Honda CR-V 2017

После нескольких недель просмотра разных вариантов, прохождения тестов и других предшествующих покупке мучений, выбрал Honda CR-V. Езжу на данном авто всего месяц, но так как о модели 2017 года отзывов не много, решил, что мой не помешает, для составления общей картины потенциальными владельцами.Первые впечатления абсолютно положительные, может пока не объективно, но ездить на этой машине одно удовольствие. В салоне просторно, при этом авто очень компактно выглядит и в городе удобно. Материалы в салоне приятные и все очень продуманно, светлая кожа смотрится очень круто. Обзор отличный, с парктрониками и камерой даже ночью парковаться легко. Есть подогрев сидений и руля – уже испытал, работает на 5-ку. Скорость набирает суперхорошо, как никак движок 2,4 литра с мощностью 186 лошадей. Еще есть климат-контроль, навигатор с яндекс картами, оптика светодиодная. Багажное отделение по любым перевозкам (в пределах разумного) подойдет.По проходимости, пройдет по любым сугробам, пока испытания не проводил, но наличие полного привода и большого клиренса рассеивают сомнения. Система бесключевого доступа и запуска немого непонятная, нет обратной связи, потом гадаешь точно ли запустил мотор. Так как пока обкатываю, то расход – 10 литров в среднем. Вроде бы все рассказал, вспомню – допишу

В 2017 году приобрёл данный аппарат, так как она очень мне пригляделась. Не знаю почему, но выбор пал именно на неё. Надежность, комфорт, управляемость, дизайн, интерьер, движок сила. Надеюсь, что эта Марка вернётся на Российский рынок с новым и ещё лучшим дизайном, чем 5-ого поколение. Есть единственный косяк это заводской брак сборки. Об этом расскажу.Моя история началась с 12.11.2017г. О том, что я заказал данный автомобиль. Ждал ее месяц с Англии. И наконец 23.12.2017г. Я забрал ее Комплектация “Sport”, был очень счастлив покупке. Потому что Honda это качество и выбор упал именно на эту зайку. Новый кузов 5-го поколения меня не устроил дизайном да плюс и Вариатором. Было все замечательно, пока не отъездил почти год +/- пол года может и до весны не помню точно… Я тот человек который любит чистый автомобиль, в итоге поехал после очередной грязной дороги ее промывать от реагентов. После того как мне ее ополоснули, у меня сразу с 5-ти метров упали глаза на дефект багажника, увидел я почти сразу отчётливые рыжие пятна, подойдя ближе я рассмотрел вспучивание краски и рыжики… Я был очень расстроен и было обидно как только это увидел, как так машине меньше года и тут такое. Сразу же начал звонить в Диллер и говорить о данной ситуации, что её надо возвращать и пусть заказывают другой автомобиль, а эту сдавать или вообще покупать другую. Меня отговорили. Вообщем погнали ее туда там где покупали, а именно г.Москва Южное Бутово, там все зафиксировали и сказали заводской брак. Исправим. Исправили! Поломали мне там все клипсы на пластике, да в добавок они мне снова поставили эту крышку и не предприняли больше ничего, Я начал с ними ораться, мол вы видите, что я щас ещё год проезжу и у меня так же появится такой же дефект и приеду снова красить, что вы пластик не выставили по зазору, ничего не подложили, не забронировали… Они мне говорят у нас нет материала, чтоб сделать данный процесс и обезопасить все это. Я просто развернулся плюнул им в ноги забрал машину и уехал! После чего я поехал и сам, забронировал данное место и посадил пластик на 2-х стороной скотч, чтобы тем самым отдалить чуть пластик от металла и был минимальный зазор между ними. После съема пластика было выявлено, что они мне сломали все клипсы на пластике который крепится на багажник. После чего проблем больше с машиной никаких нет. Далее я перестал ездить обслуживать автомобиль к официалам, плохое отношение к клиенту, да плюс ещё и обдирают реально за замену расходников. Теперь я сам покупаю оригинальные расходники и обслуживаю свой автомобиль у своих людей.

За 3 года проблем никаких не было, одно удовольствие от вождения. Если хотите позажигать то лейте 95 с присадками и катайтесь на спорт режиме. Каско у Тиньков с франшизой 20-33 тр в год. Сборка Великобритания. Сзади места много. Насчет багажника — мебель из икеа привезли не раскладывая задний ряд сидений. На трассе зимой идет отлично. Полный привод работает зимой придает уверенности и создается ощущение, что остальные машины уж слишком перестраховываются)) Из минусов — бампер для бездорожья низковат всего 18 см.

