Hyundai Accent 2006

Владел подобной машиной 7 лет. Глобальных проблем с ней не было. Проехал на ней 150 тысяч километров. Комфорта маловато, хотя необходимый минимум есть. Печка греет отлично, есть кондиционер. Подвеска независимая на все колеса. Клиренс маленький, но спасала металлическая защита картера и КПП. Из минусов для себя отмечу, что для такой машины великоват расход 12л/100 в городе и около 8л/100 по трассе. Продавал, так как стало мало места, был бы в кузове универсал -- взял бы его.

Пишу про свой первый автомобиль Hyundai Accent, купил его сразу после получения прав, до этого опыт был только на учебной классике. Покупался автомобиль поддержанным в автосалоне официального дилера за 260 000 рублей с пробегом 33 тысячи км (декабрь 2008 года). Машина шла на механике и главное с кондеем, больше на тот момент ничего не было нужно. После учебной вазовской классики, Акцент показался для меня иномаркой с большой буквы. Так как сравнить особо не с чем, буду писать просто свои ощущения от вождения. Динамика вполне достойная для автомобиля такого класса достаточно уверенный разгон до 80 км/ч после становится немного грустнее.. Единственное при включенном кондее машина не едет совсем , поэтому для обгона приходилось его отключать. По трассе чего реально не хватает это 6 передачи , на 5 передаче на скорости свыше 120 обороны уж очень большие и ехать не совсем приятно. Коробка передач всегда работала исправно, самое переключение доставляло одно удовольствие и что не мало важно удобная ручка кпп. Недавно сидел в новом солярисе, дизайн на 5 в салоне тоже все здорово, но что действительно разочаровало, так это ручка КПП которую для включения задней передачи приходиться поднимать, что на мой взгяд не совсем удобно. Получается в руке лежит не комфортно, нет цельности что ли... Вообщем сделали бы вариант с утапливанием вниз было бы лучше. Багажника в целом мне хватало, но семейным вариантом конечно же назвать сложно , с колясками, велосипедами и прочим инвентарем будет недостаточно. На машине отъездил 6 лет и продал с пробегом 130 000 км. За все это время никаких серьезных поломок не было , единственное периодически текли амортизаторы, но это все решалось относительно небольшими вложениями. Масло менял раз в 8 000 км, никогда за 6 лет не доливал, от заливки до заливки. Вообщем автомобилем очень доволен, весьма неприхотливый, надежный и недорогой в обслуживании. Если рассматривать как первую машину, то вариант на мой вгляд отличный. Сборка у меня была ТагАзовская , хотя некоторые обходят ее стороной, для меня никаких проблем и недостатков не принесла, думаю не хуже чем корейская. Кстати забыл сказать про звуки в салоне , точнее их отсутствие... Никаких сверчков за 130 000 км ни разу не было, если не брать шум, от колесных арок и двигателя , то в салоне полная тишина Ничего не скрипит... Не хочу обидеть владельцев Audi сам люблю эту марку, но ездил у друга на A4 2012 года выпуска , так там сверчков просто уйма. Вроде ждешь за такие деньги качества , а ни фига... Короче чем проще автомобиль тем надежнее . Может конечно такой экземпляр ему попался, но осадок остался. Всем спасибо !

