Honda Civic 2006

Возможно отзыв получиться сумбурный, но буду писать все что вспомню за все время эксплуатации. Honda civic 4D, 1,8 МКПП, комплектация  Executive (большая редкость на механике). Машина очень бодрая. Расход в смешанном цикле 7,5-8 л при активной езде. Не буду сравнивать не с каким авто по динамике, скажу только то, что когда вы за рулем то она дарит вам очень классные эмоции от вождения, разгон по паспарту 9 сек, никогда не проверял, но едет она очень достойно, особенно если вы один в авто. По мере увеличения веса загрузки, динамика снижается, но не критично. Если вы семейный человек, то объема багажника Вам наверное не будет хватать, он вроде и не маленький (вроде что-то около 430 л), но он не глубокий. Кстати, есть большой плюс, вы можете сложить задний ряд сидений, полностью и частично, например, для перевозки длинномеров. Шумоизоляция средняя как у всех японцев, но не самая худшая. Для данного класса авто салон вместительный, мой рост 186 см за мной без проблем садиться пассажир и особо не жалуется, но не бизнес класс конечно. Ближний свет фар, конечно не очень, в темное время суток вчера езжу с ближним светом и противотуманными фарами. Велюровый салон мне очень нравиться хотя многие его критикуют. Передние сидения ну очень удобные.  Теперь перейдем к заметкам по эксплуатации.  Данный автомобиль был куплен с рук весной 2016 года, на момент написания отзыва это почти 6 лет. Машину покупал у первого хозяина, он ее брал новой в Минске, за 10 лет он наездил 75 т.км и зимой почти не эксплуатировал. За все эти 10 лет он в машине кроме ТО ничего не делал. Когда я купил ее достаточно быстро загремела рулевая рейка (на момент проверки при покупке вопросов к ней не было никаких, во всяком случае, мне так сказал знакомый автомеханик). Проблема как выяснилась распространенная и есть умельцы, которые за недорого эту проблему решают. В общем на данный момент пробег 185 т.км (мой пробег на ней 110т.км) проблем с рейкой никаких. Что нужно знать при покупке данного авто. Это хороший надежный автомобиль, но он требует к себе должного внимания. Лично я за все время эксплуатации заливаю оригинальное хондовское масло 0-W20, в жестяной банки 4л, ценник конечно «конский», фильтр масленый оригинал (с которым нужно быть на чеку так как его любят подделывать) или фирмы micro (советуют ребята с СТО хонда клуба, кстати в основном у них авто и обслуживаю). Если каждый раз остаток масла с банки сливать в одну тару, то 10 замена масла бесплатная (проверено J). Почему я использую именного оригинал, да все потому что есть требования производителя к маслу и испытывать судьбу с проблемами по мотором мне не хочется.  Масло хоть имеет низкую вязкость, масло у меня не уходит. Согласно мануала на авто необходимо регулировать клапана, я регулирую каждые 30-45т.км. После регулировки разницы нет никакой, но производителю виднее. Масло в коробке меняю раз в 60 т.км, хоть многие считают что на авто с МКПП это лишняя процедура, я считаю иначе. Обслуживать тормоза необходимо два раза в год. Я как-то раз пренебрег и очень пожалел. В итоге у меня начали стучать тормоза на малой скорости при легком торможении, что я только не менял и колодки с дисками в круг (передние диски два раза), а в итоге от стука избавиться удалось путем замены скоб колодок, а так как они отдельно не продаются, пришлось покупать б/у суппорт в сборе, а ценник их кусается. Лучше на обслуживании не экономить, боком выйдет. Менял опорные подшипники на передней оси, говорят тоже болезнь. Все жидкости меняю тоже по регламенту. По сути это все проблемы которые описал выше. Есть еще одна и это коррозия, хотя когда купил авто сразу сделал антикор на профильном СТО динитрол. Виной всему это соль в холодное время года которой посыпают наши дороги. В итоге через 4 года я убирал жуки на порогах и задних арках и крышу в добавок, но там виной камни. Мне машина очень нравиться. Покупаю данное авто вы должны понимать, что бы вам машина «не делала мозг» вы должны за ней следить. Кстати расходники на нее не из дешевых, но поставив их вы надолго забываете о проблеме.

