Honda CR-V 1997

Всем доброго времени суток. Хочу написать отзыв об автомобиле  Honda CR-V 1 поколения. До этого автомобилей было много. Это мой 16 автомобиль во владении. И это мой первый автомобиль, который я не продавал, а у меня купили. То есть я его нигде ни выкладывал, даже не планировал продавать. Людям понравился, предлодили хорошую цену и купили. Обо всем по порядку. Автомобиль Хонда ЦРВ действительно заслуживает признания и уважения во всех смыслах этого слова. Кроме шуток. Приобрел я ее летом 2022 года. У собственника за 410 000 р. Были конечно нюансы по кузову, на что я закрыл глаза. Двигатель поддымливал, подвеска родбрякивала, салон нуждался в химчистке. Ну мелкие ремонты, химчистка салона, замена жидкостей и вперед. Вообще Хонду брал с опасением. Многорычажка, дорогие запчасти. Это все миф. Запчасти в пределах разумного. Первое и главное чему я хочу отдать поклон и уделить особое внимание это двигатель В20В. Реально техника, которая не подводит и заводиться в любой мороз. До 33 градусов. В -40 с подогревом тосола. Мною лично было пройдено на автомобиле 96 000 почти за 2 года эксплуатации. Кроме свечей и масла я туда не заглядывал. Масло подьедал, но не критично. Второе это АКПП также кроме масла ничего не делал, да затягивает немного с 2 на 3. На расход не влияет. Не пинается. Не тупит, даже на холодную. Третье подвеска и ходовая. Ну кто не знает спереди у нее 4 шаровые как в Жигулях. На них не скупился. Ставил либо 555 либо CTR.  Слышал, что имеют свойство вылетать. Наконечники и сайлентблоки тоже менял своевременно. В заднюю подвеску вообще не лазил. Периодически делал диагностику, мастера говорят все хорошо. Ну раз все хорошо, не мешай машине работать. Моя проблема это был подвесной подшипник на карданном валу. 2 раза менял и очень быстро начинал выть. В итоге снял кардан и ездил без него. Я в тайгу не залазил. А по грязи она и на переднем приводе едет хорошо. Четвертое кузов. Ну тут у них есть слабинка. Это задние арки и пороги. Моя машина ездила исключительно по Хакасии. У нас особо реагентами не сыпят. Поэтому кузов сохранился в приличном состоянии. Есть не большой рыжик на заднем крыле. С ним я проездил 2 года, так и продал. Подытожу. Машина очень теплая, заводится в морозы. Особо голову не греет. Заслуживает внимания и уважения с моей стороны. Проще говоря хорошие сапоги. Надо брать. Расход 12л город 9 литров трасса. Описывать салон особо не стал, что нет подсветки электроподьемников. Столиком в багажнике пользовался пару раз. Запаской один раз. Как у нормальных джипов она вынесена наружу. В черном и белом цвете она пользуется популярностью на рынке. Ну видимо стереотип, что джип должен быть либо черным, либо белым. Машиной более чем доволен. Если есть вопросы, с радостью отвечу. P.S.  Машина эксплуатировалась ежедневно. Ни дня не стояла в не зависимости от погоды и времени суток. Это связано с работой и то, что двое детей.