Очень приятный и динамичный в своем классе автомобиль, удивительно но мотор 1.5L нового поколения, намного резвее и экономнее старого 2,4L, автомобиль подрос в размерах, сзади места заметно больше, чем у одноклассников, вариатор работает в принципе как коробка автомат и сразу не понятно, что это вариатор, очень дешевое ТО и обслуживание, разгон до 100км/ч за 9 секунд, это хороший показатель для паркетника такого класса, много систем безопасности: слежение за полосой, мониторинг слепых зон, активный круиз контроль. Мой автомобиль с Американского рынка, так как Honda c двигателем 1,5L не поставляется в Россию. На нашем рынке только два мотора: туповатый и немного прожорливый старый мотор 2.4L, и старый очень тупой двигатель 2.0L))) Качество сборки и состояние машин из Америки не идет ни в какое сравнение с автомобилями бегающими по России, по нашим пыльным грязным, дорогам, да еще заботливо посыпанными и зимой реагентами. У машин с Американского рынка много дополнительных опций, автозапуск ( очень удобно зимой), комфортный доступ, Apple CarPlay. Ну а теперь немного минусов: мультимедийная система с не очень современной графикой, электронный спидометр на любителя.

За три года владения ни одного нарекания, стоимость официального ТО 15000 (на БМВ стоит от 35000). Машина произведена в Соединенных Штатах Америки. Огромный салон. Отличная мультимедийная система. Камера заднего вида. Зимние покрышки Nokian Hakkapeliitta 7 зимой просто супер — как в снег так и в гололед. Когда надо очень резвая машина, быстрый разгон, хотя сам я со стажем более 20 лет гонять не люблю. Расход топлива по городу литров 12. Вообщем писать можно много и нахваливать, очень рекомендую данный автомобиль, уж точно перед покупателем не будет стыдно.

Покупался автомобль новым в 2018, модельный год 2017. Сбока Юнитед Кингдом (загнивающий запад). Первые ощущения руль игрушечный. Расход городе 11 л. В загородном режиме 9 л. На дальние расстояния ехать тяжковато, данное ощущение связываю с неудачной эргономикой сиденья. Полный привод работает четко. Наша задача добыть дикий мед. Пешком надо идти 1,5-2 км Снег глубиной 10-20 сантиков преодолевает без особых проблем. Глубже лезть не стали, жалко стало машину. И в чистом поле сложно найти трактор. Задача поставлена и задача выполнена.Мед в машине и можно ехать домой. Первое ТО у дилера обошлось в 11т. Второе ТО обошлось порядка 16т. На третьем ТО поменяли обе фары по гарантии. Конь огонь. На вторичном рынке ликвидна.

Автомобиль далеко не первый во владении, были Опеля, Хонда цивик гибрид, Х5, Аутбэк, Элантра, что-то еще. Так что могу уверенно отметить что модель очень удачная. Сочетание богатой американской комплектации, резвого турбого мотора, малого расхода, полного привода (зима 2022 года в Поволжье выдалась снежная) — все радовало. эксплуатировал 3 месяца, ничего не могу сказать про надежность двигателя и вариатора. покажет время. пока на авто малый пробег, около 70 тысяч. лично я накатал около 10 тысяч — само собой не ломалось ничего. управляемость хорошая, на трассе комфортно. мощи хватает, 190 лошадок. недостатков если честно не нашел, хотя особо не привередлив. кто-то может более придирчив. поэтому, подытоживая, отмечу что покупкой авто доволен, считаю что японцы это лучшие производители автомобилей на сегодняшний деньЕщё 7 фото

Абсолютно задоволений цією покупкою і я і дружина після місяця користування. Також задоволений допомогою з боку автосалону в Києві в якому її придбав. Загалом - це спокійне, комфортне, сімейне авто. Еффектне на вигляд, якісне і поки що надійне. Пройшов місяць, проїхав 3 тис. в основному по сільсікій місцевості і українському "асфальті" - все працює без збоїв, функціонує як заявлено. По снігу на зимніх шинах відчуває себе впевнено. Позашляхових якостей поки що не тестував, і надіюсь не прийдеться, ця машина не для цього, в гори таких не беруть, хоча до Буковелю вона довезе легко і комфортно :)) . Побачимо що буде після першого ТО.

Уже 20 лет по Хондам. Одна, как правило, в семье, CRV. Купил американца 2017 г.в. в максимальной комплектации, 1,5 турбо. Так как есть опыт сравнения, то, в коротко... это небо и земля в сравнении с предыдущими в линейке. Ходовая другая, мягкая, не козлит и не гупает. Расход радует: у меня в смешаном режиме за последние 6000км - 7,8 на сотню. Реально заправляться стал гораздо реже. При этом, по трассе, свободно при 180 км/ч ест не больше 11 л!, при 120 - не более 7л, проверено. Динамика разгона обалденная при выключенном режиме эконом. Места в салоне и багажнике до фига, и , как всегда, все удобно и под рукой. Современные системы автоматического торможения, распознавания препятствий и т.д. Молодцы! Хонда Фо реве! многим в этом сегменте цены и качества доганять и доганять...