Предисловие. Дорогой друг, желая сэкономить твое время, хочу предупредить тебя – не читай этот отзыв, он похож на все остальные, лучше займись полезным делом… Если ты все еще читаешь эти строки, то я сделал смелое предположение, что ты относишься к одной из четырех категорий: - бездельник; - возможно будущий обладатель ХА (если думаешь покупать или не покупать; покупай не пожалеешь (правда и восторгов не получишь); - авто…рочер; - иной неизвестный науке подтип. И так. С 2006 по 2008 г. был счастливым обладателем ВАЗ 21093 с задранной жопой, зеленной тонировкой и кульком инструментов в придачу. В этой машине практически все было хорошо: - щенячий восторг от первой машине; - вместительность (помню, как с тестем запихал в нее чугунную ванну и прочие стройматериалы); - бордюропрыгучесть; - ремонтопригодность; - эээ…эээ…эээ прочее, но у нее был один очень, очень большой недостаток, а именно ремонтонасильнообучаймость (попросту ломучесть). Эта ее особенность была настолько сильна, что моя рукожопность была купирована, и еще через лет пять непрерывной эксплуатации могла быть полностью излечена (после продажи, болезнь быстро прогрессировала). …Не выдержав в очередной раз разборки и сборки машины на скорость, машина была продана любителю конструктора для взрослых. …В конце 2008 приобрел Хендай Акцент 2006 г.в., серый металик, 27000 пробег, комплектация АТ-5 (автомат в максимальной комплектации). Это это… Этот шухер, этот сон, это было вандефул… оказалось, чтобы машина поехала не нужно отрывать капот и устраивать шаманские пляски, достаточно просто залить бензин и не забыть погасить фары на ночь (об этом позже). ОТСТУПЛЕНИЕ от темы знакомый рассказал забавный эпизод своей биографии (история вызвала в моей голове очень яркую картинку (Ваз 21093-> Хендай акцент->счастье) , когда он проходил срочную службу во ВВ-после обучении в учебки (не знаю как правильно) перед ним встали две перспективы: остаться в учебке (соотношении 2 молодых к 8 дедам) или поехать служить в Чечню (только закончилась 2-ая Чеченская) он выбрал Чечню. С его слов Чечня после учебки была курортом (на вопрос про стрельбу и засады, весело сказал, что стрелял только один раз… спьяна и по банкам). Минусы: Когда позже страсти поутихли и (или) я зажрался, то были выявлены следующие недостатки технические особенности: 1. Родные амортизаторы ну очень мягкие, когда резко тормозишь машина «клюет носом» (после замены амортизаторов по кругу, ездить стало гораздо приятнее). 2. Шумка оставляет желать лучшего (лечиться полной шумоизоляцией- стоимость 16 000). 3. Мотор в 102 л.с.: - почему не 97, 98 (по паспорту) налог был бы меньше (не то что бы очень жалко, просто внутренний жлоб об этом намекает раз в год); - в сочетании с четырехступенчатой АКПП + кондёр-> отсутствует всякая динамика. Если часто ездите за городом (по трасе № одна полоса в одну сторону, одна в другую + стада грузовиков) Хендай Акцент на АКПП не советую, лучше возьмите на ручке- они очень шустрые. 4. начиная с 40 000 при каждом ТО (10 000) менялась одна из опор двигателя (wtf). Один раз решил, что на этот раз точно обманывают, прокатался 1000 и все равно пришлось ехать менять. Плюсы (основные): 1. Надежность и не прихотливость. Заводиться в любой мороз, потребляет практически любой бензин. Всего подвела меня четыре раза (три из них забыл выключить фары, один раз разболталась клейма аккумулятора). 2. В потоке не интересна ГИБДД. 3. Легко продается/покупается, мало теряет в цене при продаже. 4. Ремонтопригодность. Все мастерские (за исключением совсем диких хачсервисов) машину хорошо знают. Если любите ремонтировать (или превращать в космолет) самостоятельно тематические сайты Вам в помощь (их очень много), детали то же не в дефиците. 5. ЛКП (или кузов). Не знаю чем обработали кузов, но имея множество глубоких царапин (до метала) машина не где (вообще) не цветет. Что было добавлено (в разное время): 1. Автозапуск (советую)… Из теплой квартиры в теплую машину УУУУУ, стряхнул снег с лобового стекла и поехал, все остальное упадет по дороге. 2. Спиногрелка (советую). 3. Подлокотник, до сих пор удивляет, почему не было в базе, денег просит мало комфорта много (советую). 4. Амортизаторы kayaba (советую, хотя наверно другой марки) машина перестала клевать носом (очень бесило). 5. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркальцем и подсветкой (если ездите вдвоем с женой/подругой ). 6. Автоматическая - телескопическая антенна (зря выбросил деньги). Раньше ставил машину рядом с домом под деревом, думал, буду накрывать тентом, чтоб милые птички ее не за..ли, только поставил и купил тент, дерево спилили, я переехал. 7. Сетка в багажник (советую). Хотя тотальный выброс разных «полезных штук» надо проводить все равно раз в сезон. Недавно выбросил: - биту железную; - всякую автохимию; - сетку для шашлыка; -туристический коврик; - зарядку от прошлого телефона; - и т.