Honda Civic 2009

Володію 2 роки.<br>Машина на кожен день.<br>Вартість обслуговування при тому що запчастини купляти оригінальні або дуже наближено до них не є великою <br>Розхід палива реальний :<br>5.5 - по трасі<br>6.1-6.4 місто літом<br>7.2-7.8 зима місто<br>Але всі чудово розуміють що все залежить від стилю їзди.<br>Динаміка в неї по місто більш ніж достатня, керованість 5+.<br>Єдиний мінус як на мене це варіаторна коробка передач,хоть в мене проблем з нею не було , але хотілось щоб був класичний автомат.<br>В цілому дуже задоволений авто.<br>

Долго подходил к выбору своего первого автомобиля, не было предпочтений к какой-либо марке. Но стоило один раз сесть за руль цивика, как я понял, что это именно тот автомобиль, который я ищу. Динамичный и комфортный авто, а гибридная установка порадует своим расходом. В салоне места хватит как водителю, так и пассажирам. Но в багажник много не вместить, задние кресла не складываются, в спинке прячется аккумуляторная батарея гибрида. Сразу отмечу, что при покупке авто в первую очередь стоит обратить внимание на её состояние. Замена батареи сильно ударит по карману. После трёх лет эксплуатации оставил только положительные впечатления. Менял только расходники, никаких поломок, главное - регулярная замена масла.

Долго искал на рынке свой первый автомобиль. Сперва стоял выбор между мазда 3 и лансер 10, потом увидел во дворе цивик, подумал по чем они сейчас, был приятно удивлен. Внешне автомобиль мне сразу понравился, стало интересно посидеть-поездить, съездил в армянский автосалон, там он стоял ушатаный, но сев в него я понял, что это то на чем хочу ездить. В итоге купил у частника за 390 000₽ С пробегом 170 000 мкпп 1,8. После месяца радостных катаний настал тест-драйв по трассе Москва — Ярославль. 160-170 едешь даже не напрягаешься, динамики ускорения более чем хватает. Расход 7,3 на такой скорости был. стоит отметить двигатель, у цивика 1,8 из два r18a1 и r18a2 разница незначительная, но по отзывам второй при должном обслуживании, а именно ТО раз в 7-8 тыс. км. Пройдет 500-600 тыс км до первой капиталки. Контрактный с Японии находил за 25 штук. Думаю у меня внуки раньше будут, чем двигатель этот сдохнетВообщем плюсы данного автомобиля:1) красивый интерьер и экстерьер для того времени2) приятная посадка за рулем, ощущение спортивного авто3) Москва-Анапа средняя скорость 140, кондей включен, расход 6 литров. Это очень мало для машины с ускорением до 100 в 9 секунд. 4) управляемостьЕсть и минусы, но не для всех они существенны1) хоть и заявлено 150 мм клиренс, очень низкий автомобиль, каждого бордюра приходится бояться2) багажник, явно не с семьей в путешествие) чисто приехать на дачу и пару пакетов картошки взять3) кузов, тут беда Японского автопрома, коррозия. Арки и днище быстро гниют. 4) слабый акб, больше 10 минут музыки не слушаю, боюсь уже не заведется, за 4 часа новый акум сел от габаритов, температура ОС была ≈+25Из неисправностей, за год делал только ТО и поменял габаритные огни. Много споров по маслу идет. Лью 0w-20В целом для молодого парня это идеальный вариант. Для девушки на акпп тоже подойдетминус гниль и то что живой цивик очень сложно найти по разумной цене.