Владение Хонда Сивик Купе 8 поколения США/Канада у меня произошло случайно. Долго искал авто на 4 двери и в принципе нашел его в Санкт-Петербурге, ну и вот уже собравшись ехать закрывается граница и я начинаю искать 8 поколение Сивика в Беларуси. Прересмотрев приличное количество авто я не особо был доволен (не состоянием авто а больше внутренним атмосферным состоянием салона, темный не нравился, многие прокурены, либо пахло старческим маразмом и проперженым сидением, ну и как человек разбирающийся в авто принимал техническую сторону авто, а многие хозяева даже не давали возможности сесть в авто, про проехаться вообще не говорю. Учитывая надежность данного авто сразу видно что хозяева не прикладывали к нему руку). В общем исходя из этого всего я случайно столкнулся с купе и взял его. Чистый, дверные петли в норме, технически тоже всё в норме, ехал бодро. В общем счет-справка и он мой. Сначала напишу недостатки. После премиального купе с комфортом пришлось чуть подвинуться, но на длинные дороги мне было достаточно хорошо. Крупные передние стойки и высокий уровень остекления дверей, так что следить за бордюрами и пешеходами жизненная необходимость. Отделка более бюджетная, но её уровень спокойно конкурирует со всеми новыми авто. Отсутствие в базе хорошего мултимедиа центра. Этому авто 100% нужна камера заднего вида. Зеркальные обзоры среднего уровня и при маневрировании надо быть аккуратным. Непрощающее ошибок управление, особенно на мокрой дороге, стоит быть аккуратным в поворотах. Развесовка авто. Провокационная iVTEC. Для меня такой мощности много. Я уже слишком стар для этого ...))) Расположение двигателя и не особо практичный моторный отсек. Детали кузова купе не все заменимы с седана. Плюсы. Удовольствие от езды, особенно на дальние расстояния (последний большой путь она сделала Минск - Санкт-Петербург - Москва - Волгоград - Владикавказ - Батуми - Владикавказ - Ростов на Дону - Калуга - Минск), ни каких вопросов не возникло по авто. Про мелкие маршруты по 200-300км я не буду обращать внимания, это как за хлебушком сходить. Круиз и АКПП) Сразу в плюсы! Обожаю эту хрень! Обильные регулировки водительского места. Безопасность. По сравнению с Опель Калибра у Хонды прекрасный свет ночью. Надежная электроника, такая же надежная техническая часть. Шикарная приборная панель - космос! Обалденный светлый салон, в седане не такие удобные дверные карты, а в купе - мечта/ляюбовь/сехас! На задних сидениях купе моей матери было очень комфортно ездить, за что получил респект, а вот посадка с отъезжающими сидениями ей тоже очень по душе, но было сказано что авто низковато. В общем. Я очень жалею что не смог продолжить эксплуатацию авто при переезде в Грузию (могу рассказать в личку нюансы владения авто на бел номерах в другой стране (Россия не в счёт)), но по факту мне пришлось вернуть авто в РБ и поставить на продажу. С уверенностью могу сказать, живя в Грузии я куплю себе здесь Хонду. На автомате и с круизом!) Кстати, если кому-то интересно, замена расходников, регулировка клапанов, промывка коробки с заменой внешнего фильтра, замена радиатора, антифриза, масла и другие работы очень легко делать самому. Она как конструктор. За время владения (чуть более 2 лет) менялись дисковые передние тормоза с колодками, передние пружины (одна лопнула), задние косточки стабилизатора, замена масла с проверкой клапанов, замена радиатора и антифриза, замена ГУР и Торомозной жидкости после покупки. В общем основное техобслуживание и регулярное.

