Hyundai Elantra 2006

Когда купил Элантру после Поло, первое впечатление было не очень. Показалась караблём, не очень шустрым. После 2-3 дней стал привыкать. Очень нравится разгон он получается не резким но эластичным. Мало машин дарят такие ощущения. Был большой опыт вождения разных машин в том числе дорогих, работал в услуге трезвый водитель. Машинка у меня Корейский сборки притензий нет у качеству. Очень понравилось как держит дорогу зимой на мкаде, когда попадал в колею очень хорошо рушится. Это не Солярис, Рио и Поло, на них чувствуется не устойчивость. И сейчас по работе езжу на Элантре 2015 года она Так не доставляет удовольствия от вождения. Для тех кто ищет машину и выбирает между тазами и иномарками берите и не пожалеите. Стоимость деталей приемлемая и не кусаться. Жаль, что сейчас уже так Корейцы не делают машины, как раньше. Всем удачи и всего хорошего.

Когда купил Элантру после Поло, первое впечатление было не очень. Показалась караблём, не очень шустрым. После 2-3 дней стал привыкать. Очень нравится разгон он получается не резким но эластичным. Мало машин дарят такие ощущения. Был большой опыт вождения разных машин в том числе дорогих, работал в услуге трезвый водитель. Машинка у меня Корейский сборки притензий нет у качеству. Очень понравилось как держит дорогу зимой на мкаде, когда попадал в колею очень хорошо рушится. Это не Солярис, Рио и Поло, на них чувствуется не устойчивость. И сейчас по работе езжу на Элантре 2015 года она Так не доставляет удовольствия от вождения. Для тех кто ищет машину и выбирает между тазами и иномарками берите и не пожалеите. Стоимость деталей приемлемая и не кусаться. Жаль, что сейчас уже так Корейцы не делают машины, как раньше. Всем удачи и всего хорошего.

Настоящий друг семьи. Ребенок буквально вырос в нем. Очень надежный. Прекрасное южно-корейское качество всего. На трассе расход бензина 6,3-7,0 л. В городе летом до 9,1л., зимой не выше 10,1 л. Очень легкое управление (рулевое, переключение сцепления), вполне манёвренный. Очень вместительные салон и багажник. Прекрасный боковой обзор. И очень красивый внешний дизайн. Жаль, что производитель таких уже не делает. Средние расходы на ТО — 9 000 р. Самое дорогое ТО по срокам было не больше 30 тыс (с заменой тормозных колодок и проч.). Динамика разгона: с 1ой на 2ую в меру медленный разгон. При переходе на 5ую передачу (на 80 км/ч) машина просто летит и очень быстро набирает скорость. На хорошей дороге даже не замечаешь, как за 1 минуту разгоняешься до 130 км/ч. Ещё чуть-чуть — и взлетишь :о))

Все таки раньше авто делали на совесть) Начнем с того автомобиль относится к классу D , что подразумевает простор в салоне и комфорт передвижения. И то и другое правда, за мной 180 см роста сзади спокойно садятся люди в развалочку, втроем тоже не беда, есть подлокотник центральный с ящичком, подстаканником в сиденье; в общем вчетчером поездка на тыщу км проходит без проблем. Подвеска независимая спереди и сзади, что по трассе и по городу доставляет комфорт, но правда нехватает наверно более собранного поведения, мягковата она немного. Двигатель о 105 лошадях на автомате без амбиций конечно, но хватает ровно на то, что бы без проблем передвигаться не задумываясь, обгоню или нет, скажем так - чуть ниже золотой середины. Н-надежность - это про этот автомобиль, если что то и ломается, то чинится не сложно, все таки развита сеть обслуживания корейцев и не затратно.Ещё 1 фото

