машинах.

День добрый. Genesis GV 80, пробег 2500. Срок владения месяц. Дизель, 249, комплектация Luxory , пакет smart sense. Королевский синий , салон свело коричневый. По сравнению с элит- обивка потолка- ткань, нет доводчиков, колёса 20 . Мест 5. Взяла вместо Форд эксплорер 2017 г, который отдала с пробегом 125000, лимитед плюс. Начну с того, что не нравится. Нет обогрева лобового стекла, со слов дилера из за проекционного дисплея. По сравнению с фордиком дольше прогрев ( ну дизель, следовало ожидать), нет предпускового отопителя ( ранее дизели были только Рэнж ровер, эта функция имелась), багажник по ощущениям чуть меньше. Большой радиус разворота. Надеюсь, привыкну. Массаж только у водительского сиденья. Не очень понятен алгоритм движения сиденья водителя при открывании двери. Камеру заднего вида помыть при включении омывателя заднего стекла не получится. Что нравится: очень классный умный круиз, в пробках можно не напрягаться. Экстренное торможение эффективное и ведёт себя адекватно по сравнению с аналогичной системой на XC 70. Расход сейчас 9,8. На заправку заезжаю раз в неделю. На Форде бывала там 2-3 раза ( это не минус форда, просто констатация). Машина устойчивая , хорошо рулится, разгон лучше , чем у форда по ощущениям опять же( не измеряла). Ассистентов водителя слишком много. Некоторые хочется отключить. Контроль полосы навязчивый. По поводу крутилки коробки передач- четкая работа, не промахнешься. Что касается управления функциями- шайба выглядит красиво, но нужно привыкать. Шумоизоляция отличная. Просвет достойный. Живу загородом. Светодиодное освещение внутри и снаружи. Качество кожи, эргономика салона на 5. Внешне : мне нравится. Иначе бы не брала.

Доброго здравия всем. Автомобиль генезис GV80 приобрел в сентябре 2021, и чувства смешанные. В свое время искал отзывы владельцев, но ничего конкретного не нашел, а у дилеров то ли ввиду ковидных ограничений то ли просто не хватало машин, тестовых чтобы прокатится не было. Да и просто прокатишься всего не заметить. Итак про авто, на мой взгляд авто не плохой, но очень сырой какой то и очень ненадежный, кроме того ценник завышен, но самое главное пока отсутсвует сервис, от слова совсем!!!! Из того что раздражает, система hold on, работает непонятно, при каждом даже легком притормаживании авто замирает, хотя на других авто надо либо сильнее тормоз нажать, либо до конца придавить педаль, тут она просто при включенном варианте все время срабатывает, поэтому не пользуюсь. Угол разворота очень большой, либо мне кажется после предыдущей машины так, но здесь на самом деле он хуже. В паркингах сложновато где узкие машиноместа. Хотя предыдущая машина по размерам не уступала, этого не ощущал. Очень долго греется машина, т.е. может 20-40 минут работать на высоких оборотах после того как заведешь, даже в подземном паркинге, не знаю может это норма??? Но у дилера не смогли объяснить. Есть вопросы по работе двигателя и коробки передач, есть провалы в педали газа, машину проваливает, дергает, потом опять нормально едет, и это только первые минут 30-40 после того как заведешь автомобиль, потом проходит, но каждый раз, за это время трижды машина стояла у дилера по неделе каждый раз, ничего не сделали. Во первых прыгают обороты, сначала дилер заявил что проблема в дроссельной заслонке, потом что были какие то проблемы с контактами, потом что связь двигателя и коробки что то там, в общем толком ничего, в итоге сказали что проблема решена, а какая проблема была, как решили ничего объяснить не смогли. Чек не горит мол катайтесь, как загорит приезжайте, а то что дергается или не дергается этого компьютер не видит, а раз не видит значит и проблемы нет. Очень часто зависает мультимедиа, если подключен телефон, необходимо отключаться и заново подключать, кроме того если выходишь из авто и садишься нужно каждый раз переподключать телефон, чтобы использовать громкую связь, ранее достаточно было это сделать только один первый раз, далее автоматически все происходило. Во время движения приложения для прослушивания музыки работают, но не на всех можно менять мелодию, листать или как то управлять ими, как перенастроить непонятно. Перестал работать бесконтактный доступ в автомобиль со стороны водителя, пока пользуюсь пультом для открывания и закапывания дверей, до дилера еще не доехал. Думаю может от морозов наших)))) Тут надо сказать что сервис на самом низком уровне, даже с первым нулевым ТО была проблема, запись в среднем ждать две недели, и это они заявляют что премиум бренд и премиум сервис. Гарантийные обращения записывали через дней двадцать. Кроме того напыщенный сайт генезис с круглосуточным номером поддержки!!!! как сказал мне один специалист на конце той связи они просто колл центр обращайтесь к дилерам, либо мы передадим им информацию. Обращался три раза никто ни разу не перезвонил и ни одну проблему не решили. Кроме того у них на сайте при покупке было заявлено что в первый месяц эксплуатации автомобиля можно вызвать менеджера и он приедет в любое удобное для вас место и подскажет по функциям автомобиля и объяснит, ну типа какие фишки есть и как чем пользоваться, если вдруг инструкция не читается))) Не то чтобы читать не умею, но раз заявлено решил обратиться, и позвонил, сказали обращайтесь к дилеру, а там сказали это в представительство, с трех четырех попыток понял что просто маркетинговый ход. Есть вопросы по салону, очень маленький бордачек, ничего не помещается, перчаточный ящик))), очень маленькие кармашки в дверях, не знаю кому как но мне не очень нравиться, даже маленькая бутылка воды не помещается, настолько узкие. Под центральной консолью есть непонятный отсек, между водительским и пассажирским сиденьем, туда очень неудобно что то класть и доставать, больше дизайнерское решение. Кнопка багажника срабатывает только если машина стоит на паркинге, при заезде выезде в парковки приходится переключаться, не удобно. Лобовое стекло, дворники работают очень плохо, причем я приезжал к дилерам брали потом кататься другую такую же машину, то же самое, то ли от форма стекла то ли от самих штатных дворников, если метет и мороз стекло полностью не очищается, остаются мертвые зоны грязи, пока проблему не решил. При замене резины на зиму или наоборот, нужно иметь ввиду что если покупать резину диски не у дилера то нужно найти специальные датчики давления на колеса, и как оказалось на генезис у дилера стоят 11 тысяч рублей каждый, при этом обычный в районе 2 тысяч. Поменял просто резину без дисков чтобы не заморачиваться. Огромная машина но багажник оказался на удивление не вместительным.В общем пока одни отрицательные эмоции, автомобиль очень сильно разочаровал, но еще больше разочаровал сервис, и отношение бренда к своему покупателю и владельцам генезис. Если бы устранили проблему может по другому было бы. Кроме того что проблема с оборотами не решена, с работой коробки пока не понятно. Пока езжу по ходу эксплуатации может замечу что то еще и допишу. Одно могу сказать точно, что при первой же возможности поменяю этот автомобиль на немца.