Honda Civic 2017

Купил автомобиль в Америке с минимальными повреждениями. За два года владением проехал около 80.000 км. И так по порядку: Впервые когда увидел этот авто на СВХ меня переполнили эмоции. В "живую" civic смотрится  намного круче чем на фото. Агрессивный перед, красивые литые диски, острые линии боковых частей. Еще бОльший восторг у меня вызвал интерьер автомобиля, вот уж где дизайнеры постарались - ничего лишнего, эргономика на высшем уровне, куча мест куда можно положить ключи, телефон, мелочь, стаканы с кофе, и т.д.  Офигенный дисплей(планшет), с множеством настроек, и фич. Интерфейс планшета и приборной панели -- космос! Подключение айфона к авто происходит моментально. При движении это очень удобно. Есть два USB входа через которые так же можно подключить телефон к авто и зарядить свои гаджЭты. Мультирулем сейчас конечно никого не удивишь, но тут все кнопочки расположены очень удобно, у после двух поездок вы сможете управлять большинством настроек не смотря на руль). Дистанционный запуск машины, удобно зимой(постоянно пользовался). Места в авто более чем достаточно, с учетом что это автомобиль C-класса. По крайней мере больше чем в Бмв 3 f30 и Мазде 3. Коляска и мешок кортошки в багажник влазит, проверено). Первые километры: Машина разгоняется очень быстро. Заметно как отрабатывает турбинка. При обгоне машин чувствуешь себя достаточно уверенно. Запас мощности большой. Вариатор работает интересно, особенно после АКПП. Как будто чем дольше жмешь на педаль газа тем быстрее происходит разгон. Нет никаких толчков, просадок при переключении, в отличии от АКПП. Вариатор однозначно плюс, хотя до этого я очень скептически относился к ним. Подвеска немного жестковата для загородных дорог, однако для городской езды жесткая подвеска скорее тоже плюс чем минус. Ездил на авто на дальние расстояния - комфортная езда до 140, дальше становится немного стремновато, может это связано с тем что машина легкая, и ее начинает немного носить, а может с тем что я взрослею)) У машины установлено две камеры. Задняя - очень удобно. Боковой не пользовался ни разу). Расход у этой машины на 100% зависит от стиля езды. По одной и той же трассе при одних и тех же условиях, расход у меня колебался от 5.0 (4,8) до 10.0 литров. До 90 км/ч это будет минимум, 100-120км/ч - 7л, более 120км/ч при условиях резких обгонов и плотного движения 8+л. Наверное, самое интересное это обслуживание. За 2 года владением авто и достаточно большим пробегом, кроме замены масла в ДВС и фильтров я поменял только задние колодки и масло в вариаторе и несколько раз дворники. ВСЁ. И этот плюс, перекрывает все минусы, которые могут найти любители немцев. Японцы делают вещи! После хонды теперь пересяду только на хонду). Из минусов: Америку не открою, но это слабоватая шумка, конечно после MB, BMW ощущается. Устранить этот минус  наверное можно сделав шумоизоляцию, но мне и так было комфортно...

1,5 года назад встал вопрос приобретения свежего авто, которое не дурило бы голову ремонтами и при этом с вместительным багажником, чтобы возить 2 коляски. До этого ездил на Mitsubishi Lancer X 2.0 в sport комплектации поэтому хотелось что-то не менее симпатичное внешне и не тошнящее в потоке. Критерии поиска были следующими: - до 5 лет - спортивно-молодежный внешний вид - вместительный багажник с пятой дверью - не менее 150 лошадей - небольшой расход топлива - коробка автомат (лично я был готов и на механику, но жена привыкла к автомату и категорически была против механики) - бесключевой доступ Изучив авто , доступные на рынке , наткнулся на Civic 10-ого поколения. Он полностью вписывался в мои требования и бюджет. Решил не покупать в Беларуси, а пригнать авто для себя самостоятельно. О покупке ни разу не пожалел. За 1,5 года владения только положительные впечатления. "пакет сока", как называют у нас в чате полуторалитровый турбодвигатель, обеспечивает 180 кобыл под капотом. Авто очень резвое: в отличие от джили кулрея реально разгоняется за паспортные 8.0с до 100 км\ч без всяких условностей вроде "с горы и за фурой". А если прошить stage 2, то можно выйти на 6.8с. Привлекательный внешний вид. Особенно классно хэтч смотрится в красном цвете. Да и в целом цивик хэтч по-моему выглядит круче седана, особенно благодаря крупным боковым решеткам птф - они придают агрессивности. Несмотря на то, что это хэтч - машина крупная, по длине почти не уступает седану. Вероятно, у десятого цивика в хэтче самый большой багажник в этом кузове - 420л. Даже у большинства паркетников он меньше (у Джили Атласа -370л). Без проблем помещались 2 коляски с несколькими сумками. Теперь влазит 2 детских велика (не снимая задних приставных колес), самокат и еще остается место для пакетов с продуктами из гипера. Двигатель очень экономичный. Расход по городу с кондиционером в районе 7,8-8,5 литров . По трассе на скорости 120 км\ч - 6,7л, 90 кмч- 5,5л (реальные цифры с загрузкой 2 пассажиров и при полностью нагруженном багажнике). Управляемость на высоте. Машина держит дорогу ровно, и рулится очень четко. Вхожу в повороты на скорости на 10 км\ч больше, чем было на лансере. Из минусов можно назвать только низкий клиренс - всего 120мм. Но он же дает и свои плюсы в плане управляемости и аэродинамики, так что это 50 на 50. Хорошее оснащение автомобиля: бесключевой доступ, автозапуск, люк,задняя камера и камера слепой зоны, есп, подогрев сидений, громкая связь, 7 дюймовый сенсорный дисплей и т.п. К хорошему быстро привыкаешь. Еще меня сразу впечатлил передний подлокотник - он просто огромный и очень эргономичный. Передвижные подстаканники, секция для мелочи и прочее не оставят никого равнодушным.