Добрый день! Выбор данной модели был обусловлен, только тем что она мне понравилась внешне. Покупал машину у человека, которому смысла мне врать не было. Машины была ввезена одной из первых в этом кузове в 2006 году в декабре, самая дешевая комплектация, куплена в феврале 2007 года. На момент покупки мною авто являлся гарантийным еще три месяца, пробег за три года просто смешной 33000 км, все подтверждалось документально, тем более КАСКО было оформлено первым хозяином с начала покупки авто из салона. Причина продажи - покупка этой же модели с автоматом. В процессе эксплуатации выяснилось, что авто достаточно надежный. Обуславливаю это тем, что при пробеге в 117 тысяч, я ремонтировал совсем недавно только подвеску, сайлентблоки передние и задние, втулку цапфы на задней правой стороне и резинки стабилизатора заднего. В общем стоимость запчастей с работой за весь период эксплуатации составила 10 тысяч, это для меня просто рекорд после дорогостоящий запчастей на БМВ 3 и частых мелких поломках, в этой машине работает все как часы пусть в ней нет такого драйва как трешке, понтов и всякой другой ерунды.... Эта машина выполняет свои простые функции доставлять человека и его семью из А в Б. Подвеска. Настроена в сравнении с бмв, конечно не так упрого, нет собранности. В поворотах машину кренит, но есть определенная плавность и комфорт. Неровности дорог на других машинах чувствуются лучше, элантра переносит их почти не заметно. Конечно, все относительно. Не надо сравнивать эту машину с мерседесом... разница велика... но цена!!!!! Надежность!!!! Я приобрел ее за 400 тысяч.... в идеальном состоянии... Двигатель. 1.6 122 лс что можно сказать, слабый и шумный для такой большой машины.... реакции на педаль в пол - нет, двигатель после 3500 слышно в салоне очень сильно, думаешь вот сейчас машина рванет вперед после 4000 оборотов, а вот и нет только усиливающийся шум. Но надежный!!!! ремень привода металлическая цепь, которую если и надо менять, то еще не скоро. В отличии от ремня резинового на других авто, который надо менять каждые 60-70 тысяч км. расход 92 бензина в среднем по городу 9 литров, по трассе 7! Разницу в 200 кг чувствует сразу, но это как бы и понятно 1.6! Салон. Тут все хорошо, место хватает 4 взрослым людям. Моя жена умудряется спать на заднем сидение)))) Печка работает отлично, кондишен летом справляется на 5+! Обзорность тоже прекрасная, боковые зеркала заднего вида дают прекрасную обзорность!!! Но есть и минусы шум, который идет от колес и двигателя работающего на повышенных оборотах в течении длительного времени раздражает, хочется сесть в ломучую БМВ и забыть о шуме)))))) Если говорить в общем, эта машина для неспешной езды, которая может вместить очень много как в багажник так и в салон!!! Но она абсолютно лишена драйва, зажигательности, притягательности - это большая машина, которая просто едет. Буду рад если мой отзыв поможет с выбором другим людям!!!

Именно с этой модели пошло большинство базовых машин концерна. В нашей семье было 5 элантр, кроме тагаза ... вне конкуренции. Цена/качество/содержание/ощущения идеально. Запчасти по цене Лады, уровень нормальных иномарок. И вообще корейцы давно обошли японцев по надежности.

Здравствуйте! На Хундай Елантре, 2006 г., я проездила 5 лет. Я довольна. Машина не подводила, поломок очень мало, в основном расходники. Просторная, мягко едет. Двигатель работал тихо. Несмотря на то, что седан, я почти нигде не застревала, она вытягивала. И я боялась за АКПП, все таки машине 13 лет, но никаких проблем. и даже намека на них. Больше 140 км/ч я не ездила, и она хорошо держит дорогу на этой скорости, но медленно набирает скорость, после поворотов сложно, пока разгонишься, или когда идешь на обгон, но я это списывала на автомат. Быстро нагревалась, держала тепло. Летом хорошо работал кондиционер. Единственно, что меня напрягало, что машина начала ржаветь. Надежная и комфортная.

Гофра выпуска — слабое место, если есть защита картера. Менял, простояла 1.5 года, потом опять протёрлась. Вместимость впечатлительная. Если добавить поперечины на крышу и "корыто" — целый вагон. Почти 8 лет и никаких замен кузовных не делал. Менял расходники + радиатор и мелочь. Слабенький омыватель зимой... Брызгает еле-еле... В мороз может замёрзнуть ГУР и там будет пузырёк... Надо учитывать... В 11 летнем возрасте вполне можно было ехать и 140 по хорошей дороге. Вылазил периодически CHECK — по поводу катализатора. Но сбрасывался обычно спокойно, только иногда повторно выскакивал и сбрасывался уже на долго. В целом доволен. Ещё 1 фото

