Honda Civic 1997

Автомобиль просто супер если он досмотрен, но досмотренный либо не продают либо цена конь. Всем кто хочет стать обладателем данной модели стоит знать что рулиться авто суперски, но для этог нужно чутка дорабать подвеску, пружины пожёстче, стаб потолще, мотор 1.4 на 90 сил весьма бодрый, но что бы ехать более менее нормально его нужно крутить до 7к на каждой передачи, по другому на этом авто ехать нельзя. А теперь к минусам, скорее всего по кузову будут проблемы, внимание стоит уделить креплениям под рычаги схождения, а может и крепёж под продольные рычаги тоже подустал или сгнил) естественно арки задние требуют тщательного внимания, никакой защиты на них не предусмотрено по заводу, по этому без нормальной обработки будут проблемы, установленные задние подкрылки, могли быть установлены не для защиты кузова, а для скрытия проблемных мест. Накладки на пороги пластиковые, поэтому ржавчина им не страшна, а вот под ними могут ждать сюрпризы, в виде отсутствующих порогов Естественно и дырки в днище тоже могут быть, и вода в багажнике из за рассохшихся уплотнителей фонарей, или из за дыры в днище под запаску). Мотор d - серии очень надёжный, можно ездить даже без масла))) но лучше его проверять почаще, главный плюс масло можно заливать любое, минус если залить минеральное будет обильный туман позади авто, особенно если давить в отсечку, ведь ехать по другому на этом автомобиле нельзя))) пока расход масла не приблизиться к литру на 500 км, можно и не лезть в мотор, с большим расходом дешевле его выкинуть и поставить другой, потому что ремонт обойдётся в разы дороже чем контрактный. Подвеска многорычажка, но все запчасти по ней доступны в различных ценовых категориях. Если избавиться от всех проблемных мест можно ездить очень долго, а можно забить на проблемы и тоже ездить) При желании можно заняться небольшими доработками или большими всё зависит от размера кошелька) запчастей для этого придостаточно.

Хороший надёжный автомобиль, если есть руки и время, то вообще идеальная машина! Экономичная: расход всего 5 литров, при этом динамичная — на скорости свыше 100 она будто сходит с ума и превращается в раллийный автомобиль, колёса буквально вгрызаются в дорогу, управляемость на высшем уровне! Это настоящий vtec — японская система газораспределения при которой двигатель отлично тянет и с низов и на верхах, как будто их стоит два! Очень удобный, эргономичный салон. Огромное количество зап. частей — всегда можно найти то что нужно. Довольно вместительный багажник, коробка автомат отлично сочетается с этим двигателем, не тупит. Ни разу не подводила, в минус двадцать пять заводится без проблем. Проходимость — единственное за что её можно критиковать, но это скорее вина наших "дорог", а не этого прекрасного автомобиля. В общем, шестое поколение цивика — это прекрасная, беспроблемная настоящая японская легенда!

Всем доброго времени суток. Хотелось рассказать о своей боевой подруге. Итак хонда сивик 6 поколения, в кузове седан. Искал именно такую именно 6-ку и именно седан. Двигатель искал 1.5 114 лс VTEC-E, МКПП. Нашел. Машина очень надежная. За год владения менял только расходники и мелочи вроде наконечников и шаровой. Положительные моменты: машина очень выносливая и надежная, мне достался вариант с укатанным двигателем кушающим масло, однако при полном багажнике и 4 людях в салоне двигатель тянул и очень резво. Не знаю что надо сделать чтобы убить подвеску. Она кстати вмеру жесткая, и благодаря ее машина прощает ошибки новичкам. Расход при двух людях в салоне по городу 5.5-6 литров. По трассе 5-5.5 Очень актуально при наших ценах на бензин. Теперь о грустном: к сожалению сейчас в России слишком много псевдо-гонщиков, которые нещадно убивают эти машинки. Именно поэтому часто попадаются варианты с мертвыми 1.5 1.6 движками. Однако и эти движки способны на многое и если их не насиловать (читай не крутить выше 3000 об.м) то ни какого внимания к себе кроме своевременной замены расходников они не требуют. Так же за машиной нужно все-таки следить-периодически делать диагностику ходовой и своевременно менять жижу свечи и фильтра. И тогда ваша дружба с этой машинкой не будет ни чем омрачена. Итог: всем рекомендую как первую и как вторую и как третью машину.

