Honda Accord 2006

Легендарное качество и надежность 7го поколения Хонды Аккорд. Внешний вид неповторим и выделяет его из общей массы. Управление можно сравнить с гоночным болидом (рулежка на высоте) 2.0 155сил вполне бодро едут...на автомате с 2.4 двигатель в стоке несильно превосходит по ощущениям 2.0. Арки и днище цветут и ржавеют со скоростью света. Поэтому сегодня их мало в живых в плане кузова. Остальное долго ходит и много не требует по финансам.

Очень надёжный и выносливый японец.отличная динамика и манёвренность.двигатель 2 литра и кпп очень сочетаются в передаточных числах работая дружно.запаса газа хватает для маневрирования в городе и на трассе.по обслуживанию не очень бьет по карману,есть много аналогов.рассход по трассе составляет не более десяти литров на сотку,в городе около одинадцати.всем рекомендую такую машину.накатал на хонде более 35000 км и не разу не пожалел))) из поломок было проворачивание вклалыдышей на 260000тыс.км и все,остальное только расходники.

Добрый день всем авторушникам,очень давно читаю отзывы и вот решил поделиться своим приобретинием, за орфографию не ручаюсь, машина уже продана так что никакой рекламы. Всё что будет здесь написано сугомо моё мнение и непретендую на лучшего знатока. Итак поехали. Выбирал авто не долго знал что хочу именно её и только в обвесе тоесть тайп эс и только красного цвета. купил первую что увидел безумно влюбился в неё сразу и ни разу не пожалел, владел авто год, за весь год извините за выражение дрочил её и в хвост и в гриву, перед продажей делали диагностику, кроме небольшого стука в рейке и одного треснутого сайлентблока ничего не нашли. Не буду писать кого она делает а кого нет скажу так что для городу нормально на обгоны тоже нгичего, авто устраивал полностью если бы не одно но, это но и послужило причиной продажи. Хонда отличная машина во всём но её управляемость меня раздражала, настолько тупа подобрано передаточное соотношение рейки и свыше ста делать резкие манёвры просто страшно, плавает как сметана. Сейсач пересел на новую цешку мотор три литра неба и земля конечно, но иногда очень скучаю по ревушему втеку в хонде, чемто она меня зацепила эта машина очень счастливая была. По бензину и обслуге вообше не напрягала, все пшут здесь про 12 литров, может и так по трассе действительно видел 6,7 но это как пенсия при 90 и при 180 литров 18 она хавает , в городе наверное 17. При владении хонды ловил себя всегда на мысли что она надщёжная как танк я никогда не проверял ни масла ни всякую чепуха, просто прыгал в нее и ехал даже в минск ездил и в сочи и геленджик, и не было не одного раза чтоб она гдениб встала, это прогсто неописуемое чуство когда ты так уверен в своей машине. До сих пор с ностальгической улыбкой смотрю на неё, внешний вид у неё бомба, вот еслиб не её управляемость, наверное не продал бы, хотя давно задымывался о мерсе. Вобшем кто собираеться купить покупайте авто лично моё мнение лучший в своём классе, я за год владение какието копейки в неё вложил и то на то. Спасибо за прочтение уважайте друг друга, Если кому что интересно про хонду пишите в личку всё расскажу и помогу. П.С Спокойно ездить на ней не получаеться, она прям как будто говорит давай жми я могу быстрее, менты достали разгонял по спидометру до 240 дальше не стал свист такой как будто шщас взлетит. Кстати по поводу управляемости комуто она покажеться супер, просто я считаю что аувтомобиль должен управляться как бмв или мерс, лучше не встречал, в этом я эстет. Ведб хорошая управляемость дает чусвто уеденения с машиной и помогает предотвратить многие дтп.