Очень надежный и экономичный авто, посещение автосервиса стало очень редким случаем после приобретения данного автомобиля, сильно удивила динамика, не ожидал от движка 1.3 очень резвая, отлично набирает скорость,поражает качество кожи в салоне просто на высоте , за 12 лет она не вытерлась, не протерлась, нигде не лопнула, при этом не знаю как ухаживали за кожей прежние хозяева, я не ухаживал вообще, из минусов это отсутствие шумоизоляции, но этот минус практически у всех Японцев, жестковатая подвеска, но это не минус а особенность спортивной нотки автомобиля,

Пока нас не охватила волна электромобилей, гибриды позволили обьединить плюсы бензина и электричества. Попробовав ездить на гибриде Honda Civic, я отметил 3 важных момента :1. Разгон (электричество серьёзно добавляет динамики) - ошущение, что у тебя не 1.3 литра, а 3. 2. Экономия (возврат энергии при торможении) - расход 4-5 литра. Для города - оч. удобный момент.3. Надёжность, японцы молодцы.Отдельно отмечу оригинальный дизайн кузова и салона, что больше любят европейские производители авто, а японцы этим редко грешат.Из отрицательных моментов, отмечу 2:1. Низкий клиренс, не все города России по качеству дорог и количеству ям подходят.2. Багажник вместительный, но стенка между ним и салоном не раскладывается, и крепление крышки съедает ещё кусок объёма при закрывании, что не всегда удобно при перевозке габаритные грузов (складывающийся велосипед) Ещё 2 фото

И так пришло время и для моего отзыва. Машина очень хорошая и не дорогая в эксплуатации , не бойтесь покупать гибридные автомобили , они не дорогие в ремонте , и очень надежные , у моей машины пробег 250тыс км , батареи я делал сам вышло 15тыс рублей собирал ее из инсайдовских(больших знаний для этого не потребовалось в интернете куча информации как и что) в машину лью масло 0w20 idemitsu от замены до замены не доливаю , вариатор ходит тоже хорошо без всяких проблем (нужно просто вовремя менять масло и фильтра , и плавная езда без резких стартов , не тягать грузовики на тросу и проблем не будет ) , чем же понравился лично мне civic hybrid тем ,что у него есть жирные комплекции и с увеличением цен на топливо я не разоряю свой кошелёк , машина очень надежная при должном обслуживании . для информации тем кто думает покупать такую машину посоветую первым делом посмотреть масло в вариаторе чтобы оно не было черного цвета , если темного цвета , то могут в дальнейшем возникнуть проблемы с коробкой ( коробка контрактная стоит от 20-30тыс ) , проверить ввб в каком состоянии ( нажать газ на ходу до 3х тысяч оборотов на секунд 10-15 , кубики батареи должны тратится постепенно (резного спада уровня батареи и резких подъемов не должно быть ) ошибка ima ни в коем случае не должна загораться , в остальном осматривать то ,что и в обычной машине Спасибо за внимание ! Вроде все написал , буду рад если отзыв , поможет вам в выборе и покупке машины Всем удачи и добра )

