Honda Accord 1996

Учитывая категорию лиц, которые выбирают подобные авто, мой отзыв может остаться незамеченным, однако все же стоит подробно описать свой опыт владения аккордом 5-го поколения в кузове купе. Начнем с технички. Все запчасти дешевые, устройство авто простое, электроники немного, поэтому в первую очередь замены будут просить родные (установленные с завода) детали, либо то, на что "забивали болт" предыдущие владельцы, так как старые японцы позволяют обслуживать их несвоевременно, чего как раз не простят ауди и бмв) Двигатели хорошо крутятся, неприхотливы к качеству топлива, интервал замены масла 5-10к в зависимости от манеры езды водителя, но любителям покрутить в отсечку (а таковых большинство) я бы порекомендовал менять масло чаще (5-7к). Все расходники (включая подвеску) стоят максимально дешево, поэтому можно не отказывать хонде в удовольствии и покупать проверенные качественные бренды. Электроника также простая, учитывая наличие в сети подробного мануала по эксплуатации, не представляется сложным ремонтировать авто самостоятельно. С кузовом уже сложнее. Ввиду того, что авто америкос, найти что-либо у нас в достойном состоянии практически нереально, поэтому придется обратить взор на Россию и заказывать на дроме или фарпосте. Критичных мест по кузову будет хватать, как и у любого японца из 90-х, наши зимы их не щадят. Из самого дефицитного - крышка багажника, двери, лобовое стекло. Салон просторный, несколько скучный, но достаточно элегантный. Объективно равняясь на современные авто - 3 бала из 5, с поправкой на годы выпуска и "одноклассников" аккорда - 5 из 5. Места достаточно, чтобы сзади с комфортом разместить ребенка в автокресле любого размера и при этом вытянуть спереди ноги. Багажник большой для такого кузова, а в случае освобождения ниши под запаску, становится огромным. Детская коляска, велосипед плюс несколько сумок легко поместятся в его недрах. Расход вполне умеренный для достаточно динамичного 2 и выше литрового атмосферника, но следует уделить внимание лямбдам. В целом отличное макисмально бюджетное и симпатичное ремонтопригодное авто на каждый день.

Всем привет. Хочу оставить небольшой отзыв о своем автомобиле  и рассказать, какие бывают трудности с  такой моделью. и какие огромные  плюсы имеет этот автомобиль. Приобрел я аккорд 5 поколения в 2014 году. На момент приобретения у авто был пробег около 270 000 тысяч. Существенных проблем, таких какие  у наших коллег, только в немецком автопроме, у нас нет и не может быть, т.к. это японский автомобиль) да, он ломается, но не  с такой частотой как это делают другие марки автомобилей. пройдусь по плюсам авто, а  минусы, вы можете посмотреть на моей канале, так же я рассказываю  и показываю как менять и ремонтировать Аккорд. Плюсы: авто надежный, хоть  года и берут своё. Хорошо держит трассу, комфортный,  приятный салон,  и то, что торпеда сделана не  из дешевого пластика, А из приятного материала. дизайн для своих готов еще очень даже не плох. Оборотистый движок, которые  выдает не плохие результаты на старте. Минусы: Низкая, провисают двери передние. Мягкая крыша и крылья. Гниют арки, закисает ручник. Посадка пассажира находится очень низко. езжу уже много лет и проблем особых нет. Все ремонтируется буквально на коленке. Смотрите видео на канале и всё станет  ясно и понятно) Кстати, видео о работе подвески передней зимой)

Отличный автомобиль, который показывает себя с лучших сторон, очень доволен машиной, за время пользования не было поломок, машина понравилась отцу, который после мерседеса сел в это чудо, хороший японец, которого люблю. Машина вторая в семье, довезет куда угодно и не будет плакать, Асей семье машина нравится, это машина тех времён когда их делали на совесть, и гонка была за качество машин, японец!!! Машина появилась перед зимой, заводится в —25 тяжело, но заводится, на ней я знаю, что уеду куда хочу, махнул бы в путешествие не боясь ничего, машина не прожорливая, все что надо можно сделать самому) неубиваемый автомобиль, 24 года, работает люк, как надо, жду лето) чтобы катать телок) всем спасибо, что прочитали, машина молодежная)Ещё 2 фото