3 марта 2015+ 60000 к пробегуПрообег на данный момент 150000. За это время кроме колодок, передних дисков и масла ничего особо не менял. А вспомнил, начал подтекать радиатор. Поставил Новый за 3500. А так только ксенон, тонер, и диодная подсветка в багажнике, замена магнитолы. Ходовка родная, сцепление родное. И заменил тормозуху, жидкость в ГУР, и масло в коробке. Все это стоит очень не дорого. Пробег 223 000. И так машина по прежнему ездит, сейчас она у отца. Режим эксплуатации беспощадный, ежедневный. Батя не привык обслуживать авто. Привык, что за него обслуживают специально обученные люди. Привычка выработанная годами, он бывший летчик. И авто обслуживали механики. Ну вообщем обслуживанием занимаюсь я либо 2 раза в год, либо по необходимости. Вообщем поменял за это время колодки, стойки стабилизатора перед зад. И на днях произошла неприятность заклинило мкпп на 3-й передаче. Вообщем думал, что каюк коробке. Причем некоторые спецы в автосервисах мне по телефону так и сказали, мол мы можем не смотреть, вы сразу тащите коробку другую и будем менять. Позвонив в другой сервис, решил доехать до них на 3-й передаче. Доехал успешно положенных 15 километров. Оставил им машину. На следующий день звонок. Не переживайте, коробка целая, просто необходимо заменить сцепление.(первый раз сталкиваюсь с тем, что бы сцепление "отъезжало" подобным образом. Ну да ладно. Они спецы, и они дают гарантию на свою работу. Ну и заодно бесплатно поменяют стартер. Так как ехал менять именно его, и не смог тронуться на дачном участке, когда "заклинило" МКПП. А раз уж они все разобрали, то им не важно какой стартер ставить старый или новый при сборке. Я в любом случае хотел его менять, так как со временем он начал глючить иногда, да и зимой новый редукторный будет справляться лучше с запуском. Больше никаких внеплановых вложений в автомобиль не было. Только масло, фильтра, переобувка.На сегодняшний день пробег составляет 236 000. Авто по-прежнему в семье. Ну вот и пришло время немного вложиться в ходовку. Да диагностике приговорили передние стойки, колодки, опорные подшипники пыльники,отбойники и направляющие на передние суппорта.Ничего из этого(кроме колодок) не менялось. Все с завода. Считаю не плохой показатель для этого пробега. С учетом, что автомобиль используется очень активно, и водитель не особо любит притормаживать перед всякими мелкими дорожными неровностями. (А может и не только мелкими). Запчасти вышли 10 000. Замена тоже выйдет не дорого. Вообщем Едем Дальше.24 мая 2019Пора обновить родную ходовку.

Владею авто 2006 г.выпуска корейской сборки 1.8 л 132 л.с. с 2011г сейчас 2020.Пробег 271000 км.За 9 лет эксплуатации серьезных поломок не было.Заменен бензонасос где-то на 250 тыс.Заменено сцепление примерно на 140000.Ну и расходники по ходовой.(шаровые до сих пор родные) грм примерно 60-70 тыс.км.жидкости.тормозные поршни перед.Расход трасса около 7-8л.город 9-10.Цены на запчасти доступные.Динамика не очень. на низах тянет не особо.только после 3000 оборотов начинает ехать.Это еще механика.Задняя передача бывает трудно включается.После 250000 стала подьедать масло около 1-2 л на 10000 в зависимости от стиля езды.Но не дымит.Местами появились жучки.кромка капота .багажник и на крыше стык с лобовым.В остальном машина хорошая.неприхотливая.Детали старался ставить оригинал.Они по цене не сильно отличаются от аналогов.Первый хозяин менял радиатор.Очень вместительный салон.при разложенных сиденьях.перевозил даже 2 х камерный холодильник.

Машина не прихотливая, надёжная, достаточно комфортная. Стоимость содержания минимальная. Расход в районе 7 литров на сотню. Всё расходники доступны. Плюс море аналогов. Кондиционер в жаркую погоду справляется полностью со своей задачей. По двигателю нареканий нет, после двухсот тысяч километров пробега сухой и масло не ест. Посадка немного низковата, но это седан. У других она не сильно отличается. В общем лучшее сочетание цены и качества. Управляется легко и приятно. Эргономика продумана, всё под рукой. Корейцы в этом плане молодцы, не отстают от лидеров японцев и европейцев.Ещё 10 фото

