Honda Accord 1999

Автомобиль был приобретен в 2010 году и прослужил 8 лет. Зарекомендовал себя как надежное авто для ежедневного пользования. Расставался как с надежным другом, а сегодня мечтаю о новой встрече с более молодым Аккордом. Плюсы: \- надежные двигатель и коробка передач; \- очень удобные кресла и заднее пассажирское сиденье с откидывающимся подлокотником; \- мягкое и легкое переключение передач \(в моем случае достаточно было слегка потянуть рычаг пальцем\); \- тихое и приятное урчание двигателя\, несмотря на возраст; \- довольно вместительный багажник; \- подвеска довольно жесткая\, но очень надежная; \- хорошо показал себя в динамике \- в целом автомобиль очень шустрый: быстрый разгон\, надежные тормоза\. Минусы: \- на Аккордах возраст часто забирает арки \- появляются сначала небольшие вздутия ЛКП\, а потом и гниение; \- со временем может поджирать масло \(в моем случае \- примерно литр в месяц\)\, но это также может зависеть от особенностей эксплуатации автомобиля его владельцем; \- в этой модели очень неудачная рулевая рейка \- у всех она как минимум слегка сопливит\, но переборка или замена решают проблему на несколько лет; \- шумоизоляция \- на скорости ветер просто обтекает боковые зеркала\, а ощущается\, будто не до конца закрыты окна; \- слабые внешние дверные ручки \- любят ломаться\, и при этом даже б/у\-шные найти довольно сложно; \- сзади маловато места для ног пассажиров\. При этом, несмотря на все минусы, которые в той или иной степени характерны, конечно же, для всех автомобилей, данная модель вне зависимости от года выпуска по сей день является примером качества исполнения для современных производителей. Согласен с мнением американцев: при правильной эксплуатации на Аккордах можно прокатиться до Луны и обратно на одних расходниках.