Всем доброго времени суток! ВСТУПЛЕНИЕ Владел данным авто более трех лет, до него был аккорд 2л 2005г.(около года отъездил без проблем). Так же владел либо ездил на: шеви нива, мазда 3, ваз 2110, фиат браво 96г.в.,ауди а4 11г.в. , поло седан, деу нексия, аккорд 8 11г.в.(машина брата, купил опираясь на мой положительной опыт эксплуатации) и другие. ПОКУПКА После финансовых трудностей в 2010 году появились деньги на авто С-класса не старше 5 лет ...Долго изучал рынок, читал отзывы, в итоге остановился на хонда цивик 4д. Всё в машине нравилось, начал искать подходящий вариант и волей случая заехал посмотреть аккорд 5г.в. 2л, сел в него и понял - цивик мне больше не нужен. После месяца поисков стал обладателем хонда аккорд 2л в синем цвете с пробегом 135 тыс. км., который отслужил мне без проблем 1 год (30 000 км). За это время я ближе познакомился с маркой Хонда, узнал что такое тайп р и с2000. Продал аккордика и подыскал себе с2000, собрался ехать забирать, но за 2 часа до встречи продавец позвонил и сказал, что машину у него забирают... В общем печали не было предела, открыл авто.ру нашел синего аккорда 2.4 06года и поехал смотреть в тот же день, оставил залог и через 2 дня забрал машину: 2006г, 2.4 190 л.с., синий цвет как и предыдущий авто, максимальная комплектация + камера и парктроники), 2 хозяина, 80тыс пробег(как позже оказалость скручен на 50 тыс. км). ЭКСПЛУАТАЦИЯ Проехал я на машине за время владения 120 000 км, из них около 60 в первый год. Общий пробег на авто на момент продажи составлял около 240 000км. Про экстерьер писать не буду, главное мне нравится, есть машины гораздо интереснее внешне. Салон мне больше нравился в 2л, комбинированный салон на 165 тыс. км выглядел как новый, в жару не так жарко как на коже, которая на солнце дико греется и ей не хватает вентиляции. Сидишь плотно, сиденья очень удобные на обоих авто. На 2.4 проезжал за сутки более 2000 км за сутки, бывало проводил за рулем по 30 часов,за неделю проезжал 5000 км, поездки из Москвы в Альметьевск (1300 км в одну сторону) переживал легко при том что выезжал в пятницу вечером, а возвращался в МСК уже в воскресенье утром, а дорог там местами просто нет, особенно после Нижнего Новгорода ( асфальт старый срезали, а новый положить забыли). Поездку Москва-Казань на мазде 3 2006г. переносил в разы тяжелее. Эргономика водительского места на высоте, все удобно и понятно, в ауди а4 мне было менее комфортно, особенно раздражала мультимедиа и система старт-стоп. Двигатель 2.4 подъедает масло ( 200-300гр на 1000 км) , 2л. не ел вообще, других замечаний нет, машина хорошо едет только после 4500 оборотов. Расход при 110-120 км/ч на круизе с обгонами 6-7 литров, рекорд минимума 4.5 литра на круизе - скорость 80, ехал на докатке. в городе средний расход 10-11, если играть в шашки и постоянно крутить двигатель до 7000, то 13, средний расход по БК при средней скорости 35км/ч 10л на 100км спокойной езды( 50 км в день по МКАД от боровки до каширки, пробки есть всегда). По динамике ждал большего, хотя в городе и на трассе хватает, всему виной вторая передача АКПП, которая очень длинная - больше претензий к АКПП нет, прекрасно адаптируется к стилю езды, при агрессивной - держит обороты выше 4000 и тормозит двигателем, при движении по трассе - хорошо идет накатом, есть ручной режим( по достижению отсечки передачу не переключает). Двигатель и коробка очень надежны: часто кручу до 7000 (приятный звук) , много буксовал в грязи и снегу - коробка по итогам диагностики в идеальном состоянии. Подвеска хорошо проходит большие неровности, на мелких - жестковата, в эксплуатации проблем не доставляла, хорошо выдержала агрессивную езду в поворотах и плохие дороги регионов. Кузов крепкий, металл не ржавеет в местах сколов. Несколько раз попадал в ДТП пару раз по своей вине - машина все выдержала. Самое крупное ДТП было когда логан влетел мне в правый бок на красный сигнал светофора в итоге задняя правая дверь в салоне, а крыло в багажнике. Также пострадал колесный диск( его погнуло), но подвеска выдержала, выстрелили боковые подушки по правой стороне. Страховая выплатила 150 тыс. руб. - хватило на ремонт с полной покраской авто и комплект летней резины)) Итак что делалось с машиной ( часто работы выполнял сам): - замена масла каждые 7000-8000км 5литров по 400р (4 литра в двигатель + 1 на долив) - масляный фильтр в каждую замену масла 300р - замена масла в АКПП каждые 30 000 км путем двух частичных замен с интервалом в 2000 км 6л масла по 400р -замена фильтра АКПП раз в 60 000 км 800р. -замена передних колодок каждые 40 000 км 1300р. - замена задних колодок один раз 1000р - замена задних тормозных дисков один раз 2500р. пробег 185000км( стояли родные заводские) -замена лампочек в задних фонарях раза 3-4 по 100Р - замена ламп ксенон д2с осрам 2 шт по 1500р. - замена диодного моста в генераторе при пробеге 120 000км( сгорел после поездок в очень дождливую погоду по глубоким лужам) около 4000р работа + запчасти +диагностика. - замена передней опоры двигателя 5000р с работой при пробеге 185000 км -замена задней опоры двигателя 7500р с работой, пробег 185000км - ремонт рулевой рейки 12000р работа+запчасти с гарантией на год без ограничения пробега, пробег 180 000 км ( рейка текла еще при покупке авто, проездил 110 000 км с текущей рейкой, точнее потел пыльник, а жидкость не уходила, как только начала уходить - сразу поехал на переборку), после ремонта проехал 15 000 км - проблем нет, рейка как новая. - замена передних втулок стабилизатора 300р втулки + 800р работа, пробег около 140 000км - замена сайлентблоков в передней подвеске что-то около 4000р запчасти+ работа пробег 185000км -замена свечей 3000р с работой, пробег 160 000 км -воздушный фильтр и фильтр салона 2 раза в год около 1500р - два аккумулятора по 3000р - 3 комплекта резины (2 зимы и 1 лето) 15000-16000 комплект (1 почти новую зиму стер за 1 неделю летом. когда забрал машину после покраски) -замена прокладки клапана втек, пыльник рулевого наконечника еще около 2000р. -регулировка клапанов раз в 45 000км с материалами 4000р кузовщина и т.п.: - дверь задняя правая 10 000р - крыло заднее правое 12000р - потолок новый 10 000р - шторка безопасности срс правая 4000р - подушка безопасности правая из сиденья 3000р - ремень с пиропатроном 1500р - перепрошивка блока системы срс 5000р -подкрылок 1000р расходы на содержание в год: - бензин 96000р - налог 9000р -страховка 5000р -резина 15000р - 20 000 ТО + 10 000 ремонт Итак при среднем пробеге в 35000 км в год с учетом расходов на бензин, страховку, налоги, резину и обслуживание у меня уходило 155тыс руб., т.е. 1 км пути обходился мне в 4.42 руб., что для меня гораздо выгодней поездок на общественном транспорте(электричка+метро+автобус в одну сторону около 2х часов), т.к. поездка по моему маршруту 25 км в одну сторону на авто будет дешевле и в 2-3 раза быстрее. Спасибо за внимание. Машину продал, следующая опять хонда.

Я не поэт, напишу для тех кто хочет купить или хочет продать. Если планируете покупать то берите не раздумывая, если вариант конечно хороший, если планируете продать, то подумайте сто раз стоит ли)) Лично я пожелел что продал, ситуация потребовала, срочно, по очень заманчивой цене купил у товарища свежую камри, потом решил что камри помоложе и повместиельнее и тд и продал хонду.Вот теперь езж на камри и завидую у кого аккорд, естественно не убитый как многие.Аккорд 7 поколения собранный, настроенный, спортивный, удобный и очень надёжный автомобиль.Конечно моё отношение к этому авто в большей степени это зослуга прежних владельцев, так как я его купил в отличном состоянии, не думаю что в России таких аккордов много.Мне в нем нравилось всё, за исключением штатной мультимедиа, но решается все просто, Китай магнитола и всё супер и смотрится побогаче.

Владею больше 3х лет. Проблем для своих лет и уже не малому пробегу не приносила. Главное своевременное обслуживание. Есть хорошие аналоги на запчасти, но я в большей степени предпочитал оригинал. Хороший вариант в сочетании цена качество. Приятный внешний вид. Не смотря на то что выглядит не очень большой, хорошая вместительность. Приятный кожаный салон и удобные сиденья .Остались положительные впечатления, но все же настает пора для расставания и есть на это свои причины. Уверен прослужит без проблем еще не малое количество времени.

За все время эксплуатации данная машина ни разу не подводила. Если и возникали какие-то проблемы, то решались, как правило, сразу на месте или на ближайшем ТО. Очень сбалансированный авто по соотношению цена/качество/комфорт/динамика. Акорд имеет шикарную управляемость и динамику, учитывая простоту подвески. Однако, иногда такая низкая подвеска дает о себе знать на неровностях — жестковато и шумновато :)Я считаю, что авто отлично подходит как и на каждый день, так и для дальних поездок. У версии 2.4 средний расход в городе 11-12л. В городе зимой, с включенной печкой расход иногда доходил до 18л. Но на трассе авто ведет себя шикарно — 6-7 литров. С болячками данной модели за 150т. км. ни разу не сталкивался — рейка живая, коробка живая, люк не течет. Возможно, дело в своевременном обслуживании.Что касается комфорта — все супер, многие современные машины среднего класса рядом не стоят с акордом в 7 кузове, а уж тем более если доработать двери и арки шумоизоляцией.Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что по надежности, динамике и комфорту — акорд одна из лучших машин на первое время.