Решил внести свои 5 копеек про авто. Хендай-Элантра 1.6 л 122лс. С чем сравнить в достатке. Из плюсов,довольно динамичный двигатель для 1.6л.Плюс цепной а это значит свои 300+ отходит без каких либо проблем.В отличии от версии 2л где стоит ремень!Небольшой расход,в среднем выходило 7,5литра. Довольно приятная коробка.Плавно и четко переключаеться,без шумов хрустов и прочего.Не гудит как на Автовазе. Неплохо держит дорогу на трассе,при том что на 15 колесах с резиной как бублик. Музыку штатная не плохо играет для корейца. В целом авто остовляет вречатление на твердую четверочку.Шумоизоляции бизнес класса и Лед ближнего света от него и не требовалось.Главное что просто и надежно. К сравнению Элантра гораздо лучше чем Лифан Солано или Акцент.Но к примеру Королла 2008 г мне понравилось чуть больше. А так как я больше приверженец Акпп. То решил нашу с ней историю закончить. Мкпп все-таки не мое,вырос я из ручной коробки.

Я третий хозяин. Покупал на 106 тысячах пробега с отремонтированной передней подвеской, так вот, передок попросил денег только к 160 тысячам. Цепь не менял, нареканий за 5 лет эксплуатации не было. продал на 170 т.км. по причине покупки нового. Общие впечатления — я доволен! Надежный, качественный, недорогой в обслуживании и экономичный, большой богажник, просторный салон. Из болезней — бывает на морозе на непрогретом автомобиле немного поскрипывает торпеда в области магнитолы, и ВСЕ! Конечно многое зависит от того как эксплуатировали автомобиль .

Доброе время суток! Уважаемые собратья по рулю! Хочу поделиться первыми впечатлениями от владения данным чудом капиталистической техники. Купил её месяц назад, с помощью BLUEFISH . Ехал к ним за другим аппаратом (той же марки) но запал на эту, мой любимый цвет и кузов, и хоть денег и не хватало, но занял. Доверился их "диагностике по 49 параметрам" . Ну так как считаю себя очень опытным сильно им не верил , в чём убедился в ближайший день . Сразу же выявил не работающий левый передний габарит. который был заменён мною позже с трудом так как для этого пришлось снять аккумулятор. Стоявшая резина на литых дисках была лысая до корда! Спасибо бывшему хозяину что в комплекте была зимняя на родных штампованных дисках ,которую и поставил почти сразу. А теперь о приятном, при покупке "маршрутный компьютер" показывал расход 8,0 л/100км. чему я сразу не поверил, и поведение машины было довольно тупым. Но покатавшись пару дней в моём любимом стиле (а именно газу до отказу ) понял что мы созданы друг для друга!! Расход теперь нормальный 11,5л/100км. И разгон "пенсия жжёт".! (значит обучаемый чип). Всё работает отлично, надеюсь что корея не подведёт!!!!!!!!!! А подробнее через годик , тогда и узнаем "был ли смысл продать ТАЗ за 180, и купить "узкоглазого" за 330 ? "" **** Всем привет, пишу краткий очерк по прошествии второго года... Проехали совместно ещё 13 т.км. кто то посмеётся, но такие у меня пробеги хотя езжу по Москве почти каждый день, до работы 10 км. + по магазинам или в гости ещё 50...100 км в неделю. Общий пробег сейчас 122 т.км. Но этим летом совершил самый большой за свою практику (хотя стаж уже 20 лет) автопробег, смотался на два дня в Питер и обратно. По пути проблем не было если не считать паршивую по большей части дорогу и многокилометровую пробку в Вышнем Волочке. Но удобный салон позволил преодолеть эти тяготы , не скажу что не устал, но терпимо. Поломок за год не было, 3 месяца назад сделал большое Т. О. 120, с заменой всех ремней и . д. обошлось вместе с запчастями около 15000 р. Вполне соответсвует для бюджетника. Иногда подумываю сменить машинку на что то посвежее, но пошарив по объявлениям "возвращаюсь на землю " , т.к. цена моей на сегодняшний день около 300т. р. А за эльку -IV от 2009 г. просят от 450 т.р . таких денег пока нет . так что ещё как минимум годик буду кататься на своей, надеюсь также без проблем. Все удачи.