д. 8. ПТФ. Спорная покупка, с одной стороны, чем больше света тем лучше, с другой стороны территорию МКАД практически не покидаю. Заключение. В заключение повторюсь ХА не доставит Вам не проблем, не удовольствие. Вы просто будете его спокойно эксплуатировать. Если текст понравился спасибо, что уделили время. Если стилистика – пунктуация - грамматика не понравилась извините не писатель, если считаете что в тексте не хватает технических подробностей извините не механик.21 апреля 2016все как всегдаДорогой друг, спасибо, что читаешь данный труд. Я польщён:), ведь на улице кризис и людей выгоняют быстрее, чем котят из подъезда:(, а ты читаешь мой отзыв, пренебрегаю всеми экономическими опасностями. Спасибо тебе. Данный отзыв в принципе можно не читать, как и все остальные в отношении ХА (машина простая и надежная). И так. За окном весна 2015 жизнь проста и не затейлива (я отдал долги за ремонт квартиры). И тут неожиданно зажегся чек, горит такой себе и не гаснет…Если ты читал мой более ранее отзыв ты помнишь, что мои технические навыки и знания (с покупкой ХА) стремительно деградировали… Ну единственное, что я помнил об обслуживания автомобиля – это как проверить уровень масло. Собственно, что я и сделал. Шуп показал, что масло на мин. АААА адский сатана оооо… нет, только не это…бысто в сервис. В сервисе пошаманили пошаманили пошаманили и вышаманили приговор… Двигателю приходит конец (на 80 000 км. пробега) и нужно либо покататься и сбрасывать авто или делать капиталку – цена вопроса 80-100 т.р. Сказать, что я расстроился ничего не сказать. Начались нудные подсчеты и вопросы: 1) Может вообще ее продать и ничего не покупать (с 2013 эксплуатация- это отвести жену и тещу в магазин, особо машина не нужна). И это вариант мне даже очень понравился (такси много, сервис быстрый, стоит разумных денег). Но жена решила высказать свое веское мнение – «Какого хрена машина в семье нужна блаблаблабла, а когда будет ребенок блблблабла». 2) Продать и купить по новее. Тут встал вопрос должен/недолжен говорить про двигло. Скажешь, ценник упадет, не скажешь, карма загрязнится. 3) Сдать по трейд-ин и купить новую. Присматривался к Солярису. Мне нравилась практически в полном фарше, 100 т.р. не хватало. Но зачем новая машина, если ездишь раз в неделю по магазинам? В общем качели, качели, качели…..очень я устал от этих раздумий, я до того привык, что машина это средство передвижения, а не геморой….. тут яркой вспышкой вспомнились слова из лекции уже не помню из какого предмета….КАЧЕСТВО это измеримый показатель блаблбабла. Вообщем закрались в меня сомнения да и знакомый таксист-бомбист говорит «странно-наверное 3,14-ят»… Полез я в интернет, обзвонил друзей и поехал в другой СЦ. Приезжаю. Дальше мой диалог с мастером. Я «послушайте двигатель пожалуйста». Мастер «все ок». Я «как ок?». Мастер «Ну вот так все ок». «Странные люди всегда всем недовольны». Я «сколько денег?». Мастер «Бесплатно». Я «замеряйте компрессию»….ну т.д. В общем сказали ждать. Заинтригованный таким подходом я остался ждать, заодно спросил электрика. Отступление от хронологии. Зимы с 2013 на 2014 и 2014 на 2015 запомнилась мне странным явлением. Как температура падала меньше -8-10 на утро машина не заводилась. Я объездил ближайшие и не только ближайшие сервисы и обнаружил что с авто-электриками в Москве беда и ее можно охарактеризовать так: а) вообще нет электрика б) электрик в говно в) электрик говно г) электрик не говно, но помочь тебе не в силах. В общем, несколько «приличных» авто-электриков посмотрели, сказали все эталоно –« Сэр, техника тут бессильна вызывайте экзорциста». В общем я приуныл, научился бытро снимать-ставить аккумулятор и начал мониторить интернет на предмет, за сколько продать и что купить. Приходит авто-электрик узбек. Пощаманил, пошаманил «все ок». На что жалуетесь в подробностях? Я ему рассказал свой заунывный рассказ. В общем он еще пошаманил еще минут 20 и нашел, что утечка происходит из-за монтажного блока который разболтался. Причем ток утекает не постоянно, а время от времени (поэтому те линивые скоты, чтоб им обикалось и не могли ничего найти). В общем мне все сделали красиво за недорого (диагностика, подкрутили монтажный блок, заменили клейму около 700 руб.). Приходит мастер. Подключил машинку. Компресия показала 12,12,10, 12 (может путаю в общем нормально, нормально, чуть ниже нормы, нормально). Мастер «все ок». Не выдержав, что «все ок», а еще вчера было «адский сатана» я решил показать….показать….показать… «весь свой гуманитарный ум». Я «любезный если все ок, почему машина жрет масло?». Мастер «а сколько жрет?» Я «не знаю». Мастер «как узнали что жрет». Я «я что совсем тупой? Щупом померил, масло на min». Мастер «Когда меняли?». Я « 9 500 км.» Мастер «все ок»…если спустя 9 500 на щупе min то все ок (примечание редакции меньше литра на 10 000 то это хороший показатель. Просто автор не когда с этим не сталкивался так как проходил ТО вовремя и никогда не мерил масло). В общем все хорошо. Машина нормальная. Вот с сервисами бееээда. Заключение. Мой дорогой друг спасибо, что прочитал мой отзыв. Если ты еще и владелец ХА, вот тебе бесплатный совет. Если ты думаешь, что твой авто: стар и немощен, ему пора делать капиталку, продать пока не нае..ся…ты самое главное выдохни и успокойся, скорее всего тебя хотят на..ть как и меня. Проверить это просто съезди не в один, а в несколько сервисов. Если ты нормальный авто-электрик который живет не в Москве, приезжай тут таких не хватает. Всем спасибо. P.s. извините за обилие ошибок, пишу быстро, часто прерываясь ибо на работе.