классная стильна така дешман по запчастям почти не ломается очень надежная никаких проблем кусов конечно гниет но и сер ним у кого руки из того места растут тот может все победить! годиться для любого человека женщина мужчина но главное ростам не более 182 а то коленями в руль упретесь! звук бодрый мотора но динамика слабая на разгоне ибо 1.4 90 сил! и для этого расход большеват 10 черт возьми ее по городу а там по трассе супер просто чем больше пользуешься тем больше нравиться вот это ли не кайф братья и сестры!!!

09.04.07 Всем доброго время суток! Итак, расскажу, как я приобрел свою, теперь уже любимую и верную Сивку! Так получилось, что автомобиль выбирал в зимнее время года, денег было ограниченно, и выбор был невелик, так как основное время продажи автомобиля это весна - лето. Изначально выбор был между Nissan Almera и Toyota Corolla, к Honda Civic изначально даже и не присматривался. Выбирая между Toyota и Nissan глаз больше пал на Nissan. По комплектации и шумки этот автомобиль в чём-то даже по- лучше Сивки, но по дизайну подкачал. У моего друга Almere 98г.в. ездит 3 года, никаких проблем. И тут как-то поехал на авто-рынок и увидел там Civic, якобы привезенный только что из-за рубежа, состояние было плачевное - битый-перебитый, крашенный-перекрашенный. Сел, прокатился, сравнил с другими автомобилями, и понял, что это то, что мне нужно. Долгое время искал подходящий вариант, зимой на auto.ru Сивок в продаже практически не было. Совет - если хотите найти хороший вариант, ежедневно с утра на сайте просматривайте новые объявления, т.к. хороший и более менее дешевый вариант уходит за день, а то и меньше. И тут нашел! Сам живу в Москве, а автомобиль продавали в Королеве. Объявление выложили вечером. В 10.00 утра я уже позвонил продавцу. Договорился о встрече, приехал, в 14.00 был на месте. Продавец сказал, что ему помимо меня уже звонили 4 человека и хотели назначить встречу. Автомобиль продавался за 7200$, конец 97г.в., 1.4 - 75л.с., комплектация практически самая простейшая - ABS, КОНДЕЙ, ГУР, 2 ПОДУШКИ - больше никаких прибомбасов небыло, одно не устраивало ручки стеклоподъемника. У меня даже в ваз 2108 стояли стеклоподъемники и изначально было как-то непривычно. Поехали в сервис сделали диагностику двигателя, померили компрессию во всех цилиндрах по 12 - 13 и это при пробеге 197000. Далее подняли на подъемник сделали диагностику ходовой все в полном поряди никаких проблем. Совет при покупке не пожалейте 50$ и сделайте полную диагностику, т.к. потом это может вылиться в хорошую сумму. Конечно б.у. автомобиль такого года идеален не бывает - были небольшие сколы и несколько маленьких вмятинок. Еще был подклеен радиатор, через 3 дня после покупки авто этот радиатор просто-напросто разорвало - обошелся он мне на разборке в 1500р. + 900р. замена. Замена получилась дороговата т.к. не мог передвигаться самостоятельно! На разборке предлогали поменять за 500р. За время езды (4 мес.) никаких больше поломок пока не было. Двигатель хоть и всего 75л.с. но прет..., после ваз2108 78л.с. ураган - 7000об.м. крутит только в путь, больше не крутил побаиваюсь, как никак уже 200000 пробега. Подвеска немного жестковата, но я такую и хотел. Машина на дороге ведет себя уверенно и устойчиво. По комфорту все отлично, места значительно больше чем в восьмерке, правда багажник маловат, но эта машина не для того, чтоб на ней картошку возить, сверчки(скрипы) местами достали - центральные замки(уже понял как с этим бороться), задняя полка, отходит какой-то провод в торпеде - слышно как каратит, пока не пойму какой, жду пока совсем отвалится :). Подвеска немного шумновата. А так все на высшем классе, после ваза просто супер. Никогда больше не сяду за нашу помойку. Отъездив 1,5 года на вазе, вложив в нее по моим подсчетам 57000р.,(кстати мало кто верит и это причем только в ходовые части) я понял, что такой автомобиль только для богатых людей :)). Так что, кто думает по поводу покупки автомобиля, берите Civic не пожалеете! 08.08.07 Ну вот прошло еще 4 мес. с момента прошлого отзыва! Полет нормальный, сивку люблю как прежде, менять пока не собираюсь. Думаю поставить только движочек по мащьнее, всетаки как никак слабоват, ощутил на трассе! )) До 160 км.ч. разгоняется уверенно на 4ой, а потом резкий ступор и быстрее не едит. 5ая передача вообще не понятно для чего сделанна, вродибы как эконом но едишь, а она не разгоняется, а на оборот скорость сбрасывает! И кондей хорошо на разгон влияет, еле едит! Поставил хорошую музыку и ксенон! Остальное все оставил по прежнему. За это время поменял сцепление обошлось 4800р. Valeo и 3300р. замена, наружний шруз 1300р. и подшипник ступицы 800р. стоимость замен уже не помню. И все! Меня все устраивает и по прежнему советую всем брать Civic! Еще заметил 1+ тарпеда и обшивка салона сделанна из кожи, за такие деньги салона из кожи практически ненайти! Просто посидел тут в новой Almere, Sanate, в Mazde Xedos 6 и т.д., везде дешовый пластик, а там кожа! 25.12.07 Опять решил дополнить свой отзыв - уже откатал почти 30000к.м., в начале зимы решил сделать полную диагностику автомобиля. Приговор - замена наконечников рулевой тяги, тяги рулевые, передние верхние рычаги, тормозные диски, колодки! (( Услышав - ужаснулся! В целом вышло не так дорого, по ценам правда уже не помню! Сейчас захрустел еще какой-то шруз, повезу опять на диагностику! (( По деньгам за год вложил примерно 20000-25000р. Это не так уж и много по сравнению с тем сколько я вкладывал в наш тазик! По прежнему ее люблю! )) 12.01.09 Всем доброго время суток! Ну вот прошло еще какое то время с написанного мною последнего отзыва! По прежнему езжу и наслаждаюсь плавностью, четкостью, красотой и обаянием своего прекрасного автомобиля! После того как перепотрошил в конце 2007г. ходовую и до сегодняшнего дня, проблем не было вообще. В конце лета притер меня МАЗ не сильно, но заднее крыло, бампер и дверь пришлось красить. Делали два раза первый раз покрасили ужасно, потом переделывал в другом сервисе! Когда разбирали салон сказали что кузов внутри выглядит как новый не одной ржавчинки вообще нигде, для мастеров это было большое удивление т.к. машина 97 г.в.. Поменял только колодки спереди и сзади, кстати колодки мне сказали на сервисе в заде стояли скорей всего родные. Перегорела ксеноновая лампочка ближнего света (700р.), сейчас на подходе вторая (тускло светит). Из недостатков выявил небольшие минусы: неудобно пристегивать ремни безопасности. Правда думаю дело времени. Нет подсветки пепельницы. В солнечную погоду плохо видно часы на приборной панели! Тускло светит салонная лампочка! Всем удачи на дорогах!