Владение Хонда Сивик Купе 8 поколения США/Канада у меня произошло случайно. Долго искал авто на 4 двери и в принципе нашел его в Санкт-Петербурге, ну и вот уже собравшись ехать закрывается граница и я начинаю искать 8 поколение Сивика в Беларуси. Прересмотрев приличное количество авто я не особо был доволен (не состоянием авто а больше внутренним атмосферным состоянием салона, темный не нравился, многие прокурены, либо пахло старческим маразмом и проперженым сидением, ну и как человек разбирающийся в авто принимал техническую сторону авто, а многие хозяева даже не давали возможности сесть в авто, про проехаться вообще не говорю. Учитывая надежность данного авто сразу видно что хозяева не прикладывали к нему руку). В общем исходя из этого всего я случайно столкнулся с купе и взял его. Чистый, дверные петли в норме, технически тоже всё в норме, ехал бодро. В общем счет-справка и он мой. Сначала напишу недостатки. После премиального купе с комфортом пришлось чуть подвинуться, но на длинные дороги мне было достаточно хорошо. Крупные передние стойки и высокий уровень остекления дверей, так что следить за бордюрами и пешеходами жизненная необходимость. Отделка более бюджетная, но её уровень спокойно конкурирует со всеми новыми авто. Отсутствие в базе хорошего мултимедиа центра. Этому авто 100% нужна камера заднего вида. Зеркальные обзоры среднего уровня и при маневрировании надо быть аккуратным. Непрощающее ошибок управление, особенно на мокрой дороге, стоит быть аккуратным в поворотах. Развесовка авто. Провокационная iVTEC. Для меня такой мощности много. Я уже слишком стар для этого ...))) Расположение двигателя и не особо практичный моторный отсек. Детали кузова купе не все заменимы с седана. Плюсы. Удовольствие от езды, особенно на дальние расстояния (последний большой путь она сделала Минск - Санкт-Петербург - Москва - Волгоград - Владикавказ - Батуми - Владикавказ - Ростов на Дону - Калуга - Минск), ни каких вопросов не возникло по авто. Про мелкие маршруты по 200-300км я не буду обращать внимания, это как за хлебушком сходить. Круиз и АКПП) Сразу в плюсы! Обожаю эту хрень! Обильные регулировки водительского места. Безопасность. По сравнению с Опель Калибра у Хонды прекрасный свет ночью. Надежная электроника, такая же надежная техническая часть. Шикарная приборная панель - космос! Обалденный светлый салон, в седане не такие удобные дверные карты, а в купе - мечта/ляюбовь/сехас! На задних сидениях купе моей матери было очень комфортно ездить, за что получил респект, а вот посадка с отъезжающими сидениями ей тоже очень по душе, но было сказано что авто низковато. В общем. Я очень жалею что не смог продолжить эксплуатацию авто при переезде в Грузию (могу рассказать в личку нюансы владения авто на бел номерах в другой стране (Россия не в счёт)), но по факту мне пришлось вернуть авто в РБ и поставить на продажу. С уверенностью могу сказать, живя в Грузии я куплю себе здесь Хонду. На автомате и с круизом!) Кстати, если кому-то интересно, замена расходников, регулировка клапанов, промывка коробки с заменой внешнего фильтра, замена радиатора, антифриза, масла и другие работы очень легко делать самому. Она как конструктор. За время владения (чуть более 2 лет) менялись дисковые передние тормоза с колодками, передние пружины (одна лопнула), задние косточки стабилизатора, замена масла с проверкой клапанов, замена радиатора и антифриза, замена ГУР и Торомозной жидкости после покупки. В общем основное техобслуживание и регулярное.