Искал авто до 250 000 руб. Основные критерии, надежность, недорогой в обслуживании и не китайский или отечественный. Решил искать через ребят, которые профессионально занимаются подбором авто. Посоветовавшись с ними, пришли к выводу, что акцент идеально вписывается в требуемые параметры. Начался поиск. В течение месяца было пересмотрено порядка 10 авто и только 10 авто был ровны, без каких-то явных дефектов или скрытой истории. Авто был от первого владельца с оригинальным пробегом в 100 000 км и заказ-нарядами до пробега 90 000 км. Посмотрев авто, решил брать, придраться было не к чему.За 2 года эксплуатации накатал 26 000 км. Ездил один раз в Крым с женой. Машина надежная, не прихотливая, запчасти дешевые, технически очень простая и все необходимое есть,так сказать, базовый минимум.ИТОГ: как поджопник или первый авто, акцент идеальный вариант, если найти живой экземпляр.Ещё 3 фото

Надежная и неприхотливая в эксплуатации машина. За 5 лет эксплуатации автомобиля менял в основном расходники. На 150 000 заменил диск сцепления — 10к. Жаль Авто не хватает комфорта. Дешевый пластик, материалы Салона портят впечатление, но это и не премиум — а машина В класса. Что ещё написать, маленький багажник, много не перевезешь в ней. Основная проблема это чрезвычайно неподходящий для нашей большой страны с ее плохими дорогами — это клиренс. Особенно на подуставшей подвески будете бампером поребрики бордюры цеплять. Замена ГРИ-не более 8000. Налог 3000, расход топлива бензин АИ-92 в городе составляет величину порядка 12 литров, по загородному шоссе около 6 литров.

После почти 3-х лет владения своим авто, решил написать этот отзыв. До этого был, как и у многих наверное, первой машиной представитель отечественного автопрома ВАЗ 2110. Откатал 2 года,решил взять что-то посвежее и понадёжнее,так как надоело постоянно лежать под ней (качество запчастей на наши машины просто поражает,меняешь одно и то же по кругу). Выбирал долго и выбор остановился на Акценте,так как по цене и по обслуживанию мне подходил,да и по отзывам писали много позитивного от владения.Взял 2006 года выпуска с пробегом 47000 км. На данный момент 130000тыс на одометре.за время эксплуатации по ходовой части не лазид ни разу,заводилась зимой всегда без сбоев даже в -36. Единственное, что поменял только 2 передних ступичных подшипника(загедел один,я поменял пару на 100 тыс пробега) и по своей прихоти задние стойки полностью,потому что оказалось что штатные на столько мягкие, что просто не возможно ехать когда сзади сидят 2 средних человека. Раскачивало как на лошади)). На форумах прочитал что многие кто возит не только себя сталкиваются с этой проблемой,решения установка аморов Kayaba и жестких пружин. Расход после Тазика тоже порадовал по трассе если ехать один двое не превышае 6 литров, если до 120 км/ч. По городу точно не замерял но до 10 точно даже с кондиционером. Кстати говоря с кондиционером в городе машина просто умирает,как будто на тросу кого то тянешь)). По трассе конечно не ощущается.Без кондиционера динамика очень даже. Правильно многие на форумах пишут про Акцент "зажигалка",не большая шустрая машинка, но довольно вместительная. К сравнению ездил на Ауди А4 с двигетелем 1.6,конечно по комфорту я не сравниваю, не те деньги да и не тот класс машины,но по разгону даже хозяин немца признал что у него потупее причём прилично. Единственный не приятный момент это клиренс, машина очень низкая. По началу чикрал где только можно,благо стоит нормальная зашита двигателя. Быстро к этому привык,что теперь надо ездить аккуратней и выбирать где ехать. В целом машиной очень доволен, не ожидал от корейцев нашей сборки такого качества и надёжности. Сейчас стал вопрос о покупке другого авто так как из за прибавления в семье Хендай стал маловат. Классная машина,я очень доволен. Не жалел о покупке ни разу!!

Автомобиль на дороге ни разу не подводилПо технике надёжный автоКак первое авто - идеальный вариант - низкая стоимость обслуживания, лёгкость замены деталей многих, доступность запчастейБака в 40 литров прекрасно хватает с расходом 9,4 по городуЛёгкий автомобиль сам по себе - неоднократно зимой сам авто выталкивал из снега и льдаДостаточно хороший обзор по зеркаламВ салоне все стоит как надо - ничего не мешается, лишнего ничего нетХорошее лкп - за время эксплуатации не появилось новых сколов или царапин с учётом того, что часто по трассе ездил и били камниЕщё 6 фото

легок в обслуживании даже для девушки, мжно половину перебрать на коленке во дворе. Как первая машина-идеальный вариант. Стоимость запасных частей —низкая. За 3 года владения авто, машина подвела всего один раз-сгорел бензонасос. В остальном,везла меня куда я только могла пожелать. Шикарная динамика для своего количества лошадок-102. Обгон? пожалуйста. Машина очень популярная, лечение всех его болячек подробно писано на форумах. какая бы проблема не всплывала, решалось всев течение дня.берите, точно не пожалеете.Ещё 6 фото