Доброго времени суток! Не судите строго мой первый отзыв, возможно пригодиться тому кто приглядывается к данному авто т.к. сам перед покупкой очередного тазика частенько сюда заходил. Данным авто владел около года не много, но проехал 47000 км, думаю этого достаточно чтобы дать полноценный отчет об эксплуатации. В основном владею машинами не больше 2х лет, после продаю. С Хондой было тяжело расставаться т.к. продал не по своей воле, не хватало, денег на покупку квартиры, пришлось пожертвовать. До Хонды были Вазы, ауди 100 2,0л на МКПП, Галант 2,0 МКПП - европеец с акулий мордой. Плюс по работе ездил на многих иномарках. Итак, Хонда Аккорд 2006г серая 2,4 АКПП 190 скакунов под капотом. Долго искал, в нормальном состоянии практически все варианты попадались битые, причем серьезно. В очередные выхи поехал искать посмотрел три авто все не подошли. Уже начал подумывать о другом авто тем более мой начальник предложил свою Мазду6 08г. Ехал домой позвонила жена, мол, только выложили объявление, но в бюджет я не вкладывался да и цвет был не черный, а серый. По случайности проезжал в 5 мин от стоянки где стояло авто решил посмотреть. К моему удивлению состояние авто было отличное, да и пробег 70тыс. Ездила женщина салон идеальный, прокатился даже в сервис не стал загонять. Решил брать, она сделала очень хорошую скидку т.к. продать нужно было срочно, в автосалоне ее ждало новое авто. От вождения получаешь только приятные впечатления. С автоматом быстро подружился, проблем с ним не было. Друзья отговаривали о покупки Хонды запчасти дорогие, по причине, что в основном оригиналы, да и расход большой, а ездить приходилось много. Что понравилось: Очень надежная машина поездка в Крым откинула все сомнения 1600км в один конец без сна очень удобная посадка и куча настроек любой человек разной комплекции сможет подобать оптимальное положение, когда не затекает спина и ноги. Место для задних пассажиров достаточно, огромный багажник Купил антирадар, заменил масло и поехал. Пять человек плюс полный багажник, жара под 40 градусов постоянно включенный кондиционер 160-190 км/ч. Авто спокойно справлялась мощности для обгона длинных фур хватало. Средний расход показал 11л. Если ехать спокойно с круизом до 120км/ч, около 8л, но поверьте это авто не для такого стиля езды. Город 12-14л меньше не получалось. За все время не считая масла и бензина, потратился на датчик выхлопных газов, не помню, как называется, только оригинал на остальных работать не будет. Причина поломки, хреновый, бензин. Даже тормозные колодки не менял так и продал, кстати, продал через год, проехав около 50тыс км на 50 тысяч деревянных дороже, чем брал в течение двух недель, так что проблем с продажей видимо, нет спрос большой, а это уже говорит о многом. Внешне выглядит просто огонь, еще вам понравиться звук закрывающихся дверей, и двигателя на максимальных оборотах. Минусы Низкая посадка, но я привык, предыдущий Галант был с обвесом еще ниже. Шумка не айс, сразу готовьтесь потратиться на ее установку все лечиться. Вот вроде все, что хотел сказать, если бы не квартира годок еще поездил, а может и больше. Сейчас подумываю о покупке авто хочется попробовать не старше пяти лет БМВ 3, или ауди 4 ни разу не ездил, но читаю отзывы про БМВ волосы дыбом встают как люди попадают. Да и ауди тоже особо не хвалят не те они, что были раньше. У кого был опыт, буду рад услышать ваши советы. Взял бы снова аккорд, но восьмой нет смысла т.к. все тоже самое в измененном кузове и салоном и цена гораздо дороже седьмого не вариант.

Я приобрел автомобиль в 2006 и был просто счастлив. В первую очередь меня покорили ездовые качества: это динамичный и очень хорошо управляемый автомобиль. Я уверен, что Аккорд CL7 был лучшим автомобилем в своем классе в то время и оставался им еще очень долго. По мне экстерьер машины остался актуальным до сегодняшнего временит и я предпочел его новым поколениям модели. Следующее 8-е поколение на тесте было показалось мне очень громоздким и хуже управляемым. Про 9-ое поколение даже говорить нечего — это совсем другой класс и другой автомобиль. Много различных машин пробовал на тесте и у знакомых, но остался убежден что Аккорд — это лучший выбор для тех кому нужен разумный баланс между собственным удовольствием от вождения и комфортом пассажиров! Ничего сравнимого в этом классе ни у Хонды ни у других марок мне найти не удалось. Сейчас я сменил его на CRV IV поколения и лишь только потому что мне с появлением двух маленьких дочек стал нужен более семейный автомобиль. Всем удачи!Ещё 4 фото

Очень крутой и надежный автомобиль! За всё время владения данным авто с ним не было каких-то больших проблем в обслуживании, разве что, только немного дороговаты запчасти к нему, т.к. за всё время обслуживания старался ставить на авто только оригинальные запчасти. Если бы не авария и "долгие" проблемы с разбирательством со страховыми компаниями до сих пор, скорее всего, ездил на данном авто. Надеюсь, что продал свой авто в хорошие руки, потому что вложил в данный автомобиль и душу, и достаточно средств.Ещё 21 фото

Приветствую вас читатели данного отзыва. Решил продолжить писать отзывы об авто которыми владел. И так после продажи HONDA CR-V Отзыв о Honda CR-V было принято решение о приобретение HONDA ACCORD  7 поколения.Мне повезло и мне не пришлось долго искать авто, в мои руки попал хороший экземпляр.В полном стоке, не тонированный и без  дтп экземпляр. Стоял он у прошлого хозяина в гараже  и выезжал как говорится по "красным дням календаря"))), за год прошлый хозяин не наездил на нем даже 8 т.км. о чем подтверждали чеки и разные "бумажки" которые были найдены уже после покупки авто. Так вот имеем Honda ACCORD 2003 г. 2.4 IVTEK 200 японских бешеных пони)) правый руль чистый японец. Сказать что я испытывал восторг от приобретения  значить не сказать ничего)). Я был просто в эйфории какой он был красивый.Как в 2014 году так и сейчас он привлекает взгляды людей.   И так после постановки на учет авто сразу же затонировалось потому что ездить в аквариуме ну ......нет не мое.началась долгая эксплуатация с большими пробегами. Данным авто я провладел около 3 лет. 1. Внешний вид у данного автомобиля действительно привлекательный. Даже в 2021 году он выглядит очень даже не плохо. В то время когда я им владел это была "БОМБА",))(2014 г.). 2.Салон имеет как плюсы так и минусы.к плюсам можно отнести удобные сиденья с боковой потдежкой (полу ковши) водителю и переднему пассажиру очень комфортно. Передняя панель очень красивая и гармоничная. к минусам можно отнести очень маленькое пространство для задних пассажиров. комфортно на задних сиденьях только детям.Так же в ACCORD-е маленький багажник . 3. Мультимедиа.  Сенсорный экран конечно классно , но зимой он начинает мерзнуть и тупить. К слову печку вы включаете на сенсорном экране, у меня была такая комплейктация.). Есть еще такой нюанс в машине ест установочный диск (БЕРЕГИТЕ его как "Зеницу Ока"). После скидывания клеммы на аккумуляторе он запросит установочный диск. без него мультимедиа и климот-контроль работать не будет и у машины будут плавать обороты. 4. Двигатель и коробка  не вызывают не каких претензий.На замену свечей придется потратится. АКПП с функцией  ручного переключения передач. классная штука зарубиться на светофорах, или при обгоне на трассе очень помогает.но постоянно ей пользоваться не рекомендуется. 5. IVTEK  добавит драйва в быструю езду и превратит аккорда в гонку. Но и топливный бак очень быстро опустошит) Включается система на больших оборотах, ощущения не передоверяемые. 6.Ходовая часть авто многорычажная независимая подвеска. Управляемость просто на грани фантастики. Лично я считаю что это лучший авто на трассе, поверте  мне есть с чем сравнивать. Но за его управляемость надо платить ( ремонты подвески достаточно не дешёвые, салейнблоки  и ступичные подшипники менять придется 100%. На моем еще колёса стояли 17 оригинал  225/45/17, тоже вносят свою лепту. 7. Рулевая рейка стучит абсолютна у всех.после ремонта тишина будет не долгой. Дальше стуков обычно ничего не происходит так все и ездят . Это по моему мнению единственный минус Accordа. 8. Расход топлива трасса 11-13 город 14-18. Есть люди которые говорят что у них расход в городе 12, тут напрашивается вывод, либо нагло лгут  чтобы продать авто,  ну либо они ездят накатом на своей машине и не знают её потенциала, от слова вообще).Так как ездить на нем спокойно не получается, да и нет никакого смысла тогда покупать такой автомобиль чтоб на нем ездить как овощ. Подводя итог об хонде аккорд хотелось бы сказать что это надежный дарящий положительные эмоции автомобиль, при своевременном обслуживании  и ремонте ходовой части.ремонт конечно дороговат и расход не маленький но восхищаться им не перестаю и по сей день. Классная тачка!!!!! Перед покупкой рекомендую трезво взвесить свои финансовые возможности.    Провладев около 3 лет решил поменять своего красавца на что то повыше. Надеюсь отзыв был полезен, удачи на дорогах!