Всем привет! Решил написать отзыв, пока есть время о владении Honda civic 4D рестайл, возможно кому то поможет при выборе данного авто. Белый цивик это у меня уже второй, до этого был тоже рестайл только голубого цвета. Пересел на него с Пассата Б6 07г. отзыв о нём уже оставлял на этом сайте, достал он своими поломками, продал с огромным трудом, и взял себе япошку свеженького, ещё и денег осталось чутка на свадьбу себе отложить :). Итак по машине: конечно после немца контраст очень даже ощутимый, шумки почти нет, едет слабее, рулиться хуже, материалы отделки тоже слабенько, но сравнивать с Пассатом конечно не корректно, и уже прикатался :). Если объективно то за свои деньги машина отличная, динамики для города хватает, по трассе крейсерская 140-150, хотя тормозит он с этой скорости просто ужасно, тормозов практически нет - очень быстро перегреваются, при активной езде по трассе и торможением со 170-180 км.ч. Рулиться в городском режиме просто отлично, на трассе после 140 уже страшновато виражи выписывать. Дизайн салона на любителя - я отношусь к числу любителей, космическая панель, очень длинная, ночью подсвечивается очень красиво, всё удобно,доступно,понятно, скорость на дисплее - уже настолько привычно, что спидометр просто не представляю :). Пластик так себе, не мягкий, зато скрипов не издаёт - материалы подогнаны довольно качественно, велюр слабоват - но я сам по себе очень аккуратно отношусь к состоянию автомобиля - поэтому у меня он тоже в отличном состоянии сохранился. Свет ночью на 5ку, дальний тоже. Очень радует расход бенза, трасса при спокойной езде до 130 км.ч 7,5-8 литров, город с пробками и климатом 11-12 литров (пробки что б понимали от дома до работы 7км. время в пути 40 минут). Радует что двигло 140 л.с. при объеме 1,8 и в паре с автоматом 5-и ступенчатым, именно 5-и а не как у одноклассников 4-х. довольно резво набирает скорость, автомат работает тоже не плохо, жестких тупняков не ловит. На дальние расстояния не сильно устаешь, сидушки очень даже удобные, ездил 1500 км. за день - приехал и ещё были силы гулять пол ночи :). Очень нравится складывание зеркал с кнопки на ходу - полезная вещь в пробке когда нужно где-то протиснуться. ЛКП в принципе ничего, не сильно царапается, правда не знаю как с чёрным цветом, думаю довольно геморойно, а белый просто супер :) машинка практически всегда чистая, тряпочкой протёр и всё :) Насчет поломок ничего сказать не могу - менял только масла и фильтра, всё дешево и доступно, масло не ест вообще, но и меняю после 8 тык. (считаю интервал дилерской замены 15 тык. полной хренью.) Внешний вид очень нравиться, Особенно с решоткой Mugen - ставил на голубого цивика. Многие говорят о слабенькой рейке - возможно, на первом цивике немного постукивала - но для меня это незначительная мелочь - если постараться ремонт с гарантией можно уложиться от 7ми до 15 тыр., но я не замарачивался. Это совсем небольшая сумма, по сравнению с теми затратами которых требовал VW. Кстати рейки косячат и на немцах, в пассате у меня тоже постукивала, у друга на BMW E60 та же беда, при пробеге 60 тык. и обслуживании только у дилера,mazda 6 тоже самое :). Если подвести итог я думаю один из наиболее достойных вариантов среди одноклассников- сочетание Цена/качество/расходы на эксплуатацию/ликвидность/динамика. В чем проигрывает той же Мазде 3шке или киа сид это качество велюра - он приятный на ощуп но не практичный - ну в принципе это всегда можно исправить. Астре проигрывает в шумке, но с болячками астры и довольно сомнительными автоматами это мелочи :) (Сорри никого обидеть не хотелось, лично мои наблюдения.), и как уже говорил очень не нравятся тормоза. Ну и самый главный плюс после VAG-a это то что утром садишься, заводишь и едешь туда, куда и собирался, не нужно креститься или ехать ставить свечку что бы опять какая-нибудь ерунда не накрылась, и не пришлось искать сервис или спеца по ремонту. Забыл сказать, машины обе брал б/у одна с пробегом 80 тык, вторая 50 тык. На второй гоняю до сих пор, пока не подсобираю денег на Леху is 250 -уж очень он мне нравиться.

Honda Civic Gibrid 2009 года очень радовала: расход по городу 7,6 л/100 км, летом по трассе 4,6-4,8 л/100 км, много хлопот не требовала, все ТО в рабочем режиме. Проблем с батареей не было. Двигатель работает тихо и бесшумно, нет ремней генератора (стоят цепи). Отличная родная музыкальная система, отличная штатная акустика. На мой взгляд у нее один минус — очень низкая — цепляет бордюры. Но при этом благодаря тому что она низкая (прижата к асфальту), она отлично входит в повороты на больших скоростях. Я с удовольствием возьму Honda Civic Gibrid только более свежего года, и желательно с двумя электромоторами.

Цена качества. Отличный авто на каждый день. Экономичный, маневренный и резвый. Маленький налог и страховка. При дорогих оригинальных запчастях есть куча вариантов сделать бюджетно. Вообщем на любой бюджет. Самое что порадовало это расход бензина что важно на сегодняшний день. Смело выезжать на дальние поездки. Мотор цепь и надёжный пятиступенчатый автомат со спорт режимом и под рулевыми лепестками. Есть всё для комфортной езды. Очень простой в обслуживании. При самостоятельном ремонте есть куча форумов где всегда посоветуют и фото - видео как что проще разобрать и собрать. Не теряет в цене. Всегда пользуется спросом. Большинство хондоводов хвалят именно восьмой кузов по сравнению с девятым. Жаль продавать но вынужден для улучшения семейной площади. Ещё 7 фото