К сожалению или к радости не был владельцем данного авто но при поиске нового рассматривал активно эту марку. просто хочу по возможности предостеречь тех кто хочет приобрести этот автомобиль. в конце концов нашел ссылку на американский сайт и очень озадачился тем что новые хонды с двигателями 1.5 турбо реально одноразовые. между ТО 15 тыс уровень масла повышается на треть щупа и был сделан анализ масла который показал что в масле полно сажи от сгорания бензина и самое главное много микрочастиц металлов из которых изготовлен двигатель. т.е идет большой износ внутренних деталей двигателя. значит и ресурс его очень небольшой. думаю ХОНДА решит эту проблему в будущем, но пока они и сами не знают что с этим делать. как мне сказали на СТО где я обслуживаюсь по сравнению с РАВчиком запчасти будут на 25% дороже. поэтому эту марку я больше не рассматриваю вообще. а там решать вам.

Современная, красивая, надёжная. И есть один недостаток хонда не ломается.

+ дизайн , вместимость, розход топлива, динамика. - Шумоизоляция, тонкий метал, слабое лакокрасочное покрытие, повторюсь очень шумно .

Хочу поделиться своими впечатлениями о Хонде  CR-V пятого поколения. Машина покупалась в первую очередь для жены а также как основной семейный автомобиль. Муки выбора машины не успели появится, CR-V была куплена довольно спонтанно. До момента покупки, жена ездила на CR-V 2007. За 10 лет эксплуатации и пробег 203000 ткм в машине менялась только одна рулевая тяга! Несмотря на хорошее техническое состояние, стали появляться мысли о замене автомобиля. Новую CR-V В Америке очень хвалят, но мне хотелось дождаться новой Мазда СХ 5, прежде чем что-то решать. Но, хотеть это одно, а получается по другому. Теперь все по порядку. Волей судьбы мы с женой оказались у дилера Хонда, а именно меняли подушки безопасности на автомобиле супруги, Хонда CR-V 2007. Замена была бесплатной в связи с отзывом компании. Будучи у дилера решили посмотреть новый сервант и он не разочаровал. Машина стала совершенно другой. Увеличились размеры, появился хищный вид, новая платформа, турбированный двигатель, красивый добротный салон и куча электроники.  В общем в машине устраивало все кроме её цены. Модель новая и скидок никаких, мало того, что цену не сбросить так ещё и дилер поднимает цену путём добавление всякой херни, в виде: тонировки, брызговиков, ковриков, накладок на двери, итд. Без всей этой ерунды машину продавать не хотят и так будет пока спрос не стихнет.  В общем, после осмотра нового  серванта он показался  почти идеальным для нас вариантом,  нужно только дождаться как  спадёт  ажиотаж и  снизятся цены. На следующий день  мы с женой  опять были у дилера,  чтобы забрать нашу  машину с новыми аэрбегами.  На стоянке у дилера я заметил,  что многие машины  пострадали  от прошедшего   ночью  града.  Среди побидых градом машин  были  пять  новых CR-V.  Повреждения были незначительными,  все стёкла целые,  на каждой из машин  я  насчитал  от 20 до 40  небольших вмятин от града.  Я подумал может это тема и пошёл в офис разговаривать насчёт этих машин.  Менеджер пошёл с нами на площадку, чтобы выбрать предмет обсуждения.  Этим предметом оказалась тёмно-оливковая красавица  в пред максимальной комплектации  с гордым ценником  на стекле 33.384  президента, причём 3000 это  кидальные допы дилера,  о которых  мне так хотел рассказать менеджер,  но я его перебил сказав что мне все это неважно,  и хочу говорить только о цене. Пошёл “базар”,  против моего предложения 25000  за новую и 6000  за мою, менеджер  выставил 28600 за новую и 4000 за мою.  