Отличный дизайн, неплохой мотор, при оборотах свыше 4000 радует хорошей тягой, масла не кушает вообще, подливать не приходилось ни разу. На трассе медленно передвигаться не получиться, авто располагает к скорости, на скорости 150-170 ведет себя замечательно. Водительское сиденье одно из лучших среди одноклассников(ездил и на лансере и на мазде 3), удобную посадку можно настроить за минуту, очень удобный руль. Центральная торпеда класс, как в космическом аппарате. Салон вместительный, сзади спокойно помещаются три человека.Ещё 1 фото

Владею данным автомобилем с конца 2019 года. Случайно увидел у друга в гараже, он занимается перепродажей и попал к нему этот экземпляр. Рассматривал BMW 1 (2015 года) и BMW e92 нашёл самые красивые варианты. Заделанные под М-пакет. Но оставались сомнения, да и у многих они были, хоть и цвет, диски выделялись, хотелось что-то свежего. В последний момент друг говорит, а посмотри Honda Civic 10 поколения, 37тыс. пробега в идеальном состоянии. Он открыл багажник, показал мотор и салон. И тут меня осенило! Это то, что я искал! За время использования, поменял только масло (0w20) и колодки с фильтрами. Сделал виниловую пленку цвета: “Gold Metallic” и машина раз в 100% стала привлекать внимание. На дороге бибикали водители Ауди и Бенса, мол: «тачка огонь» было очень приятно! Получаю удовольствие от вождения. Акустика супер, басы вполне достойные, я меломан, слушаю разную музыку - Техно, Рэп, Хаус, Рок, Классику. Могу сказать, что звук очень чистый. Расход в городе 7.3 доходит до 7.7 если газовать. За городом 6.1 опускалось. Надо учитывать, что дороги в Турции в основном хорошие и удобные автобаны. Набирал 245км/ч ощущение будто на обычной скорости едешь. Никакой тряски и тп.Машина супер! Смотрю сейчас, что-то более новое за разумные деньги-цена-качество. Всем доброго времени суток! И легкой дороги!

Комфортный, легко управляемый, надежный автомобиль в отличительно красивом цвете. Устойчив на трассе, поворотах. Очень нравится система интеграции с гаджетами, особое удобство в дистанционном запуске — очень ощутимо в зимний период, а также система без ключевого доступа "свободные руки" Расход бензина варьируется от 6,5 до 7,5 литров. Турбированный двигатель дает преимущества при обгоне, легко и быстро стартует и разгоняется.За рулем чувствуешь себя уверенно и комфортно. Управляешь этим автомобилем с удовольствием.

Самый надежный автомобиль. Дизайн и все, что связано с Хонда всегда оставляло только Лучшее впечатление. Кто хоть раз ездил на Хонда меня поймёт. Динамика и надежность сборки на высшем уровне. Качество отделочных материалов тоже на высоте. Салон это отдельная тема. Садился и попадаешь в космический корабль. И самое главное для меня это расход топлива. На баке 42 л можно проехать очень много км. А и суть не забыл подвеска это вообще крутая вещь. На 18 дисках с 235/40 не слышно ни одной ямочки. Всего лишь добавили пару рычагов и все стало совершенно по другому, езда стала одним удовольствием. Ещё 21 фото

За год пользования с небольшим нареканий нет правда подвеска грубавата, а так машинка супер.

Яркий, надежный, высоко технологичный современный автомобиль.Запоминающийся изящный дизайн авто ярко врезается в глаза прохожих людей.Салон с хорошего качества отделкой, все комфортно, надежно и на своих местах.Управляемость маневренность авто на высоте.Тормозная система отличная.Угол разворота совсем маленький у авто.По трассе смело можно ехать до 180 км. На обгоны идешь уверенно и надежно.Шумоизоляция вполне достойная.Авто больше молодежного стиля, идеально для города и хорошим трассам.Японцы сделали реально неплохую тачку, буквально на пятки начинают наступать немцам.Авто стоит своих денег, недорогое в обслуживании.Достойное во всех смыслах! РЕКОМЕНДУЮ!