Honda CR-V 2019

Привет читатель, напишу как и все пишут, какие авто были, муки выбора и тд. просто через запятую и простым языком. По тексту будет несколько вопросов, если есть ответ попрошу в комментариях дать совет. Мой список: Corolla1992,Chacer1994, Avenir2000, Canter1994, Odyssey2000, Fielder2007, Odyssey2004(4WD), Fielder2006(4WD), Camry2008, Juke2010, Vitz2012, Ractis2012(4WD), PriusA2012, CR-V2019(4WD). Кроме Камри все прово-рульные. К покупке рассматривал только 4WD и только в максимальной комплектации, выбор был из Forester 2.0t 280л.с 2018, mazda cx-5 и CR-V 1.5t. Еще был вариант купить китайца но обманные схемы дилера поставили крест на этой затее. Кратко про дилера Chery. Скидка 300к за трейд ин, но твоё авто оценят на 400-500к дешевле. Скидка по кредиту, но переплата будет больше скидки. При этом они в наглую врут про суммы по переплате. Еще на дроме ставят заниженную цену и заливают про 7 лет гарантии (такой срок только на сквозную коррозию) Форик отпал из-за большого на мой взгляд пробега 120 000км, и опасений по поводу содержания заряженной машины, он был в наличии у перекупов. В остальном машина очень понравилась! Форика можно заказать с 1,8 мотором, но такой вариант не проходил по бюджету. Еще к минусам форестера можно отнести не очень красивый салон (в сравнении с CR-V) Мазда отпала из-за того, что не открывается программа по подбору запчастей. Зато дизайн у неё самый красивый, особенно в красном... CR-V заказал через знакомого всё прозрачно и честно. Боялся больше всего за динамику 1,5 литрового, пусть и с турбиной мотора, оказалось зря, динамика достаточная! 190 коней без проблем по трассе при обгонах  130+. Если б не знал подумал бы что 2,5 под капотом. Минус всего этого замена масла через 5000км и цена масла c фильтрами 8000 руб лью honda leo. Расход летом (зимой еще не ездил)  9 л на 100км по городу и 8 л/100км по трассе. Салон просторный, качество материалов нормальное, шумка средняя. По подвеске песня, выбоины, не напрягают. Рулится отлично.  Хотел отметить качество кожи на руле, его очень приятно держать в руках, по этому оплётку ставить не буду, тем более говорят по износостойкости она тоже вполне достойная. Большой багажник РАДОВАЛ открытием взмаха ноги под бампером, пока не поставил фаркоп. Подскажите как это исправить? пока не было времени разобраться с этим вопросом. Еще есть глюк с левым стеклоподъёмником. При закрытии на "авто" он сам опускается в низ. Единственный способ закрыть окно держать кнопку рукой. По эргономике, сидения супер, но подушечка для левой ноги мне вообще не попадает и колено постоянно упирается в жесткий пластик. Активные системы безопасности: сама тормозит перед пешеходами, подаёт сигнал при торможении впереди идущей машины, пищит и мигает при перестроении, подруливает, активный круиз до 135км/ч, авто дальний, авто дворники, парктроники, передняя и задние камеры. Другие приятные мелочи: панорама, памяти сидений, подогревы, brake hold, лепески, led оптика и другие. Хотел отметить что с зади 2 usb, а впререди одно но 2 прикуривателя....