Через час битвы меня покинула жена  и ушла домой. Менеджер не сдавался, я тоже бился,  мне помогало то, что  ещё час назад я даже и не думал  о покупке автомобиля.  Через полтора часа к разговору подключился  старший менеджер,  через некоторое время счёт стал 25900 за новую и 5500 за мою.  Цена меня не совсем устраивала, но я почувствовал что это придел.  Прикинув всё я  отказался и сказал, что не хочу брать за эту цену битую градом машину, что лучше подожду год и возьму целую за 27500 ( так она будет стоить с учётом скидок  через год,  по моим соображениям).  На что старший  предложил, 27500  и они полностью её сделают.  Поразмыслив  я понял что бой проигран  и сдался. Тут же были оформлены все документы,  кредит,  на машину поставили бумажные номера (настоящие придут по почте),  обменялись ключами и я поехал домой на новой машине.  В течение следующей  недели мне позвонили  чтобы я завёз машину для ремонта. Ремонт был сделан профессионально,  никаких следов повреждений я не нашёл. Теперь о машине,  всего владею две недели и  пройдено 1500км, но мнение уже сложилось. Кузов: CR-V стала больше,  много резанных линий,  более взрослый-агрессивный дизайн.  Конечно дизайн это дело вкуса и спорить  о нём глупо.  На мой вкус  новая CR-V  в плане дизайна самая удачная  из всех поколений.  Из минусов могу заметить, что американское качество сборки отличается от японской.  Кузовные детали не так точно  подогнаны, довольно большие зазоры,  причём с одной  стороны  больше чем другой. Подвеска:  довольно комфортная,  причём не в ущерб  управляемости.  Машина хорошо держит дорогу, отлично настроен руль.   Шумы и вибрации  в салон не передаются.  Ощущение что кузов стал намного жёстче.  По своим манерам CR-V  стал больше похож  на немцев. Салон:  здесь претензий нет.  Красивая панель,  мягкий пластик с  различным вставками;  все выглядит красиво и приятно на ощупь. Особого комплимента заслуживают сидения,  довольно мягкая кожа,  хорошая боковая поддержка,  красивая строчка.  Такого качественного салона я не видел ни в одной Хонде,  а их у меня было довольно много.  И так довольно большой  салон  CR-V  предыдущих поколений  прибавил в размере.  Салон для этого класса просто огромен,  по своим размерам здесь вполне могло бы быть три ряда сидений. Движок и коробка:  мотор новый, турбо 1.5 литра с мощностью 190 лс, коробка вариатор.  Главное достоинство этого мотора  хорошая тяга.  Максимальный крутящий момент  держится с 2000 до 5000  тысяч оборотов. Вариатор пытается в основном держать  обороты в этом диапазоне. По ощущениям  новая  CR-V  значительно прибавила в динамики,  если верить  американским тестам то её  разгон  сейчас равен  моей Мазде 6 2.5. Результаты конечно далеки от спортивных,  но позволяют  уверенно двигаться на дороге.  Небольшой вопрос вызывает надёжность.  Я не сторонник вариаторов и маленьких турбированных моторов.  Успокаивает только то что это Хонда.  В общем время покажет насколько это гут. Мультимедиа и прочая электроника:  столько кнопок и разных  дисплейев У меня в машине никогда не было.  Полностью  дигитальная приборная доска,  выглядит красиво и хорошо читается.  В мультимедии особенно радует поддержка  андроид авто.  Все работает хорошо,  хотя немного медлительно. В целом машиной очень доволен,  Хонда реально сделала  огромный шаг вперёд.  Пятое поколение CR-V  тяжело сравнивать с четвёртым.  Машина стала реально выше классом.  Будь в ней  двух литровый турбированый мотор  и нормальная коробка то у неё просто не было бы конкурентов.  Думаю в новой Acura RDX  так оно и будет. Машину думаю оставить надолго,  так что  отзыв буду дополнять. Желаю всем удачи на дорогах!