Владел год, постоянно удивляясь его вместительности (салон трансформер открывает невероятные возможности, перевозил вещей столько, что не в каждый универсал залезет), расходу 9л по городу и хорошей динамике. Существенный минус это стоимость з/ч и оригинальных расходников, так же большой дискомфорт доставляет низкий клиренс (фары едущих сзади слепят, выхлопушки при открытом окне от соседей по пробке, ну и конечно зимние колеи это боль)Системы курсовой устойчивости, абс у них очень хорошо работают, рулёжка неплохая.заливал аи92 без проблем

Автомобиле в своей цене и своём классе нет равных, резвый, шустрый, экономичный, с классным дизайном.Владею машиной более 3 лет, ни разу не пожалел, что выбрал хонду. Изначально выбирал именно седан( у 5д какая то очень жесткая подвеска, как будто, что то поломано), да и внешне седан смотрится поинтереснее) и долго искал подходящий вариант, ибо убитых экземпляров хватало, либо проведённых по страховке. По машине вопросов нет, запчасти относительно не дешевые, но и ломаться особо не чему. Настоящая пацанская тачка, за небольшие деньги.Ещё 14 фото

Что сказать? Надёжный конь. Всё в нём отлично. Я кайфанул от него! Бодрый и сверхнадёжный. Из минусов только низкая посадка. В остальном тачки 06-08 — дают фору всем ладам. Ничего не скрипит и не пердит, как например на новых камрюхах питерской сборки (и по гарантии не лечат). Просто хорошая лошадка. Многих отпугивает цена на зп, я так скажу, раз в 2 года на какой-то узел можно разориться на 15000р. И то это не факт. Не хочу сравнивать цивик с вёдрами вроде лады, соляриса или рио — но это е-класс по сравнению с ними. Даже новыми.

