Hyundai Accent 1996

Приобрела я этот автомобиль Hyundai Accentв апреле 2011 года. Изначально я собиралась покупать или MitsubishiCarisma 1998-1999года, Nissan Almera N15 того же года или Hyundai Lantra 1996-1999 года. Вариантов было почему-то мало и искать пришлось долго. Я каждый день просматривала сайты продажи автомобилей и каждый понедельник покупала газету "Из рук в руки". Лантру хотела потому что устраивала цена, отзывы и внешность. Каризма была моей давней мечтой, но не устраивало соответствие цены и качества. Альмера была на крайний случай, хотя не могу не согласиться с теми кто считает что этот автомобиль достоин уважения. О существовании 1 Акцента я узнала случайно и решила остановиться на нем. Как то в одну прекрасную субботу я собралась на работу, приготовила денежки на троллейбус и смирилась с тем что пешеходом мне придется быть еще долго, но тут подошел папа и сказал что нашел акцент 1, седан, темно-синего цвета в газете. Предложил съездить посмотреть. Я согласилась и он поехал смотреть, а я на работу. Позже он позвонил мне с хорошей новостью. Он сказал что машина хорошая-нужно брать! Он меня забрал и мы поехали за моим новым другом. Приехав на место осмотра я увидела не синий седан(который мне хотелось больше), а зеленый хэтчбэк. Ну да ладно, подумала я, и мы поехали составлять договор купли-продажи. Привыкла я быстро к этой машине. Автомобиль-чистый кореец. В 2000 году был пригнан в Россию из Кореи. Коплектация: -Год-1996 -Двигатель-бензин/инжектор, 1500/76 лс -Масса 1100 кг -Электростеклоподъемники(передние) -Гидроусилитель руля -Подогрев сидений -Коробка передач-механическая -Привод-передний -Руль-левый -Рег-ка сиденья водителя (по высоте) -Регулировка руля (в 2х пл.) -Салон (ткань) Могу заметить что управление у нее очень легкое, руль крутится хорошо(есть гидроусилитель). Машина, при своем движке 1,5, очень резво набирает обороты. Коробка механическая, передачи длинные. Удобно включать заднюю. Минус в том что когда разгоняешься до 120 очень не хватает 6 передачи, как бы смешно это не звучало) Радиус разворота, лично меня, порадовал. Автомобиль маневренный, юркий. Дорогу держит хорошо. Очень удобно парковаться. Хороший обзор. Сидения удобные. Подвеска довольно-таки мягкая мягкая. Расход топлива по городу 10-11 литров, что я считаю, многовато для такого мелкаша. Ест АИ-92. Трасса-6-7 литров. Запчасти на разборе найти сложновато, но приятно то что таких машин уже мало на дорогах и многие обращают внимание. Оригинальные запчасти дороговаты, но есть и не оригинальные, а их цена очень даже хорошо для человека со среднем достатком. Управлять ей одно удовольствие, в салоне не очень шумно, хотя шумоизоляция никакая. У нее очень вместительный багажник. Удобно возить длинные предметы(мы везли карниз), т. к заднее сидение раскладывается и состоит из 2 частей, так что можно разложить 2 или одну из них. Пластик не плохой, салон темный. Руль у меня стоит маленький, под спорт. В обслуживании не очень дорогой. Радиус колес-13. За все время использования было поменяно: свечи, высоковольтные провода, прокладка под клапанной крышкой, реле зарядки(прежний хозяин молодец. не поменял прокладку под клапанной крышкой и его залило маслом), шрус левый внешний, масло, масляный фильтр. юВоздушный фильтр поменял прежний хозяин. Все остальный запчасти менять еще не скоро. Большинство из них стоит с момента сборки авто. Машина хорошая, приятная. Я ни разу не пожалела что ее взяла.

Был у меня такой автомобиль 1996 года от Рождества Христова выпуска, с объёмом двигателя на три пузыря по 0,5 л и табуном в, по-моему, 78 штук лошадок. До него эксплуатировал «тазик 99» 2005 года, так это был тихий ужас! Оно скрипело, ломалось и постоянно хотело денег. Так что пересев на хёндайку, я увидел совсем другую разницу. Таким образом мой отзыв будет основан больше на сравнении. Итак. Первые впечатления: хороший обзор, мёртвых зон практически нет; удобная посадка (если толково отрегулировать сиденье под свою корму); резво стартует, при том, что без разницы, сам сидишь в автомобиле или есть ещё пара человек. Мотор митсубиси галант (а именно их ставили в те года на хёндаи) тянет хорошо. А я люблю иногда тапку в пол давить. Ход плавный, подвеска комфортная, на резких поворотах крен не большой. Руль по высоте регулируется и, благодаря гидроусилителю, можно вертеть одной правой (я левша) коленкой. Ну ладно, не рулить – подруливать, когда руки заняты кофиём и сигаретой. Автомобиль юркий, в любую щель меж потоком машин пролазил и где хош парковался. В общем я был настолько доволен, что еле уловимый непонятный шум в МКПП услышал только через две недели. Этот едва заметный шум за восемь месяцев возмужал, набрался сил и сломал мне четвёртую передачу, а задняя иногда делала г-гргг. Тут же машинка поняла, что моральный урон нужно компенсировать дополнительными двумя литрами топлива и стала кушать, нет – жрать одиннадцать литров в городе. Как я потом узнал – механическая коробка это болячка акцентов тех годов. Новая коробка под заказ 500-600 американских денег, а б/у 250-300. Ах да, при пробеге (а фиг его знает каком, на спидометре 221000 км) это хрупкое создание (бампера, так точно хрупкие) бензин заедало литром масла на две тысячи км. При первой же вылазке на дачу всё пузо щекотала трава и сосчитал все ухабы. Маловат клиренс, очень маловат-с. Багажник вроде и вместительный, но маленький проём не позволяет вместить объёмный груз (я аж расстроился было: только жену на вокзал отвезти собрался, дабы к тёще отправить, а чемодан, ну ни в какую ехать в багажнике не хотел, поехал после того, как я его хорошенько пресанул по понятиям). Хотя, однажды, сложив спинки заднего сиденья, я всё-таки впихнул невпихуемое – велосипед утрамбовал! Нормальный, такой, взрослый велосипед. Кондёр у меня не работал так как отсутствовал радиатор на него, а вот печка жарила хорошо. При минус 20 на улице в салоне был «Ташкент». С коррозией кузова у меня проблем не было.А вообще машинка мне нравилась, и я её любил, и если бы не проблемы с коробкой и расходом масла, то было бы чаровательно.