Серванта приобрёл после продажи бензинового Туарега 2012 года! Решил взять что-то посвежее и экономичнее! Были опасения, что после туарега, будет совсем некомфортно пересаживаться в CR-V, но особой разницы помимо пневмы и шумоизоляции я не почувствовал! Пробег 40000 км, аукцион 4,5 балла, год 2019, комплектация Ex MasterPiece! Чтобы иметь представление об автомобиле решил съездить посмотреть единственный вариант который был в моём городе и автомобиль понравился. Итак, что имеем большой багажник, большой эргономичный салон, важные моменты при выборе авто для семьи с детьми! Есть все необходимые функции (электропривод сидений, память сидений, электропривод багажника с функцией дистанционного открытия, раздельный климат, кожа (кстати натуральная), адаптивный свет Apple Car, пакет безопасности хонда, панорамная крыша. Отличный звук медиа и куча полезных помощников. Родной автозапуск, кстати очень удобная опция! Передняя и задняя камера,парктроники, активная система шумоподавления, задний подрамник с резиновыми простатками для обеспечения комфорта и тишины в салоне. Динамика 2 литрового гибридного мотора, сопоставима с 3 литровыми, 6 цилиндровыми моторами, мощностью 220 л.с (информация с сайты хонды). Из недостатков, это маленький монитор у родной штатной магнитолы, хотелось бы панораму 360,ещё подогрев задний сидений и руля, но эту проблему в рестайлинге с середины 2020 года решили! Кстати предлагается всего 2 комплектации, отличия максимальной от базовой с следующем: 1) Электропривод двери багажника без помощи рук 2) Электрический панорамный люк 3) Сиденье пассажира 4-позиционное сиденье с электроприводом 4) Рейлинги (убраны с 06.20) 5) Сиденья из натуральной кожи Основные технические характеристики: Honda CR-V (RT5/RT6) Двигатель 2 литра 4 цилиндра (LFB) — мощностью 145 л.с (107кВт)/при 6200 оборотах/момент 175Nm Электродвигатель (H4) Номинальная мощность электродвигателя 135кВт (184 л.с.)/при 5000-6000 оборотах момент 315Nm/при 0-2000 оборотах Батарея Li-Ion — Li-Ion 72 элемента Емкость бака — 57 литра Клиренс — 190мм — 2WD, 200мм — 4WD Подвеска передняя — МакФерсон Задняя — Многорычажная Тормоза передние дисковые вентилируемые/задние дисковые Безопасность — Honda SENSING — система контроля за движением по полосе, система предотвращения фронтального столкновения с распознаванием пешеходов, функции контроля «слепых» зон и распознавания дорожных знаков, автоматический дальний свет. Передние подушки безопасности, в боковые подушки безопасности и шторки безопасности на обоих рядах. Толщина боковых стекол спереди в 5мм, сзади в 4мм, что очень сильно повлияло на шумоизоляцию, Светодиодная фара + последовательная лампа указателя поворота 18-дюймовые алюминиевые колеса Сиденье водителя 8-позиционное сиденье с электроприводом Двухзонный климат-контроль Подогрев руля с 06.20 Блокировка заднего зеркала заднего вида (со стороны пассажирского сиденья) Отделка салона "под дерево" Селектор замедления (лепестки) Электронный стояночный тормоз и автохолд Датчик света/Датчик дождя Электроподогрев зеркал Кожаная оплетка рулевого колеса Управление аудиосистемой на руле Кнопка запуска двигателя и без ключевой доступ Разделительный подлокотник спереди/сзади, Карманы на спинках передних сидений Электроподогрев передних сидений Память расположения сиденья (2 положения) Электроподогрев зоны покоя дворников 6 подушек безопасности Адаптивный круиз-контроль (ACCS) Автоблокировка дверей при езде Система управления дальним светом (автодальний) Система мониторинга «слепых зон» Система распознавания дорожных знаков Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения Система контроля усталости водителя Самозатемняющееся зеркало заднего вида Шторка в багажном отделении Эксплуатация только началась, но по мне автомобиль является одним из лучших в своём классе по совокупности параметров. Кстати, при постановке на учёт пришлось поискать где находится номер кузова, сзади в ногах пассажира за водителем под ковриком!

Приятный, функциональный автомобиль с просторным салоном. Все в мире относительно. Сначала, после БМВ 730 в Хонде все казалось, мягко говоря, недостаточно хорошим, но за 2 недели привык. Сейчас все нравится.