Привет всем из холодного Красноярска! HONDA CR-V была первой моей машиной постоянного пользования. Почему была, расскажу ниже. Выбирали эту машину очень долго, облазили все сайты по продаже автомобилей, прошли вдоль и поперёк весь рынок на Гайдашовке, но так подходящего ни чего и не нашли в итоге решили заказать машину из Владивостока, тогда ещё не было ни каких драконовских запретов на ввоз и машины с обклеенными капотами можно было встретить на каждых 10 км трассы М53. Сразу же нашёлся знакомый который согласился пригнать нам машину. И настало нервозное время ожидания, он несколько раз звонил с Владивостока, говорил какие машины нашел и наш выбор пал на CR-V 1997 года с двумя подушками безопасности, без люка и навигации, с телевизором. Две подушки не часто встретишь на машине 1997года. Ну вот через несколько дней машина приехала. С виду ни чего вычурного и лишнего, рейлинги, запаска без чехла (по моему так лучше смотрится), "хром пакет" Хромированные ручки открывания дверей, хромированные накладки на зеркалах, очень аккуратная машинка. Приехал дядя, у которого была раньше такая же машина только 1996 года. Прокатились, всем понравилась, берем !!! Машина обошлась нам в 340 000. Первые впечатления после русских, лёгкий руль, лёгкий газ, мощности хватало за глаза, клиренс, не переживали когда ехать на дачу, в дождь не в дождь. Ну и конечно поездки на озёра Хакасии, вмещались все, влезало всё :-) Машина сразу же стала любимицей всей семьи и друзей, всем нравился автомобиль. На машине пробег был 86 000, явно скрученный. Машина проездила полтора года, без каких либо нареканий, только масло меняли, да фильтры. И после этого времени наша машинка "распробовала" наши супппперские дороги, менялись линки несколько раз, сайлентблоки все, пыльники, резинки стабилизаторов и т.д. по мелочи по нашим дорогам это расходники. В двигателе несколько раз чистили форсунки, заслонку холостого хода (особого эффекта эти две процедуры не дают, хватает на месяца 4 на 92 бензине) меняли свечки и ремень ГРМ(эта процедура обязательна, не дай бог порвётся, клапана загнёт). Через год, после начала использования узнали, что машина битая, т.к. загорелась лампочка SRS, лонжероны оказались варенными и сзади на крыльях ближе к аркам вздулась и лопнула краска, под которой была ржавчина. Машина после аварии была сделана японскими умельцами и это оказалось большим ПЛЮСОМ ( расскажу в конце по чему). Ездила машина много за 4 года на одометре было уже 188 600. Расскажу о преимуществах, достаточно просторный салон, пять человек помещаются спокойно, высокий потолок, вместительный багажник, есть туристический столик очень крепкий и надёжный, очень не заменимая вещь, в какой ещё машине такое встретишь. отличный обзор через лобовое стекло, стекло не завалено, наружные зеркала достаточно большие и не искажают расстояние до сзади идущей машины как на 2ом кузове CR-V. Дорожный просвет в 200 мм очень нужная вещь на наших загородных и зимних городских дорогах, подключаемый полный привод не раз выручал и на льду и на размокшей грязи и по нечищеным зимой дорогам. Машинка не прихотлива к жарким условиям, не перегревал ни разу. Обивка салона не протирается и после химчистки выглядит, как новенькая, но всё равно поставил чехлы. Ровный пол, хоть пешком в салоне ходи, столик между водительским и пассажирским сиденьем, всё продумано. Буду объективным, у машины конечно же есть минусы. Обязательно ставьте аккумулятор побольше 55 по нашим зимам не хватает, прогревать машину приходится уже при минус 24, расход в городе составляет не менее 15 литров и выше, не верьте кто говорит 11 - 12, в 1997 году когда она сошла с конвейера может быть и было 11-12. По трассе можно уложиться в 10-11 смотря какая скорость. Почему то у меня часто перегорали лампочки, не удобно было их менять в головном свете. Пластик в некоторых местах скрипуч, у меня скрипело возле магнитолы. сильно толстая левая передняя стойка, перекрывает обзор, несколько раз чуть не наехал на пешеходов при повороте налево, как будто сами за неё прячутся:-) Водительское сиденье хорошее, но на дальних переездах спина устает. Обязательно прикрепите отбойник или защитную плёнку на "нос" автомобиля, т.к. камни летящие из под колёс оставляют не приятные сколы. Печка в морозы слабовата, помогает снятие салонного фильтра, на зимний период. Ещё один из минусов, может быть только на моей машине было такое, медленно открывалось водительское стекло, а после мойки вообще иногда не вытягивало. По поводу запчастей, средний уровень, всё зависит от состояния автомобиля и отношения к нему. Запчастей на машину в нашем городе полно. Цены на запчасти разные, например, можно и оригинальные стойки за 7500 поставить, можно KYB за 3000. Сайлентблоки в среднем 350р, 700р за ушастые большие. Резинки по 90р Шрусы за 1900р брал Masuma Линки 500 р Рулевые тяги 1200р Подшипник ступицы 2000р Масло MOTUL 1700р 4литра Фильтр салонный 300, воздушный от 230 - 1200. Я ставил японский за 680р Пружины 1000 - 1200 (не менял, цену узнавал) Лампочки Philips 140р Свечи самые простые 300р Антифриз 200р Помпа 1800р А если есть ещё знакомый механик (в моем случае) так вообще машину можно без проблем чинить. Ну так вот в заключении расскажу про свою ошибку. Однажды заехал куда то на ХМЗ, полностью был уверен в бессмертии своей подвески, дорога кончилась впереди были только бардюрины, ну я и решил по ним проехаться, что бы выехать на главную дорогу в итоге пробитый задний редуктор. :-(((((((( Сняли кардан, редуктор, задние шрусы. Машина всю зиму проездила на переднем приводе, нормально тянула и ни куда не улетел :-) Машину я свою "потерял" 24 августа 2011года, ехал по улице мира в сторону ЖД вокзала, остановился на перекрёстке, Мира-Горького, включил левый поворот, пропускал машины по встречной полосе и вдруг на встречку вылетел Renault Koleos со скоростью 80 км/ч и врезался в меня лоб в лоб моя машина подскочила и налетела на сзади стоящий одиссей. в машине сработали обе подушки безопасности и я был престегнут ремнем безопасности, только это и спасло, ни каких травм я не получил хотя машина восстановлению не подлежит. Благо ехал один, и руль расположен справа. Машина до конца уберегла от трагедии, за что я ей и благодарен и со слезами на глазах прощался с ней. К сожалению не имею возможности скинуть фотки, т.к. пишу на работе:-) Сейчас езжу на Kia Sorento 2002, но это уже совершенно не то, какой то он без душный и напоминает подделку.