Добрый день, друзья. Владею практически 8-ми летнем Honda Civic 4D (АКПП). В свое время, когда искал автомобиль, читал отзывы про Цивик, как всегда: кто-то хвалит, кто-то хаит. Решил добавить еще положительный отзыв. В моем пользовании автомобиль уже 2 года, обо всем по порядку: 1. Внешний вид. Мировая общественность, давно признала революционным дизайн Civic 4D. 5D. Спустя 8 лет, цивик не уступает конкурентам-одноклассникам. Благодаря таким формам, получилась хорошая аэродинамика, в дождь боковые зеркала и стекла не закидывает грязью; 2. Клиренс и подвеска. Машина низкая, но лично у меня это никаких проблем не вызывает, ездим с семьей на озера, в лес и т.п., где проезжают "высокие" одноклассники, мы тоже проезжаем без особых проблем. Есть конечно места, где можно аккуратно шернкуть днищем, опять же пару раз в год это терпимо; Подвеска средне-жесткая, не сказать, что супер, но и не сказать, что ты на табуретке. Для гравийных дорог, не асфальтированных дачных дорог, подвеска не походит. Медленно ехать можно, но как показывает практика скорость потока, явно больше. Тип передней подвески: Независимая McPherson, газонаполненные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости. Тип задней подвески: Независимая многорычажная, газонаполненные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска заточена на асфальтовое покрытие (на асфальте равных среди одноклассников по устойчивости нет, не учитывая полный привод от Subaru, там отдельный разговор): дорогу держит четко, в поворотах крены минимальны (зависит от скорости) в разумных пределах как по рельсам, за счет короткого хода подвески машину не раскачивает. Но, если на асфальте попадаются ямки, люки и т.п. неровности, вы обязательно почувствуете ее размер. Для читателей с Урала, ради примеру скажу, что по Челябинскому тракту со стороны Екатеринбурга можно ехать 100 и это не напрягает, шумно конечно в машине, но подвеска отрабатывает хорошо. Слабоваты задние пружины, со временем они проседают, и у цивика появляется характерный минусовой развал задних колес, не критично, внешне выглядит не очень, меняют пружины, ставят от брата Civic Si, вообщем данная проблема лечится. В плане подвески среди одноклассников... цивик чисто городской авто, для ровных дорог. У тех же самых, Джетта, Октавия, Импреза, подвески в разы мягче, и лучше; Добавлю, что при бережной эксплуатации, родные амортизаторы могут отъездить 8 лет и 100 т.км. 3.Рулевое управление, тормоза. Да, тут соглашусь с большинством - рулевая рейка это проблемное место. В силу жесткой подвески, рейка брякает на кочках, а если вы не жалеете подвеску, естественно рейка вылетает на "раз-два". У оф. дилера новая рейка стоит 80т.р. без работы. Рейки ремонтируют, в гаражах не оф. диллеры и т.п. мастерские, получается в среднем от 10-20 т.р.. Руль достаточно тяжелый, очередной минус (или плюс) спортивного характера. Пальцем, на месте рулевое колесо не покрутишь, на трассе одной рукой при обгонах не уютно, держу двумя руками. При однополосном движении можно и одной рукой удержать своего "коня". Руль послушный, информативный, быстро привык, грубо говоря куда смотрю, хочу повернуть, авто по такой траектории и едет. К примеру у BMW 320 (08 года выпуска), руль просто мягче (да и подвеска), особой разницы в точности управления я не заметил... Колею Цивик не любит, не сказать, что ее кидает в колею и выкидывает, машина себя просто не уверено ведет, 95% от 100% уверенности)) Тормоза острые, опять же спортивный характер. Нажатие на тормоз, воспринимается как экстренная остановка, это порадовало, Импреза, Джетта и Октавия в плане торможения более вялые, задумчивые. Это конечно доли секунд, Субару, Джетта и Октавия тоже умеет тормозить, но Цивик в этом плане Красавчик; 4.Шумоизоляция. Все говорят, что г..вно!)) да не очень хорошая, если сравнить с немцами. Если брать японских друзей, Тойота, Субару, Митсубиси, в этом случае Цивик твердое хорошо по шумоизоляции. Единственный минус - как ты не делай шумоизоляцию колесных арок, до Джетты и Октавии далеко. 5.Салон. Темный велюр, пластик более, чем достойные! Присутствуют мягкие вставки. Скажу проще, салон стоит своих денег, никакого негатива нет, скрипов нет, зимой тоже не скрипит, летом не скрипит, 5 баллов из 5; Приборная панель отличная, очень быстро привыкаешь к цифровому спидометру. Салон более, чем просторный. Багажник - детская коляска входит легко и куча сумок. Зимой печка греет, после 10 минут запуска - пока снег почистил и т.п. можно ехать. 6.Двигатель, коробка. Расположение двигателя: Спереди поперечно Объем двигателя, куб.