Один из самых надёжных автомобилей, которые производились в стране восходящего солнца-Японии. Эксплуатировать этот авто одно удовольствие, не хочется выходить из за руля, единственный обнаруженный минус этого авто-это его низкий клиренс, в остальном тачка огонь. Салон этого авто напоминает салон автомобиля бизнес класса, сидения отделаны качественной кожей, которая не смотря на большое время, смотрится великолепно, потресающе. Расход топлива на этом авто, это вообще сказка, экономит много денег с учётом цены на бензинЕщё 5 фото

Отличный автомобиль, с мизерным для 1,8 расходом, хорошей управляемостью, но низким дорожным просветом. Хотя я дискомфорта не испытывал по этому поводу. Как минус, слабый руль, начал протираться на 90 тысячах, кто не любит оплетки, придется ездить со стертым. За 150000км поменял только рулевые наконечники и подушку двигателя. Багажник большой, при сложенных сидениях возил трековый велосипед не разбирая. Для данных двигателей рекомендовано масло 0w20, заливая его не заметил ни капли жора. Многие после 100 тысяч переходят на 5w30, это не правильно. Однозначно рекомендую данный автомобиль к покупке!Ещё 5 фото

Шустрая, маневренная, молодёжная машина. Не требует сверхзатрат, всегда доставит от точки а до точки б. При должном обслуживании срок годности не ограничен. Мотор тянет отлично, коробка хоть и не современная но очень надежная и имеет отличный отклик. Пользовался в течении четырёх лет никогда не подводила, масло от замены до замены, даже на проселочной дороге пролазит где нужно. Очень доволен. после появления мелких царапин на кузове ржаветь не начинает, покрашена 130-140 микрон. масло использовать лучше оригинальное, по трассе расход меньше шести литров на что километров, по городу не больше десяти. Салон приятный, красивая космическая приборка с электронным спидометром.

Отличный аппарат. Пожалуй, лучшее соотношение цена/качество в своём классе. Верный и безотказный друг) за 5 лет ни разу не подвёл, не смотря на длительные периодические простои из-за командировок) на самом деле даже жалко продавать, но обстоятельства того требуют( Низковата, и тесновата для меня (я два метра ростом) Но надежность, расход и стоимость обслуживания — эти минусы перекрывают. Плюс не складываются задние кресла из-за батареи, но с другой стороны это и не грузовик)) Ездил один раз на море — проехал 1700 в один конец на одном дыхании. Расход в оба конца вышел 5.0. Машиной нереально доволен