Великолепный автомобиль в своём классе. Безупречное японское качество. Отлично подходит для любителей активного отдыха, рыбалка, охота, путешествия на природу. Для этого имеется раскладной столик, вместительное корыто для приготовления шашлыка, салатов и пр. Также можно использовать салон как спальное место для 2 человек, всё сиденья раскладываются практически в ровный пол. Либо для перевозки крупногабаритных грузов. Проходимый легкий, отлично ведёт себя как на асфальте так и на бездорожье. Автомобиль не прихотлив, прост и совсем не дорог в обслуживании. При должном уходе и своевременном то, будет радовать своего владельца долгое время.

Отличная машина. Крайне надёжная и неприхотливая. За всё время эксплуатации ни разу не подвела. Проходимость отличная, зимой проедет по любым сугробам. Расход топлива по сравнению с конкурентами, адекватный. Огромный салон и багажник, в салоне множество кармашков для всякостей, отличная управляемость, высокий клиренс, если ехать с умом, то можно много где проехать. Покупал машину для езды в любую погоду. Машина достаточно мощная, комфортабельная в меру, но главное - вместительная и проходимая. В дороге удобно иметь столик, спать в салоне, выезжал на природу с друзьями. В хозяйстве CRV почти грузовик. С закрытыми дверями умещаются доски длиной 2,5 м. Везде проезжал до места даже по бездорожью. Проходимость хорошая! Забуксовал раз в снегопад залез в сугроб, откопал траншею и вылез сам. От машины у меня очень хорошие впечатления! Ставил резину японскую всесезонку. В дороге машина никогда не подводила.