Машиной владею 2 года почти понравилось внешний вид дизайн салона удобство Комфорт качество сборки хорошая управляемость хорошая шумоизоляция остались только хорошие впечатления очень удобная комфортная машина для городской среды и для трассы для дальних поездок Хорошо подходит для молодых активных людей за 2 года я в машине ничего не делал только менял масло и фильтра за 2 года цена на машину не упала да и вряд ли она чуть больше и по комфортней Toyota Corolla и Чуть поменьше Toyota Camry по ездавой качестве больше схожи с Toyota Camry Но более спортивный меньше кренится на поворотах вот и всё что я могу сказ вот и всё что я могу сказать про эту машину Желаю всем удачи. Ещё 3 фото

Итак, Хонда Аккорд 2006 г.в.,2,4 л,190 л.с., комплектация практически полная не было только подогрева и электропривода сидений, салон комбинированный (весьма гуд летом попа не липнет к сиденью, а зимой не мерзнет как при полностью кожаном салоне). Заголовок не случайный, это не только мое личное мнение, но и мнение мировых экспертов. Хонда Аккорд в своем классе (D-класс куда относится и пресловутая тойота камри и мазда 6 и пр. как бы не раздували щеки владельцы этих авто,Е-класс у японцев есть только у лексуса и инфинити М-35(37) все остальное это пародия на бизнес и понты) ежегодно признается лучшей по многим показателям (надежность,динамические характеристики и прочее камри нервно курит в сторонке) если не верите - гугл вам в помощь. Почему Аккорд?Присматривался к ауди а4,бмв3 и мерин С,но по бюджету был бы слишком волосатый год и обслуга в разы дороже. Предыдущая машина Пежо-307 отзыв тут http://my.auto.ru/review/4009718.html Перелопатил интернет почитал отзывы и решил только Аккорд, ну и по традиции с товарищем рванул в "нерезиновую". Посмотрели 3 или 4 варианта (перекуп,Гоги и наш русский хитрожопый парень) Выбор пал на машину у "хитрожопова":) Хозяин сразу же зажал зимнюю резину сказал,совсем плохой резин был выкинул я его:)при этом рассказал что собирается брать 8-ой Аккорд (улыбнуло не по детски) Ну да ладно с резиной, теперь о машине. Скажем так, по кузову "4 -" как оказалось позже даже на троечку. Хозяин сразу по честному сказал что красились бампера и заднее правое крыло красилось и шпаклевалось ну и зазор между крышкой багажника и крылом был явно нарушен,еще разбита одна противотуманка. Вообщем это не испугало, для 6-летнего авто не так уж страшно да и ценник на тот момент был адекватным взяли за 570 т.р. март 2012 стоял на дворе. Проехались совсем чуть-чуть за рулем толком посидеть не дали). Вообщем взяли и поехали домой в Архангельск 1243 км. На трассе ведет себя просто сказка после пежо то,хотя про француза ничего плохого не скажу)Раскочегарили до 230 она правда летит чудесно и дорогу держит отменно, хотя колейность не любит. Теперь о интересном цены на обслугу: по приезду поменял ступичный подшипник брал с разбитым уже оригинал 3600 (ставить только оригинал,т.к. там идет магнитная полоса с которой считывается информация или у вас перестанет работать абс и esp при неоригинале)Купил противотуманку 1500 рублей неоригинал встала как родная отлично(оригинал где то 3500), поменял датчик скорости заднего правого колеса,т.к. брал с горящим чеком esp опять же хитрожопый сказал что нужно просто скинуть ошибку и все, оказалось попал на датчик цена вопроса 6500 (да, без него не работала и абс и esp вообще) менял все товарищ в гараже за баллон пива (условно) у официалов ценник бы встал около 10ки за все.(интересовался).Перед продажей разбил задний фонарь на крыле (оригинал 3800),что еще свечи можно нормально сэкономить нжк вполне подойтут работают нормально, масло оригинал хондовское где то 5ка вышла замена масла в движке (работа типа бесплатно) свечи взял Бош бери и ебош:)говенные если честно но зато 700 рублей 4 штуки нжк примерно столько же стоят лучше нжк рекоммендую.(для сравнения официалы предложили иридиевые свечи по 2400 за штуку!!!этот геморрой не стоил таких свеч однозначно) В принципе это основное если интересно задавайте вопросы.Предупреждаю я экономист а не механик поэтому на сложные технические вопросы вряд ли отвечу. Автомат работал на отлично!!без рывков(на пежо был робот, это полная задница), подвеска супер никаких проблем не было, рулевое - хонда по управляемости лучшая среди япов опять же не только мое личное мнение почитайте в инете, говорят хлипкая рулевая рейка мне повезло все окей.ЛКП нормально говорят от плевка краска отлетает ничего подобного видали и похуже. Итог: Рекоммендую молодым людям которые не хотят передвигаться на камри на которых ездят даже проститутки и наркоманы (с) Отличная машина. Отъездил 8 месяцев взял 570 продал 560, не самый худший вариант.15 ноября 2012По аккордуРешил добавить, расход 95го не менше 15-ти на 100км (не пенсионерский стиль езды) Да, и господа прошу не лезть в комментарии любителей немецкого кино и авто. Для меня из немцев есть только бмв, мерседес и ауди остальные это на любителя (разумеется кроме порше и других люксовых марок) А среди япов хонда в своем классе лучшая. Ну и неадекваты пишущие про феррари ничего кроме улыбки не вызывают. Обсуждаем D-класс авто Да, собираюсь брать аккорд в 8-м кузове, т.к. аккорд оправдал все мои ожидания, очень доволен.

7-й ACCORD, на мой взгляд, очень удачно сочетает в себе качество и надёжность от HONDA.Машина симпатичная, с хорошей динамикой, как в городе, так и на трассе. Не дорогая в обслуживании и очень неприхотливая. Если вы не гонщик, то как семейный седан со спортивным характером, она очень даже хороша. Молодые люди тоже не прочь погонять на Accord-е, но это приведёт к дополнительным расходам на бензин и на ТО... Решать Вам.Что по минусам, то они тоже есть — это ГУР и рулевая рейка, но возникают они, как правило из-за несвоевременного обслуживания...Машиной в целом очень доволен — рекомендую!!!