Свой рассказ о Honda Civic Hybrid я начну с того, почему я вообще решил приобрести именно этот, довольно непопулярный автомобиль (и совершенно незаслуженно!) на нашем рынке. Мой брат и дядя уже больше 10 лет являются счастливыми обладателями Приусов, и достаточно долго пропагандируют саму идею гибридов.Когда я решил сменить своего уже многое повидавшего Nissan Cefiro на что-то более свежее и что-то менее прожорливое, я, само собой, задумался именно о гибриде. Сам я довольно часто водил машину брата, и она мне, в принципе, очень нравилась – очень удобная, суперэкономичная, просторная, но покупать именно такую машину себе я не хотел. Почему? Потому что Приус – скучный. Все с ним здорово, и всем он хорош, но скучный, блин! Как-то, беседуя именно об этом со своим товарищем – владельцем бензинового Цивика 1,8л, я выразил сожаление о том, что его авто обладает, только жидкотопливной силовой установкой, дескать, вот ему бы еще электротягу – идеальное бы авто для меня получилось бы! Товарищ мой ответил, что я – балда, и гибридные Цивики,вообще-то, давно существуют, а то что я их не видел никогда, так это только моя и моего зрения проблема. Ну ничего себе. Решил изучить рынок – и действительно, такие автомобили есть, не то, чтобы много, не то, чтобы выбор большой, но есть! Начал искать себе именно гибридный Цивик и примерно на второй неделе моих поисков происходит натуральное чудо – оказывается, что близкий товарищ моего друга как раз-таки обладает таким и, что еще более удивительно – продает его! Экземпляр оказался, мало того что, в близком к идеальному состоянии, но еще и в крайне редком американском кузове, от европейских Цивиком отличается дизайном фар, как передних, так и задних – у американца они более агрессивные. Я немного расстроился, что авто оказался несколько дороже, той суммы, что я предполагал потратить, но уж очень мне он понравился, прежде всего, внешне. Так что купил я его сразу же, после прохождения всех проверок. Итак, перейдем непосредственно к описанию и оценке моего четырехлетнего опыта эксплуатации гибридного Цивика. Внешний вид. Очень очень хорош. Как экстерьер, так и интерьер. Снаружи Цивик выглядит агрессивно, профиль авто очень динамичный, на «задке» американского кузова гибрида присутствует небольшой спойлер, что также добавляет «спорта». Это, конечно все вкусовщина, но от меня тут твердая 5! Салон также демонстрирует динамику во всем – дизайн «торпеды», цифровая приборка с классическим стрелочным тахометром, посадка водителя, нормальный рычаг АКПП и «ручник» (укол в сторону скучности Приуса). Вся «приборка» интуитивно понятная и удобная, придраться не к чему абсолютно. Качество сборки безупречное – все зазоры идеальны, пригонка всех деталей ровная, материалы тактильно приятные. Комфорт. Сиденья удобные, восемнадцатичасовой марш-бросок Москва-Краснодар меня практически не утомил, благо круиз-контроль на месте! Летом кондиционер работает прекрасно, зимой машина прогревается за несколько минут (спасибо автозапуску), подогрев стекол довольно быстро прогоняет лед прочь с заднего стекла и боковых зеркал заднего вида. Тут тоже не нашел места для придирок – пятерка! Звук – он неплохой, я не музыкант, не страстный ценитель звука, рассказать особо ничего не могу, AUX есть, USB – тоже, «свисток» блютуз я подключил, и меня все устраивает. Багажник после Цефиро меня, конечно, не слишком впечатлил, однако для авто этого класса – неплохо. Безопасность. Хвала богам, старым и новым, что не приходилось проверять Цивик на прочность) Однако, тут нашлось место первым придиркам – мне не очень понравились массивные и широкие боковые стойки, они ухудшают обзор, пешеходы – внимательно переходите дорогу перед Цивиками! Также, не слишком понравились боковые зеркала заднего вида, они не слишком большие, я проблему решил установкой на них маленьких «рыбьих» зеркал. Недостатки, возможно мелкие, однако я на это внимание обратил, посему оценка здесь – 4,8. Ходовые качества. Едет гибридный Цивик очень классно. Тут дело в том, электродвигатель Цивика реализован как маховик бензинового движка и работают они исключительно вместе, а не по очереди (привет, Приусу!), поэтому, когда тебе нужно обогнать Газель на МКАДе и ты нажимаешь на акселератор (педалька тут кстати расположена снизу, а не сверху, еще один спортивный штришок), электромотор «помогает» бензиновому брату увеличить крутящий момент, и вместе они делают он это очень бодро. Отпустил «газульку», машина пошла накатом – смотри на индикатор заряда ВВБ, там зеленые квадратики показывают, как батарейка заряжается, а это почти тоже самое, что бензин снова возвращается в твой бак! Это приятное ощущение) Вариатор работает безукоризненно – никаких рывков, посторонних звуков. Если начала появляться вибрация – проверяйте опоры АКПП, вероятно та, что слева – порвана, это одна из немногих «болячек» Цивиков в этом кузове. У меня так и было, заменил опору – все прекрасно. Что касается подвески, то да, она жестковата. Наверное, как и на всех Хондах вообще. Лично мне это никакого дискомфорта не приносит. Шумоизоляция - не самая сильная сторона Цивика, дорогу в салоне слышно, но опять же, меня это вообще никак не напрягает. Надёжность. Ну что тут сказать, это Хонда, которая сделана в Японии. Своевременно обслуживай автомобиль и горя знать не будешь. Помимо замен жидкостей, я за 4 года эксплуатации поменял только опору АКПП, втулки заднего стабилизатора и рулевые тяги, также прокачал ВВБ – все это вместе стоило мне около 20 т.р. Обслуживание у официалов – 10-15 т.р. в год, годовой налог – 850 р., расход топлива летом с постоянно включенным кондеем в смешанном московском пробочном цикле – 6,5 л, зимой в тех же условиях, но с прогревами с автозапуска – 7,5 л. Покажите мне еще автомобиль, с таким же уровнем комфорта, динамики, качества сборки и отделки, который можно в отличном состоянии купить менее чем за 500 т.р. на вторичном рынке и который будет ТАК значительно экономить ваш бюджет. Подытоживаю все вышесказанное весьма лаконично и совершенно утвердительно – автомобиль замечательный, однозначно рекомендую.

