Honda Accord 1998

За 7 лет владения (куплена была в 2013г.) удалось хорошо понять, что за машина такая. В общем авто классный, таких больше не делают. Но если подробней, то при должном уходе за кузовом, проблемы будут минимальны, в основном задние арки и у кого то могут быть пороги. А вообще сильно от предыдущего хозяина зависит ушатать и танк можно. У меня варились только арки и то потому, что дтп. Ходовая оригинал очень крепкая, многорычажка но не легкосплав, поэтому не дорого. Электрика вообще ни разу не беспокоила. Двигатель поедет даже если он без масла, ооочень вынослив. Но! Что бы он ходил долго и счастливо нужно его правильно обслуживать, потому как большинство нерадивых владельцев льют низкооктановое топливо и редко меняют масло, как следствие детонация, разрушение ЦПГ и и т.д. Много одновальных моторов, устанавливаемые на эти кузова подъедают масло из-за закоксовки маслоотводящих каналов и колец. Это говорят болезнь этих двигателей, но по своему опыту скажу - это болезнь от бывших владельцев, с заменой масла в интервалах 15к-20к. Салон даже на нынешнее время (21год) классный, причем как внешне, так и по качеству. Шумновата конечно, но для меня это была рабочая лошадка и я много комфорта от нее не ждал. На протяжении 250к пробега в моих руках ни разу не подвела. Были конечно моменты когда например  слышно, что нужно менять шаровую, но я просто ехал и менял. Экстренных проблем, которые оставляли меня без авто в дороге не было. Расходники меняй и будь уверен она не подведет. Рулежка и механическая коробка на высоте, наверное это у всех авто Honda). В общем только теплые воспоминания.

Машину покупал значительно ниже рынка, но с убитым автоматом, поменял его сразу, после чего никаких проблем с ним небыло. По мотору менял только прокладку втек их 2 штуки(она почти у всех течет) и то поменял потому что течь начали совсем уж сильно, после замены уровень масла не уходил от слова совсем. Передняя подвеска двухрычажная, если что-то захотите поменять, готовьте wd-40, потому что будет всё закисшее. В заднюю подвеску ни разу за 3 года не лазил, проблем с ней не было вообще, да и в целом по подаеске, если по лютой гравейке не ездить и в ямы не влетать, то проблем не будет. Есть у данных авто проблема, что гниёт топливный бак, он здесь металлический в отличие от седана, а снимать его очень проблематично, поскольку сзади многорычажка и бак лежит в подрамнике и снять его можно только вместе с ним. Гниёт он по кромке, я чтобы не мучаться замазывал его эпоксидкой изнутри), лишь бы не снимать, на удивление держит она норм. Салон у данного авто отличный, ехать на дальняк вообще без проблем. Проблема у них с кузовом, как и у всех хонд, если бы не он, то не продавал бы. Машина по размерам довольно большая, как снаружи, так и внутри, больше, чем большинство седанов. Багажник тоже вместительный, 2 пьяных тела влезет без проблем)

Автомобиль старенький, но очень надежный, кто знает, тот поймет. Стильный городской автомобиль с прекрасной динамикой, удобным салоном, длительные поездки не напрягают, проверено поездками по черноморскому побережью от Абхазии до Тамани. Очень надежная мягкая подвеска с длинным ходом, проглатывает все весенние ямы, запчасти валом и копейки. Никаких нареканий к авто нет - ОЧЕНЬ надежный двигатель, хорошо сбалансированная коробка, позволяет не "дергать ручку" постоянно, уверенно тянет на "низах". Не заметил особой разборчивости к топливу, нормально едет как на 92 так и 95, но в горах лучше конечно 95, на серпантине потяговитей будет.В салоне сравнительно тихо, даже по асфальту на шиповке, разговаривать можно не повышая голоса. Хороший диапазон регулировки передних сидений позволяет комфортно сидеть водителю любого роста, а регулировка руля в горизонтальной плоскости позволяет принять полулежачее положение, что очень удобно в дальних поездках. Хороший обзор обеспечивает высокую безопасность вождения, авто имеет минимум мертвых зон. Не очень высокий клиренс обеспечивает высокую, почти спортивную устойчивость в поворотах. Высокая эргономика систем управления позволяет интуитивно находить все органы управления, даже впервые севшему за руль этой машины водителю.Качественная отделка салона не гремит, даже не смотря на почти двадцатилетний стаж автомобиля. Салон очень вместительный - пассажиры сзади чувствуют себя комфортно, даже за высоким водителем (мой рост 187 см). Довольно вместительный багажник позволяет запихнуть в него почти всё для нормальной туристической поездки (палатки раскладушки и т. д.).В заключение можно сказать, что машина сделана для людей, в отличие от тех "дров", про которые мы все знаем , но говорить не будем. Всем ровной дороги и удачи в эксплуатации своих железных коней!

Купил ее в состоянии, как говорится, "на коленях". На была разморожена, бита в морду и с пробегом 360к километров. Звучит страшно. Но она была на ходу, морду починили в гаражах перед продажей. Так я и ездил, постепенно вкладывая в ремонт. Там 5к, там 5к. Самым дорогим была подвеска. 20к вместе работой. Это перекинули все сайлентблоки и шаровые. Масло меняю раз в сезон, Лью только 95 исключительно. Бесит только расход в 13-14 литров в городе и клинящие задние суппорта, беда их. Сейчас пробег 420к, подводила дважды по соственной глупости (шаровые и граната). А так заводилась даже при -42. Радует, но возраст уже дает о себе знать.

Супер!!! за 10-11 тыс. это лучший вариант из универсалов, пуляет как спорткар, расход 9-13 л. (как ехать)полный фарш в базе от ксенона до саба в багажнике.Полный привод и клеренс 180см !

ХОНДА - она и в африке ХОНДА.-)ни разу не подвела. масло не ест. регулярная замена масла 10000 км. обслуживалась только в фирменных центрах- LEXUS,HONDA - работаю в автобизнесе.в настоящий момент требуется ремонт задней двери(вмятина без заломов) - примерно на 200$

В своей автомобильной истории жизни, владел я непродолжительное время одним аппаратцем – Хонда Аккорд, 1998 года выпуска. Но правда с двигателем 1,8! Владел не долго, около двух месяцев. Но за этот короткий период времени у меня сложились только положительные эмоции.Во первых, что привлекает это дизайн! Агрессивный, стремительный. На вид аккорды в этом кузове мне всегда нравились! В нашем регионе они популярны и посей день! Мой экземпляр был не в очень хорошем состояние в плане косметики. Не вооруженным взглядом было видно следы покраски. Краска на молдингах на дверях облупливалась! Но это было нестрашно, так как ездим долго я на нем не планировал. Это было разменное авто.Двигатель достаточно тяговит, как у хонд и полагается. Объема в 1,8 хватало. Конечно не гонка, но ездить можно. Зато очевидным плюсом был расход топлива – 8-9 литров на 100км. Считаю это малым расходом, экономия бюджета одним словом. Запчастей и комплектующих в магазинах найти просто, то есть ремонтопригодность хорошая. С этим проблем не знал. А может и не знал в силу малого срока владения. Коробка автомат из 4 передач. Адекватный в плане переключения. Передачи не затягивает, пробуксовок нет. Хотя некоторые владельцы жалуется на это. Видимо надо своевременно менять жижу в АКП.Салон довольно уютный. Велюр. Панель приборов мне понравилась! Подвеска в меру жесткая, как и у всех хонд. Менял только линьки, а то скрипели. А так больше нареканий не было.Вообщем надежный и не дорогой авто. Показал себя с лучшей стороны.