Доброго времени суток! Данный автомобиль покупался в нашу семью девушке как учебный автомобиль с основным критерием акпп. Пока находились в поиске насмотрелись различного автохлама, и надо сказать не за копейки)) почти очаявшись обрести достойный ам. звоню по объяве мужчине , договариваемся приезжаю смотрю, сомнений нет она, берем. Цена вопроса на весну 11года 195 рублей, достойное состояние без ржи, чистый салон, сухой движек. акпп, эл пакет, кондиционер, абс. После покупки загнал на сервис поменяли масло двс, акпп, свечи,провода, сальники приводов, сход развал на всякий случай. И началась наша счастливая жизнь вместе с цивиком, машина в семье не одна, но верой и правдой служила 1.5 года, сполна выполнив свою функцию, потребляя тока расходники, в процессе эксплуатации еще несколько раз менялось масло в движке и коробке, топливный фильтр, колодки, да пружины задних стоек. У меня не первая иномарка, но у меня первый авто таких лохматых лет и я искренне поражен японской надежности автомобилей того времени. Работало абсолютно все, никаких глюков, отказов, поломок, все что было сделанно лишь от большей любви к своей технике. В один не прекрасный день звонит жена вся в слезах, захлебывается)) спрашиваю, что, где, прыгаю в тачку мчусь на лескова вижу сивик, жопы нет сзади метров за сто грузовик подмятый слегка. Вообщем стояла себе на светофоре одна, а сзаду такой привет без тормозов, отказали. Эвакуатор предурошный динамосервис вообщем страшный сон закончился, забрали хонду, ездием как раньше, тока каждый раз растраиваясь, что уже не такая ровная. Проходит еще месяц и второй горе водитель камаза тупо прижимает ее на въезде на мкад. он видете ли невидел! С нас хватит подумали мы, после чего автомобиль появился на просторах сего сайта с поврежденными дверью и крылом за скромные 150 тысяч. И на следущий же день человек с !!Новосибирска!! прилетел в москву и погнал ее)) так вот закончилась наша история с Хондой, остались тока положительные имоции. как о модели так и о марке в целом, сначала задумывались о 5d но несошлось взяли копейку bmw! впрочем это уже совсем другая история.