Долго выбирал и искал нужную мне машину, гавноВАЗ сразу же шёл на три весёлые буквы, так как опыт со всеми любмой ЛАДЫ ПИДОРЫ был очень не маленький, да и успешным тоже бы не назвал(брал батя с салона, после не особо активной эксплуатации перешла мне).Бюджет был очень урезан, да и машину хотелось человечскую.... И тут мои глаза падают на акцент, впринцепи рассматривал этот вариант, так как все говорили, что за 200 тысяч я лучше и надежней не с ищу машины... Поехал смотреть, прокатился, понравилась, забрал, что тут говорить, не машина а сказка, тут тебе и гур и автозапуск, 4эсп, мотор который доедет до ада и обратно. Сразу же после покупки поехал делать ТО, все было на столько дешевое, что менял все запчасти под оригинал(помпа, лямбда зонд, ремни и тд). Отъездив на ней 5 лет, я горя не знал, пока не поднял на подъёмник, машинка начала пузыриться, казалось бы, оцинковонный кузов, быть такого не может, что машина начнёт гнить, как позже ввыяснилось, пороги были переварены, нашем гавно металлом , в связи с этим пузыри и рыжики не давали мне покоя, пришлось продать(200к). Машинка ушла почти сразу, уже не помню, на 2-ой или 3-ий день, что меня конечно же обрадовало. Да минусы есть и y такой казалось бы "замечательной машины" куда без них, стойки слабоваты, хотя какие поставить да и от дороги многое зависит, просвет дорожный очень маленький, да и лкп очень слабенькое, чуть шеркнуть куст, появляется царарина, а так впринцери машинка очень юркая, да само собой, Рио и солярисы уходят, но не стоит забывать, что это городской автомобиль, а не гоночный болид, за весь срок владения, ни разу не пожалел, для первой машины, или машины с бюджетом 200т, вы лучше не найдёте.

Машину купил жене в 2018 году. Она стала 3 хозяйкой, до этого 4 года ездил пенсионер и накатал аж 8 тысяч. Машину они покупали у своих соседей по даче. Потом ему сын отдал Шевроле Ниву и мы стали счастливыми обладателями Акцента. Машина очень гармоничная. Расход маленький, запчасти очень дешевые. 4 года назад у меня была б/у Калина Универсал Люкс. Сейчас я не понимаю, как я мог ее купить за эти же деньги. Разница между Акцентом и ВАЗами огромная. Цены на запчасти, кстати, даже ниже, чем на Калину. За год с небольшим машина проблем не доставила. Не ломалась, всегда была на ходу. Ездили и я и жена. Я перфекционист в плане технического состояния автомобиля, денег в обслуживание не жалел. Заменили все радиаторы, все тормоза, стартер и все расходники (ГРМ, свечи, все ремни, фильтры и т.д.). Обновил всю резину. Бегает машинка очень бодро. Мягкая, очень уютный аккуратный салон. Летом кондиционер отлично холодит, зимой машина быстро прогревается. Слабым местом данной модели считаю кузов. Ржавчинка на крыльях стала появляться, но заделать ее не проблема, полного перекраса элементов не требуется. Планов по замене вообще не было. Но, как обычно, все произошло абсолютно случайно и спонтанно и подвернулся очень хороший вариант на автомате из под знакомых. В данном ценовом сегменте Акцент оптимальный вариант. Он красивее и изящнее Логана (который еще и нереально найти не из под Такси) и на голову выше Калин и Грант по продуманности и комфорту.

Владею данным автомобилем 2 года, очень прост в эксплуатации, не прихотлив. Многие знают не по наслышке об этом не убиваемом авто. Низкий расход топлива, не дорогие запасные части и их доступность, то что нужно если стоит цель приобрести не дорогой и надежный автомобиль, для повседневной езды. Про минусы такие как шумоизоляция и тд говорить не хочется даже, рассматривая такой автомобиль нужно понимать этот момент, что он присутствует и при желании исправим. Он для своих лет и цене полностью себя оправдал, не было ни одного дня, что бы пожалел о покупке данного авто! А продаю, потому что рассматриваю теперь другой автомобиль и хотелось бы приобрести его и позже оставить точно такой же положительный отзыв!