ДОСТОИНСТВА: Подвеска Динамика Комфорт Внешний вид. НЕДОСТАТКИ: Все такие время берет свое в плане коррозии кузова задних арок, больше минусов не нашел. И вот я снова в раскошном сиденье иномарки хоть и старенькой. Для информации отмечу что все иномарки у меня были годов 95. Так и эта ласточка у меня 1996 года, привезенная из Британии. Что хочу отметить - раскошный салон, места реально много даже с моим ростом 185 см я спокойно сижу и задний рад не ущемляется. Удобные кресла, вытянутая форма кузова, и этакая низкая спортивная посадка авто. Взял и не пожалел. Я был конечно морально готов, что придется немного вложиться в замену расходников, но это было намного реже, чем на наших авто. Также подчеркну в данном авто имеются все, да вы не ослышались все стеклоподъемники, в моей модели также был люк, кондиционер. Это же просто мечта. По характеристикам движок на 1,8 литра с 116 лошадками, ведет себя довольно бодро и тихо. Но на оборотах дает о себе знать приятным рррррр). Самое смешное было при покупке когда в описании значилось один хозяин, когда стал оформлять увидел что вся ПТС исписана, и мне дали новый бланк ПТС где значился один хозяин это я) Так и езжу на ней до сих пор, каждый день, иногда конечно и даю газку, ведь так приятно полетать на ласточке. Благо аэродинамика совместо с посадкой это позволяют. Ещё 2 фото

