Haval H6 2023

Около машины. Хотел найти в ДРОМе отзывы про Н6 третьего поколения. Но тут кажется отметились китайские заказные блогеры, везде отмечена Команда Дрома. Тем интереснее думаю будет мой отзыв для людей кто думает ввести себе по параллельному импорту. Хотя сложно будет назвать это отзывом, ведь пробег у меня всего 2200 км с момента покупки. Тем не менее, какие-то впечатления уже сложились. Есть положительные, а есть не совсем аспекты. Не буду утомлять о муках выбора машины, скажем так, до этого у меня был Равон R4 а.к.а. Шевроле Кобальт, который я брал с новья, мой отзыв кстати: Отзыв о Ravon R4 . Хотел купить только кроссовер, т.к. семья, частный дом, дети растут, плюс универсальность. Выбирал между Changan CS55+ в полной комплектации за 12,3 млн.тенге и Haval H6 в средней комплектации (передний привод) за 11,9 млн.тенге. Почему именно эти две машины? Корейцы в лице Туксона и Спортэйдж не настолько лучше чем дороже, на JAC JS6 душа не легла. Выбрали  Н6 потому что двигатель объемом больше 2,0Турбо против 1.5Турбо, в целом машина крупнее, гарантия 5 лет против 3 лет. Почему не максимальная комплектация? Он стоит дороже на 2,4 млн.тенге, не думаю что 5-6 опций стоят настолько дороже. Или почему хотя бы не полный привод в моей комплектации? Не видел смысла в этом, ибо я живу на юге Казахстана, у нас зимы мягкие, рыбалкой и охотой не увлекаюсь. В 4вд расход на 1 л больше, вес больше, больше деталей (раздатка, задний мост, карданвал, которые надо обслуживать). Разница в цене было 800 тыс.тенге.   Итак, машина куплена 29 декабря 2023 года. В последний рабочий день банков, регистрирующего органа. Машину ждали примерно часа 4 пока подготовили. За день куплены 6 машин, из которых 5 М6, как пирожки уходят и только 1 мой Н6. Они стоят дешевле. Теперь уже о машине. + Дизайн экстерьера. Машина внушительная, за счет белого цвета кажется еще больше чем есть на самом деле. Брутальная решетка, гармоничные пропорции, зад тоже больше нравится чем у Ф7 (который кстати в РК не продается с конца 2022 года). + Дизайн интерьера. У меня двухцветный салон, смотрится дорохо-бохато. Центральная часть консоли смотрится красиво (но не практично, об этом чуть ниже). Везде мягкая пластмасса (но есть нюанс), есть экокожа на панели. + Динамика. 2,0 турбо тащит, реально. 204 л.с. вообще не напрягаются. Ускоряется как с места, так и сходу. Но пока еще сильно не нажимал тапку, ибо скользко, плюс машина не обкаталась еще. + Большое количество опций по безопасности (слежение полосы, распознавание знаков и т.д.). + Нормальная акустика, в моей комплектации их 6, в максималке 8. Но и имеющейся мне хватит. + Просторный салон везде, в том числе и объемный багажник. + Шумовой комфорт в хорошем уровне, нет необходимости дополнительно обесшумливать, ну разве. + Расход бензина около 12-13 литров в городе, что наверное неплохо для такого размера автомобиля, в теплое время думаю можно уронить до 11. Можно заливать АИ-91, но степень сжатия высокая, в наших условиях учитывая качество Аи-91-93 лучше не заливать, минимум 95. +Качество сборки, двери закрываются мягко и без шума (коллега на Лексусе ЛХ570 отметил. Кстати я сам сравнивал с Туксоном и Селтос, у Н6 реально солиднее). +наличие Эппл Кар и Андроид авто, мало у каких китайцев это работает, а тут есть и нормально работает, единственное андроид только через кабель, а яблоки через синий зуб. + Хороший головной свет с туманками с функцией подсвечивания на поворотах. + Приличная резина в заводской комплектации - Ханкук, производства Кореи, выпуск второе полугодие 23 года. + Открыв тяжеленный капот, увидете серьезные лэйблы BOSCH, Mahle, аккумулятор Varta. + Активный круиз-контроль. На трассе вещь кайфовая. - Таки жестковато, возможно позже, как прикатается станет мягче. - Отсутствие физических кнопок, вернее малое их количество, режим климата, скорость вентилятора, обогрев передних сидений, руля и лобового только через экран мультимедии.  Это неудобно и небезопасно на ходу. - На картах задних дверей сэкономили, там уже жесткий пластик. - Абсолютно непрактичный рояльный лак как на консоли, так и на дверных картах, надо обклеить пленкой, иначе царапины неизбежны. - Высокий порог багажника, для низкорослых сложно загружать и пользоваться кнопкой закрытия на самой крышке, людям меньше 170 надо сильно тянутся. - Наружные ручки загрязняются довольно быстро. - Селектор переключения робота в целом удачный, но легко промахнуться с D на M, приходится обратно уходить в нейтраль и переключать уже куда нужно. - Нет датчика слепых зон и камеры 360, вот реально чего не хватает от максималки. - Нет поясничной настройки в моей комплектации. Резюме: машина современная, нет ощущения сборника компромиссов, едет по-взрослому. Все отмечают ездовой комфорт, качество отделки (уж точно не хуже корейцев).  Доволен на все 146%. Отзыв будет дополняться. З.ы. Курс рубля НацБанка РК на 29.12.2023 г.: RUB / KZT – 5.01 (Российский рубль)