Пишу про свой первый автомобиль Hyundai accent,  купил его сразу после получения прав, до этого опыт был только на учебной классике. Покупался автомобиль поддержанным с пробегом 144000. Машина шла на механике и главное с кондеем, больше на тот момент ничего не было  нужно ) После учебной вазовской классики, акцент  показался  для меня  иномаркой с большой буквы.   Так как сравнить особо не с чем, буду писать просто свои ощущения от вождения.  Динамика вполне достойная для автомобиля такого класса достаточно уверенный разгон до 80 км/ч  после становится немного грустнее..   Единственное при включенном кондее машина не едет совсем , поэтому для обгона  приходилось его отключать )) По трассе  чего реально не хватает  это 6 передачи ,   на 5 передаче  на скорости свыше 120 обороны уж очень большие и ехать не совсем приятно. Коробка передач всегда работала исправно, самое переключение доставляло одно удовольствие и  что не мало важно удобная ручка кпп. Недавно сидел в новом солярисе, дизайн на 5 в салоне тоже все здорово , но что действительно разочаровало, так это ручка КПП  которую для включения задней передачи приходиться поднимать, что на мой взгяд не совсем удобно. Получаетьс в руке лежит не комфортно ,нет цельности что ли .. Вообщем сделали бы вариант с утапливанием вниз было бы лучше. Багажника в целом мне хватало, но семейным вариантом конечно же назвать сложно , с колясками , велосипедами и прочим инвентарем будет недостаточно. На машине отъездил 2,5 года и продаю с пробегом 167000 км За все это время никаких серьезных поломок не было , единственное периодически текли амортизаторы, но это все решалось относительно небольшими вложениями.   Масло менял раз в 8 000  НИКОГДА за 3 года не доливал , от заливки до заливки.  Вообщем автомобилем очень доволен,весьма неприхотливый,надежный  и недорогой в обслуживании. Если рассматривать , как первую машину , то вариант на мой вгляд  отличный. Сборка у меня была ТагАзовская , хотя некоторые обходят ее стороной для меня  никаких проблем и недостатков не принесла, думаю не хуже чем корейская. Кстати забыл сказать  про звуки в салоне , точнее их отсутствие..  Никаких сверчков за 167 000 ни разу не было,если не брать шум , от колесных арок и двигателя , то в салоне полная тишина  Ничего не скрипит . Короче чем проще автомобиль тем надежнее.Ещё 1 фото

Недорогая иномарка , отлично подойдет для начинащих водителей. Бюджетное обслуживание и цены на детали. Расход топлива минимальный, это очень радует. Смущает только 50 оттенков серого салоне, но это поправимое дело. Недорогая иномарка , отлично подойдет для начинащих водителей. Бюджетное обслуживание и цены на детали. Расход топлива минимальный, это очень радует. Смущает только 50 оттенков серого салоне, но это поправимое дело.Недорогая иномарка , отлично подойдет для начинащих водителей. Бюджетное обслуживание и цены на детали. Расход топлива минимальный, это очень радует. Смущает только 50 оттенков серого салоне, но это поправимое дело.

Машинка выручайка, не капризная, надежная. Запчасти менялись планово. Никаких лишних поломок не было. ТО выходило очень бюджетным. Расход бензина на 100 км в среднем 8-11 литров, зависит от дороги. 1700 рублей полный бак и на 400-500 км хватало. Машинка многое прощает, когда учишься ездить. Для своего возраста в очень хорошем состоянии, машину регулярно мыли, чистили, меняли масло и всякое прочее. Она редко подолгу стояла. Выдерживала поездки с дачи с урожаем и в городе достаточно юркая. И цвет классный!

Лучшая альтернатива нашим авто для своего времени. Впечатления о машине — твёрдая четвёрка. Одним из решающих факторов при покупке был серый (а не чёрный) салон! АКПП медленная, зато не убиваемая. Слишком низкая для сугробов. Ремонт всей подвески целиком (запчасти+работы, включая стойки передние) — условно копейки 18 тыс. на 2019 год. Вписывается в норму жора масла для 16 клапанов — 3.2 л/10 тыс. км. Был неудачный опыт с установкой более мощного стартера ради запуска в —35 градусов (после стоянки на выходных зимой) — всех советчиков советую проверять на матчасть!

Добрый день! Купил автомобиль Hyundai Accent для работы. Внешний вид мне понравился. очень надежный автомобиль. Так сказать "рабочая лошадка". Безопасность и комфорт на среднем уровне, но значительно лучше даже современных отечественных аналогов. То же самое могу сказать про ходовые качества и надежность. Автомобиль меня полностью устроил. Вылезал из сугробов, из которых не могли выехать другие машины побольше. Стоимость обслуживания средняя. Так как производство ТаГаз, то зап части подходили от отечественных авто. Правда я все равно покупал оригинал.

Что хорошего в автомобиле? Разход топлива и стоимость запчастей. Всё!Минусов гораздо больше:Первое с чего начитается знакомство с автомобилем - его внешность. С виду это просто не понятно что, дизайна нет, для 2021 года хочется чего-то лучшего, нежели это, на дороге увидишь, сразу думаешь что за рулём дед в деревню едет. Далее салон. Всё серое, неуклюжее. Беда не только в цвете, но и дизайне. Всё просто и банальное, никакой оригинальности, чего-то интересного нет. Про безопасность вообще стоит молчать. Нет банальных подушек безопасности. Почему в спектре они есть, а в акценте нет? Автомобиль даже дороже своего брата, но вот в этом недодумка. Его клиренс и проходимость это просто ад! Те кто привык проезжать лежачие полицейские на скорости 40 км/ч, можете забыть про такую космическую скорость, тут даже на 20 км/ч есть шанс зацепить асфальт защитой картера, а если вы захотели выбраться на природу, то этот автомобиль лучше оставить в городе, потому что подскок на яме равняется ударом по защите! Автомобиль не прихотлив и в каком-то смысле надёжен. Я этого не застал, купил автомобиль уже 14-ти летним с пробегом 50.000км, но даже тут его прихоти равнялись китайцу с пробегом в 300.000 км, время дало о себе знать, и хваленой надежности я не увидел. Хорошо что я редко когда вожу пассажиров ссади, потому что места там есть только для дюймовочек, человек с ростом 170 там уже будет чувствовать себя великаном. Про заводскую музыку могу сказать только то, что я доволен, радио играет нормально, колонки хорошие, желания менять нет. Радио ловит хорошо, ну ещё бы, у нас же из багажника торчит не радио приёмник, а жираф который хотел дотянуться до космоса!null