Написал сегодня отзыв по Lexus RX300. Вошел во вкус))) Решил поделиться мнением и опытом обладания еще одним автомобилем. Даже не одним, а сразу 3мя, можно сказать) Начну со знакомства с Хондой Была у меня когда то Хонда Аккорд 3 (СА5) 89 года выпуска. Точнее купил я ее убитой: с дымящим движком, хрустящей коробкой, стучащей подвеской и гнилым кузовом. Вообщем "дрюческоп")) Если без подробностей, то "пролежал" я под ней 9 месяцев, поменял движок, немного затюнив, поменял коробку, полностью подвеску, проварил, покрасил. Все сам, с отцом и друзьями, в гараже. В общем сделал конфетку и ездил, хоть и не очень долго, но очень счастливо)) Машина нравилась четкостью управления, мощным хорошим двигуном, замечательной и продуманной многорычажной подвеской. Кондея не было для полного счастья и тормоза все таки "перегревал" при активно езде. Но речь не о ней. Так вот. Попросил меня как то друг выбрать ему авто. Ну , ес-но выбирали Хонду, ес-но Аккрод. Только 5й, СС7. Взяли 93 года 2.0 131 сила, тоже без кондея. И так получилось, что я на этом Аккорде одно время поездил. И по городу и в Москву из НН катался. Понравилась мне эта машина очень. По "рулежке" отлично, четко, послушно и как надо. Счас вот многие Мазды нахваливают по рулежке, я катался на 3ке, на 6ке, честно сказать мне показалось что они даже близко так не руляца. БМВ тоже считается в этом деле хорош. Соглашусь, так как неделю катал на Х5, по части управления превосходно. Хонда всегда славилась хорошими двигателями и этот не исключение. F20A3 вроде маркировка, одновальный шестнадцатиклапанник. "Тянет" отлично, жрет умеренно. В городе 10 литров, до 12,по трассе как поедешь от 8 до 10. Подвеска замечательная по жесткости в самый раз, в поворотах многорычажка это вообще супер, на трассе автомобиль идет уверенно, не болтается. 190 максимум на ней ездил- вполне комфортно. По дизайну: для тех времен просто улет))) Гармонично и красиво. Салон тоже сделан из качественного пластика и приятен во всех отношениях. Мне эти машины до сих пор нравятся. В результате так получилось, что я купил Ровер 618Si. Думаю все знают, что это такое, но на всякий случай поясню-это тот же самый Акрот, тока с другой мордой и задком. Ну и комплектации побогаче, те. как Хонды в максималке. Машина была 96 года (как рестайл аккорд). С кондеем, люком, "подушками", вставками "под дерево" (пластик конечно но по качеству норм). Была перекрашена полностью, но качественно и не из за сильной аварии, а из за коцек по кругу. Проверял по всякому, разбирал всю обшивку, смотрел изнутри, точно знаю. Двигатель Хонда подвеска хонда , вообщем все запчасти брал от Аккорда, даже по каталогу Екзиста выбирал по Хонде))). Затонировал ее, купил диски с резиной летней нокия и3, Двигатель послабее чем на аккорде друга был 1.8 115 сил, но вполне достаточно. Коробка механика. На "холодной" сильно "молотили" клапана- отрегулировали. Удивлял меня расход на этой машине, 12 литров был по городу. На аккорде меньше при большем объеме. Мерил компрессию -непомню точно сколько, но все говорили что в пределах нормы.. Почему кушала больше так и не понял, но меня это не сильно напрягало, а счас я вообще считаю что это экономичное авто, потому как Лекс жрет 20 литров по городу))))))))) Запчасти недорогие-колодки 1200 рублей лукас, рычаги задние вроде по 1500 были, передние по 1900. Ставил неоригинал, но хорошие заменители, известных фирм. т.к оригинал не вижу смысла ставить в подвеску. (ну разве что шаровые, потому как если их вырвет то колесо "уезжает" как на классике, да плюс еще вместе с полуосью из коробки (этому научил опыт на том старом Аккорде -поставил САМЫЕ дешевые шаровые ASVA так как на тот момнт денег не было да и опыта немного, думал чем туже- тем лучше. В итоге через 10 тыщ пробега потерял колесо, слава богу хоть у гаража и на скорости 10-20км а не 160)))) Фильтра тоже недорого очень. Слабое место практически всех япов годов с 90 по 99 это задние арки. Ну у хонд точно у всех. Что на 3м аккорде они были гнилые когда покупал, что на Аккорде приятеля вскоре появились рыжики, что на ровере к концу моего им обладания появились на аркам мааленькие вспучки (краска еще не треснула и если не присматриваться было незаметно) Наездил я на Ровере-Аккорде что то около 40-50 тысяч и продал дороже чем купил намного, как раз с учетом всех вложений. Машинка очень нравилась, но все же в 5м аккорде (СС7) и этом же ровере не было такого ощущения легкости как в стареньком Аккорде 3м. Может потому что ностальгия ведь в нем я каждый болтик перебрал. Немного о сравнении. Всегда в отзывах о любой машине начинают сравнивать японцев и немцев. В принципе правильно - другое автомобилестроение далеко позади. Но в любом сравнении надо быть объективным. Я одно время работал в автосервисе Ауди-фольцваген, хоть много и не катал на этих машинах но представление сложил. В общей концепции так - смотришь немца. Все в подвеске простое, массивное, здоровое, внушает доверие что надежное. Смотришь японца думаешь ЁМАЁ- полуось толщиной в палец, шаровые маленькие, рулевые наконечники как игрушечные, деталей много в многорычажке. Че там, к чему... Присмотришься, представишь как это работает- понимаешь ,что все просчитано до мелочей, нагрузки продуманы. Подходы разные. Что лучше- каждому свое. Плюсы и минусы везде есть. У немцев тормоза однозначно лучше. У ауди кузов крепче при условии что он не битый. Зато у японцев как правило богаче комплектации, больше опций в стандарте, и они экономичней, при равной мощности. Да и еще нельзя забывать о цене. Ауди 100 (45) ,которую я считаю альтернативой Хонде на тот момент стоила намного дороже. (2.3 133 силы). Машина хорошая, спора нет, но не соотносительно тех денег которые за них просили. В общем каждый решает сам.

Експлуатирую больше года.Приобрел б/у. на територии Украны с конца 2004. Очень доволен.Просторный,мягкий . очень динамичный.При пробеге в 225 тыс.поменял всего лишь верхние и нижние" шаровые". Автомобиль любит уход. но не капризный. Немного дороговата в обсуживании, но поверьте - она того стоит. Есть возможность пересесть на другую марку. но эта мысль даже в голову не приходит.Спасибо другу Васе за прекрасный подарок.И пожалуйста не подпускайте к ней "механиков-кустарщиков", есть прекрасные сервисы.