Доброго и бодрого времени суток всем! Хотел поделиться опытом от вождения данного автомобиля. Не судите строго - мой первый отзыв. Итак начнем... Более полугода назад решил поменять машину. До этого ездил на шкода октавия тур лифтбек 1.8 т автомат, автомобиль был неплохой, только часто расстраивал по мелочам и много кушал бензина не по делу, заморачиваться не стал, решил взять по свежее что-нибудь, т.к. заработал денег. Начал думать что мне нужно от нового авто. Это - седан, внешний вид(чтобы мне нравился), не совсем старый год, качественный, не сильно затратный, не менее достаточный для наших дорог клиренс. Выбор стоял между фф пассат б6 и хонда аккорд7, пассат не понравился своей унылостью и тем, что у нас в городе их как говна, завод как-никак, на халяву раздают сотрудникам такой. Знакомые так же мне советовали аккорд, из-за его надежности, управляемости и внешнего вида. Выбирал машину на ауто.ру , нравящиеся мне варианты тут же уходили. Но вот появился вариант и сразу же без промедлений поехал смотреть, авто очень понравился, пробег не большой и как оказалось не скрученный, смотрел в основном 2л, так как 2.4 в основном берет молодежь поубивать. И автомат, т.к. пидорить ручку в пробках я не фанат. Кстати пробки и у нас бывают ))) В Москву не редко гоняю, не знаю как там на говномешалках ездят. Владею автомобилем уже более полугода, не так много, но вполне, чтобы оставить свой отзыв, накрутил около 20 тыщ км, делал одно ТО в обычном сервисе. Около 10 т.р( все колодки, фильтра все, масло, свечи) Колодки взял не оригинал, но хорошие. Ну в общем совсем не дорого. Проблем с машиной никаких нет. 8л по трассе 110-130км/ч, в городе около 13 с затруднениями на дороге. Греется авто очень быстро, климат отличный, музыка для штатной вполне себе (но все равно думаю протюнить звук), высота подвески вполне позволяет даже поездки загород, дном не разу не цеплял. Поставил на зиму хаку 5, теперь из двора, который не чистят, выезжаю как на танке. По дачам катался к друзьям, проезжает очень хорошо, теперь не понимаю людей, ездящих на паркетниках (уродцы в основном, а проезжают там где и я на своей, не больше). На рыбалку не езжу, на охоту тоже, так бы взял внедорожник. Динамика автомобиля не фонтан, но на трассе запас есть, без проблем обгоняю. Управляется просто шикарное, на большой скорости можно легко перестраиваться и делать серьезные маневры. Больше 200 еще не набирал, не пробовал. Думаю если октавию до 225 разогнал, эту тоже получится.(но зачем?) Шумоизоляция средняя, но меня вообще не напрягает, не так я еще и стар, чтобы об этом заморачиваться. С рейкой пока проблем нет (тьфу 3 раза, говорят ломучая), салон авто мне лично очень нравится, все есть, все под рукой, красивое освещение приборной панели, звук мотора тоже довольно располагает. Если любите погонять, берите 2.4 и только на механике. Резвый аппарат будет. Багажник у авто большой (без проблем пару тройку трупов при желании можно положить))) Сзади в салоне для пассажиров место хватает( но мне кажется можно было бы и побольше сделать) Подвеска довольно жесткая, плата за прекрасную управляемость. Сверчков нет. В общем хондочка очень радует, считаю что выбрал именно то, что мне было нужно от авто. Тем кто еще решают с покупкой и именно те, кто из Калуги - совет - НЕ БЕРИТЕ ЕЕ. А то их будет тоже как говна:) P.S. Ну а вообще любимая марка авто у меня ауди. Прокатился на s8 - слюнями изошел ))), А6 тоже очень отличное авто. Больше всего нравится А5, если когда-нибудь разживусь на ее покупку и обслуживание, наверно и к тому времени качество дорог будет позволять. НЕ бывает машины плохой, не бывает машины хорошей. Бывает авто, стоящее своих денег, а бывает и нет. Аккорд7, по моему мнению, стоит своих денег!!!14 ноября 2014ДополнениеПривет всем! Решил дополнить отзыв о своем автомобиле. Прошло уже более 2.5 лет с момента первой публикации. Теперь будет поинтересней, и побольше инфы. Предисловие Являюсь, можно сказать, фанатом данного ресурса (cars.auto.ru), перед сном читаю много новостей и отзывов. Знаю всех местных троллей по никам, есть свои любимчики.)) На айосе крайне убогое приложение,- обрезает длинные отзывы, не понятна ветка обсуждений отзыва, нельзя просмотреть инфу о пользователях, не отображаются в «новых» обновленные отзывы и т.д. Так что, кто читает с планшетов и телефонов свежие отзывы через приложение – не прочитают мое обновление. Начало Перечитав свой отзыв об этом автомобиле, я понял, что он довольно убог(отзыв). Знаете, посмотрел на себя того, глазами более осмысленного человека сегодняшнего. «Мерял размер багажника мифическими трупами», утверждал, что есть авто стоящие и не стоящие своих денег. Теперь я понял, все авто стоят своих денег, так как рынок диктует цену предложения. То, что цены на все авто завышены у нас, это проблемы не авто, а сильно вороватого государства. Огромные пошлины никогда не уберут, на этом деле кормятся казнокрады. Собственно об авто На данный момент пробег моего авто 110 т.км. И это автомобиль с 2007 года эксплуатации. Живу в 1.5 км от работы в самом центре моего небольшого города. Все рядом, ездил на хонде 2 раза в Крым, раз 20 в Москву, только это подтянуло пробег вверх. Кстати в Крыму, возле Ай-Петри ,притерли немного какие-то козлы, пока я стоял там в совковых очередях на подъем и спуск. Кто был в сезон, тот поймет. Что делал за это время Меня не устраивал ближний свет. Думаю, попробую-ка я поменять свои родные галогеновые лампы на филипс, уж не помню супер вижн-хренижн. Поставил, поездил 2 недели и у меня треснула линза. Охереть просто. Ну думаю, сам Бог велел поставить ксенон «а-ля родной».То-есть фары вынимали, половинили, вставляли линзы под ксенон, сам ксенон и блог розжига, все как на аккорд экзекьютив. Вышло что-то порядка 20 т.р. Свет стал супер – никого не слеплю. Сам ненавижу на наших корытцах и иже с ними с колхозным ксеноном, слепящих всех и вся. Ну не обошла меня проблема с рейкой, к проблеме был готов. На 106 тысячах пробега при замене покрышек на летние, я обнаружил подтеки. Смотрю – жидкость ГУРа ближе к нулю. Сразу все стало понятно. Долил до нормы и поехал в «Резиновую» в известный на аккорд клубе сервис, вроде бы как уже не клубный. Там мне за 14 т.р. перебрали рейку и, по-моему, сход развал еще входил в стоимость, дали гарантию полгода. Полгода прошли – все норм. Так же при помощи видео в инете провели car-link к ауксу, теперь с флехи все читает. Раньше диски писал, и те обычные, не мп3. Автозвук хороший так и не сделал, хотел вместе с шумкой, но жаба придушила – 50-70 т.р., которые никогда не отобьются при продаже. Проще в будущем купить тачку сразу с шумкой и сразу с музыкой получше и ничего не колхозить. Тут недавно начал загораться на панели знак VSA и перестал включаться круиз. Зажигание включаешь – выключаешь проблема уходила, потом опять при активной езде загорается. Перерыл инет, кто только что не пишет, вплоть до того, что цепь растянулась. Ну думаю, вот тебе и нежданчик от супер надежной хонды. Ан нет, перегорели 2 лампочки стоп-сигналов правый и левый, а заодно в цепи перестал работать центральный стоп. Хоть бы одна падла сказала – пару месяцев без стопарей катал )) и до Воронежа как раз ездил по платке 150, хорошо никто не вкарячился сзади. Менял масло в автомате на пробеге около 90 тысяч. Конечно же лил оригинал – тут лучше не шутить. В двигатель лью масло eco-clean 5w30, вроде так называется. От замены до замены – это у меня получается раз в год, долива не требуется. Чистил форсунки и менял свечи на иридиевые на пробеге 80 т где-то Так же делал кой чего по подвеске, типа пыльник шруса правого , втулки и стойки переднего и заднего стабилизатора. Но тут дело в самих дорогах, а не в качестве автомобиля. Уже привык к мега надежности своего авто. Всегда в ней уверен на 100 процентов. Думал менять, да не знаю на что. Просто научился считать деньги и понимаю насколько дешево мне обходится владение этим автомобилем, который меня каждый день радует своим внешним видом и надежностью. Все таки это самая красивая хонда, это даже не ИМХО. Когда автомобиль не тратит твой бюджет, то можно потратить деньги на что-то более нужное, типа недвижимости ну или хотя бы незабываемого отдыха. Мысли по поводу замены Продавать еще не надумал, нужна машина повыше и попроходимей для работы, б/у скорее всего. Пролопатил весь сайт – пока ничего не нашел, подходящего для себя – то налог большой, то жрет немеряно, то убого выглядит, то стоит очень дорого, то проходимости никакой, то содержать дорого (в качестве рабочей) Последние думки – субару форестер 2.5 на механике, но у того своих минусов хватает. Так что, если кто может – посоветуйте, на какую машину можно нацелиться на будущее. P.S. Турбониву не советовать, октавию тоже ))