см: 1799 Расположение цилиндров: Рядное Количество цилиндров: 4 Количество клапанов: 16 Система питания: Распределенный впрыск Мощность, л.с.: 140 Крутящий момент, н*м при об/мин: 174 при 4300 1.8 i-vtec, очень экономичный. Расход по трассе - 5,7, город 8,5. Более ,чем достойно. У братьев цивиков встречали город - 7,8. Единственный минус данного мотора - требуется регулировка клапанов, каждые 30 тыс. км., чем чаще тем лучше)). Масло не ест, тяговитый, работает тихо! на холостых держит 500-600 об\мин. Масло меняю каждые 10 тыс.км. проблем никаких с ним нет. У меня автомат, 5 ступка. Надежный, японский автомат, с мотором сочетается идеально, динамика превосходная, когда надо топнуть, реагирует быстро. Плюс коробка адаптивная, подстраивается под стиль вождения и щелкает передачи в зависимости от того, как вы ее приучили)). Распространенная проблема данного двигателя, даже не двигателя, а его устройства, это гидравлическая опора. В зависимости от стиля вождения, она выходит из строя раньше или пойзже, но выходит. Удовольствие сие стоит 15т.р. на эксисте... я пока не менял, но морально готов)); 7. ЛКП металл. Про ЛКП ничего плохого сказать не могу. Сколы, есть за 8 лет, но... это все таки 8 лет. Ржавчины тоже нет. Хотя металл довольно таки мягкий! На парковке, дверью могут оставить вмятину, при этом царапины не будет. Зимой закрывал багажник, слишком сильно приложил усилие)) получилась небольшая вмятина, но обратно выправил сам с обратной стороны брусочком и молоточком. Вроде все основные моменты перечислил. В обслуживании цивик, такой же как все японцы, зап. части на 15-20% дороже, чем на том же Импреза, но это копейки. Легко можно обслужить самому, будь то замена стоек, ступицы, колодки, масло, свечи и т.д. На рынке б\у автомобилей, от 500-600 т.р., мое мнение по надежности, молодежности и внешнему виду Civic4D занимает лидирующие позиции, со своим мотором и коробками. Через пару лет 1.4 дсг робот, продать будет сложнее, чем "древний", "не технологичный" цивик. Если рассматривать новые автомобили, то отдавать 950 т.р. за цивик я бы точно не стал!!! выбирал бы между Джеттой или Октавией. Цена-качество-эксплуатация-расход бензина.5 января 2015Зимний вариант.Всех с новым годом и наступающим рождеством. Немного дополню свой отзыв, свежими зимними впечатлениями. Владею авто уже практически 3-ий год. Пришла зима, напишу о зимней эксплуатации. 1. Запуск. С 30 декабря по 2 января, машина стояла на улице, по объективным причинам :) температура за бортом была от -24 до -30 (ночью). Вышел из дома, испытаний ради на предмет: запуск двигателя в мороз. Сперва посмотрел сможет ли с автозапуска. Первая попытка: не запустился; вторая попытка: двигатель запустился; В принципе отлично, с учетом 3-ех дневного простоя: плюсик; 2. Управляемость и движение по снегу. Трогается по снежному асфальту, и не только асфальту - хорошо, если плавно давить на газ, то и на автомате можно без пробуксовки трогаться. Дело привычки. Система VSA, работает отменно, легкие заносы авто ловит моментально. Пример: при движении в левой полосе, резко перестроился вправо и сразу обратно. То есть вильнул, попу начинает тащить, но система VSA моментально ловит машину и выравнивает. Если дергать ручник в поворотах, тут VSA вам не поможет. Вывод: всего в меру; если вы адекватный человек, электронные системы спасут от заноса, разворота и т.д.; Очень не любит застревать, сразу зарывается, но это скорее минус автомата, чем авто. 3. Низкий клиренс. Да низкая. Но бампер крепкий. На скорости от куска льда не спасет конечно, но через снежные… останки от грейдера (назовем это так) спокойно, расчищает бампером без каких либо последствии. Несомненный плюс, это небольшой передний свес - расстояние между передними колесами и бампером; 4. Печка зимой греет отменно и довольно таки быстро начинает дуть теплом. Климат-контроль со своей функцией справляется успешно, не нравится лишь одно – в режиме «авто», климат постоянно дует в ноги. Правая нога, спустя 30 минут езды «закипает». Приходится с авто режима переключаться на ручной; 5. Обогрев заднего стекла и боковых зеркал, так же особых эмоций не вызвали, не быстро и не медленно; 6. Расход увеличился на 1-3 литра, показывает 9-11 в городе (зависит от температуры за окном); Про зиму, пожалуй все, что хотел написать. Масло в двигатель залито 0w-20. Пока без поломок, за 3 года, машина оставляет о себе мнение в лучших японских традициях: качество и простота обслуживания. Единственное чего бы я хотел изменить в Civic - добавить полный привод «Subaru».