После очередной поездки в 800км. решил написать отзыв. Ребята, авто супер. стуки в подвеске если не диагностируются, то решаются заменой родных амортизаторов, хотя на стенде показывает износ всего 20% и это на 90000 пробега. просто сразу надо просить скидку на это дело у продавца. Пластик хоть и не выглядит дорогим, но не скрипит, панель не очень современная, но все очень удобно. движок 1.8 - песня, расход зимой при -20, езде только на работу - 3км - 13-14литров, трасса при 100 км/ч -7литров, при 140-150 - 8л. , выбирал осознанно, у друга такая была, только дизель, дизель конечно доставил хлопот, но в остальном проблем не было, поэтому я взял бензинку. Машина комфортная, удобная, приятная, надежная. В эти деньги (а я взял хэтч, 1.8, с климатом) конкурентов я считаю нет. более старые машины, как бы они не были хороши доставляют массу проблем, годы берут свое. Элка это компромисс и я считаю очень удачный, фокус в той же комплектации будет на 100 тысяч дороже. Я сначала расстроился из за стучащей подвески, но все оказалось решаемо. Теперь очень доволен. заводится в любой мороз с 1 раза, достаточно тепло, но у меня мерзнут ноги, обдув на ноги сделан не очень правильно, но думаю можно что то заколхозить. в общем такая вот машинка с плюсами и минусами, каждый сам выбирает что для него важнее комфорт или надежность, внешний вид или еще что то. В какой машине за 310тыр 2006 года будет климат и двиг 1.8? надеюсь кому то отзыв будет полезен. никому свое мнение не навязываю.

Это мой первый отзыв, так что строго не судите. Я думаю, кому машина действительна интересна, найдут много полезной информации, для других – вам на другую ветку ребята. Сразу хочу извиниться за возможные грамматические синтаксические ошибки, не сочинение ведь пишу) Начну с того, как я стал обладателем этого авто. Эта моя первая машина, но до этого успел поездить на батиных – это Примера и Мондео, так что сравнивать есть с чем. На руках была ограниченная сумма денег и сначала про Элантру даже не думал. Хотел иномарку не старше 2х лет. Чуть не купил ланос и Слава Богу) Потом на дороге увидел Элантру, пришел домой, залез в Инет и удивился – машина с автоматом и кондеем стоит не намного дороже того же ланоса. Начал искать варианты. Через неделю нашел: 2006 года, 74 000 км, 1,6 АКПП, с кондеем, подогревом сидений, электрозеркалами, защитой картера, на гарантии 7 месяцев, да еще и черная! Класс! В общем взял! Первые впечатления: довольно просторный салон (мой рост 186 см), позади меня можно сесть, вместительный багажник; сиденья обшиты вполне сносной тряпкой, мне показалось не очень удобные (после 2х часов езды затекает спина, хотя может я не совсем удобно его настроил), пластик приятно удивил – смотрится нормально, хотя на ощупь конечно так себе; очень мягкая подвеска (особенно после примеры), но из-за этого очень кренится на поворотах; шумка нормальная (для своего класса) – движок хорошо слышно, особенно при 3000 об, слышен шум от дороги, можно списать на шипованную резину, но гула нет (ездил недавно на предыдущей мазде 6, сзади был такой шум, думал - взлетаем), в машине стоит довольно приличная музыка Alpine и 6 колонок (4+2 писчалки), поэтому делаю погромче и шума не слышно; динамика так себе, авто явно для спокойной езды, я думаю все из-за допотопной 4-х ступенчатой коробки, она конечно сильно тупит, но со временем привыкаешь и приспосабливаешься. По трассе держит на удивление хорошо, самая комфортная скорость 120-130, вообще не напрягаешься. На обгоны идти очень страшно, тк при скорости за 100 машина почти не тянет, движок рычит а толку ноль. Расход по городу летом около 11 (при езде не больше 2500 об – было 10,5), зимой доходил до 13, по трассе 7-8, лью только 95, хотя можно и 92. Раньше думал, что в машине главное – Автомат и кондей, а теперь добавлю еще подогрев сидений, зимой просто спасал). Освещение – средне, противотуманок не хватает, решил просто – поставил Лампы Philips Diamond Vision, стало намного лучше. Зимой не разу не подвела, и в -30 заводилась. Крепкие бампера, въехали в зад, удар был сильный (или так показалось), думал пол жопы нет, вышел – только царапины небольшие. Лакокрасочное покрытие очень неплохое, лучше чем у японцев точно. Теперь что касается обслуживания. Сразу после покупки поехал на т/о 75 000 к офицалам. Отдал за него 22 000 р. Так дорого потому что пришлось поменять передние тормозные диски и колодки + какой-то сальник коробки. По кузову были недостатки, решил устранить, перекрасил в итоге правое переднее крыло, левый порог и заднее левое крыло, сделал полировку фар и полировку кузова, отдал 20 000р у неофицалов. На 75000 км пробега при переключении коробки с паркинга на драйв и реверс появился стук и сильный толчок, поехал к офицалам. Приговор – фракционы. Поменяли по гарантии. На 78 000 заметил что жрет масло, поехал к офицалам. Приговор – замена блока цилиндров по гарантии (и это за неделю до окончания гарантии). На 85 000 показалось что стала как-то не так тянуть, промыл инжектор и поменял свечи у офицалов, обошлось в 2500 р. На 86 000 заменил передние стойки + какие-то косточки, поставил Каяба по 2500 за штуку (дороже чем оригинал хендай). На 90 000 заменил заднюю подушку двигателя, скоко отдал не помню. На 90000 загорелась лампа Чек Энджин, оказалось маленькая дырочка где-то в выхлопной системе, ремонт копеечный. На т/о 90 000 помимо регламента заменил колодки передние, и несколько деталей в подвеске (не помню названий). Детали покупал на кунцевском авто рынке оригинал (8500 р. + 1500 shell масло + все фильтры ~ 2000 р ). Вместе с работой у неофицалов обошлось 15000 р. На 95000 иногда коробка перестала включаться на 4ю передачу, приехал к офицалам, компъютерная диагностика ничего не показала. Решился на дефектовку. В итоге заменили какой-то поршенек Кикдауна и еще какую-то мелочь. Цена запчастей – 2500 р + сама работа 12500 + замена масла в коробке = 17500 р. В целом ощущения от машины хорошие, повезло что крупные поломки устранили по гарантии. Считаю что по соотношению цены-качества машина супер. Машины с автоматом , кондеем и достаточно просторным салоном за такие деньги не найти. Сейчас думаю ее продавать, хочу взять Sonata NF! Но думаю Элантра навсегда останется в моей памяти, все-таки она моя первая… Всем кто осилил мой длинный отзыв, спасибо! Надеюсь он Вам пригодится)