Когда Honda CR-V нового поколения только появился на российском рынке – это был один из самых дорогих кроссоверов в своем классе. Однако за два года цены практически не изменились, в то время как конкуренты существенно подорожали, сейчас все полноприводные кроссоверы в хорошей комплектации стоят в районе 2,5 млн. рублей. Еще раз присмотрелся к Honda CR-V, выяснил, что салон у нее значительно просторнее большинства одноклассников за те же деньги. Из наиболее близких европейских аналогов – Skoda Kodiaq, но там под капотом ненадежные турбомоторы и сборка российская. К тому же у Honda CR-V даже в средних комплектациях оснащение лучше, например установлены кожаные передние кресла с электрорегулировками и памятью. В итоге взял Honda CR-V с двухлитровым мотором в предпоследней комплектации Executive за 2,3 млн. рублей. Здесь уже есть все опции, кроме люка в крыше, который лично мне не нужен. Cалон аккуратно собран, и материалы отделки неплохие. Покупкой доволен, эргономика у машины очень хорошая. Селектор управления вариатора распложен как у многих микроавтобусов на передней консоли, освободившееся пространство между передних кресел занимает огромный бокс-подлокотник. На заднем ряду места много, спинки кресел регулируются по углу наклона. Обогревами оснащены все кресла. Очень хорошая обзорность, посадка высокая, зеркала большие, есть камера заднего вида и парктроники спереди и сзади. Недостаток по салону всего один нашел – обогревается только нижняя часть лобового стекла. Багажный отсек очень большой, пол двухуровневый – под ним размещается “докатка”. Я выбрал версию с 2-литровым двигателем, она существенно дешевле модификации с 2,4-литровым мотором. Вариаторы я не очень люблю, но в случае с Honda альтернативы нет. Возможностей двигателя в городе вполне хватает, на трассе, когда идешь на обгон, хотелось бы иметь побольше “лошадок” под капотом. Зато расход топлива небольшой, в среднем чуть меньше 10 л на 100 км, при этом можно заливать бензин Аи-92. Едет машина классно, мотора вообще не слышно, отлично управляется, подвеска в меру жесткая. Насчет проходимости не знаю, поскольку с асфальта не съезжаю. Недостатков как таковых у машины практически нет, но дилерская сеть фактически отсутствует, оригинальные запчасти и расходники дорогие, но с другой стороны в нашем городе есть пара хороших независимых мастерских, которые специализируются на обслуживании и ремонте автомобилей Honda.

Всем привет! Постараюсь сделать краткий отзыв о муках выбора. Выбирал машину года 2, смотрел блогеров, читал журналы, проходил тест-драйвы, слушал менеджеров. Краткое резюме - в каждом салоне просто мёртвой хваткой убеждают купить именно их машину. Люблю кроссоверы за их универсальность, поэтому присматривал именно этот класс. Я не гонщик, кругом камеры, пробки, так что двигатель смотрел до 150 сил. На длительном отрезке владения и по налогам и по страховкам существенная экономия. Сейчас кто-то рассмеётся, мол, крохобория. Но вы посчитайте это хотя бы за 7 лет владения и всё встанет на свои места. Прежде, чем я перейду к сравнению сразу скажу про блогеров. Не стоит особо им верить, все их обзоры проплачены. И журналам тоже. Про любую машину можно написать плюсы-минусы, при этом минусы представить как незначительные, в результате чего читатель склоняется к покупке "нужной" машины. Я тестировал кроссоверы в бюджете до 2,3 млн. Вначале пошёл с хитов рынка, мол раз люди берут, значит не зря. И оказалось зря, скорее всего это работа рекламы и блогеров. Tucson, Sportage, Sorento, RAV4, Outlander, X-Trail, Kodiaq, CX-5, Tiguan... неоднократно ездил на этих машинах, фоткал, сравнивал, читал обзоры, отзывы. Осенью загорелся и чуть не купил Kodiaq дизель 150 л.