Хочу поделиться своими впечатлениями о Хонде CR-V пятого поколения. Машина покупалась в первую очередь для жены а также как основной семейный автомобиль. Муки выбора машины не успели появится, CR-V была куплена довольно спонтанно. До момента покупки, жена ездила на CR-V 2007. За 10 лет эксплуатации и пробег 203000 ткм в машине менялась только одна рулевая тяга! Несмотря на хорошее техническое состояние, стали появляться мысли о замене автомобиля. Новую CR-V В Америке очень хвалят, но мне хотелось дождаться новой Мазда СХ 5, прежде чем что-то решать. Но, хотеть это одно, а получается по другому. Теперь все по порядку. Волей судьбы мы с женой оказались у дилера Хонда, а именно меняли подушки безопасности на автомобиле супруги, Хонда CR-V 2007. Замена была бесплатной в связи с отзывом компании. Будучи у дилера решили посмотреть новый сервант и он не разочаровал. Машина стала совершенно другой. Увеличились размеры, появился хищный вид, новая платформа, турбированный двигатель, красивый добротный салон и куча электроники. В общем в машине устраивало все кроме её цены. Модель новая и скидок никаких, мало того, что цену не сбросить так ещё и дилер поднимает цену путём добавление всякой херни, в виде: тонировки, брызговиков, ковриков, накладок на двери, итд. Без всей этой ерунды машину продавать не хотят и так будет пока спрос не стихнет. В общем, после осмотра нового серванта он показался почти идеальным для нас вариантом, нужно только дождаться как спадёт ажиотаж и снизятся цены. На следующий день мы с женой опять были у дилера, чтобы забрать нашу машину с новыми аэрбегами. На стоянке у дилера я заметил, что многие машины пострадали от прошедшего ночью града. Среди побидых градом машин были пять новых CR-V. Повреждения были незначительными, все стёкла целые, на каждой из машин я насчитал от 20 до 40 небольших вмятин от града. Я подумал может это тема и пошёл в офис разговаривать насчёт этих машин. Менеджер пошёл с нами на площадку, чтобы выбрать предмет обсуждения. Этим предметом оказалась тёмно-оливковая красавица в пред максимальной комплектации с гордым ценником на стекле 33.384 президента, причём 3000 это кидальные допы дилера, о которых мне так хотел рассказать менеджер, но я его перебил сказав что мне все это неважно, и хочу говорить только о цене. Пошёл “базар”, против моего предложения 25000 за новую и 6000 за мою, менеджер выставил 28600 за новую и 4000 за мою. Через час битвы меня покинула жена и ушла домой. Менеджер не сдавался, я тоже бился, мне помогало то, что ещё час назад я даже и не думал о покупке автомобиля. Через полтора часа к разговору подключился старший менеджер, через некоторое время счёт стал 25900 за новую и 5500 за мою. Цена меня не совсем устраивала, но я почувствовал что это придел. Прикинув всё я отказался и сказал, что не хочу брать за эту цену битую градом машину, что лучше подожду год и возьму целую за 27500 ( так она будет стоить с учётом скидок через год, по моим соображениям). На что старший предложил, 27500 и они полностью её сделают. Поразмыслив я понял что бой проигран и сдался. Тут же были оформлены все документы, кредит, на машину поставили бумажные номера (настоящие придут по почте), обменялись ключами и я поехал домой на новой машине. В течение следующей недели мне позвонили чтобы я завёз машину для ремонта. Ремонт был сделан профессионально, никаких следов повреждений я не нашёл. Теперь о машине, всего владею две недели и пройдено 1500км, но мнение уже сложилось. Кузов: CR-V стала больше, много резанных линий, более взрослый-агрессивный дизайн. Конечно дизайн это дело вкуса и спорить о нём глупо. На мой вкус новая CR-V в плане дизайна самая удачная из всех поколений. Из минусов могу заметить, что американское качество сборки отличается от японской. Кузовные детали не так точно подогнаны, довольно большие зазоры, причём с одной стороны больше чем другой. Подвеска: довольно комфортная, причём не в ущерб управляемости. Машина хорошо держит дорогу, отлично настроен руль. Шумы и вибрации в салон не передаются. Ощущение что кузов стал намного жёстче. По своим манерам CR-V стал больше похож на немцев. Салон: здесь претензий нет. Красивая панель, мягкий пластик с различным вставками; все выглядит красиво и приятно на ощупь. Особого комплимента заслуживают сидения, довольно мягкая кожа, хорошая боковая поддержка, красивая строчка. Такого качественного салона я не видел ни в одной Хонде, а их у меня было довольно много. И так довольно большой салон CR-V предыдущих поколений прибавил в размере. Салон для этого класса просто огромен, по своим размерам здесь вполне могло бы быть три ряда сидений. Движок и коробка: мотор новый, турбо 1.5 литра с мощностью 190 лс, коробка вариатор. Главное достоинство этого мотора хорошая тяга. Максимальный крутящий момент держится с 2000 до 5000 тысяч оборотов. Вариатор пытается в основном держать обороты в этом диапазоне. По ощущениям новая CR-V значительно прибавила в динамики, если верить американским тестам то её разгон сейчас равен моей Мазде 6 2.5. Результаты конечно далеки от спортивных, но позволяют уверенно двигаться на дороге. Небольшой вопрос вызывает надёжность. Я не сторонник вариаторов и маленьких турбированных моторов. Успокаивает только то что это Хонда. В общем время покажет насколько это гут. Мультимедиа и прочая электроника: столько кнопок и разных дисплейев У меня в машине никогда не было. Полностью дигитальная приборная доска, выглядит красиво и хорошо читается. В мультимедии особенно радует поддержка андроид авто. Все работает хорошо, хотя немного медлительно. В целом машиной очень доволен, Хонда реально сделала огромный шаг вперёд. Пятое поколение CR-V тяжело сравнивать с четвёртым. Машина стала реально выше классом. Будь в ней двух литровый турбированный мотор и нормальная коробка то у неё просто не было бы конкурентов. Думаю в новой Acura RDX так оно и будет. Желаю всем удачи на дорогах!