Последней машиной был Цивик 120 лс на палке, но все полгода владения не покидала мысль о чем-то большем( в смысле размеров) и мягче. В итоге начал лазить на Авто.ру. Принципиально уже лет пять назад пересел на Хонду. Хотя катался на всем подряд - интересно же сравнить. После недолгих поисков нашел в своем городе: две фотки в таком неприглядном виде, что не то, что ехать, а смотреть не захочешь. Ну, думаю, хоть гляну. что это за американский кузов. Заодно сравню со своей. Кстати этот кузов делали в сингапуре,америке и япии. К удивлению эта машинка оказалась японской со своей историей. По состоянию интерьера сделал вывод, что пробег если и скручен, то незначительно. Первая замена масла подтвердила это. Едет машинка хорошо. Конечно, не топор, но очень прилично. Точно не считал, но если грамотно тронуться, то секунд за 8-9 уеду до 100. при этом расход самый маленький сейчас весной по трассе был 7.5, самый большой зимой в 20-градусный мороз - 14. Считаю, что для машины о пятнадцати годах -это очень хорошо. По ощущениям: до двух - овощ, а с двух начинает набирать достаточно хорошо. Втека нет. На первой передаче чувствуется. что полторы тонны, но на второй не подсаживается, а прет так же, поэтому большинство бюджетных жужжалок на второй догоню и обгоню. Пробовал разгонять до 200 км в час - дальше боюсь. В принципе если на пятую не переключатся,то на четвертой едет до отсечки (как раз где-то около 200 - точно не считал). запчасти сейчас есть все и стоят они не дороже, чем на немецкие машины. Любители немцев везде кричат - "немецкое качество". качество чего? - отделки - может быть, но всего остального - ломаются они ЧАСТО! А с хондами за пять лет у меня проблем не было. Это не реклама, потому что продавать не собираюсь. Жена говорит - в ней, как дома! Я согласен!!! Комфорт, без лишних наворотов. Потому, что в ней электроники минимум, если ездить умеешь, то электронные помощники только мешают - как то сам люблю управлять. Бежевый велюр оттирается на раз! Вообще светлый салон - это моя мечта! Теперь уже реальность!!!! Всем спасибо за внимание!12 января 2015Новая жизньКак я написал в начале,лошадок бы побольше! вот и настал момэнт и я отправился в путешествие за H22A7,и привёз таки. что меня удивило еще сильнее-подошёл как родной и даже выхлоп топоровский встал.вот я счастливый обладатель 220 поней-это по японским меркам,по европе 212,как то 220 лучше звучит.единственное что немного огорчает-с первой на вторую из втэка всё-таки на 1000 выпадаю.а звук -твою -же мать -это ария из оперы,а во втеке-рокот усиливается и он начинает не ехать(блин)быстро ,а нестись ка угорелый.хрен с ним с бензином, тем более как ни жми больше 18 не будет. катался я на v6(akura tl и аккорд 6 купе) может конечно автомат не дает той отдачи ,тормозит сцуко сильно ,но чё-то я не понял кайфа.нажал-гидрооавтомат подумал-поехали(быстро)-втэк не такой бешенный (звук есть ,а пинок чуть-чуть как погладили по попке).этот живой чтоли какой-то.слегка гладишь педальку-как старый пердун гудит,сильнее-уже веселей,начинает покрикивать(даже порыкивать),а в пол-отчетливый рокот(ну,я об этом уже говорил). мозги хитрые,если до конца не жмёшь-хрен они втек включат,будет тоже быстро ,но не так.на холодную тоже не втэкает и отсечка на 6000,да конечно на больших движках момент прям с низов есть,этот надо крутить.но крутится то он быстро 70 (это отсечка первой) набираю секунды за 4 может с копейками(точнее не считал),вторая еще столько же времени(наверно поменьше всё таки) и уже 100.по секундомеру два раза замерял-7,8.оговорюсь переключал с первой ооооочень долго (на тот момэнт не привык еще к этой прыти( поссывал немножко) .да и корорбка без блокировки и передачи длинные. я в гонках не участвую,а подрочиться над наездниками всегда пжалста.вчера 8-ой аккорд (две трубы,у меня правда тоже,раздутый такой).я тошню себе в потоке,летит блин по трамвайным путям,в боковое зеркало гляжу(настигает бес),выруливаю где посвободней и жару ,к тому времени ка он настиг меня,я тоже разогнался и начал уходить от него(не в точку конечно,но достаточно уверенно,а на сотке отпустил его (там камеры стоят) ,жалко парня прав ведь лишат.ну это лирическое отступление,а по факту -тащит яростно на первой,на второй тоже весело ,на третьей бодро...втэк- хорошо ощущаеться на 1,2 и 3 передаче .разгонялся до 220 км/ч, он ещё хотел ,а я слизняк зассал. тормоза то обычные,не топоровские.ну да ладно,а про масло на 1500 км скушал он грамм10-200,считаю это нормой,,бензин-98ой.вот собственно и всё1 марта 2015Пережили зимувот и зима почти кончилась.можно сказать пару слов о том как мы с БУБЛИКОМ её пережили.за зиму поменял все шаровые, наконечники и тяги-обошлось бюджетно.все подходит от европейского аккорда 6.морозов меньше 20 не было-если в теплую погоду(до -10) заводиться он с одного прохода поршней,то в минус 20 с двух трех...по моему замечательно. греется как обычная двушка (минут семь),пошаливал клапан холостого хода когда оченно холодно15-20.масло во втеке конечно ест,но умеренно(за 7000-пол литра) с периодическими отжигами(иметь такое сердце и ходить пешком не очень получается.расход -около 14(в большую сторону),надо сказать -не сильно от осени отличается.ну в сентябре только поставили,как раз до холодов только обкатывал (2000 т км).обкатывал потому что голову снимали и чистили,а еще клапана притирали и колпачки меняли.движок взял недорого за 38,поэтому для уверенности разобрали и реанимировали(всё что нужно было).если учесть бараний вес БУБЛИКА (этот кузов весит около 1500 кг) и длинную коробку - могу сказать я жутко доволен.даже со старшеклассниками гонятся стал,зимой правда тяжко-если со старта чуть побыстрее сцепу отпустишь и шлифовальная машинка асфальту обеспечена ( и на 1и на 2 и даже на 3).блин -не полный привод.сейчас открылся асфальт кое где(веселуха).нет! передвигаюсь культурно , но хамов поразить могу (не всех конечно ) ни сколько не жалею о содеянном .всё вместе (с поездкой за сердечком,переборкой,запчастями и установкой) обошлось около сотки .ну он мне весь обошелся 225 (ровный и не гнилой) - проверяли. ну и хрен с ней, с этой соткой .МЕЧТЫ ДОЛЖНЫ СБЫВАТЬСЯ! напоследок скажу - хотите- делайте.тока внимательней смотрите,на этих движках гоняют обычно не по детски (может быть убитый совсем) сразу желающим потролить- не надо сравнивать с турбами и тд, это другая история. я хотел просто живенький жоповоз, и получил .захочу тарахтящию и свистящюю зубодробильную ракету , от которой головняк и жизнь в сервисе - куплю .а когда стану совсем пердуном -возьму V6 и аффтомат -если дэнег хватит. ВСЕМ УДАЧИ!!!3 марта 2015Фото салонаФото салона

Отличное авто. Качество сборки на высоте. Надёжный друг не прихотливый. Владею им уже два года и неразу он меня не подвёл. Ходовка очень надёжная, двигатель пуля. В общем отличное надёжное акто. И фору ещё даст по качеству сборки новым вазам и многим иномаркам, в управлении авто очень послушное как верный пёс, подвеска независимая, что позваляет ей мягко проходить все дорожные недостатки и въленать в повороты незадумываясь. Двигатель ВТЕК дает пинка под зад после 4000 оборотов и мошина летит а не едит, это нужно почувствовать а не говорить про это.