с., но пока собирался, отказная машина ушла. Потом понял, что ни одна из этих машин меня не устраивает полностью. У кого-то вопросы по технике, у кого-то убогий и приевшийся дизайн. Ну вот например текущий RAV4 - дизайн на любителя. Outlander для колхозников. Как был этот утилитарный салон так и остался. Менеджер хвалит его клиренс, да нафиг этот клиренс, если муфта от любого букса в снегу перегревается за секунды. Про корейцев - они подмочили свою репутацию с 2-литровыми моторами. Зашёл как-то в салон Honda, прокатился на CR-V и понял, что этот автомобиль просто на голову выше перечисленных. Если посмотреть статистику продаж, то они меньше всех. Но это в РФ, в США СРВ как раз в топе. И это единственная машина зарубежной сборки (США). Это лучший двигатель, который с 2006 года ставится и надёжен как танк. По вариатору - накопал на зарубежных форумах, что ходит без проблем. Сама CR-V входит в топ-10 автомобилей, которые способны проехать 300.000км без поломок. Теперь иногда заезжаю в салоны, чтобы свежим взглядом посмотреть на одноклассников и каждый раз говорю - не, всё-таки CR-V лучше. И возразить нечего. Нет ни одного параметра, кроме цены, по которым она бы проигрывала. На дороге машина привлекает любопытные взгляды, светодиодные фары смотрятся очень эффектно. Панель приборов стильная. Кстати, один блогер говорил что светодиодные фары светят плохо. Полная брехня, фары светят отлично. Единственное, свет белый, не совсем было привычно после желтоватого от галогенок. Очень много всяких удобных плюшек - освещение сектора поворота, предупреждения в пробках о том, что кто-то слишком близко подъехал итп. Какое-то время заняло, чтобы изучить мануал в 700 стр. Управление очень чёткое, но это же хонда, это целая школа. Из минусов отмечу: нет симки в мультимедийной системе, интернет надо с телефона раздавать или с доп.модема, пластик под дерево выглядит не очень, "под карбон" в комплектации Lifestyle лучше. Ну возможно шумку могли б сделать получше, но с этим у других даже хуже. В остальном претензий нет. Это машина, которая действительно приносит удовольствие. И мотора 150 л.с. вполне хватает. Это же хондовские 150 сил с втеком, а не корейские. Повторюсь, это машина не для гонок, это машина для длительных поездок, но при этом на удивление манёвренная во дворе. Какие вопросы есть - пишите.

Продолжая ранее заданную традицию, публикую отзыв на следующий авто, оказавшийся в постоянном владении (и который будет в семье ещё как минимум 2 года). Критерии выбора: 1. SUV 2. Японка 3. Белый цвет 4. 0% начальный платёж Первоначально хотелось взять СХ-5, как давнюю мечту, но, учитывая указанные критерии и наличие "плохого" кредитного рейтинга, остался всего один вариант. Вдаваться в подробности покупки (точнее лизинга) не буду, лишь отмечу, что первый раз в CR-V я сел уже после покупки. Данный факт в итоге отразится на перечисленных минусах. Итак, 6-ым июньским вечером 2019 года полноценным членом семьи стала белая HONDA CR-V, 2WD, комплектация LX (то бишь минимальная). Начальный платёж - 0%, ежемесячный - $353 (в лизинге на 3 года, рекомендуемая розничная цена, без налогов, $24500). Около 8-ми месяцев она была вторым автомобилем в семье, на котором 90% ездила супруга. Минусы: 1. Светлый (Ivory) цвет салона. Маркий. Особенно с двумя детьми на задних сиденьях. (добавлю, что минималка с белым экстерьером шла только со светлым салоном, поэтому имеем то, что имеем). 2. Много дешёвого пластика, включая руль. Это первый авто с некожаным рулём, поэтому первое время впечатления были "незабываемыми". 3. Вариатор. Или я создан только для классического гидроавтомата, или не знаю что. Периодически чувствую толчки при переключении с передней на заднюю (учитывая, что сам вариатор - это только передние "передачи", а назад используется совершенно другой механизм). Возможно, я просто не умею их готовить)) 4. Динамика. Её нет. 5. Расход. Привык к менее прожорливым экземплярам. Даже учитывая холмистость местности, в которой сейчас проживаем. Но есть подозрение, что дело всё в том, что это кроссовер))) (до этого были только хэтчбэк и седаны). 6. Мультимедиа. С этим сложно. Камера заднего вида - сапог. Ещё один "плюс" минимальной компектации. Плюсы: 1. Душа, у машины есть душа. У машины должна быть душа! 2. То, как она едет, держит дорогу. Настройка? Это не передать словами, но за рулём ты получаешь истинное наслаждение. И динамика в этот момент не нужна. Она просто плывёт по дороге. Как небольшой танк. Не замечая ничего вокруг. 3. Вместительные салон и багажник. Влезает всё, что требуется. В поездках на кэмпинг просто незаменима. За надёжность говорить пока рано, так как пробег ещё слишком мал. Сделал только две замены масла (меняю 10000 км). Какие выводы можно сделать после первого года эксплуатации? Отличный семейный автомобиль, приносящий удовольствие от владения. Есть все основания полагать, что таким он и останется в ближайшие 2 года. Всем удачи!