Начну свой отзыв с небольшого отступления. Была у меня первая машина бмв е39 2.8 на автомате 98 года. Учился водить, катался, не знал проблем ни с подвеской ни с двигателем, разве что по кузову были сколы на капоте, ржачинка на задней левой арке и багажник ржавый насквозь. Но в один момент закончились деньги, переехали с девушкой в район где машинам тесно и тд и тп. Пришлось продавать машинку, на часть денег свозил девушку на море отдохнуть, на оставшиеся 150к начал искать средство переджвижения. Русский автопром я категорически не рассматривал, для меня тазы не валят:) Просмотрел все возможные варианты за мой бюджет и получилось три варианта: 1. Фолькс Поло 3 2. Фолькс Гольф 3 3. Хонда Цивик 5-6 Сравнивать машинки не буду, я думаю большинство людей и так понимают что к чему. Скажу что практически вот уже взял 3й гольф но в последний момент поехал, посмотрел цивик 6й и просто влюбился в него, тут же повез на диагностику в ара-сервис, что было моей ошибкой, но машина у меня была всего 2я, мне простительно. Ездил на ней год, с лета 2014 до лета 2015. Мне жутко интересно было ковыряться в машине, как раз на цивике появилось это желание. Потому что в один момент я понял что в ней всё просто. Всё просто очень просто. Есть конечное звено электрической цепи - индикатор - предохранитель - реле. Всё. Из косяков, которые всплыли в первое время: - подтекает рулевая рейка - подьедает масло ~ 1л на 10тыс, если крутить до отсечки то 2л - две дырки в полу о_О - пороги мёртвые - косяки по электрике (сигналка, лампочки на приборке не все светятся) - чтобы выхлоп был тихий нужно перебирать всю трассу - тормозные шланги в труху - не работает кондёр. Как я только не мучал эту машинку: снимал впускной коллектор, выпускной коллектор, топливную рампу, трамблер. Что было из треша: - проехал пол города с сочащимся бензином из-под форсунки. - пробило на кочке топливную магистраль, по дороге с работы. Заметил только на следующий день приехав на работу)) - вытекала тормозная жидкость, доливал тормозную жижу около месяца пока не починил. - текла рулевая рейка, ездил до тех пор пока залитая бутылка ATF3 не уходила тут же. При этом руль крутился без особых усилий, насос гура не жужжал, практически не заметно было. - при замене на переднем правом колесе верхней шаровой оказалось что верхний рычаг, который стоит справа - левый!!! поставили обратно, поехал дальше :) При этом машина заводилась всегда и везде, зимой, летом, в жару, в мороз. За всё время по факту что было сделано: 1. Замена передней правой верхней шаровой. 2. замена сайлентблоков переднего правого верхнего рычага ~ 1800р с материалами вместе с п.1 3. Замена топливной магистрали ~1500р с материалами 4. Замена тормозных магистралей (магистрали брал под заказ 1000р, работа 2000р) 5. Переборка передних суппортов ~3000р с рем.комплектами и 1м поршнем. 6. Работы электрика с сигналкой, ксеноном, датчиками дверей и тд и тп. ~2000р 7. Замены задних тормозных цилиндров ~2000р с материалами. 