Итак внесу я свои 5 копеек! не судите что неправильно пишу тк не являюсь профессиональным автомехаником! Брал я свою красную фурию в далеком 2008 году с пробегом 19 тысяч км в автосалоне. и слишком долго остался с этой моделью, ремонтировал, мыл подкрашивал, эксплуатировал на протяжении долгого времени итого накатал до 170 тысяч км, ремонтировал в большинстве все сам!ну попорядку:- за все время откатал 2 комплекта зимней и 3 летней резины, сразу скажу что бел шина и амтел не очень но ханкук лето —просто сказка. Сразу купил комплект литья чтобы не стоять в очереди на шиномонтаже в сезонное время.- где то до 80 тысяч км бегала без проблем. за это время поменял ремень грм и ролики + все ремни вспомогательных агрегатов- нвчали беспокоить передние ступичные подшипники поменял несколько раз, может были плохого качества неоригинал, смазка в них была вся высохшая- к 90 тысячам поменял покругу все стойки с пружинами взял каябу , она была пожестче, зато авто шло просто супер по неровной дороге. и пружины усиленные. И чего я в ней только не возил.Даже для такого маленького авто —все сделано очень эргономично и качественно. Для авто разработки 90 х годов у нее был кондиционер, стеклоподъемноки все, склад сиденья задние, простенькая но удобная приборная панель.95 тысяч замена штатной магнитолы касетной хундай на более современную с юсб Пионер-98 тысяч и у меня забит катализатор — вырезаю, евро2 и машину просто не узнать, вроде и мотор всего 102 лс, но я утирал нос многим одноклассникам того времени и шкодам и реношкам и Вазам, и некоторым более элитным авто- коробка, сцепление, шумоизоляция, ничего не скрипит, выше сех похвал-102 т км замена стабиллизаторов подвески спереди + поменял рычаг передней подвески, минус авто слабая подвеска хотя и довольно живучая- колодки менялись через 30 тысяч км стабильно, но задние барабаны так и не удалось мне победить, торможение посредственное.-да и очень плохой свет фар это минус к тому же их надо выкидывать после 100 тысяч либо полировать пластик мутный и трескается.-125т км случилась беда доездился накрылось сцепление и ...разборка показала что произошла сильная выработка направляющей выжимного подшипника колокола кпп! решение замена коробки, покупаю на разборе а она хрустит. запасаюсь герметиком красным и терпением и в путь. со своей вытаскиваю внутренности и переставляю в бу купленную. ставлю "Крещусь" еду, все работает. заодно заменил все элементы сцепления. Так что не затягивайте с заменой.-130 тысяч замена гидрокомпенсаторов с прокачкой-132тысячи замена рулевой рейки потекла цена за перебор 8 т руб новая стоила 9 небыло смысла ремонтировать заменил сам без ямы за 40 минут!-135 тысяч замена топливного фильтра под сидением-140 тысяч замена переднего бампера всю юбку разбил по нашим дорогам она низкая слишком-150 тысяч замена шрусов-160 тысяч сгорел динамик сзади замена-175 тысяч поменял еще раз аммо + пружины т к много возил в багажнике они просто лопнулиДа и не подвела меня ни разу на дальняк, только 1 раз ехал на эвакуаторе отлетел шрус, предыдущий хозяин поставил подшипник на сварку, вот так я и не знал!несколько раз лопалось колесо но оставался на дороге, дорогу держит отличномогу посоветовать молодежи как первую машину, для тех годов она просто огонь и сейчас даст прикурить многим. Небольшой расход, неприхотливый двигатель при правильной эксплуатации, недорогое обслуживание. из минусов это свет фар, подвеска клиренс, и маленький салон. очень высокая устойчивость к корозии за такое время наши авто уже давно поржавели бы!180 тыщ отдал авто своему племяннику, со всем и накопившимися запчастями, т. к . продать за хорошие деньги не представлялось возможным, устала она очень!сейчас он где то накатал 250 тыщ что то меняет, советуется со мной по ремонту, я подсказываю, обучаю молодое поколение чем могу передаю свой опыт — все таки 1ый авто и бу иномарка. Но неизвестно что бы он взял у других!Берите не пожалеете как первый авто для учебы!