За все мое многолетнее владение, данный автомобиль показал себя с лучшей стороны и, как настоящий друг, никогда не подводил ни при каких условиях.Главное за машиной нужно ухаживать и она ответит вам взаимностью.СУПЕР автомобиль, такой бы да новый, цены бы ему не было. Ходовая часть отличная, все ремонтопригодное. Двигатель в сочетании с АКПП делают свое дело в любых погодных условиях.Салон автомобиля за счет своей универсальности, в дальних поездах и вылозках на природу, похож на маленькую. комфортную, во всех отношениях, квартиру.Ещё 15 фото

большинство пишет отзывы запариваешься читать..так что кратко плюсы: печка (нагревается в мороз за две минуты) подлокотник можно сделать в столик ,подходит как родной(у кого то он в сидении) сидения раскладываются в ровную задние(не у всех) место сзади под запаску просто огромное(потому что она висит сзади) салон просторный за счет ручки акпп на руле. огромный плюс вместо музыки штатной можно воткнуть ящик(магнитолу) девяти дюймовую надежные движки и коробки минусы: акпп кажется туповат.счас езжу на ceedе 2.0 150 л.с АКПП аккумулятор маленький(можно поставить побольше) надо тянуться к аварийной кнопке чтобы нажать ее сидения .долго привыкал чтобы усесться .долго не ездишь опять не привыкнуть шумоизоляция не айс привод вкл сам счас думаю что лучше включать самому!! стеклоподъемники можно разработать самому(покупать не надо) арки задние болезнь потому что с завода нет локеров(подкрылков)счас уже поздно бывает ставить

Приобрёл в 2009 г. Сразу поменял все сайлент-блоки, наконечники, верхние шаровые, переднюю крестовину передрего коленвала (дороги у нас в Кирове не ахти), понятно, и все жидкости и ремни тоже (неизвестно кто и когда их менял и менялли вообще), сделал шумку, поставил приличную музыку, обвес Сobra (жаль иза др-ных депутатов снимать придётся). Машина нравится , даже очень: по городу стартовые возможности - приличные, на шоссе 120-140 - как по рельсам, на мокрой глине- проедешь (жаль полный привод подключается неинформативно), места в салоне хоть в футбол играй (до этой ездил на седане). За год одна поломка - сгорел предохранитель на приборы! Нормальный автомобиль, Если мечешся между "Фрилендером 1", Гранд Витарой, РАВ 4 тех же годов - бери Хонду!

Для меня, как для девушки, это отличное авто, после нее пересаживаться на различные "букашки" не хочу (да не в обиду другим девушкам). Мое вождение началось именно с этой праворульной машины 1997 года выпуска, автомат, объем двигателя 1.8. На мой взгляд это очень хороший паркетник - и для города и для поездок за город. Преодолевает бордюры, тротуары беспрепятственно, что особо радует при парковке или ситуациях, когда не можешь разъехаться с другим авто. Расход топлива для данного авто вполне приемлемо 8,5 - 10 л. на 100 км., двигатель шустрый - с места срывается быстро, особенно это радует на светофорах. Удобная АКП на руле, имеется подлокотник, ABS обеспечивает торможение на скользкой дороге - не раз выручало в гололед, на руле и с пассажирской стороны есть подушки безопасности. В тех. обслуживании не прихотливая, как бы не говорили про другие модели Honda. Салон просторный, для выезда на пикники машина очень удобная - очень вместительный багажник, в нем есть столик для пикника с разъемом под зонт, сиденья раскладываются для спального места, имеются подстаканники. Для семейного авто - это идеальный вариант. Я была очень рада, имея эту машину и если бы не переезд в другой город, продала бы ее только с целью приобрести более новую модель Honda CR-V (2008-2010 г.) - надеюсь что мечту свою осуществлю...

это наш второй автомобиль, купив это авто были приятно удивлены так как ехали с города в деревню по бездорожью 300 км. Не трясет, герметичный авто. Огромный багажник, что не мало важно для нашей семьи с маленьким ребенком. Купив именно этот автомобиль мы чаще стали выезжать на природу так как на нем везде можно проехать. Единственный минус это расход топлива большеват, но и по другому никак ведь это большой, семейный автомобиль. Если когда то решимся поменять свою машину, то только на такую же. Перед покупкой машины мы около месяца сомневались, но теперь уверенны на сто процентов это самый лучший автомобиль