Добрый день, вечер, ночь или утро! Если Вы читаете этот отзыв, значит Вам точно интересна информация о данной марке авто, а именно Хонде СРВ или Honda CRV – это уж кому как нравится. И так о чем это я? Ах да Хонда… Начнем с муки выбора? Или это же пройденный для вас этап? Думаю нет, не пройденный. Поэтому вы и здесь)). Выбор для нашей семьи начался на самом деле еще в 2016 г., когда решили поменять авто моей любимой жене. Но это другая история. Возможно я напишу и об этом, но немного позже. В итоге мы купили Хендай Туссан. Машинка кстати очень нравится и супруге и мне. Поэтому этот отзыв о Хонде СРВ будет в какой-то степени сравнением этих двух авто, тем более, что они и сопоставимы по классу. За рулем я уже более 25 лет. За это время в моих руках побывали разные машины ВАЗ 2109 была первой, 21099, Хендай элантра, Форд Фокус I, 2. Вообще Фокусс 2 – это наверное самая любимая моя машина. У нас в семье было 2 штуки у меня и у жены, отслужили они нам верой и правдой 8 и 12 лет и были проданы практически со слезами на глазах. За машины было не стыдно и купили их практически с первого звонка. Авто особых проблем не доставляли на протяжении всего срока эксплуатации и заслужили только самые теплые отзывы. Но вот пришло время и мне сделать свой выбор. Требование к будущему автомобилю были следующие: - Это должен быть кроссовер или полноценный внедорожник, т.к. я иногда выезжаю на рыбалку, охоту, грибы и т.д. Да и просто проехать зимой по дворам, особенно после снегопада у нас в Тюмени бывает очень не просто. Двигатель не принципиально бензин или дизель. Очень хотелось вместительный багажник, т.к. по работе бывает часто необходимость перевозить коробки и другие габаритные вещи. Люблю притопить на педаль – грешен. Отсюда следующее требование к авто – динамичный. Дальше все стандартно, начал шерстить интернет, смотреть на улицах, какие автомобили просто могут мне понравиться. Параллельно с этим ездили по автосалонам и проходили тест-драйвы. Действие происходило в августе 2017 г. 1. Хендай. По накатанной дорожке поехали в салон Хендай. Посмотрел Санта Фе, но два Хендая в семье  - это наверное перебор, да и честно сказать Санта не впечатлил в дизайне интерьера, внутри все очень просто и эта панель приборов в корейском стиле, как-то не располагала к покупке. Хотя аппарат на мой взгляд в плане надежности и эксплуатационных качеств очень не плох. 2. Мазда. Ради статистики конечно заехали в автосалон, но изначально у меня было предубеждение к СХ-5. Я воспринимаю ее, как женский авто. Может быть это связано с тем, что у нескольких наших знакомых девушек именно этот автомобиль. На тесте был экземпляр с 2,5 литровым двигателем и в максимальной комплектации (ну или приближенной к ней). Чисто по рулежке авто понравился, крены минимальные, подвеска собранная и энергоемкая. На тесте конечно всех нюансов не поймешь, но какие-то базовые моменты уловить можно. Дизайн салона вполне современный и стильный, багажник вместительный . В детальное изучение автомобиля по причине описанной выше не вдавался. 3. Фольксваген Тигуан. Машинка понравилась динамикой, управляемостью, дизайном салона (ну нравятся мне немцы). Что не позволило остановиться на ней – это ДСГ коробка, которая не отличается надежностью, ну и вместимость багажника. А так же в целом отзывы об автомобиле, как о «ломучем». 4. Тойота Рав 4 – не лежит у меня душа к этой машинке. Ну никак. Ни внешне она мне не близка, ни в интерьере. В салоне одна передняя панель чего стоит. Не очень понятно как переключать и искать кнопки которые спрятаны под нависающей губой панели? Многи скажут, что это дело привычки и т.д. , но я считаю, что эргономика должна стоять не на последнем месте. Багажник в Тойоте порадовал.) Еще рассматривал всерьез Тойоту ЛК Прадо 3-4 летнюю, Мицубиши Паджеро и Паджеро спорт и т.д. и т.п. В общем голова у меня была кругом и я уже готов был не продавать своего надежного, старого «Федю». Но тут вмешался случай. Ехали мы, как-то в выходной день в магазин за покупками и путь наш пролегал мимо автосалона Хонда. Проезжая мимо увидели, как на дорогу перед нами выезжает, какой-то необычный автомобиль. Подъехав ближе увидели, что это CRV!! Срочно в салон!! Заходим, садимся в салон и жена говорит – все нужно брать, это машина то что нужно. Большая, отличный внешний дизайн, внутри тоже все стильненько, места валом, багажник большой, места для пассажиров сзади тоже очень много. Коленками точно никто не упрется. Очень загорелись покупкой. На тест-драйве у дилера была представлена только 2-х литровая версия. Динамики конечно никакой, но вариатор ведет себя