Безусловно культовая модель автомобиля. Не зря уважаема и ценима знатоками.Все годы верой и правдой служила хозяйке и приносила нескрываемое удовольствие. 10 лет обслуживания у дилера и 6 лет в специализированном сервисе не приводили к космическим тратам на запчасти. В основном, потому что требовалось менять только расходку. Надежности двигателя и трансмиссии на высоком уровне. Подвеска не отстает. Не очень комфортная, жесткая, но зато в плюс управляемости.Надеюсь следующий владелец будет заботиться о ней и она его не подведет.

Добрый день автолюбителям и автолюбительницам. расскажу про свой цивик. это юркая,быстрая и надежная машина тем более за такие то деньги. все что нужно молодому энергичному парню или девушке, но и для людей высокого возраста надежно и неприхотливо послужит в любую поездку будь хоть на дальнее расстояние будь то по городу. но по шумоизоляции оставляет желать лучшего. в принципе японцы этим не когда не славились тем более в таком бюджетном классе. за такие деньги очень рекомендую. за 300 с линим тысяч даже не вижу альтернативы. я из тех кто берет лучше поддержанную иномарку чем брать более новый таз. прокатитесь на том и на том почувствуйте разницу.

Абсолютно во всем устраивает ! Очень доволен этим автомобилем. И уверен в нем ! Никогда не подводил ни при каких обстоятельствах. Не много не хватает комфорта в салоне, в виде подогрева руля ))) и при моих габаритах (рост 190 и вес 120))))) конечно места не так много, а в остальном я очень доволен автомобилем ! За 8 лет владения, только положительные эмоции. Да, технологии шагнули вперед, но надежность новых нынешних автомобилей не идет ни в какое сравнение . И стоимость владения просто радует ! начиная от расхода бензина, заканчивая стоимостью запасных частей. С уверенностью могу сказать, что это один из лучших автомобилей !

...Если бы лет 15 назад меня спросили: "Возможно ли опередить реальность и создать автомобиль будущего?" Я бы рассмеялся и ответил бы: "Нет!"...Но Японцы на тот момент думали иначе, когда запускали в серийное производство этот легендарный "концепт-кар"! И им это успешно удалось!!! Они действительно опередили время! "Космолет", "капсула", "пуля"...Как только не называют эту легендарную модель Хонды) До сих пор, в наше время, она продолжает собирать восторженные взгляды прохожих! То, что должно было появиться лет на 7 позже, вышло уже в 2005 году. Продуманный экстерьер, "космический" неповторимый дизайн, комфорт, надежное качество — это то, чего хотят сейчас многие авто-производители других стран, но не могут полноценно достичь до сих пор! ; ) Я не буду бесконечно перечислять ПЛЮСЫ и положительные эмоции от владения Хонды Civic 5d, но скажу одно, касаемо МИНУСОВ по данной модели. Их всего два: 1. Клиренс для "убитых" дорог нашей великой России. 2. Люди, которые никогда не владели ей) Всем удачи на дорогах и хороших авто! Ещё 5 фото

На самом деле отличный автомобиль ! Надежный ! Комфортный. радует расход топлива, порядка 8 л/трасса, 9 л/город. Зимой заводится без проблем до —35. Масло не расходует от слова ВООБЩЕ ! мне очень понравился. Утром вышел, завел и поехал...только расходники по пробегу. Никогда не подвела за 8 лет владения. Был уверен в ней на все 100% ))) На 200 тыс.км., замена масла в КПП, на 220 тыс., замена стоек и пружин в круг. Задние диски и суппорта.. на 230 тыс — замена форсунок, новые свечи NGK иридивые... старые прошли почти 150 тыс/км !!! и еще бы работали ... ВСЁ!))) остальное только вовремя менять масло, фильтра, тормозные колодки.. для себя чисто для спокойствия на 200 тыс.пробега заменил тормозную жидкость, антифриз...обслужил кондиционер, добавил фреон 170 гр.. цены на запчасти были абсолютно приемлемы до всех подорожаний, да и сейчас не сильно кусаются.. если за машиной следить и вовремя обслуживать, будет ходить вечно !))) хороший аппарат !

Вообще-то, машина Civic 5D.Мне нравится, и не только мне. Машину гоняю по полной программе, каждый день. Осталось немного до первого ТО, пока все идет ок! Не заглядываю под капот из принципа.

Honda отзывает новый Civic18 сентября 2007, 00:13 Honda объявила об отзыве по всему миру автомобилей модели Civic нового поколения в кузове седан, которые были сделаны в период с марта 2005 по февраль 2007 года. Всего под отзыв подпадают около 182 тыс. машин, большинство из которых было продано на территории США. Причиной для отзыва называется уплотнитель датчика системы АБС на задних колесах, из-за которых могут возникнуть проблемы с тормозами и подшипниками ступиц. // auto.mail.ru

Купил неделю назад-просто супер!Отличный модный интерьер, качество сборки, тут говорят про шуиоизоляцию-но в этой машине нужно слышать звук мотора!Динамика впечатляет, да и вообще!Что удивило, так эта опция с аудиосистемой-при разгоне музыка играет громче, синхронно с нажатием на педаль газа!Вобщем все продуманно и замечательно! Берите не пожалеете. Останитесь довольны.