Отличный кроссовер. Проходимый, да-да действительно проходимый в отличие от других своих собратьев кроссоверов.Honda CR-V 1 обладает хорошей проходимостью не только на твердых поверхностях но и даже неглубокие броды пройти сможет! Комфортный и надежный автомобиль. Кстати в нем есть столик в багажнике, очень удобная вещь! Плюс ко всему кушает CR-V умеренно. Всего где-то 8-10 литров в среднем. Да, внешний вид у CR-V хорош, особенно спереди. Сзади мне кажется можно было сделать немного лучше. В салоне все просто. Салон пяти или четырехместный, опять же в зависимости от комплекции пассажиров Подставка для стаканов и еды между водительским и пассажирским сиденьем, сзади же в сиденье есть отдел для двух стаканов под напитики. С электроникой никаких наворотов - печка с кондиционером и не более. Электроподъемники стекол естественно есть :)Я видел проходимость этого авто, честно сказать немногие внедорожники способны проехать там где проезжал отличный кроссовер под названием Honda CR-V!

Лучший автомобиль. 20 лет уже у нас. Стоит ГБО на 200грн(газ евро2) проезжает 100км с кондиционером. Удобно для отдыха, складывая сидения получается кровать. В обслуживании очень экономно (т.к. свой автосервис).