вполне достойно и в городе машина не будет выбиваться из потока. Но если Вы помните, то одно из моих требований к автомобилю была хорошая динамика, поэтому было решено брать версию 2,4 литра 186 л/с. На четверке CRV этот же двигатель выдавал 190 л/с, данная версия немного слабее в плане л/с, но при этом увеличен крутящий момент, поэтому в плане динамики не думаю, что пятерка будет проигрывать четверке. Итак сказано-сделано. Решили брать предмаксималку - EXECUTIVE, черного цвета. Начали с менеджеров смотре по дате поставки и ничего утешительного не нашли. Только после Нового года будет, какая-то конкретика по данной комплектации, зато есть уже проплаченная дилером черная на черной коже, но в максималке Prestige gj wtyt 2365 тыс. рублей. Взяв тайм-аут решили подумать. Но уже на завтра приехали и заказали. Шел октябрь 2017 г. Срок поставки определили декабрь. Не буду описывать, как я провел эти 2 месяца))), но итог был впечатляющий. 17 декабря я стал счастливым владельцем нового автомобиля Honda CRV! Опущу все подробности рутинны связанной с получением красавицы. Скажу только, что приобрел у дилера зимнюю резину на дисках, коврики в салон и багажник и защиту двигателя по вполне нормальной цене. За это получил в подарок сигнализацию Пандора. Нужно заметить, что учитывая дальнейшие события, лучше бы я не брал этот подарок, но обо все попорядку. Итак. Хочу сразу сказать, что владею уже почти год данным автомобилем и решил написать отзыв не сразу после покупки. Что там могло быть кроме восторга? Далее буду описывать эксплуатацию и все плюсы и минусы, которые мне удалось обнаружить. Забегая вперед скажу, что минусов на порядок больше (. Динамика очень впечатлила. Никакой особой задержки от вариатора я не заметил. Да конечно есть некоторые особенности в отличии от обычного автомата, но к ним быстро привыкаешь. Зато есть несказанно удовольствие ехать со скоростью 90-100 км/ч по трассе, а на тахометре 1300-1500 оборотов, двигатель ласково урчит навевая вольяжность и провоцируя на неспешную езду. Но не так он прост и покладист. Если возникнет необходимость, кого-то обогнать, стоит только посильнее надавить на педаль, машинка моментально выстреливает и Вы без проблем уезжаете. В этом плане вопросов к машине нет. Но вот на скорости свыше 100 км/ч разговаривать нужно заметно повысив голос, т.к. в плане шумоизоляции Хонда явно не доработала. Давайте о минусах: Примерно через месяц, после покупки, перестала работать управление сигнализацией с телефона, через приложение. Упуская все подробности скажу, что это стоило мне 2-х потерянных дней и заменой по гарантиии блока сигнализации. Настроить проверку баланса денег на сим карте, которая интегрирована в сигнализацию мне так и не удалось хотя делал все по инструкции и не считаю себя лузером в этом плане. Связывался с Пандорой, они выслали ту инструкцию, которую я неоднократно применял и спустя 2-х недель переписки, перестали отвечать на мои письма и вообще, как-то реагировать. Ну да и ладно. Выключится, значит деньги кончились и нужно пополнить баланс. Обидно, конечно, что реакция у производителя такая. Где-то весной в марте появился скрип при повороте руля. С каждым днем он стал все более назойливым. Записался к дилеру с проблемой. Сделали видео отправили производителю. Спустя дня два звонят и просят подъехать. Опять снимают видео на подъемнике. Спустя несколько дней перезвонили и сказали. Что электроусилитель по гарантии на замену. Поменяли через неделю, т.к. мне повезло, что электроусилитель был в Москве и не пришлось заказывать в Америку. Стоимость меня шокировала 115 т.р.! Конечно мне поменяли по гарантии, но если данная проблема вылезет после истечения гарантийного срока, то владелец рискует попасть на очень дорогостоящий ремонт. Я так понял, что данный узел начали устанавливать как раз впервые на СРВ 5 поколения. Какие еще сюрпризы ждать? Примерно месяц назад заметил, что оказывается память сидений не работает. При нажатии на кнопку памяти вроде как запоминание происходит, но дальше хоть на 1 хоть на 2 ничего не меняется сидение не двигается. Обратился опять к дилеру. Два часа смотрел машину электрик, но найти проблему не смог. Вроде как какая-то ошибка есть в системе, но что за ошибка сказать не смогли. Просили оставить машину. Но я в тот день не мог ее оставить и записался через неделю. Но в течении этой недели мне должны были делать шумоизоляцию. Шумоизоляцию сделали, а заодно и ушла проблема с памятью сидений. Они чудесным образом начали програмироваться! Думаю причина была в том, что они скидывали клему аккумулятора и проблема ушла. Теперь тезисно пробегусь по минусам Хонды СРВ, которые мне удалось выявить или которые мне кажутся минусами, а для кого таковыми может и не являются. 