Итак. Предмет отзыва: Honda Accord Aerodeck 1996 г. в. 2.0i 16v 136 HP. МКПП. На одометре - 230000 км. Когда брал было 170000. До этого ездил на Омеге 87, Ауди 100 89, Пассат 90, Мондео 95, Ауди А6 95. Объясню почему сменил Ауди А6 на Аккорд. Главная причина: отсутствие кондиционера. Для меня это важно, летом без кондея не могу. А вторая: минимальная комплектация (даже подлокотника не было) и слабый движок. Покупатель нашелся очень быстро и пришлось срочно искать новый авто. Хотелось А6, но с климатом. Посмотрел несколько и разочаровался. Все крашеные и с косяками. Наткнулся в газете на мою нынешнюю Хонду. Встретились. Авто было в отличном состоянии, полная комплектация для данной модели (кроме подогрева сидений), сервисная книга и прочие немецкие документы, все ключи. Внутри как-будто бы никто никогда не сидел. Кожаный руль оказался приятным дополнением. Кузов в идеале. Даже сколы на бамперах заботливо подкрашены. А дизайн вообще супер. Я даже таких и не видел никогда. Кузов довольно редкий - Aerodeck. Хоть и универсал но уж никак не сарай, скорее спорт-универсал. Двери закрываются одним легким прикосновением. Позже проклеил шумо-виброизоляцией, они слегка потяжелели и стали уж совсем смачно захлопываться. А когда проехал, все сомнения улетучились. Это моя машина!После Ауди педаль сцепления показалась пушинкой, рулится очень легко и приятно, но руль не резкий, разгон шустрый и без напряга, хоть до отсечки крути. После 4000 оборотов приятный подхват и машину уносит вперед. Передачи переключаются четко, на ручке КПП никаких вибраций. После всех вышеописанных авто Хонда стала для меня каким-то откровением. Я понял что это первый авто на котором мне хочется не просто ехать, а управлять им. И чем быстрее едешь, тем больший кайф получаешь. По трассе машина как-будто стелется.И при всем при этом:1. Надежность и как следствие необременительное содержание. Были поменены (привожу цены, мож кому интересно): Сзади: стойки стабилизатора (421 х 2 + работа 400 ) и втулки стабилизатора (425 х 2 + работа 200 ), сайлент-блоки продольных рычагов (к сожалению чек не сохранил, давно было), верхние опоры аммортизаторов (вместе с работой около 1500 р). Спереди: стойки стабилизатора (173 х 2 + работа 400 ) и втулки стабилизатора (110 х 2 + работа 400 ), нижние шаровые (единственное слабое звено в подвеске. ставил "почти оригинал" поэтому менял два раза. Вместе с работой в последний раз отдал 2000 р), пыльники шрусов. Сразу после покупки потек радиатор - 4200 р за новый, менял сам в гараже. Замена ремня ГРМ на 200000 км (2 ремня + 2 ролика = 1800 р + работа 2650 р). Про колодки, фильтры, масло, свечи не пишу, тут все как у всех. Кстати, если кто не знает, масло в мех. коробке рекомендуется менять каждые 40000 км и только фирменное Хонда MTF. В двигатель лью полусинтетику Mobil 10w-40 Super S. Расход масла почти нулевой. Все. За 60000 км и 3 года на подвеску потрачено около 10000 р. Пусть даже 15000 если что-то забыл. По-моему это ничто. Вердикт последней диагностики подвески: не срочная замена рулевых тяг, хотя и старые еще походят и не мало. Ничего не стучит и не гудит.Был такой случай - отказывалась заводиться. Стартер крутит, а не заводится. Приволок на буксире во двор. На следующий день завелась как ни в чем не бывало. Два дня езжу на работу, все ОК. На третий день опять та же беда и опять на стоянке у офиса. Подъехал знакомый механик, решили снять топливную магистраль чтоб проверить подачу топлива. Подозрения оправдались - сухо. Думали бензонасос сдох. Отвез машину электрику. Он целый день провозился, выкатил прайс на 3000 р и улыбнулся типа "едь и не спрашивай". Уже 1, 5 года езжу, проблем никаких. Что он там сделал - загадка, но не в насосе проблема была, это точно. Я думаю либо реле, либо обрыв в проводке.2. Комфортный большой салон. Сзади места для ног маловато, зато спереди хоть отбавляй. Ширина салона более чем достаточна. Уютный и практичный велюр, даже на дверях. Подлокотник с большим боксом. Очень нравится кнопочное управление вентиляцией. Есть режим рециркуляции. Приятная мелочь: внутренняя ручка двери багажника. Не везде она есть. В полу багажника две ячейки приличного объема. Сидения - я считаю золотая середина между спортивностью и комфортом. В меру жесткие и с хорошей боковой поддержкой. На моем Мондео подушка водительского сидения была уже заметно просевшая, на Ауди и Пассате протерлась ткань, а на Хонде все как новое.3. Расход бензина 10-12, 5 л/100 км. Учитывая динамику и вес авто очень хороший результат.4. На кузове ни одного ржавого пятна, кроме кромки капота. Сам удивлен, т. к. считал что у японцев металл далеко не лучший. Похоже что качество покраски и оцинковки на высоте. Зеркала и ручки дверей окрашены в цвет кузова. Имеются передние брызговики и пластиковые пороги. (вроде мелочи, но на некоторых новых авто за них приходится немало доплачивать)5. Отличный внешний вид. Я думаю для начала 90-х (начало выпуска 1993) очень смелый и красивый дизайн.6. Практичность. Универсал все-таки.А теперь о минусах. Без них автомобилей не бывает. 1. Посредственная шумоизоляция. Ну нельзя на этом экономить! 2. Сверчки в салоне. 3. Двигатель не очень тянет на низах, но это скорей не минус, а особенность. 4. Подвеска жестковата. Хочется комфорта побольше. Конечно машинка уже далеко не новая и "усталость" дает о себе знать. Да, в ней нет практически никаких новомодных наворотов, как в механике, так и в электрике. Но именно это делает ее надежной. Да, сидя за рулем той же БМВ, Мерседес, Ауди даже аналогичного года совсем другое "чувство автомобиля". Солидно, дорого. И когда у меня будет возможность я обязательно куплю БМВ. Причем возможность содержать, а не купить. А пока мне нравится Хонда. Она доказала, что отдает она гораздо больше, чем берет. В отличие от...