8. Замена рулевой рейки 16000р 8000р рейка + 8000р работа. Один раз попал в ДТП, разворачивался, чирканул бок поло последнего. В итоге у него рихтовать заднюю дверь и заднее крыло, а у меня минус бампер, минус фара, крыло коцано и капот замят вверх. Вроде и скорость была маленькая у меня и у него, а ощущение было будто по моему цивику проехался трактор))) В итоге за покраску и восстановление взяли 15тыс рублей, плюс комплект фар за 5к плюс бампер 2.5к итого 22.5к ремонт. Что мне понравилось: 1. Многое можно сделать руками самому 2. Большое сообщество, сайты ej9, ek3, цивик-клаб, редлайнерс и тд. 3. Больше кол-во з\ч для тюна: замена впускного коллектора на горизнатольный, замена гбц, усилители подвесок, маслопомойки и тд и тп. 4. Больше кол-во частных разборок 5. Не сложно было найти 2 хороших авторизованных сервисов, в которых и цены нормальные и мастера адекватные. 6. ТТХ на 1.4 выдавать до 100 за 11 секунд - отлично. БМВ для этого нужно 2 литра :) 7. Компактность. Всегда находил места для парковки хоть мордой на тротуаре, хоть жопой на тротуаре, хоть влезая даже в самую маленькую дырочку. 8. Вместительность: я перевозил на крыше машины матрац ИКЕЯ 2х1.6 , внутри саму кровать собранную 2х2 метра и кучу другого хлама. 9. Машинка едет пока бензина не будет 0. Если бензина есть хоть чуть чуть хоть литр, она заведется и поедет. И будет ехать и доедет и только когда остановишься она последний раз выдохнет и попросит бензина. 10. Юркая, управляемая, на перекрестке всегда первый, на 1й передаче можно разгоняться до 50км\ч Что не понравилось: 1. Сложно найти нормальный экземпляр: металл тонкий, легкий, арки переваривают раз в 5 лет ( В Спб и Мск) , состояние навесного и магистралей тоже оставляет желать лучшего, в наши дни уже большинство движков откатало больше 300тыс км и по официальному ТТХ нужно заменить сальники и маслосьемные колпачки, т.е. можно попасть на капиталку движка. Нынче это не дешевое удовольствие, но можно и самому. 2. Много сайлентблоков в подвеске, очень дорого выходит ремонт ее. Задняя порядка 25тыс. Как у бмв прям. 3. Дорогая рул.рейка, на бмв столько же стоила, почему - не понял. 4. Отсутствие шумоизоляции. Просто напрочь. Прошлый владелец ставил прямоток с резонатором, на КАДе я девушку не слышал)))) Решалось громкой музыкой :) 5. Чтобы что-то снять под капотом нужно дохрена разного размера головок и ключей, отверток крестовых, шлицевых. Для сравнения с моим нынешним гольфом 4м 1.8 агн я одной отверткой с внутренним шестигранником снял кожух впусного коллектора, топливную рампу, поддон двигателя, поддон коробки, крышку гбц. Одной отвёрткой!!! Ну еще пару раз пригодился торкс и крестовая. Всё. Соответствено при покупке: 1. Смотреть задние арки изнутри, сняв обшивку багажника 2. Смотреть под капотом всё что можно: компрессию, подтеки масла двигателя, жидкости гура 3. Проверять всю электрику 4. Поднимать и смотреть состояние тормозов, магистралей топливных и тормозных 5. Проверять дотошно подвеску дабы не попасть на деньги. 6. Компьютерную диагностику чаще всего бесполезно делать, но для успокоения тоже можно)) Лучше всего смотреть на авторизованных сервисах Хонды или в клубных сервисах. Вот вроде и всё. Продал цивик, купил гольф 4й 1.8 атморсферник AGN. Ничуть не жалею, но вспоминаю хонду с теплыми мыслями. Я считаю что через хонду каждый должен пройти. Именно такую, не 7го поколения, ни 8го, а именно 5го или 6го. Тогда какой-то детский азарт в душе вырвется наружу в виде адреналина. Это honda головного мозга, это не излечимо:)