За все время владения (3,5 года) автомобиль ни разу не подводил, менял только расходники. Очень удобная, включая переезды на дальние расстояния и маленький расход топлива, на трассе 6 литров показывает и это держа скорость 110-120 км/ч . Не прихотливый и не дорогой в обслуге автомобиль (сравнивали с приорой...почти везде запасные части стоили примерно одинаково, разумеется аналоги). Единственный минус- низкая, хотя проблем и в этом не сильно испытывал...аккуратно везде проезжал. Разгоняется быстро, отличная в управлении.

Очень надежный, динамичный, легко управляемый автомобиль, хорошо держит дорогу, достаточно мощности, чтобы без проблем совершать обгон на трассе, быстро набирает и хорошо держит скорость. Привлекательный внешний вид, довольно комфортный салон, радует расход топлива 6-7 литров на трассе. За все время эксплуатации серьезных поломок не было выявлено, на ТО, в основном, меняли расходники, масло, фильтры, на колесах ещё заводские диски, машиной очень доволен. Не планировал продажу, но в связи со сложностью проезда в зимне время на дачу, пришлось принять решение о приобретении автомобиля с большей проходимостью.

Здравствуйте владею уже третьим цивиком ,впечатления отменные ,лучший автомобиль за такие деньги,вместительность салона,отсутствие тоннеля между Ног задними пассажирами,Удобный салон ,низкий Расход топлива,комфортная подвеская Но есть Минус это Низкий клиренс,решается установкой пружин от тойоты 150 ,двигатель приемистый для такого расхода топлива,двигатель надежный,оптимальное обсуживание по финансам ,рекомендую,просто тяжело найти хорошую так как времена идут Машины бьются и да еще Минус кузов не оцинкован и подвержен коррозии