Хочу поделиться своим отзывам и впечатлением об Honda Akkord 1996 года выпуска, 2,0 турбо дизель интеркуллер, так как являюсь долгое время её владельцем. В принципе машина ничего себе. Очень удобный салон, особенно много места для пасажиров с зади - даже в длительной поездке ничего не затекает и не болит, мне нравиться что в этой модели очень вместительный багажник. В плане езды по дороге - идёт плавна, чтобы сильно жёсткая подвеска была этого не приходилась замечать. Очень нравится работа печки зимой всегда тепло, работает исправно, за всё время ремонту неподвергалась. По-поводу запчестей могу сказать, что обычно покупаю неоригиналные, оригинальные ещё найди вечно на рынке нету. В обслуживании дорогое удовольствее, если неуспел поменять запчасть вовремя-плати больше(на себе испытала). Ненравиться одно что как зима наступает, начинает плохо завадиться (причину в автосервесе немогут найти до сих пор). Сказать что влажила много денег, не могу. А так можно ездить и ездить, абы ремонтировать вовремя и проблем небудеть. Забыла топливо ест по минимуму, по городу 6-6,5 ,за городом где-то 5-6

Эту машину приобрели с мужем 2 года назад. Искали для первого раза что-то не дорогое и практичное. И вот выбор пал на Honda Accord 2.0 механика, конечно было сомнение по поводу дизеля, до недавнего времени хонда не выпускала собственного дизельного двигателя, в аккордах, использовалься роверовский дизель. Рискнули купили и не жалеем. Салон велюровый сохранился хорошо, владелец прошлый был аккуратный, внешний вид тоже неплохой, на кузове нет не жучков, не ржавчины на днище. Хонда с дизелем сама по себе не плохая машина, в ней только один не достаток - это плохая шумоизоляция. Конечно пришлось поменять и фильтра и многое другое, но ведь она ездит и износ неизбежен. Полюбили эту машинку, в будущем конечно приобретем только хонду, только аккорд нового поколения!!))

Надежный автомобиль, просторный, относительно не дорог в обслуживании!Рекомендую. Говорят, что эти моторы умирают в последние очередь

Автомобиль очень шустрый и экономный, двигатель не прихотлив, но требует особого внимание подкапотная проводка, по ходовой надёжная, но могут вылетать нижние шаровые, по кузову особого внимание задние арки и пороги. Если найти живой вариант, то вам повезёт и надолго, в целом доволен!