Отличный авто.Неприхотливый! Ни когда не подводил. Масло и бензин лей и все Ок! Конечно годы берут своё... Но она даёт фору со светофора новым авто и на трассе!!!Одним словом ХОНДА !!!Для машины 1999 г.в. в ней есть все необходимое для комфортной езды. Кожаный салон ( сидушки ОЧЕНЬ удобные.на любые расстояния!Сзади тоже комфортно..лично проверял.)Люк 20 летней машины не течёт. Эл.привод водительского сиденья. Эл.регулировка зеркал.Подогрев сидений.Климат однотонный.Круиз контроль.Омыватель фар.Все кнопки работают - это показатель!Ещё 11 фото

Только хорошее впечатление об этом автомобиле, динамика и управление на высшем уровне. Когда выбирал автомобиль хотелось, чтобы была динамичная и при этом не турбо, чтобы была возможность установить обвес на автомобиль и при этом проезжать не боясь зацепить ( база автомобиля короче, чем марко-образные), это тот автомобиль который хочется купить снова и снова. Советую всем, после Хонды не хочется садится на другую марку автомобиля, минус автомобиля это слабая шумоизоляция, но в наше время это не существенная проблема.

Конечно, после жигулей, пересев в Хонду, я испытал настоящий взрыв эмоций. Сейчас, спустя неделю, после покупки, не перестаю восхищаться этим автомобилем. Купил по совету знакомого, который считает, что это лучшая машина в мире.Об автомобиле: леворульный седан английской сборки; 1, 8 л; механика, Vtec. Тормоза после жигулей просто фантастические, первое время с непривычки чуть ли не влетал лбом в лобовое стекло. Руль кручу одним пальцем, управляемость просто сказка, кресло очень удобное. Шумоизоляция отменная: мотора вообще не слышно, из-за чего пару раз, заводил уже работающий двигатель, так как, казалось, что машина заглохла. КПП очень удобная и чёткая. Единственный недостаток после шестёрки - обзор назад отвратительный. Как я потом вычитал: в современных автомобилях обзорность приносится в жертву безопасности и аэродинамике. Перед покупкой рассматривал, несколько марок: Мерседес, БМВ, Ауди, Субару, Ниссан, Тойота, Митсубиси, Приора. Последний вариант рассматривал, так как ездил на шестёрке.Хонда Аккорд 8-го поколения или новее, если выпустят.

Добрый день сегодня хотелось поговорить о Honda Accord. Автомобиль купе все варианты делались для Американского рынка т. к. модификаций много может и для Европы были варианты. Кузов красивый Хонда вообще оригинальный автомобиль но обо всем по порядку. Салон большой места много в любом аккорде что четырех дверные что купе. Сидения кожаные удобные большие. Кожа хорошая т. е. качественная. Панель смотрится красиво, информативно расположены все приборы. Автомат работает четко не дергается. Ходовая у автомобиля даже очень хорошая проглатывает все ямы, такая пружинистая можно сказать, дорогу держит хорошо. Двигатель работает немного шумно но может быть это вина шумоизоляции. заводится в морозы не очень хорошо бывает иногда не схватывает. Но единственное отличие Хондовского двигателя коленчатый вал крутится против часовой т. е. визитная карточка автомобиля. Запчасти конечно дорогие что на автомобили 5 летней давности и еще дороже на новые, тоже все оригинальные. так что если покупаете не новую машину знайте что запчасти "кусаются".

Машина хорошая, но клиренс для Украины не подходит! Пришло время покупать механику под прицеп.

После того как сядете за руль в этой машине то в другой вам будет уже не так комфортно. Очень хороший в управлении, хорошо держит дорогу, подвеска глотает практически все неровности наших дорог. Все приборы и переключатели находятся там где интуитивно должны быть, не надо делать лишних движений что бы что-то переключить. Очень простая в эксплуатации и обслуживании, при наличии навыков ремонта автомобиля и желания можно делать практически всё самому начиная от замены колодок и заканчивая заменой ремня Грм. Очень слабые задние ручки, если кто-то переусердствует то обязательно, поломает.

С плюсів я б виділив: комфорт, керованість і динаміка.Мінус:рік, кліренс.

Семь месяцев владел Honda Accord Coupe CG2 1999 3.0 V6 автомат.Превосходный автомобиль, шикарный дизайн, полный фарш, звук мотора, надёжность. Автомобиль мечта, за такие деньги сколько они б/у стоят нет ничего лучше даже рядом.Из недостатков это дорогое обслуживание, запчасти найти сложнее чем на рядовой автомобиль, проблемная акпп но если один раз сделать то можно забыть о проблемах навсегда. Как минимум на 300тыс/км. Ресурс мотора без вмешательства пол миллиона.

Я конечно не успел нормально на ней поездить, но кое-что сказать могу.Машине действительно уже много лет 22 и из-за этого есть проблемы.Минусы:1. Ходовая в ржавом состоянии, без болгарки её не перебрать, но когда ездишь проблем нет2. Прогнило дно машины3. Купил машину, поменял масло и через 1000км. накрылся движок, из-за того что я не заметил как у меня убежало 2.5 литра масла. Пришлось полностью ремонтировать двигатель 4. Тормозная и топливная система прогнила, пришлось менять Плюсы:1. Резвая машинка2. На дороге очень хорошо держится 3. Реально дешёвое обслуживание.