Привет всем вот решил написать свой отзыв о Хонде цивик седан, до этого у меня был Форд Фокус2 2.0 мкпп, Фордом был доволен. Машина хорошая, но косяки есть. В итоге меня лишили вод. удостоверения и я решил продать Своего Федора, было жалко, но увы и ах его забрали. И вот я в декабре забираю права в ГИБДД и стал вопрос о покупке авто, сначала смотрел Вольво S40. Посмотрел сайт продажи авто, увидел объявление, созвонился, поехал смотреть. Вроде машина норм, но девушка не уступила в цене, я говорю ну нет, так нет. Потом мне брат говорит s40 на базе фокуса и что-то я подумал и решил, что второй Фокус я не хочу, Потом хотел шкоду октаху 1.8т Круза 1.8 Поло седан, короче все перебрал. В итоге, случайно, наткнулся на Хонду цивик, внешне понравилась, ттх 1.8 140 сил норм, мкпп 6ст тоже плюс, задняя подвеска независимая тоже хорошо. Начал поиск, посмотрел первую - уставшая, поехал смотреть вторую- конец 2009 года выпуска, 35тыс пробег, обслуга у дилера, но сумма превысила мой лимит на 45000 руб. ну приехал, смотрю машина как новая, проверили по кузову все норм подвеска тоже оставил залог, потом приехал забрал. И на следующий день выехал из Москвы в Краснодар. Первые ощущения: 1) Двигатель сердце любого автомобиля, у хонды сердце просто сказка, одним словом едет она прекрасно, на обгон выходить приятно, а звук после 5000тыс оборотов просто прелесть. Гонял недавно с ФФ2 2.0 мкпп, уезжает хонда на немного, но для меня это не столь важно, Расход бензина по трассе зимой скорость была 80-110, 5.8 в городе в данный момент 7.7-8.2 Масло залил, хонда 0-20 расхода нет. 2) Подвеска жесткая, да чувствую стыки мелкие, ямы, но зато управление на скорости отменное, колею особо не чувствуешь, а по серпантину ух как едет. Есть еще такая штука как VSA - понравилась в занос пустить авто сложно, но с дуру можно. 3)Тормоза огорчили меня, что-то не доработали, хреновые одним словом. 3) Коробка 6ти ступка, передачи длинные, включения четкие и приятные, ход рычага короткий, педаль сцепления очень нежная ход короткий, долго привыкал, по началу дергал. Но есть болезнь - нужно смазывать шток и вилку сцепы, чтоб не дергалась при переключение. 4) Салон велюр сиденья удобные. От заправки до заправки 500км проехал без остановок вроде нормально. Музыка слабая, плохо ловит радио, зато читает мп3, чего не было на форде Минус салона - это велюр, который есть на центральном подлокотнике и на дверных ручках- вытирается зараза и начинает блестеть, планирую исправить перетяжкой в кожу. Все остальное в салоне удобно. Задний диван еще не испытал =)) Ручник супер, цифровой спидометр прикольно. Регулировка руля в 2-х положения. Багажник большой вместительный, но ручки чтоб открыть крышку нет, как хотите, так и открывайте, типа как на форде капот, не вымазать руки это не реально. Машиной доволен, внешне она мне нравиться. внутренне тоже, короче кайфую от управления данным авто. Говорят что запчасти очень дорогие, такие же как и на фф2. Мое заключение: да хонда хороша, до этого катался на ФФ2, Опель Астра GTC купе, но хонда мне больше по душе. Готовлю к отпуску, за месяц примерно машина проедет около 5000тыс км продолжение следует Пока заменил дворники, моторное масло. машина продана, с пробегом 92 тыс км За это время за мена акб, и расходники не единой поломки18 декабря 2014ФотоФоты

Когда ехал покупать были мысли о гибриде, пересмотрели много авто, но после того как прокатился на Хонде остальные просто не доставляли такого удовольствия и ощущения, а когда начал смотреть внимательней, еще и оказалось что это гибрид. Я знал что это такое но принцип не понимал, но радовал запуск и как идет машина. В общем не смог я устоять и купили и не разу за все пять лет владения не разочаровался. Езжу не много но каждый день почти. Проехал уже около 100 000, за это время что делал, поменял свечи 2 раза, сейчас вообще стоят простые не иридиевые, вопросов нет, кроме расходников поменял подушку двигателя нижнею, подшипник ступицы правые передний и задний, поменял аккумулятор и все, за исключением резинок по ходовке, ну без этого не куда, дороги у нас такие. Масло меняю каждые 7-9 т. За все время владения не было такого чтобы где то встал и не заводится, даже когда за окном минус 30 запускал без особых заморочек. Стекла зимой практически не когда не затягивает, мне это очень нравится. Машиной очень доволен, большей части езжу по городу и при этом расход 8-9 литров 92 бензина, по трассе среднее 5 литров на сотню, это даже с учетом гористой местности. В салоне все сделано комфортно и удобно, обзор приборов хороший, боковые зеркала большие все хорошо видно Единственный минус это низкая посадка, но и к этому привыкаешь и спокойно ездишь. Ну и багажник маленький из-за батарее которая стоит за задним сиденьем.

