Honda Civic 1994

Слабый кузов-подвержен коррозии. Авто очень простой в своем исполнении. По ремонту абсолютно не накладный, очень экономичный. Машина на каждый день-сел и поехал. Экономичный, легко парковаться, надежный. Запчасти все в свободном наличии.

Автомобиль неплохой, за пару месяцев владения никаких приключений. Достался мне на моторе объемом 1.3 литра. Вроде бы машинка маленькая, но даже для таких размеров мотора мне показалось маловато, совсем не чувствуется ускорение. Огорчило отсутствие гидроусилителя руля (зависит от комплектации) и вообще каких-либо приспособлений для увеличения комфорта. Из опций только печка, спасибо и на этом. Такому автомобилю многого и не нужно, с ролью временного автомобиля на каждый день справился отлично. Понравилась управляемость, предполагаю что на более бодром двигателе с такой рулежкой было бы довольно весело. Машина со стороны кажется маленькой, но в салоне довольно просторно, можно передвигаться даже вчетвером. Салон собран неплохо, ничего не скрипит не разваливается даже спустя столько лет. Багажник не особо вместительный, но понравилось, что есть возможно открыть стекло отдельно. Расход в среднем был литров 8, для такого слабенького двигателя хотелось бы меньше, но в целом цифра приемлемая. За время владения проблем никаких не наблюдалось. Стоимость на запчасти небольшая, автомобиль сможет содержать даже студент. Автомобиль подвержен коррозии, поэтому нужно внимательно осматривать кузов, но если найти живой вариант по кузову, то проблем автомобиль создавать не будет.  Как автомобиль для работы или экономичных передвижений каждый день рекомендую, но ничего более он из себя с таким двигателем не представляет.

Сильные стороны автомобиля это его экономичность, в случае если стоит эко втек то расход будет около 5 литров по трассе на скорости 90 км в час, так же радует управляемость автомобиля за счёт своего лёгкого веса, но есть и слабые стороны, такие как 1\. Тонкий металл\, это низы дверей как правило уже ржавые\, лонжероны задние всегда гнилые и нужно переваривать\, задние длинные рычаги\, в рычагах быстро выходят из строя задние сайлентблоки а для их замену нужно снять рычаги\, места креплений рычагов при откручивании часто оказываются гнилыми а это проблема\, так как при заломе закладных появляется очень много работы по их восстановлению и это достаточно дорого выходит для автомобиля этих годов\, но если все сделать то вы получите хороший автомобиль который будет служить вам верой и правдой\, цена на запчасти в магазинах очень радует\, что делает автомобиль дешёвым и практичным в городе и за городом\, так же добавлю то что в автомобиле очень плохая шумоизоляция и нужно будет делать ее самому\.

Мечта любого jdm-щика! Несмотря на овощной мотор Д-серии, машина прекрасно себя показала в эксплуатации, не доставляла проблем, не было никаких дорогих ремонтов:) Да и расход на таком моторе - идеален - 5-7л на сотню Из минусов - цветущий кузов, если вовремя не исправлять, то через пару лет можно получить дыры везде, ну и больные места - арки, пороги:) Хэтч - самая удачная модель, и по месту внутри, и по дизайну, который, субьективно, спустя 30 лет не устарел :)

Слабых сторон у моего седана не было, т.к. приобрел в хорошем состоянии кузов :) Это, считай, ключевой момент при покупке стильных старых японских авто. Покупался под проект, который реализован был частично, но все же, машина подарила классные эмоции. К плюсам отнесу многорычажную подвеску, комфортный салон (VTI версия), ну и конечно - мотор b18c :) Расход зависит от того, как быстро ты раскручиваешь мотор, у меня, в целом, выходило от 7 до 15л 95го. Удивительно, что под капотом почти все можно раскрутить ключем на 10, очень прост в обслуживании и трансформации. Непаханное поле для переделок!

Купил данное авто, т.к. он давно привлекал своим дизайном, в частности, необычным багажником. Отъездил натнем около месяца и тут понял, что 1.3 двигателя мне мало, хочется больше. Но делать свап с карба на инжектор-это муторно. Именно, поэтому, решил продаиь его и взять уже инжектор на механике. У меня были небольшие проблемы с подвеской,но даже так, Сивик управлялся идеально. Сделать бы его пониже, поставить распорки (добьемся жестокости) и все! Пушка. Были проблемы с бензотрассой, но это все решилось установкой нового бензонасоса. Карб для своих лет едит идеально

японский жигуль, но при этом ладу даже в подарок ни приму)) автомобиль странный. летит быстро,тихий. очень удобный и даже руки не болят после марш броска в 2500км. но при этом он простой как валенок.красоты в нем нет. комфорта как бы тоже. но сел я тут в такси в весту. и понял е мае. 94 год! а он выше на голову весты. даже нет смысла рассуждать. да старый дряхлый конь. но он возит и его не нужно толкать.дорогу держит таак что, наши покурят нервно от настройки подвески. мягкая дерзкая кобыла.с мотором ви тек тем более. на 5й ногу в пол и ты уедишь от камаза. и это при 1.6!!

Приветствую всех! Небольшой отзыв о моей машинке. Загорелся таким Сивиком уже очень давно, читал много отзывов на форумах и в различных группах в контакте. И после того как взвесил все "за" и "против" принял решение взять себе такой экземпляр. Достался он мне в не очень хорошем состоянии, но мне всё же удалось вдохнуть в него жизнь, и долгое время я просто наслаждался данным автомобилем. Поездив год на полном стоке мне захотелось её немного доработать под себя. За 3,5 года в ней многое изменилось. Были установлены тормоза с VTi версии, доработана задняя подвеска и полностью перебран двигатель с заменой карбюратора на инжектор. Машинка "простая" в плане двигателя и ходовки, практически все работы проводил сам иногда прибегая к помощи друзей-автомехаников. Мотор достаточно бодрый, несмотря на то что с завода в нём было 90л.с., да и за годы эксплуатации часть табуна всё же убежала, салон достаточно приятный, но как по мне главная "фишка" — это управление, после того как я первый раз перебрал подвеску я был приятно удивлён тому как она держит дорогу, проходить повороты на скорости — одно удовольствие! так что езда по серпантинам у нас в Крыму мне всегда доставляла море приятных ощущений, не зря данную модель любят гонщики ибо база изначально очень хорошая, независимая подвеска отлично выполняет свою функцию, да и потенциал для доработок очень большой. Да, это седан, и по сравнению с ним хечбек рулится немного хуже, но если вы семейный человек, который в свободное время любит получить удовольствие от езды — это отличный вариант!

Купил данный Сивик, как первую машину. Проблемки были лишь из-за того, что он изначально мне достался в плохом состоянии. Сразу пришлось менять бензонасос, поменял подушки двигателя. Купил рем комплекты. Впринципе, как первая машина — очень даже интересно. Автомат + карбюратор — оригинальное сочетание. Правда временами карбюратор глох, но скорее всего, дело в бензотрассе. Хотел поменять шланг,но так этого и не сделал. Поэтому зимой заводиться стал труднее,но заводился и даже в мороз,пока аккум не сел. Запчасти очень даже дешевые, что сильно удивило. Ещё 4 фото

Машина очень комфортная на свои года, особенно когда доведена до ума.Благодаря планетарной коробке неплохо рвёт с места на автомате. Запчасти искать самому сложновато из-за возраста машины и английской сборки. Но возможно. По цене вменяемо. Не как ланос конечно, но и не намного дороже.Из минусов: маленький кклиренс и соответственно низкая посадка. В тёмное время суток встречные паркетники светят прямо в глаза. А в общем машина Агинь!