Great Wall Deer 2005

Владею GREAT WALL DEER 5 более десяти лет. Ни разу машина не подвела. Участвую в ралли, занимал и первые и вторые места. После гонок конечно приходилось ремонтировать, технически один раз а в остальном оперение, то решетка разлетится,то фару разобью. Были и разорванные хабы на 33ей резине, но они были не оригинальные,оригинальные отремонтировал до сих пор ходят и выдерживают все нагрузки. Машиной пользуюсь каждый день,до сих пор. Я ее люблю. Она построила три квартиры и дом, берет до полторы тонны и длинны до 3.5м. Запчасти копеечные, на НИВУ дороже, знаю точно, так как свой автосервис.Так что могу сказать одно, да дешевая отделка салона, да не Крузак, но я каждую неделю в лесах, полях,болотах и там где едет вездеход на гуслянках я тоже еду, причем лебедку не могу поставить уже год, нет время. Да и по поводу коррозии могу сказать,вы видели гнилого Крузака,нет? А я их варил. А Гелендваген вообще гнилье, так что вы хотите от Китайца? Просто ухаживайте и любите свое авто, какой бы марки он не был и оно вас не подведет ни при каких обстоятельствах. Кстати ни инструмента ни запаски ни когда с собой не вожу, до сих пор. Да забыл сказать, установлен червячный самоблок на передний мост. Пробег авто 270 тысяч, в мкпп, раздатку и задний мост не лазил, только менял масло, мотор капиталил и то утопил на гонках, цена вопроса по запчастям с заменой коленвала , распредвала ,клапанов и гидриков с комплектом грм, прокладок и поршневых колец + диска сцепления с выжимным 15000 р. После того как утопил, поставил шноркиль и вывел выхлопную в верх, теперь ватерлиния примерно у моего горла. Главное если бы выпускали эту модель до сих пор и они были в продаже, обязательно сейчас приобрел точно такую же модель. Могу сказать, как поется в песне. Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь. Всем удачи и дорог без гвоздей. Анатолий, владелец ,,Камаза".Ещё 5 фото

Владею оленем 4 года, авто 2005 года. После покупки, сразу заменил гидроусилитель, ( машинка не с магазина) подвывал, цена удовольствия меньше чем на отечественные авто, заменил сайленблоки и наконечники, цена на эти запчасти тоже смешная. Слабые тормоза, заменил на усиленные Тойотовские, вместе с вакумником, тоже не дорого. Можно ездить и с родными, но эти надёжнее. Заменил генератор на 90 амперный, но это чисто для себя, родного вполне хватает. Масло менял через 6000 км, самое обычное, дешёвое. По моему опыту скажу, что в обслуживании Дир, дешевле отечественных машин, серьёзных и дорогостоящих поломок не было, всё обслуживание сводица к замене масла и развалу-схождению. Да, ещё помпу менял, ещё родная стояла, тоже запела, пришлось заменить, цена с работой в районе 1000 рублей. В этой машине один большой недостаток , это расход бензина, в районе 14-15 литров, конечно у меня и резина стоит не стандартная, 31",это тоже на расход влияет, да и бездорожье тоже, но верить о 10 литрах не стоит, сказки.В остальном машиной доволен, проходимость отличная, не хуже Нивы, малооборотистый движок с хорошо подобранной коробкой и раздаткой своё дело исправно делают, и кузов приличный, навалил лодки, моторы, палатки и всё остальное добро и прёт как танк. Да, о подвеске — поломать там что то практически не возможно, торсионная подвеска как в танке, огромный плюс машине. Очень лёгкая в управлении, слушает руль как малолитражка. И ещё, машины этого года, собранные в Китае, как моя, с механикой, с ручной раздаткой и хабами, не гниют, очень приличное ЛКП и сталь, сужу по своей и видел ещё одну из той же партии, собранная в один месяц с моей. О машинах других годов такого к сожалению сказать не могу.