Отличная рабочая лошадь.Расход горючки - 6,5 л на 100 кмпри -30 по Цельсию заводится без проблем.хороший аппарат.

Привет всем! хочу поделится впечетлениями о Сивике. Машика конечно хорошая, как для не большой семьи, так и для молодого парня или девушки. Преимущество машины в малом весе и высокой мощности (л.с.) мотора, так как уже в 1, 5л двигателе 115л.с., это с весом чуть меньше тонны! Хоть у меня не 1, 5 а 1, 4 но 90л.с. тоже не плохо, вполне хорошо стартует со светофора и разгоняется до 100кмч, конечно на обгон при такой скорости на 1, 4 совершать тяжеловато но получается, вообщем машина потчти без недостатков! кому нравится, советую, не промахнетесь.....

взял с пробегом около 200 тыс проблем никаких(поменял пару резинок в задней подвеске и сделал развал) .что удивило при таком пробеге никаких течей в моторном отсеке нет, масло не жрет совсем, с инжектором проблем нет-пуляет знатно, очень хорохо держит дорогу, небольшой расход топлива, удобные седенья, хороший обзор(в зеркалах).за день проехал 1100км без напряга.эта машина подойдет молодым энергичным людям очень хорошо осматривайте машину перед покупкой-эту модель любит молодежь а как они ездят не мне вам рассказывать.обратите внимание на подвеску-дорогая в ремонте ну и кузов- они все битые(вопрос на сколько).перед покупкой ОБЯЗАТЕЛЬНО загоните на развал-схождение:там многое расскажут.а в основном отличная машина ЖЕЛАЮ ВСЕМ УДАЧИ

Доброе время суток! Езжу на своем Цивике год, пересел после двеннашки, купленной с нуля. Сравнения ни какого! Двеннадцатилетняя иномарка значительно интересней, чем весь наш автопром. На двеннашку ставил газовые амортики, жесче пружины, распорку, усилитель рулевого и все равно после 20 тыс. км. пробега стала плавать. Цивика взял с убитой подвеской и устойчивость по трассе на голову выше. Поменял подвеску, поставил новую резину и вообще проникся этим авто. 1, 4 двигатель по культуре хода и динамичности значительно интересней, чем любой ВАЗовский мотор (конечно если он не тюнингованный). Понравилась вместительность Цивика. Когда покупал, много про него читал. Писали, что трехдверный хетчбэк очень тесный. Врут, при своем росте 180 см. за мной в Цивике еще остается место, а в двеннашки колени упирались в переднее сидение. Правда у двеннашки багажник больше, но если сложить сидения, то багажником Цивика удобней пользоваться. Запчасти дороговаты, но знаешь, что если поменял, то надолго. Отдельное спасибо этому авто от супруги. После ВАЗа ей значительно легче маневрировать по городу и на Хонде она на много быстрей стала ездить. Клиренс на Цивике моловат, проблему решают колеса R14 или R15. Вообщем за эти деньги лучше врядли найдете. Хороший, юркий, экономичный автомобиль для города. Если нашли достойный вариант, берите, не пожалеете!

Прикупил аппарат цивик 97 года седан неделю назад. Весь в обвесах, спойлер - выглядит как самолет)) Искал в первую очередь неприхотливый надежный авто, недорогой в обслуге. Вот нашел - очень рад. Расход 6-7 литров. Выглядит отменно, сборка качественная, приятная. В машине нет абс, э/пакета и пр. -лично мне это не особо надо. Через неделю эксплуатации вылез косяк - заклинило задний правый барабан, поехал на сто - разобрали, там какой то болтик слетел и колодка съехала, в общем поставили все на место правильно, ничего даже докупать не пришлось) сейчас все работает. Но это скорее исключение, чем правило, таких поломок от цивико-водов я вообще не слышал. Все это наводит на мысль, что любой б/у автомобиль это кот в мешке, просто Хонда более вероятно, что неплохой "кот")). Предыдущий владелец следил за машиной и это видно, ухоженная - это радует. Ну, как говорится одна неделя - полет нормальный, а там будет видно!