Всех приветствую! Первый мой авто был Ваз2107, потом недолго Ваз 2112. На работе ездил на MB Vito 1998го. у родителей Лансер 9, у тестя Логан))))) Хочу поделиться опытом эксплуатации Элантры, и попробовать сравнить ее с другими авто. Купил я ее в начале 2012 года за 265 тыс. руб. в Москве, один хозяин, 80 000км пробег, машина 2006 года выпуска, комплектация GL. По тем деньгам это было довольно дешево. Состояние у тачки было приличное, под замену расходники и еще пару неприятных сюрпризов... На момент написания отзыва пробег 160 000км. Ездил очень много, по разным дорогам и зимой и летом. Первые несколько дней привыкал к сцеплению, очень плавно смазанно работает механизм. При резком ускорении казалось что оно буксует. Проблема, как выяснилось вовсе не проблема, а именно конструктивная особенность корейских авто. Шумоизоляции как будто нет совсем, слышно и мотор и колеса. И не тратте деньги на "шумо\вибро изоляцию" - х*ня это! Не помогает! Обзор на машине хороший, стойки хоть и широкие, но не мешают, назад тоже удобно, габарит чувствуется. Машина просторная внутри, четверо здоровых ребят могут ехать на дальняк! Проверено! Сиденья сзади удобные, хотя подушка могла бы быть и побольше. А вот спереди не все так хорошо, при росте 185+ сидеть неудобно! У меня 198, вообще беда... спина сильно ноет уже после 200 км. Может на GLS хоть чуть поудобнее, но не думаю что намного. В Лансере 9 мне гораздо удобнее показалось, сравнивать с немцами не буду.... Багажник большой и удобный, дверца открывается довольно высоко, сиденья складываются легко, образуя большую площадку.(все это касается хетчбека) При езде по хорошей дороге и умеренной скорости создается хорошее впечатление "иномарки" - мягкие подвески, хорошие тормоза, тяговитый мотор... Но стоит прибавить газу, и салон наполняет звук мотора, подвеска становится валкая, руль и тормоза неинформативные, а мотор откровенно бесхарактерный! ВСЕ ЭТО НАДО ПРИНЯТЬ КАК ДОЛЖНОЕ!!!, потому как авто придумали не для гонок, и сравнивать с Маздой и Цивиком нет смысла. Вот Если сравнивать с Логаном или Нексией, или уж тем более с отечественными авто, то есть ряд преимуществ, по которым я могу сказать что Элантра лучше! И понимаешь это в процессе эксплуатации. И мотора хватает, если крутить до 4000-5000 (а он любит крутиться) и салон уютный большой, и тормоза хорошие если привыкнуть и не зевать))) Кушает по городу 9-11л 92го топлива, если ездить как овощ. По трассе 6-7. На 95м и кушает чуть меньше, и едет чуть чуть лучше. Вот расход масла это болезнь всех двигателей серии G4. Боятся этого не стоит, расход 1-1.5литра на 10 тыс км - это не предел. У меня при пробеге 160тыс расход 800-1000 грамм от замены до замены. В сапун не гонит, из глушителя не дымит. У знакомого машина 2003 года 1.6 МКПП пробег 270 тыс!!! Полет нормальный))) Есть незначительные проблемы по кузову. Окрашена машина довольно хорошо, ну опять же если сравнивать с современными игрушками, собранными в России. Удар держит. Но за 8 лет покрылись ржавчиной низ водительской и пассажирской передней двери, крышка багажника внизу, и задние арки. Поэтому при покупке ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ именно на эти места! По электрике проблем не возникало, по сути ее тут и нет,многочисленных блоков управления как в Ауди или Японцах нет. Все просто и доступно, диагностические разъемы доступны, все лампочки меняются легко и главное недорого. После покупки сразу же поставил ксенон! Родной свет отвратителен!!!!!! И полировка фар не принесла ожидаемый результат. По эксплуатации машина обходится совсем недорого, расходники дешевы, и менять все можно самому(если руки из правильного места), частыми поломками машине не обременяет, ни разу не таскали на буксире. В дальний путь еду уверенно! За 80 тыс заменил передние колодки и тормозные диски, лобовое стекло, шланг высокого давления ГУР, задние колодки, сцепление в сборе, 2 раза ГРМ, радиатор печки, ступичные подшипники спереди и собсственно из серьезных ремонтов и поломок все! Конечно много мелочей, которые хочется сделать, но не доходят руки. По подвеске пока ничего не менял!!! Т.е за 160 тыс. думаю, туда никто не лазил, хотя гремит безбожно что то и спереди и сзади.))) пока нет возможности перетряхнуть ее полностью. Запчасти есть и в наличии, но я все заказывал через небезизвестный сайт "Э". Машина сделана на одной платформе с Kia Ceed и Hyundai i30(я сам в шоке) так же и Киа Спектра, по сути Спектра точно такая же машина в другой оболочке и с чуть другим мотором. Так что в сервисах машины изучили, и неплохо отзываются о них. В общем эпилог такой: если хочется иномарку, но нет денег на "бальшой чорный жип" и не хочется кататься на 20ти летнем ржавом немце - ХОРОШИЙ ВАРИАНТ!!!! А кто хочет сказать что "тазы валят" и "я тэбя на сваей бэхе парву" я вас пойму ребят,))) ездил и на том и на том, были бы деньги, писал бы отзыв про другую машину... ВСЕМ Спасибо! И Удачи! P.S сейчас модное слово "ликвидный", так вот, я думаю, что продать старого немца или японца будет проще, они сами себя продают..... А Элантра в цене теряет, да и продаются они не охотно....17 мая 2016200 000кмХотелось бы дополнить про "масложор" На 180 000 сделал раскоксовку колец, промыл мотор промывочным маслом, и перешел на оригинальную полусинтетику "Hyundai/Kia 05100-00410 " именно полусинтетика 5W-30!!!!! (беру на небезизвестном сайте). Хочу сказать, что припробеге в 200 000, менял уже 2 раза, масло доливаю по 200гр максимум!!! Т.е считаю, что надо подбирать ГСМ по пробегу, а не по бренду. Мое мнение - 300 000 без капиталки без проблем проеду, если не продам))))) Также хочу сказать про запчасти. Сейчас, после подорожания доллара, мне не зарабатывающему миллионы, не обременяет финансово покупать оригинальные запасные части, т.к цены чуть дороже "Тазовских". При пробеге 170к заменил рулевые наконечники, шаровые, подшипники ступиц, и 2 сайлентблока рычага. Причем шаровую правую можно было не менять. Стойки и пружины заводские, и чувствуют себя нормально!!!!! Вот и думайте! П.с пробег 200 000, смотря на эксплуатацию других авто, такого же класса удивляюсь, что Элантра держится молодцом, даже по сравнению с более молодыми авто!!!! Всем спасибо за понимание))) т.е внимание))))