1. Стекло на панели приборов ОЧЕНЬ подвержено царапинам. Я зная об этой проблеме с форума и стараясь на него почти не дышать и то затер его очень сильно. Протираю всегда сам влажной салфеткой для стекол почти не касаясь. На мойке всегда предупреждаю, чтобы не вздумали притрагиваться. 2. Головной свет, который все так хвалят для меня выглядит на дороге тусклым. Реально устают глаза. При чем он очень яркий когда ты на светофоре например подъезжаешь к машине сзади и светишь на багажник. Не знаю с чем это связано. Например на Туссане у жены тоже стоят светодиодные фары и они светят на порядок лучше и интенсивнее. 3. Запуск с кнопки старт-стоп, это отдельная песня. Например Вы слушаете музыку с выключенным двигателем в положении 1 кнопки (это как у ключа зажигания 1 поворот) т.е. нажали на нее 1 раз. Теперь, чтобы засти двигатели вам нужно нажать на кнопку еще один раз (включится зажигание) затем еще раз (выключится зажигание), затем нажать на педаль тормоза и на кнопку и запустить двигатель. Но это только выглядит все так просто, на сомом деле это требует определенной сноровки, хладнокровия и терпения. Иногда бывает садишься в машину и вроде нажимаешь на тормоз, но усилия видимо недостаточно машина после запуска глохнет (такой режим). И начинается чехарда с тыканьем кнопки и нажиманием тормоза. В Туссане такой проблемы нет. В любой момент нажимаешь тормоз  и кнопку и двигатель запущен. 4. Нет бардачка под мелочевку в багажнике. Все прибамбасы (знак, трос, огнетушитель и т.д.) лежат навалом в запаске и по краям. 5. Справа впереди не вижу габариты. Капот выполнен таким образом, что ребро справа на капоте, как бы загораживает и ограничивает обзор. Часто задним правым колесом наезжаю на бордюры. Это при моем опыте вождения! Ездил и на танках и на камазах) 6. Емкость топливного бака 55 литров, по моему для такого класса автомобиля это очень мало. Ну сделали бы хотя бы 65. 7. Слабое ЛКП. Под ручкой водителя вся краска затерта и в царапинах. При этом за ногтями я слежу и стараюсь регулярно подстригать.) Капот и бампер я закатал в пленку, т.к. царапины брались просто из неоткуда. 8. Датчик света. Если зимой пасмурный день, то фары у меня горят практически весь день. Не знаю какой у них ресурс, но учитывая стоимость порядка 60 т.р. с установкой, мне бы не хотелось проверять этот ресурс и хорошо, что если они выйдут из строя в гарантийный период. При этом принудительно выключить фары возможности нет. Только включить габаритные огни. Но это очень неудобно. При остановке нужно каждый раз выключать габариты переводя переключатель в авто. Ну и общие впечатления от владения автомобилем за без малого год. Машина показалась вальяжной в поворотах. Лично мне не хватает собранности подвески. Тот же Туссан более собранный и жесткий в плане рулежки.  Вариатор при езде по глубокому снегу или условиям отличным от хорошей асфальтовой дороги явно «душит» двигатель. Это при отключенной системе стабилизации. Т.е. ты давишь на газ, а ничего не происходит. В машине за 2,5 млн. не газовых упоров капота и звуко и теплоузоляции – голый металл. Зато есть абсолютно бесполезная камера заднего вида в правом зеркале. Более бесполезной опции я еще не встречал. Абсолютно не пользуюсь ей. Но опять же может это я такой и кто-то сочтет эту опцию очень удобной. Моя комплектация оборудована так называемым проекционным дисплеем, люком и сабвуфером. Проекционный дисплей просто бесполезен, люком иногда пользуюсь, а саб просто не слышу. О штатной музыке вообще можно упомянуть только с сожалением. Не считаю себя меломаном и слушаю в основном Вести ФМ, но иногда люблю на пустынной дороге врубить, какую-нибудь забойную вещицу, так вот на Хонде этого делать нет смысла. Т.к. звук абсолютно ватный. Можно сказать в большей степени из-за этого и решил сделать шумоизоляцию. Музыка, конечно зазвучала получше, но….. Давайте теперь о плюсах+ 1. Просторный и удобный салон. Он правда удобный. 2. Динамичный и относительно экономичный двигатель. Расход летом с учетом поездок на дачу в среднем составил 10.8 л. Зимой около 13-14 литров с прогревами. 3. Большой и вместительный багажник. 4. Эффектная внешность. Подводя итог хочется сказать о том, что в автомобиле я был бы рад указать как можно больше плюсов, но как есть так есть. Не судите строго за отзыв, задавайте вопросы, если смогу отвечу. Если отвечать на вопрос, купил бы я Хонду сейчас? Ответ однозначный – нет. По мере эксплуатации буду стараться добавлять информацию.