Акцентом остался полностью доволен! Машинка неприхотливая, шустрая! Хороший городской автомобильчик! Покупал машинку из первых рук прошлый хозяин следил как за членом семьи! Коробка механика двигатель 1.5! За время эксплуатации машины не разу не подвела, ездил как по городу так и на дольние расстояния! Расход топлива по городу в районе 10 литров. Я не знаю что ещё написать про этот чудесный автомобильчик Хундай Акцент так как каждый человек знает его потому что это народный, надёжный, неубиваемый автомобильчик!

В 2006 году выбирал авто в течении 2-х недель, выяснилось, что машины нужно было заказывать и ждать от 3-х месяцев, это касалось и Шевроле Лачетти и Форда Фокуса, даже Киа Спектру, которую я тоже, как потенциальную покупку рассматривал и то нужно было ждать месяц. Врезультате, после недолгих скитаний, купил Хендэ Акцент серебристого цвета, т.к. машина была вналичии. В комплектации были все электростеклоподъемники, кондиционер, электро зеркала с подогревом. Из допников поставил литые диски, MP3, тонировку, ну, и конечно, защиту картера, подкрылки, сигналку. Первые ощущения от вождения были довольно спорные: у отца в то время была Ауди80 на которой я иногда ездил, поэтому, по волей случая приходилось проводить сравнения. Акцент шумный, на педалях чувствуются небольшие вибрации - это основные моменты которые бросались в глаза и вначале вызвали небольшой дискомфорт, но со временем привыкаешь и абсолютно не обращаешь на это внимание. Динамика для своего класса у машины прекрасная и что немаловажно, азартная. Многие автомобили есть более динамичные, но нет такого азарта. До 3000 об. автомобиль спокойный, по городу, если ездить неспеша и аккуратно, очень удобно. Единственное, газ больно чувствительный, тоже нужно привыкнуть. Если же автомобиль постоянно держать на оборотах выше 3000, то он неплохо отжигает и как раз появляются нотки азарта. На трассе комфортно ехать до 110 км/ч, свыше уже чувствуется, что автомобиль напрягается, дорогу держит менее уверенно, шум очень достает, но опять повторюсь, до 110 км/ч все в рамках приличия. Управляемость у Акцента не верх совершенства, но вполне внятная Что касается подвески, то могу сказать, что она комфортная и энергоемкая. На многих других автомобилях гораздо сильнее и жестче трясет. На акценте ездил по убитым дорогам и колдобинам, но острых толчков не чувствовал. Ход подвески и ее комфорт, действительно, заслуживает уважения. А вот с клиренсом беда. Точнее, клиренс сам может и приемлемый, но защита картера висит довольно низко, и ты постоянно ею долбишся обо все подряд. Но у меня висел такой стальной лист, что абсолютно ничего не было страшно. Кстати, вначале я заливался 92-м бензином, но потом перешел на 95-й бензин. Разница в том, что двигатель стал работать тише, динамика стала чуть получше, и так же заметил, что при равной скорости на 92-м и 95-м, на 95-м чуть меньше обороты. Вместимость салона: можно сделать такое умозаключение, что авто для двоих - водителя и переднего пассажира. Сзади, реально, очень тесно, нет подголовников, но на небольшие расстояния можно ездить, а при особом желании и на большие расстояния, если передние поделятся местом подвинувшись вперед. Для водителя и переднего пассажира считаю, что в Акценте очень приемлемый комфорт, подстаканники на центральной консоли и ниши под бутылки и мелочевку в дверях. Но, что более значимое то, что хоть сидения и без яркой боковой поддержки, но сделаны так, что в них реально комфортно и уютно, все органы управления под рукой и если еще прикупить центральный подлокотник, то вообще супер. Сразу скажу, что за почти пять лет не произошло никаких поломок. Вначале ТО делал у официального дилера, но потом стал делать у неофициалов. Прошлой зимой заметил, что автомобиль в сильные морозы (выше -15) плохо с натягом заводится и сигнализация долго думает, перед тем, как разблокирует двери. А в один из "прекрасных" дней автомобиль и вовсе не завелся, беспомощно щелкая стартером. Поменяв на следующий день аккумулятор, все проблемы исчезли, авто сразу стало заводиться. На передних колесах покрышки Amtel на пятый год начали расслаиваться, а однажды утром, прийдя на стоянку, вообще заметил, что переднее правое колесо спустило, пришлось купить и поменять две передние покрышки. Больше никаких сложностей автомобиль не доставлял. Акцент за свои деньги, очень хороший и надежный автомобиль. Если следить за машиной, без особых хлопот можно ездить далеко за пять лет. Да, согласен, не брендовый авто, не модный, перед девочками не фраернешся в Москве, но когда, к примеру, БМВ за 10 лет - бренд тоже стирается, превращаясь в авто с кучей проблем, жрущее, зачастую, последние семейный деньги. После Акцента у меня остались самые позитивные впечатления от корейский автомобилей. Жалко было продавать авто, столько мы с ним пережили.