Сервант из серванта. Всем здравствуйте, никогда не писал отзывы на автомобиль, но данный конкретный экземпляр заслуживает отдельного внимания. Весной 2021 года наша семья стала обладателем поистене редкого автомобиля - Honda Cr-V rd1 1997 года выпуска с настоящим пробегом в 131 тыс. км. (подробности далее). Уникальность автомобиля в том, что вся его история с момента попадания в Россию известна от и до. Итак, в 2005 году сей прекрасный образец японской инженерной мысли прибыл в г. Барнаул прямиком из Германии по ЖД дороге, был успешно погружен на автомобиль и доставлен новому владельцу (это был подарок сына отцу, первый владелец), но т.к. владелец-пенсионер был заядлым любителем Нивы (встречал таких преданных любителей, которые ездят только на них), то сей экземпляр пару раз выехав на асфальт встал на год в гараж, т.к. на рыбалку жалко, а по асфальту не нужно. Спустя год, авто в полиэтилене было продано другому владельцу (это был дед моей супруги). Машина была избавлена от пленки, но не всей, на кнопке аварийки до сих пор висит заводская пленочка, специально не отдираю :-) Далее в течении продолжительного времени счастливые пенсионеры ездили на машине до дачи и пару раз в год на отдых по асфальту. Обслуживали автомобиль у полуофициального диллера (Акура-сервис), т.к. в Барнауле до сих пор официалов нет на сколько я знаю, делали все в соответствии с регламентом (даже квитанции почти все на месте с заменами), но ничто не вечно и никто не вечен. Остался данный автомобиль без хозяев и за ненадобностью был предложен нашей семье за весьма скромную сумму, о которой даже никто не раздумывал, отдали, подписали, переписали. Итак, автомобиль переоформлен, записан на любимую жену (посчитали, что так будет правильнее, все же память) и полез я на просторы интернета искать что и как в автомобиле марки Хонда (до этого были разные, но Хонды не было, в то же время был наслышан про любовь данного аппарата к родным запчастям и жидкостям). День потрачен, все заказано, только масло ДВС и фильтр взял не оригинальные, фильтры не выпускаются уже черти сколько, а масло взял ЛиквиМоли у проверенного дилера.  Собрав канистры погнал я его естественно в автосервис, срок замены жидкостей уже подходил, да и лишний раз заглянуть под колеса не мешает. Надо было видеть картину когда добрая половина сервиса смотрела днище и пороги как на экскурсии в прошлое, ржавчины нет от слова совсем, все детали родные, в проблемных местах на арках и порогах еще заводская мастика, в общем продать предлагали с ходу и даже за неприличные деньги, но такая корова нужна самому! Все поменяно, все помыто, настало время прокатиться на природу и конечно же обследовать автомобиль. Вещи собраны, жена и дети погружены, пора в дорогу. К первым впечатлениям: обзор как в стеклянном шкафу почти на все 360, на дороге идет ровно, все тихо и приятно, очередь трассы, скорость набирает как надо (маловато ему конечно 128 кобыл), но для семейного автомобиля 1997 года - огонь, со 110 до 130 разгоняется нехотя, а потом что-то происходит и до 140-150 идет весьма резво, больше не стал, не для гонок эта машина, жалко, да и манера езды у меня спокойная, так что мне его 110 в самый раз. Съехали с трассы на грунтовку и направились в сторону берегов прекрасной реки Обь, по грунтовке как по асфальту, а дальше к берегу метров 300 ям и прочего счастья, и тут неожиданно понимаешь, что машинка-то может больше чем просто ехать по грунтовке, аккуратно все ямки пройдены, 4wd подключается неощутимо, сказка в общем, не внедорожник конечно, но застрять сложно. По ощущениям она говорит тебе, смотри, я и тут могу, да и тут легко, только аккуратно надо и довезу хоть куда:-) Песчаный пляж, вещи вынуты, палатка поставлена, пришло время достать одну из жемчужин данного авто, а именно знаменитый хондовский столик. Поднимается ковер в багажнике и вижу я чудо чудесное, абсолютно, НИ РАЗУ!!! не достававшийся столик, на нем стикеры везде заводские, а на пластики видны огрехи японского литья 90-х годов, маленькие пластиковые "хахаряшки" которые остаются после схода с конвейера. Ладно столик застелен, не прям на раритете же есть, еда выставлена, изучение продолжается. Под столиком 2 отсека для инструментов и большой отсек хрен занет под что, по форме округлый, как под запаску, но запаска-то на двери. В общем все покрыто легким слоем пыли, никто туда за 25 лет похоже не лазил. Кожух сего отсека съемный, естественно лезем туда, а там лежит комплект базальтовых ковриков нулевых, произведенных в германии в середине 90-х. Ни слова по русски, картонка коей они скреплены уже желтенькая, в общем приятный бонус от немецкого автосалона:-) Настроение хорошее, столько всего интересного, как ребенок лазишь, думаешь где тут еще что-нибудь найти. Настала очередь искать домкрат, ведь должен же он быть, искал искал, пока до меня не дошло заглянуть под задней бампер изнутри, вот он красавец, опять же весь в масле родном и со всеми наклейками. Короче чудо-чудное, все приятное. Дальше машина уже исследуется на предмет удобства комплектации, задние сидушки складываются (не сразу понял, что для складывания нужно ремешок под ними потянуть), спать в багажнике можно, но только одному, при моем росте 184 по диагонали, но младшему сразу зашло, сказал, что спать будет там. Раскладываю передние, на удивление удобно можно лечь и тут до меня доходит зачем там так неудобно расположен люк. Когда ложишься спать, тебе звезды мать его видно, думаю за этим! В общем первый тестовый выезд на следующий день был завершен, предстояли полтора месяца трудовыебудней и отдых в Горном Алтае. Наступила середина июля, машина загружена, в холодильнике напитки, настроение отличное, выезд. И все хорошо, и обгоны и динамика (для данного агрегата) и кассетная магнитола играет, но тут спустя 200 км. по трассе я понял, что у меня отваливается спина и простите жопа, а ехать еще 260. В общем получасовой перерыв пришлось устроить, дальше наверное привык, но сидушки у серванта крайне неудобные, надо будет либо менять, либо какие-нибудь накладки ставить. Неделю отдыха и 1700 км по Алтаю машинка себя прекрасно вела и грязь проходила и по мокрой траве в горку поднималась, правда в одном месте немного напряженно было, когда перевал 3-х км. по жаре и по грунтовке брался, под конец больше скорости 20-30 км она уже не могла, тяжело ей, но там просто уклон великоват, это нормально, включил 2-ю и ехал спокойно. В общем 3 с небольшим месяца эксплуатации и довольны все. Из того что планируется сделать, это полный антикор (грех машину в таком состоянии не обработать), потихоньку поставить обвесы с японцев (кенгурятник, туманки, спойлер, дефлекторы, заднюю дугу, рейлинги) благо этого добра на разборах хватает, ну и эксплуатировать, думаю что 25 лет она отъездила, еще столько же сможет при должном с ней обращении. Всем спасибо кто дочитал до конца, просто не мог не поделиться подобной историей