Honda Logo 1999

Машина хорошая, надежная, юркая по городу. Зимой заводится с полоборота. У меня до этой машины были три Тойоты. После Хонды Лого я поняла, что ей не занимать по техническим параметрам. Высокое КПД, стойки, ходовка, амортизаторы великолепные, двигатель подобно самолету. Приобрела ее в 2011 году. Меняла только масло, расходники.Единственный минус - менее комфортна по сравнению с Тойотой. Жесткая, но привыкаешь быстро. Прочность и надежность машины все окупает. Экономичный вариант для тех, кто вперый раз садится за руль, для тех кто экномит на бензине, для тех кто спешит. Хорошая маневренность, минимальный радиус разворота руля. На дороге многие удивляются, как я разворачиваю машину с другой полосы быстро. Советую покупать и кататься пока не надоест. А мне до сих пор не надоела. Менять никогда не хотела.

Машина по экономичности нормальная, кушает 92. Не любит холод более —30 и недолюбливает дождь так, как воздухозаборник забирает воздух из под крышки капота, а там собираются испарения с двигателя и радиатора. Прогревать вариатор желательно 15 минут вне зависимости времени года. Салон не жёсткая пластмасса. Любителям поковыряться самим в авто можно смело брать и по мере надобности ковырять самому. За счет, что багажник часть салона, легко можно перевозить мебель или бытовую технику. Да и 8 кулей картошки она осилила на 100 км. Руль не пластик, кожа. Спорт режим при обгоне очень помогает.

На мой взгляд,чисто женский автомобиль.Динамика разгона слабовата,но если нужно...педаль в пол и летит довольно таки прилично.Зимой в авто тепло,заводится в морозы практически с полпинка.Жестковата подвеска.Шумоизоляция конечно не очень,но и не сказать что прямо таки в салоне дискомфортно.Приемлимо!.В целом авто нравится.Расход топлива очень радует.Запчасти доступные.пропал,к сожалению свет в салоне,всё перерыл,а его нет как нет....Стойки конечно лобового стекла скрывают часть обзора,приходится выглядывать

Хочу поделиться впечатлениями о Honda Logo. Год-1999, двигатель - 1.3i, коробка - вариатор, пробег ~ 174 000 км, лошадиных сил – 65, сборка Япония. Приобретена в октябре 2005г. До этого машина эксплуатировалась в Италии побег ~ 128 000 км, причем не очень её жалели и обслуживали (об этом отдельно). За время эксплуатации до отзыва проехала ~ 46 000 км исключительно по городу. Коротко о себе: 46лет, 15 лет каждый день за рулем, эксплуатируется как третья машина в семье вместе с Toyota Avensis и Mazda 323. До этого владел: ВАЗ 2109, Audi 200. Машина покупалась как универсальное средство передвижения по городу в связи операцией на позвоночнике на период реабилитации. Основные критерии при выборе: удобная посадка, плавность хода и надежность. Выбор пал на Honda Logo 1999 года с вариатором, правда случайно, так наверное было угодно свыше. Комплектация для этой модели максимальная: кондиционер, ABS, две подушки, гидроусилитель, электро-стекла, электро-зеркала, ЦЗ. После покупки поставил сигнализацию StarLine A6 и литые диски. Двигатель, кузов, ходовая в хорошем состоянии, а вариатор оказался с проблемой но выяснилось уже после покупки. На вид машинка маленькая, но в салоне места много, особенно спереди, но комфортно только для 4 человек. Панель изготовлена из качественного пластика добротно, все просто и под рукой. Багажник средний, но для города более удобный, чем в больших машинах. Когда в салоне 1-2 человека, машина очень динамична, но когда 3-4 плюс кондиционер 65 л.с., все-таки маловато. Подвеска в меру жесткая и информативная, что плюс по нашим дорогам, хотя клиренс не большой. Внешне автомобиль спорный на любителя, но универсальный. Мотор работает очень стабильно, на холостых тихо, и вообще не напрягает. Особенно приятно полное отсутствие передачи вибрации от двигателя даже при холодном двигателе благодаря «двухмассовому маховику», что редко встретишь даже на более дорогих машинах классом намного выше. Масло в двигатель приходится доливать 1л до плановой замены масла, для меня непривычно потому что, даже владея ВАЗ 2109, никогда этого не делал. Причина – интенсивная эксплуатация в жарком климате Италии с нарушением работ по ТО. Управляемость, даже на столь бюджетном авто прекрасная. Машина за 3,5 года ежедневной эксплуатации ни разу не подвела и не ломалась. До эксплуатации было сделано (у машины был слышен стук при более резком старте): Двухмассовый маховик и задняя подушка двигателя (Причина-Резкие старты провоцирующие вариаторной коробкой) Стартовая муфта (Можно было не менять, причина оказалась в маховике, но была уже куплена) Масло в коробке (Похоже не менялось со времени покупки авто) ГРМ+подшипник (После 130 000 км ! экономные итальянцы) Датчик кислорода (Тест показал 40% уровень сигнала, но лучше поменять все таки ~ 130 000 км для датчика это много) Ремень генератора (Лучше заменить сразу) Тормозные колодки передние (Все таки расходный материал) Фильтр воздушный (Расходный материал) Аккумулятор (Время вышло) Защита картера ( Из за низко опущенной коробки) Впечатление после ввода машины в эксплуатацию, что итальянец за что то мстил японскому автопрому, но Logo не поддалась и доказала что она способна выжить в любых условиях. Всё что требовало замены, не считая расходников, следствие грубого нарушения эксплуатации автомобиля. Двигатель: Работает стабильно и надежно. Заводится мгновенно. Ни каких признаков ухудшения работы за 3,5 года. Работал, работает и еще будет работать, при условии правильной эксплуатации и ТО. Коробка (вариатор): Работает стабильно, без рывков. Плавность хода как у «тролейбуса». Расход бензина: 7-8 литров на сотню - город-пробки летом. 8-9 литров на сотню - город-пробки зима. Подвеска: Средней жесткости, волны и раскачку держит хорошо. По бездорожью комфортно на небольшой скорости. Надежность подвески выше похвал до ~170 000 км все родное, без стуков и потеков, единственная замена, износ на ~172 000 км передних стабилизаторов, ну пора хоть, что то менять все таки 10-й год эксплуатации. Запчасти: Одни из самых дорогих среди «иномарок», но они не так часто и нужны, и уже замененные узлы переживут машину. Есть абсолютно все на http://www.exist.ru, что делает обслуживание машины без проблем. Маховик – 12772 руб. Механизм СХ (стартовая муфта) – 9060 руб. Датчик кислородный – 7440 руб. Подушка двигателя задняя – 1790 руб. ГРМ - 860 руб. Совет покупателю: Как и все машины имеет свои достоинства и недостатки, но самый большой плюс универсальный и удобный аппарат для перемещения в городе. Небольшой размер и прекрасный обзор позволяет, не напрягаясь парковаться в городе. Берите, не пожалеете! Это машина для тех, кто ценит, качество, надёжность и как удобное средство перемещения, а не VIP комнату на колесах для посещения сервисов. Если у вас не большая сумма денег, покупаете! И не утешайте себя тем, что за те же деньги можно купить ВАЗ, только новый. С полной уверенностью могу сказать, что этот автомобиль еще много лет будет в лучшем состоянии, чем любой отечественный автомобиль, сошедший с конвейера до настоящего времени. Всем уважения и удачи на дорогах!