Моя нынешняя машина, старушка 97-го года, Civic 1,4 iS EJ9. Даже не знаю что и писать про этот табурет))Мотор 1,4 литра на 90 японских лошадей, мне двигатель нравится, расход где то в районе 7л на 100км средний, тяга хорошая, машинка легкая. 130-140 км/ч крейсерская скорость, комфортная, шумов на такой скорости особых нет, стоит на дороге отлично благодаря подвеске. Но и кушает на такой скорости не мало. Оптимальная для нее это 80-90 км/ч. на пятой около 2000 об/мин. Масло лью Shell 10/30 минералка, для сельскохозяйственной техники, ей нравится, кушает с удовольствием. Кольца это беда на этих моторах. Но на самом деле расход пока не критичный, где то литр на 1000 км. Если ездить аккуратно то можно любое масло лить, это радует, но и менять его ессно вместе с фильтром тогда уж каждые 3000-4000 тыс. км. Подвеска с завода без стабилизаторов, по ямам идет просто шикарно, ну очень хорошо проглатывает не ровности все и ямы за счет отсутствия стабов. На управляемость это не сказывается так как база короткая сама по себе. Конечно не много валкая в поворотах, но блин, лучше пусть она будет валкая чем все позвонки будут звенеть при попадании колеса в яму. Табурет как табурет, однозначно лучше своих конкурентов тех годов на мой взгляд, однозначно. Сиденья не удобные для дальних поездок. Свет плохой, хотя меня устраивает. Сбил оленя не давно, где то 40 кг, приехал домой, телевизор весь мятый, снял капот, постучал резиновым молотком, поставил новый капот... готово:) Благодаря хорошему подкапотному пространству радиатор остался жив. Стоял бы там B16A было бы все плохо. Короче машина хорошая, если руки есть просто находка, запчасти есть везде, стоят не дорого. Хороший японский конструктор. Резинки в подвеске меняются быстро. Все разбирается и собирается без проблем при поломке.

Итак друзья мои, представьте себе отличный, мощный, надежный и экономичный двигатель, который проедет 1 000 000, а потом ещё столько же и будет продолжать работать. Добавьте качественную, хоть и не самую мягкую, но крепкую подвеску. Разбавьте эту смесь надежной электроникой( пусть её там и немного). Капните немного просторного удобного салона с приятной на ощупь отделкой ( пластик действительно хорош и "сверчки у вас точно не поселятся") Припудрите все это неплохим дизайном и средним уровнем стоимости запчастей...А теперь давайте приделаем к этому всему четыре колеса и засунем все это в КАРТОН!Ну ей богу, нельзя же такое чудо техники запихивать в самую дешевую из возможных "упаковку"... всем известные, пресловутые задние арки и пороги покажутся вам мелочью, если вы попробуете поковыряться в кузове поглубже, дырки легко можно делать пальцем и в крыше авто(особенно гниет область лобового стекла, антены и заднего омывателя), и в крышке багажника, и в крыльях, и в дверях. Приятный сюрприз в виде луж в салоне после дождя? Цивик легко вам его устроит! И вы даже не поймете откуда течет, потому что срезать на выходных лобовое стекло чтобы проверить состояние подрамника этого самого стекла вам вряд ли захочется, а гниет он так же чудно как и задние арочки. Вот такое вот авто! Ездить и приятно, и можно, и даже нужно, но вот сомнения, что когда нибудь, чего-то отвалится просто потому, что "отгниет" вас не покинут :(Несмотря на все вышесказанное все равно оценка твердая четверка! Нельзя поставить меньше машине, которую фиг сломаешь даже если за ней не следить, ну не ломается она! Но, рекомендовать к покупке не могу.

Здравствуйте!Опыт владения у меня не большой, (пока), но сказать могу одно - если вы помните настоящую японскую аппаратуру (магнитофоны, проигрыватели и т.п. ) 1988-1998годов, то качество авто аналогичное. Ищите более-менее не убитое "гонщиками" и катайтесь ещё очень долго, запас прочности сумасшедший.

Прекрасный автомобиль! Недорого в обслуживании! Надежный! Все условия для комфортной езды!

Классная машинка. Любит скорость, независимая подвеска не отдает на кочках. Японец есть японец.Из минусов на разгоне слабоват.