Строго не судите - мой первый отзыв здесь.Почитав отзывы о других автомобилях и их владельцев, о том какие надёжные машины за 20ткм не разу не подвела и ТД понял, что наверное тем кому нужна машина на каждый день и пробег в год более 30-40ткм наверное судить о её надёжности и стоимости владения нужно на 1км пути, чтобы была реальная картина) Погнали:покупкааккорд 7 пробег 180 км синий в максимальной комплектации exe акпп. Проверил кузов, морда вся родная это очень большая редкость прям вся, было небольшое ДТП в заднюю часть с заменой крышки багажника и бампера, сделано хорошо меня это не испугало, были все бумаги по обслуживанию и заменам, нарекания вызывал только задний сальник колена, знал про эту болезнь и хорошо сторговав на это дело ударили по рукам и забрал аккорда в 2017 за 485тр.да замена сальник с работой и параллельно заменил сальник вала акпп вышло в профильном сервисе 13тр (кстати дотсих пор все сухо, пробег 330ткм).ТоМасло лью 5-30 zic полусинтетика замена каждые 8ткм, доливаю примерно 1л от замены до замены. Канистра 6л 1530р, фильтр 350р воздушный 500р.Каждые 45ткм замена масла акпп и фильтра, масло идемитсу 2300р 5л, фильтр 1100р.Жидкость гур оригинал каждые 45ткм 1300р 3 банки по 0.345 мл.Поломки: на 250ткм поменял передние амортизаторы(стояли родные ещё), брал контрактные showa, 5тр аморты + 4тр работа. На 280ткм стартер начал клинить, не стал дожидаться купил восстановленный 3.5тр +3тр замена.Примерно там же накрылся компрессор кондея точнее муфта, не стал ремонтировать, заказал nissens 9800р и замена 2р + 1.5р заправка.Была неприятность с мозгами, после замены лобового через 3 месяца стал замечать, что глючит электрика после дождя, полез смотреть и офигел, весть блок предохранителей в воде, рукожопы которые меняли лобовое плохо приклеили его и вода попадала в блок, короче полез дальше обнаружил конденсат на блоке эбу ( частая проблема аккордов, нужно обязательно либо обмотать их салафаном либо купить специальную накладку, подходит от акура тsx). Намечалась поездка в Хибины, е стал рисковать поменял блок и мозги все с работой вышло 18тр.Завыл насос гидроусилителя,поменял шланг высокого давления не поверите заказал на алике ради эксперимента шланг за 2.5тр, проехал уже 20ткм все работает, шум пропал, руль крутится как новый!На 320ткм поменял передние ступичные, 3тр штука + 2тр замена. Плюс махнул втули стабов, задние рычаги все и перебрал суппорта все встало с з/ч около 28тр.Средний расход 9.8, редко больше 10. Да предыдущий владелец вырезал кат и поставил пламегаситель и прошил. Самый низкий по трассе был не поверите 6.0л скорость 110-120 ехал до кингисеппа. Налог 9800рСтраховка около 11тр вписываю жену, так наверное дешевле было бы.Итак получается затраты на то, поломки и страховка за 3 года и 150ткм пробега :226100р.Далее самое больное) бензин : 150ткм :10л=15000л *45р=675000рПолучаем по итогу 901100р:150000км=6р/км пробега стоимость владения.МНОГО или мало каждый решает сам, но у меня получается такая стоимость. Может кому поможет определиться с выбором. Забыл сюда включить резину летнюю и зимюю, диски и колодки, мойка авто плюс наверное ещё что-то, ну добавим ещё 1.5р к стоимости владения итого 7.5р/км пробега.

Купили красный Type-S в мае 2006г. до 2012г НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ, пробег за 100т.км. На тот момент уровень оснащения был высок. брали на 3 года, но влюбились и ездили пока не родили 2-го ребенка и реально не помещались... 1.Надежность - за 6 лет ничего не сломалось, ну т.е. вообще НИЧЕГО 2.Аэродинамика - дождь не мешает, шума нет, грязь не липнет. 3.Внешность (субъективно) - для меня лучший дизайн из абсолютно всех седанов того времени. 4.Свет - сравним с BMW 7 серии (была одновременно с хондой, но ламалась и продали нах.), плотный, голубоватый, ровно параллельный дороге. 5.Динамика - выше всяких похвал, когда включается VTEC только держи руль)) ускорение 100-200 в легкую. 6.Салон/шумка - не BMW 7ка конечно, но ничего не свистит, не скрипит. В салоне очень уютно, пластик частично жесткий, но там где его никто никогда не трогает. Сиденья мягкие, удобные, есть поясничный валик, боковая поддержка сильная. Сзади чуть-чуть тесновато, повторю: чуть-чуть 7.Экономичность - при нормальной езде 11-13 в городе, по трассе с нашими камерами сейчас в 8-9 легко уложиться. При ее динамике-супер. 8.Подвеска - собранная, почти без кренов, на Type-S она немного плотнее, чем на обычном.Ямки/стыки проходит мягко!!! 9.Краска - это наверное единственное не идеальное место-скольчики от камней есть, много, но только до грунтовки, т.е. металл не виден нигде - затомпонировал, полирнул и все. 10. Расходники - совсем не дорогие: все колодки + передние диски-6000р с работой (не дилер). Приводной ремень 1500р с работой., косточки 1400р пара с работой ну и т.п. Я В ВОСТОРГЕ!2 марта 2014ФотоФото