владею больше года.....и только сейчас ( под впечатлением) решил написать коммент....покупал потомукак переехал за город ....рыбалки ,охота, Стройка и тому подобное.....постоянные перевозки грузов не сильно впечатлили ведь он рамный и огромный.....А вот проходимость...ездил неделю назад на рыбалку...ехал по замерзшей пашне, отодвигая передком снег как отвалом.дороги нет....На 1 день пролетел 5 км туда и обратно без остановок....к слову за мной ,по моей колее ехал уазик буханка и забурился так что к обеду откапали) .На 2 день все перемело еще сильнее,и все же на 2 передаче туда пробил тоннель.....но на обратной дороге за 300 м до асфальта ,(при заезде в гору). встал.....за 15 минут откопался... выяснилось что заднее левое висит над ямоой метр на метр как люк...и переднее правое тоже.....машина качалась как качели.....но все равно снег убрал и выехал....и это при том что стоят обычные зимное шины шипы для асфальта.....не подозревал при покупке,что у такого корабля...такая проходимость....я под впечатлением НО резину все равно надо будет поставить получше, чтоб греб лучше

Это реал мега надёжный рамный внедорожник, который не подводил меня ни разу. Много искал в достойном состоянии. Нашел, доволен... Из ремонта: шаровые, рулевые наконечники, мелочи по проводке, масло, свечи. Поставил резину пошире, едет везде... Грязь песок прочая жижа не помеха вообще!!!!Ещё покатаю посмотрим, но в целом всё круто, если избавиться от предрассудков по поводу качества китайского автопрома)Дорогу держит до 150 км/ч четко, а после немного начинает проявляться неуверенность в зацепе между колесами и дорожным покрытием...

Собственно машина изначально бралась в достаточно "ушатанном" состоянии, за "не дорого", для целей "привезти все что попало вне зависимости от наличия дороги"... Ну, на самом деле задача была более важная — надо было возить различные строительные материалы для ремонта\строительства дома. Металл, гипсокартон, газобетонные блоки, мусор, мешки с сухими смесями, мотоцикл, мебель (три переезда). Попутно машина доводилась до состояния — не напрягаю хозяина поломками. Что сказать про машину... Те кто привык к обогреву попы, к интеллектуальным помощникам на дороге — можно проходить мимо, эта машина простая как молоток. Из интеллектуальных систем — блок управления инжектором, фары, зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой парковки (доработка хозяина машины), магнитола и прокладка между рулем и сиденьем со всеми гаджетами что догадается взять с собой в дорогу.Все механическое: включение раздатки, коробка передач, подключение приводов к ступицам (хабы).Все простое и легко ремонтируемое: подвеска копия с toyota hilux, двигатель так же копия тойоты. Собственно подвеску убить достаточно сложно, нижние рычаги были переделаны под сайлентблок Toyota (родные имеют вваренный внешний стакан), в задней подвеске единственная доработка — серьги рессоры от газели.Китайский уазик. Простой, надежный, "не комфортный", хотя детям нравилось :)Мосты, привода, подшипники... передние ступичные менял несколько раз, страдают в основном из-за попадание воды и грязи... замена не сложная даже своими руками, не дорогая на станции. Привода не трогал. в поворотных кулаках внутренний игольчатый подшипник был заменен на укороченную втулку от тойоты, с тех пор забыл о звуках из кулаков. Карданы — надо регулярно шприцевать крестовины, тогда проблем не будет. периодически умирает промежуточная опора заднего кардана — меняется на станции минут за 20, дома под машиной минут за 40 ... Нюанс переднего кардана — сдвоенный шарнир гука с "шариком", в таком формате нужен только для машин с неразрезным передним мостом, на данном аппарате функционал избыточен. а в сдвоенном шарнире рассыпается игольчатый подшипник и он начинает стучать. Выточил бронзовую втулку, вставил вместо подшипника, стало лучше но вибрация немного есть. Оптимально — вырезать данный узел и ставить одну крестовину (аналогично делается на тойотах и прочих подобных машинах где стоит передний разрезной мост. В сети много примеров как это делали или адаптировали кардан от уаза).Двигатель... простой, не сильно мощный, умеренно прожорливый, тяговитый... если следить, проблем нет. Возможности машины: перевозка грузов — легко, много. в Леруа-мерлен перестали удивляться загрузке погрузчиком в него то полпачки блоков, то 60-70 листов гипсокартона на паре поддонов, то палет мешков со смесями... Перевозка мебели, диванов, холодильников, окон... Единственное для перевозки убрал кунг и сделал самодельную дугу.Удобство... он жесткий, детям и людям не высокого роста запрыгивать высоко, высоким напротив тесновато. Но собственно это и не его задача, это утилитарный грузовичок. Хотя ежедневная доставка меня на работу, а детей в школу и садик им выполнялась легко.Проходимость — даже без доработок весьма ползучий монстр. Если без фанатизма — посадить достаточно сложно. Машин в снежную зиму выдернул много, так же как и по весне-осени из грязи.