Единственный в МИРЕ концепткар запущенный без существенных изменений в крупно-серийное производство!Оптитронная приборная панель с многоуровневым изменением яркости просто приводит в восторг всех, кто ее увидел!.. Эргономика продумана до мелочей, использован каждый миллиметр пространства...Управление постедством руля с электроприводом очень четкое, острое и выверенное. Автомобиль держится за дорогу так, словно "вгрызается" в асфальтовое покрытие (не без помощи систем стабилизации и курсовой устойчивости). Коробка передач механическая 6-ти ступенчатая (передачи включаются очень четко с особенным "сладким" звуком). Мотор 1, 8 SOHC i-VTEC легко крутится за 7000об/мин., и до 100км/ч разгоняется весьма достойно, сохраняя при этом скромный расход топлива. Подвеска жесткая, но она другой и не должна быть на такой "зажигалочке". Некоторые люди говорят, что из-за огромного заднего спойлера в зеркало заднего вида почти ничего не видно и что при плохой погоде... мол, с зади отсутствует дворник и т.д... Мой ответ: чушь и ересь несусветная - необходимо правильно отрегулировать зеркало заднего вида и обзорность станет прекрасной! Отсутствие заднего дворника объясняется отсутствием необходимости его присутствия (простите за тавтологию) учитывая аэродинамические формы кузова.Живу с HONDA CIVIC 5D SPORT уже 2-й год, а люди свой неистовый интерес к нему проявляют и по сей день&; Если Вы сомневаетесь - найдите возможность просто присесть в этот автомобиль и завести мотор. Уверяю, Вас - все сомнения растворятся как только Вы соприкаснётесь с кнопкой "START" именно такая надпись красуется на отдельной кнопке, посредством которой мотор CIVIC 5D "оживает"... Успехов! Встретимся на дорогах!..

Очень даже ..... Я довольна. Дизайн современный. Взяла Эсклюзив.Получаеться намного приятнее и выгодней.По аэродинамике и разгону очень даже. Не заваливается на большой скорости в поворотах. Нравиться очень "острый" руль.Только у меня Автомат с типтроником...а тут такого на выбор небыло. Поэтому именно в моей комплектации очень удобно при переходе на механическую управление коробкой. Кушает...летом 10л на 100км, зимой 12л на 100км с условием эксплуатации кондиционера. ну если ехать на Круизе то вообще 5-7 литров. Но это конечно почти не используется кроме длинных поездок без остановок Конечно она низковата для наших условий и зим. Очень чувствительное лако-красочное покрытие

Автомобиль был куплен на аукционе в США в аварийном состоянии. Растаможен , востановлен. Все сделано по высшему разряду. Для увеличения экономичности поставить газ.

Отличный автомобиль во всех отношениях для людей любящих динамичную езду. При небольших габаритах довольно просторный салон, очень комфортный, удобное расположение всех рычагов, ручек и кнопок. Удобное и оригинальное рулевое колесо с набором достаточного количества функций. Покупайте не пожалеете

После убогих жигулей, замечательной мазды, посредственного ДЭУ - хонда отличнаый автомобиль во всех отношениях соответственно его цены. Устраивает абсолютно все. Комфортный и довольно объемный салон, отличная панель приборов с приятной подсветкой. Подвеска жестковатая но при динамичной езде другую представить не могу - дорогу, а особенно на поворотах, держит отлично.Прочность подвески испытал лично, наши дороги дают нам такую возможность. Расход бензина практически соответствует паспортным - машина экономична. Коробка передач работает отлично. Машина резвая, до 100 догоняем на 1 сек. быстрее чем написано. Я вполне доволен. За эти деньги стоит приобрести.