Вцелом машина отличная. По двигателю вопросов нет. Удивил вместительный багажник, детская каляска помещается без проблем. Еще места хватит под что-нибудь... Панель приборов "торпеда" уже кажется староватой, давно вышедшей из моды.Хотя уже есть и более новая версия "элки" в новом кузове.

Машинка Хендэ Элантра была приобретена в апреле 2006 года, новой.Машина эксплуатируется ежедневно по городу и загородом. Во время выбора аппарата стоял актуально вопрос цены-качества, рассматривалось много вариантов приобретаемого автомобиля, и в итоге была сделана остановка на выше упомянутом авто в комплектации GLS и двигателем 1.8 - 132 л.с. и с механической коробкой передач.Салон автомобиля достаточно практичен - в нем нет ничего лишнего, нет какой-либо изюминки - голая практика. Все удобно и на своих местах. Единственно, могу отметить синию подсветку приборной панели - мне нравится и цвет магнитолы был подобран из такой же цветовой гаммы. Передние сидения имеют регулируемую поясничную поддержку, но эта опция скорее условна - амплитуда регулировки - минимальна. В салоне ничего не дребезжит, уровень звукого комфорта на достаточно высоком уровне, единственный минус, на мой взгляд, плохая шумоизоляция колесных арок.Все пассажиры размещаются в салоне с достаточным комфортом, претензий от пассажиров не слышал, скорее одобрение по величине салона и комфорту. Спереди и сзади имеются подлокотники. Спинка заднего сидения складывается по частям. Багажник - нормальный - не вижу смысла мерять его в литраже - полностью устраивает - крупногабаритные грузы не перевозятся. В машине установлен кондиционер, но в жаркое время года считаю его работу недостаточной. А вентиляция салона на нормальном уровне для данного сегмента авто. Шум вентилятора слышен только при включении на максимальную скорость или только при направлении потока воздуха на обдув лобового стекла.Ходовые качества автомобиля с двигателем 1.8 не навевают скуки и однобразия. Всегда есть запас можности для обгонов или перестроений. Максимальная скорость по паспорту - 200, но по спидометру удавалось раскочегарить до 215 км/ч, но на такой скорости уже становится страшновато. Комфортная скорость передвижения на трассе 100 - 150. После 140 начинается неконтролируемый жор бензина. Заправляется машина 92 и нормально себя чувствует.Подвеска достаточно мягкая и комфортная, не располагает к шустрению и постоянному драйву. В поворотах наблюдаются усиленные крены кузова - нельзя сказать, что машинка идет как по рельсам. На трассе машина ведет себя адекватно, не требует подруливания, хорошо проглатывает неровности и ямы, колейность дороги почти незаметна.По качеству данного продукта ничего плохого сказать не могу - только положительные моменты, корейцы заслужили мое уважение. Был единственный баг - замена радиатора охлаждения по гарантии на 45000 км, но это было прогнозируемо, т.к. этот дефект - течь радиатора, распространяется на все авто данной марки. Хорошая модель в бюджетном сегменте рынка!

РАБОТЯГА! Простой и Надёжный авто. Купил по совету начачальника СТО. Проехал 40 тыс. абсолютно ничего не ломалось (Тьфу-Тьфу-Тьфу), только ТО (масло и фильтра). Радует недорогое обслуживание. С нашими дорогами, а точнее с их отсутствием, даже ходовая ещё не делалась. Очень экономичная: по городу 8, 5 л., по трассе 6-7 л. На трассе ведёт себя отлично, пробовал 190 км/ч., держится ровно, не бросается. Мощи на трассе хватает, т.к. проявляет она себя после 3000 об., а по городу для резвой езды хотелосьбы больше. Вместительный богажник, складывающиеся 3/2 задние сидения. Внешний вид тоже ничего, интересная, ЧЁРНЫЙ ей очень идёт. Если хотите навещать СТО раз в год, то рекомендую.