Лично я считаю имеющийся у меня автомобиль образцом для подражания,учитывая условия его эксплуатации. Предлагаю провести испытания под названием : "Great Wall - покоритель сибирской тайги".P.S. Мой лично автомобиль эти испытания прошел на ОТЛИЧНО.

Китаец меня полностью удовлетворил хотя друзья говорили что не стоит его покупать но все же я его купил и к нему никаких нарецаний нет за все время ни разу он меня не подвел попадал в такие ситуации что думал пропал а именно ( в мороз -46 и в ураган когда небыло видно даже дороги и наш автопром просто не мог дальше передвигаться а просто стоял на дороге занесенный снегом )я этот год не когда в жизни не забуду плагодаря ему я сейчас вам пишу письмо он молодец не подвел в трудную минуту.

За время езды особых проблем небыло,за два года интенсивной езды я поменял две крестовины и ремень кондёра.Плохого вобще сказать ничего немогу,хотя я неспорю что имедж у китайцев не на высоте,но мы ведь ездим не на имедже.А ежё я неслабо.Покрайней мере машины я некогда нежалел,ведь это просто железо.За первые пол года пробег составил 45000 км. а это совсем немало и без единой поломки,хотя я меньше 120 км.ч. как правило неежю.И отбросте всё фуфло по поводу китайцев, я думаю года через два они перегонят и америкосов и боварцев.но это сугубо моё мнение, так я ездил почти на всех авто.

авто на 5+! за 2 года ни одной крупной поломки.по бездорожъю прёт до последнего.запчасти подходят от всего подряд.тойота паджерик и т.д и т.п.авто на 5+! за 2 года ни одной крупной поломки.по бездорожъю прёт до последнего.запчасти подходят от всего подряд.тойота паджерик и т.д и т.п.

Машина отличная.Живу за городом в котедже-выручает по всем вопросам.Периодически хожу до Хельсинки и обратно-проблем нет. Наш автопром спасать не хочется! прост в обслуживании и эксплуатации, хорош по пересечонке, по снегу, Мощи хватает на умеренную скорость и на приличную грузоподьемность, а в гонках участвовать и не нужно!Слабоваты передние амортизаторы,меняю через 25-30 тыс.

В общем и целом нормально (с автовазом не сравнить) но и не порше конечно. Как дальше будет себя вести сказать сложно, но пока доволен. Радует то, что не нужно думать *а проеду ли* прет по любым оврагам, кочкам, грязи и снегу (особенно если резину поменять).

Своим Оленем доволен. Как и улюбого другого авто- были свои маленькие сюрпризы, но это все помелочам.Общую оценку своему авто ставлю 4,5За свои 108 тыс. км поменял 2 подшипника натяжителя ГУРа, 1раз растачивал тормозные диски (на 48тыс.) при 104тыс. менял в коробке вторичный вал с синхронизаторами 3-4 передачи . Парктроник умер еще на первой неделе (поставил другой и больше незаморачиваюсь).ТО проходил до 50 тыс. потом сам. Ни чего сложного нет, при условии если есть расходники.

Была у нас девятка лет 10. Решили поменять машинку. Долго искали, денег не много а хотелось как всегда, чтоб за минимум был максимум. После долгих поисков и сравнений остановились на Great Wall Deer 5. И не пожалели. Приобрели мы наше чудо в июле 2008. На сегодняшний день пробег у нашего "малыша" 80560. Пока все отлично, ничего нигде не скрипит и не отваливается как многие приукрашивают, ничего не стучит. Места в машине достаточно, так у меня муж высокий это был большой плюс. Багажник тоже очень вместительный ( что не мало важно, так как часто нужно перевозить объемные вещи). Кушает машинка 12-15 литров (думаем поставить ГБУ). Хоть многие и относятся к этим машинам с недоверием, только потому что это Китай, но очень много деталей для всех остальных марок делает тоже Китай. Вольво сейчас тоже делает Китай. Не навязываю свое мнение, но советую приобретать.