Доброго времени суток! Владел данным автомобилем с конца 2009 до конца 2011 года. За 2 года проехал чуть меньше 40000 км. Машину брал новой в самой полной комплектации с автоматом. Понимаю, что пробег совсем не большой и болячки обычно выскакивают после 100 тыс. пробега, тем не менее, двух лет близкого общения достаточно для формирования мнения об автомобиле. Сразу скажу, машина оставила положительное впечатление. За все время эксплуатации, не делал ничего, кроме двух стандартных ТО и на втором ТО заменил свечи (не заправляйтесь на ТНК!!!). Двигатель и коробка очень приличные! Машинка резвая, коробка не тупит, на спорт-режиме ездил раз 5 от силы и то со светофоров, забавы ради. В обычном трафике, стандартного режима работы более чем достаточно!!! Подвеска в меру жесткая, дорогу держит отлично. Комфортная скорость по трассе (без дыр размером с Ватикан) - 130 км/ч, при этом двигатель работает в экономном режиме, потребляя порядка 6.5 - 7 литров на сотню, при 2500 об/мин. На 150 км/ч - 3000 об/мин, расход порядка 8 литров (удивительно, но факт!). Средний расход топлива в смешанном цикле (без фанатизма) - 7 - 7,5 литров. Комплектация мне показалась очень достойной, есть все что нужно. Салон просторный для своего класса, с весом за сотню и ростом 185 см, чувствовал себя великолепно. Эргономика мне показалась очень достойной, все на своем месте, все органы управления имеют мягкую подсветку расположены именно там, где и должны быть, в общем очень удобно (за исключением двух моментов, которые опишу в "минусах"). В целом, салон сделан на совесть - качественный велюр, очень хороший пластик (за два года ни одного даже самого дохлого сверчка). Порадовал круиз-контроль, особенно удобно на трассе с двумя и более полосами движения в одном направлении. Теперь к минусам, которые в основной массе носят субъективный характер: * Низкая подвеска. Поскольку мы живем в РФ, это представляет некоторые трудности. Но в Московском регионе, где эксплуатировалась машина, в общем-то еще куда ни шло. Бордюры, и всевозможные препятствия - точно не для нее. * Маленький багажник. Если есть задача возить в машине мешки с картошкой, лес, уголь, железную руду, тещу с соленьями- вареньями и прочие полезные ископаемые, то Вам в очередь за Октавией. Аптечка, огнетушитель и один большой чемодан помещаются без проблем, меня устроило. * Возвращаясь к эргономике: не очень понравилось сидение, а именно боковая поддержка, которая делает его узковатым. С широкой спиной не очень удобно, после 2-х часов за рулем, начинает побаливать спина (опять же здесь все индивидуально, наверняка, человеку средней комплекции самое то))). Плюс ко всему, езжу "лежа" и комфортной была такая посадка, при которой спидометр аккурат скрывался за верхней частью руля (может быть я один такой, не знаю))). * И еще один немаловажный момент - после 15 тыс, на общивке потолка начали появляться небольшие потеки в районе стоек и передней лампы освещения салона. На сервисе сказали, что проблема им известна и устраняется по гарантии. С их слов, зимой, из-за отсутствия вентиляции, в этих местах на крыше образуется конденсат, который оставляет мокрые пятна на потолке. Устраняется это путем дополнительной изоляции или же просверливаются несколько дырок под обшивкой и крыша начинает дышать (по крайней мере они так сказали). Машину продал, так и сделав эту абру-кадабру, посему, вариантов дальнейшего развития событий описать не могу (особо не напрягало, поэтому и откладывалось от выходных к выходным). Резюме - по-моему, это хорошая машина для нормальных дорог, стоит своих денег. Лично я считаю, что среди своих одноклассников, если и не лучший, то уж точно оптимальный вариант (Королла - тупая коробка/ Немцы дороже (если говорить о свежем цивике, то принципиальной разницы с немцем не вижу, а вот после 100 тыс. немец конечно лучше!)/ В Фокусе себя чувствую как на табуретке/ пежо не нравится вообще как марка и т.д.) В общем, по-моему, свежий Цивик - это отличный вариант для поездок по городу. Экономичная и надежная машина. Ни разу не пожалел о своем выборе. Продал, т.к. нашелся покупатель, предложивший цену, от которой я не смог отказаться и купил машину повыше классом. После цивика осталось легкое ощущение грусти, как при потере домашнего питомца, к которому привязался. P.S. это мое лично мнение, не надо грязи в комментариях. Отзыв написан для тех, кто ищет свежее авто в этом классе. Всем удачи на дорогах!