Авто мне очень понравился но обстоятельства как обычно вынуждают расстаться ним! Приобрел данный агрегат осенью 2018 прошлый хозяин не жалел его совсем, так как времени было много и финансы позволяли почти сразу же поменял все что нужно было(двигатель, подвеску и тд ) но потом появилась семья нужно покупать жильё и работы прибавилось, времени совсем нет ей заниматься хотя езжу каждый день не подводила ни разу! Салон кожа мягкая за столько лет даже не пошоркалась, сидушки тоже в очень хорошем состоянии , музыка и так была хорошая но я заменил динамики на пионер положил в багажник саб и совсем хорошо стало! Дорогу машина держит очень хорошо особенно когда резину наденешь какую надо и можно хорошо погонять только вот масло она любит хорошее да и на щуп нужно поглядывать!Ещё 19 фото

Имею такую Хонду с 2007 года.Брал новую в ОАЭ в американском кузове и Японской сборке.Бытует мнение,что у эмиратных машин слабая печка.Сразу скажу,печка просто зверь!Теплый воздух идет почти без прогрева двигателя.Ни на одном немце,которые были у меня(Фольц,Ауди,Опель-Омега), так эффективно печка не работала! Езжу мало.Ничего НЕ ЛОМАЛОСЬ.Пробег 101 000.На этом пробеге поменял свечи(первый раз),шланг высокого давления на гидроусилителе(начал немного пропускать), две втулки стабилизатора,топливный фильтр и заодно промыл бензопровод,форсунки и дроссельную заслонку. За все время владения менял только масло,фильтра и жидкости по регламенту.Два раза поменял колодки и один раз тормозные диски.Повторю,машине 11 лет! Машина очень резвая,автомат 2.4.Подстраивается под манеру езды водителя.Если пару раз нажал на педаль,машина начинает ехать очень резко (не путать с кик-дауном,хоть он то же присутствует).Подвеска мягкая,тормоза выше всяких похвал,внутри просторней чем в европейской Хонде,динамики с хороши балансом частот. Сейчас ищу что то попристижней,но Хонду однозначно оставлю в семье. P.S.Если масло сливается через пробку,в мотор 2.4 идет 4.5 литра.Масло лью только хондовское 5-30 и с начала эксплуатации и до сегодняшнего времени, примерно литр уходит на долив между заменами.Это специфика ВТЕКовских маторов Хонда

Всем привет. Выдалась свободная минутка и я решил рассказать о своей покупке и развеять некоторые мифы, если кто в них верил. до аккорда - альмера н15 98 года, сравнивать смысла нет, поэтому и не стал писать отзыв ранее. сейчас восторг от покупки прошел и можно говорить объективно про некоторые вещи. Историю покупки описывать не буду. все как у всех, куча хлама, трупов и изнасилованного железа, муки выбора между 320 в кузове е92, если не ошибаюсь, и собсна баяном.. от бмв отговорили сами владельцы бмв, убедив, что лучше через пару лет, но новую. давайте сразу опишу, что БЫЛО СДЕЛАНО за год, а уже потом начну лить воду про салон, управляемость и тд. кроме смены масел, прочих жидкостей, колодок, тормоз. дисков, что само собой, я вложился почти за год владения: переборка насоса ГУР (засопливил слегка); замена шланга высокого давления ГУР (потек чуток, можно было просто доливать жидкость, пока совсем бы не лопнул - болячка, встречается почти у всех. в экзисте впарили китай с наклейкой хонда по цене оригинала); замена внутренних ШРУСов, обоих, из-за криворуких диагностов, нужно было поменять один(болячка, встречается вообще у всех); дважды перебрана рейка (вспотела в районе головы, решил не играть с судьбой, во избежании попадания на замену рейки, а то и вала, если вообще запустить), первый раз предыдущим хозяином 45000 назад и мной неделю назад (болячка из-за наших дорог, встречается вообще у всех). после всех этих работ ,с учетом использования оригинальных запчастей, мой кошелек похудел примерно на 40000р, понятно что все это не за раз. все проблемы всплыли на пробеге от 115 до 145 (подтверждение 100% не скрученного пробега, хотя там и по салону и по накладным и так все было видно) , но были не критичными. с этим всем можно ездить, именно поэтому так много хлама в продаже. доводят до состояния комы пару лет не обслуживая, а потом ищут кто ее такую купит с отмытым подкапотным. поэтому учите матчасть перед покупкой, можно очень хорошо влететь. я за 2 недели увидел около 20 вариантов и нашел свой, ухоженный, с аккуратно подшитыми накладными и хозяином, который мог часами рассказывать об этом авто. итак купил, поехал.. на контрасте с прошлым авто первый месяц не понимал некоторые претензии к аккорду да и япам в принципе, но потом все устаканилось. шумки в арках и правда нет, но терпимо, на любой скорости (190 лимит в Д режиме) можно разговаривать не повышая голос, но гул от колес стоит ппц, а зимой на шипах без музыки вообще нереально кататься. музыка кстати нравится (4 динамика в дверях, 2 пищалки под лбом и 2 в задней полке, выполняющие функцию саба), не кардон конечно, но не гремит ничего, лишних звуков нет, но я и не ставил себе целью "качать пробку", макс громкость 12 из 30, больше некомфортно. САЛОН относительно комфортный, по желанию можно дополнить башкой с навигацией, блютусом, громкой связью и тд. вариантов масса на любой вкус и кошелек. у меня стоит примочка к штатной башке для подключения флешки/мобилы/плеера. был сверчок в водительской двери, быстро нашел и устранил с помощью двухстороннего скотча. ну и примочка периодически потренькивает на неровной дороге. к водительскому месту претензий нет, может быть памяти у кресла не хватает, а хотелось бы, спустя почти год покатушек. а вот пассажиры жалуются на отсутсвие поясничного подпора (у водителя регулируемый) и сзади нет попогрева (комплектация экзэ, кожа рожа, люк), проблему решили пледом. приборка удачная, за пару дней разобрался с бк и всякими его скрытыми плюшками. места в салоне хватает с натяжкой, мой рост 186, масса 98 кг, за мной сидеть тяжеловато. самая главная особенность - по сути авто 4х местное, посередине заднего дивана места для человека не предусмотрено конструкцией, хоть и есть ремень безопасности. человека туда засунуть можно, но через 10 минут он начнет выть, проверено. кожа крайне капризная, прошлый хозяин пидорил воском, я продолжаю это нелегкое дело, раз в 2 недели густым слоем кондиционера обрабатываю. как результат - ни одной трещины и потертости, а то видел я как это выглядит.. жопа летом не потеет, что удивительно. хотел доработать проводку под регик, но жалко лезть под панель, боюсь сверчков, после моего вмешательства. багажник нормальный, мне хватает, я от него много не ждал. а, совсем забыл - неудобно расположена кнопка аварийки или это я далеко сижу, хз, но чтобы "сказать спасибо" нужно тянуться, привык. ПОДВЕСКА, одно слово- неубиваемая. раз в 100000 меняешь все резинки и не напрягаешься. жестковата, все кочки и неровности чувствуются, у меня ни разу не пробило, но на стиральной доске приятного мало конечно, при этом позвоночник в трусы не осыпается, зато в поворотах и изгибах дорог на любой скорости кренов нет. ДИНАМИКА.. ну какая тут динамика все знают, покупая баян, не стоит питать иллюзий, что это гоночный болид, совсем наоборот. хотя если пересесть как я с 99 коней, то конечно разница будет. со старта не едет вообще, с ходу по моему достаточно неплохо, если до втека вкручивать (хорошие ощущения, когда втек отрабатывает, жаль интервал короткий) свои плюсы в том что двигателю в этом исполнении 10 лет, без тюнинга он проедет 500 тыс. км до первой переборки, то же самое относится к коробке. это все если правильно обслуживать конечно. обслуга, кстати, дешевая, в отличии от ремонта :) поэтому можно не напрягаться и делать ТО каждые 8-10 тыс. масло менять можно по расходу топлива, к 8 тысячам он вырастает на литр. РАСХОД, в городе у меня зимой до 14 с прогревами. летом 10,5-12 в зависимости от пробок. трасса от 7.5 до 9, в зависимости от количества обгонов в кик дауне. но я не летчик, притапливаю по настроению иногда, но и не в режиме овоща в правой полосе. есть люди, у которых расход 26. так что сравнивать не вижу смысла. бак, кстати, маловат, много катаюсь по трассам, хотелось бы литров на 10 побольше (в 8 поколении вроде бы так и сделали). УСЛОВИЯ ЕЗДЫ баян - машина для трассы. хорошие ускорения на скорости 100+, рельсовая езда, острый руль. максимум ездил 1800 не вставая Москва-Гагра, Гагра-Москва. так же из мск были поездки в Суздаль, Ярославль, Липецк, Ульяновск, Самару, Казань.. и тд. это вообще как за хлебом сходить. самое приятное, что никогда не задумываешься "доеду или нет", никаких специальных действий и проверок перед поездкой не делаю. уверен, что довезет. в городе делает мозг чудо инженерной мысли - адаптивная коробка передач. после активной езды, попадая в пробку вы получаете дикие пинки, авто привык остро реагировать на нажатие газа и передачи переключаются позже. после получаса в глухой пробке все меняется в обратную сторону, мы получаем тарантас, который при выжатой в пол педали разгоняется, как будто бы едет на одном горшке плюс все время переключает передачи на 2000 оборотов. лечится держанием педали газа в пол, пока обороты не начнут выходить за 3 тысячи. сразу после покупки пришлось себя приучать не подъезжать к бордюрам, зато соблазна нет припарковаться у пешеходов на тротуаре. еще после ниссана первое время было непривычно ползать в пробках. овечье мышление, привитое в 90х у многих еще, видимо, работает. на аккорде включаешь поворотник и перестраиваешься почти сразу без проблем, на ниссане периодически возникали проблемы. магия шильдиков? ладно когда с обочины не пускают (сам приветствую такие дела, кстати и тут никто не спорит никогда, не пустил-вклиниваются сзади, а не как на ниссане начинали газовать и притирать, ладно мальчик я не маленький, достаточно выйти из-за руля), но просто в пробку с прилегающей дороги не пустить волгу, но впустить бмв? боитесь водителя бмв или хотите чтобы дедуля за рулем волги понервничал постоял? это ладно, вечная тема москвы. вообщем нервы не тратятся отныне в пробках, не подрезают, в ряд пускают, если сам пропустил - аварийкой моргают :) ГОЛОВНОЙ СВЕТ нормальный. все еще штатные ксеноновые лампы стоят, дальний тоже достойный. минус в стеклах противотуманок, которые лопаются от нагрева. все меняют на стекло от депо, они видимо потолще и проблема отпадает. ну и передний бампер нужно подтягивать раз в год, непродуман кронштейн, провисает под массой бампера. огромный простор для стайлинга и тюнинга, много людей после семерки покупают себе следующую машину, а аккорда оставляют корчевать. турбо-шмурбо все дела, у кого сколько бюджет позволяет. кто хочет скорости можно чипануть и выбить кат, поедете как 325 в стоке в хорошем состоянии. но двигатель или коробка попросят внимания на 200000. это из опыта владельцев. я на стоке тошню. была тут терка, что у црв на скорости 160 не может быть 3100 оборотов. прилагаю фотку. двигатели у нас идентичные. максимум баян едет 190 в обычном режиме и 230 (215 по навигатору) в режиме типтроника на 4 передаче. пробовал на платной м4 ночью, после 200 по спидометру становится страшно, пейзаж слишком быстро меняется :) до 200 на пустой трассе комфортно. даже пассажиры молчат, если не видят спидометр. абс и вса (есп по вашему) работают четко. все никак не узнаю про ебд, такое ощущение, что оно есть, при экстренном торможении в пол, торможение как будто острее, но с меньшей стабилизацией, обычный алгоритм ебд будто бы. вса зимой пробовал, в снежной каше на гололеде зашел в 90 град поворот на скорости 60 не отпуская педали газа, машина клюнула носом, сбросила обороты, ощущение, что кто то сзади поднял ее, повернул на курс и отпустил, обороты снова вверх и поехал дальше. один минус - надо тренироваться. если на большой скорости пойдет снос/занос нужно просто рулем показать направление, дальше оно само все делает, если начинать качать руль от упора до упора можно уйти в обочину, слишком агрессивно авто ставится на курс, заданный рулем. по пол оборота влево вправо. тренировался на ходынском поле. один раз помогло уйти от встречного придурка, уходил на обочину, цепанул снежную кашу, вернулся на дорогу, но жопа поплыла, секунды три треска абс и истерик вса и я уже еду дальше как ехал. и летом был лосиный тест с выводком уток на м4, не сбил. общими усилиями других водителей выгнали их с середины трасса назад на обочину.(две машины кроме меня остановились еще) вообщем - то что вы купили хонду и оно никогда не сломается - бред. обслуживание хонды дешевое, но очень дорогой ремонт. плюс в том, что все болячки известны и я знаю на каком пробеге что случиться. в любом случае порядка 10 к всегда лучше иметь в прозапас, как и с любой иномаркой, если вы хотите за ней следить и ждете от нее взаимности. минус ремонтов в том, что хороших аналогов нет, но космически дорогой оригинал гарантированно проходит еще столько же, сколько у вас сейчас на одометре. неожиданных критических поломок нет, машина будет долго и из последних сил подавать сигналы о помощи. продавать в ближайшие 2 года не планирую. потом возьму новый х3 или црв, как раз дети появятся и ипотека погасится. местные троли: кадони - то что ты напишешь всем и так известно, побереги клавиатуру. на твои вбросы я даже отвечать не буду, ты просто смотришь как твоя машина ежедневно дешевеет вот и злой всегда. я свой баян могу продать сейчас за ту же сумму что и купил, а то и подороже, если захочу подождать. и твинк твой марина, вместо стандартной фразы пусть лучше билд своей нивы распишет, что за улитка, двигатель свапала или сток? какое сцепление предпочитает- карбон, керамика? сколько дует в двигатель? сколько коней с валов и колес снимает? по фото - глав фотка в абхазии, про бордюр не смейтесь, он низкий и пришлось влезть, иначе попутный со встречным не разъедутся. собсна местный и попросил залезть :) за качество фотки с оборотами извиняюсь, в изгибе на м4 не очень получается снимать не двигая телефон на такой скорости. поток плотный. сегодня может повторю