Hyundai Elantra 2008

Купував нову, запаковану цукерочку з салону, 2008, 1,6л, АКПП, проїхав 229 тис. км: класний дизайн ззовні і всередині, шкіряне кермо і ручка АКПП - приємно керувати авто, взагалі приємно бути в авто, висока посадка, є всі необхідні речі електропакет, підігрів сидінь, подушки безпеки... був приємно здивований великою кількістю налаштувань двірників - більше 8 режимів, здається. Салон просторий, на передньому сидінні легко влазить ПРАЛКА. Красива підсвітка! Класні і великі дзеркала заднього огляду з величезним оглядом, ще й з електро регулюванням - зручно керувати і паркуватись. Крутий колір авто - фіолетово-перлинна, "баклажан". На сонці - прям горить, в тіні - стигла вишня! Шумка, але на шумку ще впливає резина, а саме протектор. Великий багажник, легко влазить 4 шини, коли їхати на переобувку і є місце для сумок з речами, при цьому є багато місця біля докатки під полом - частину речей там зберігаю. Класна функція, що можна відкрити лише багажник з пульта і копирсатись там, а салон закритий, щоб нічого не поцупили. І багажник коли відкривається і залишається опущеним, коли дощ - зручно, щоб зайва вода не попала. І багажник можна відкрити з кнопки лише на водійських дверях, або ключом запалення, тобто багажник по замовчуванню завжди закритий. Якщо скласти задні сидіння, то можна перевозити щось довге до 3м в довжину з закритим багажником, наприклад гардину, чи маяки. Дуже високий кліренс, як для седану, 160 мм - на всі бордюри виїжджав без проблем, на природу - без проблем, їхав навіть по грунтовій дорозі - на рівні паркетників. ДУЖЕ КОМФОРТНА і м’яка підвіска, але задніх пасажирів може вкачати, бо плавно йде. Для більшого комфорту, якщо нічого не перевозите важкого, задні колеса треба качати на 2,0 атм, а передні залишати на 2,2. Дуже економна: на трасі при 90 км/год витрата 6,5л!!! в місті до 8,5л! Заміряв на тій же колонці від повного до повного. ГБО немає сенсу ставити, бо мала різниця по розходу, бо і так економна. При цьому дуже потужна, бо мотор 1,6л має аж 122 к.с., зазвичай мотори 1,6 л мають потужність 98-110 к.с. Автомат надійний, дуже різкий, катався на новій Шевроле Лачетті 1,8л в 2008, коли обирав авто - там АКПП тормознута в рази. АКПП навіть різвіше від Єлантри 2012-2016 років. На трасі крейсерська 160 км - йде плавно та впевнено, на обгони легко йде. Електропідсилювач - реально мізинчиком можна крутити, на трасі вже наливається важкістю для безпеки. Метал міцний, оцинкований, за 17 років ніде немає навіть іржі, пороги цілі. Запчастини дуже дешеві, ТО коштувало завжди копійки - у порівнянні з тим же Фольцвагеном, то В РАЗИ дешевше. За 17 років замінив лише 3 акума, рідний прослужив 7 років! і два рази міняв стійки, з нашими дорогами - це прям дуже рідко і по дріб'язку ходову. Якщо робити ТО по графіку - все чітко працює. З мінусів: якщо загрузити багажник , то задніх пасажирів може вкачати. В цілому чудовий і вдалий варіант і досить недорога, що нова, що б/в! Вдала як для міста, так і для села!

Володів Єлантрою 4.5 роки і 100тисяч км.Двигун 1.6 122к.с дуже жвавий для простого атмосферника. Просто авто яке не витрачає кошти з сімейного бюджету, по обслуговуванню трохи дорожче за Ланоса , Має просторий салон більший ніж у шкода Октавія тур і А5, але можливо менший багажник. Брав з пробігом 135т.км продав 235т.км. Крупних ремонтів не було тільки т/о і заміна вентилятора радіатора у 2023 дорого вийшло 4т.грн. Дуже сподобалося що в машині є практично все необхідне:ABS , клімат контроль,4електросклопідіймачі, ел дзеркала з підігрівом, підігрів передніх сидінь, мульти кермо, регулювання керма у 4 напрямах, регулювання сидіння по висоті із приємного то дзеркала в сонцезахисних козирках з підсвічуванням. Не вистачало тільки круїз контролю. Росхід палива задовільний при 110км/ч влітку з кліматом 8л газу. По місту 10 газу. Сподобалося на машині гарне світло. Хто думає брати чи ні однозначно так. Ціна обслуговування копійки а в машині є все необхідне для комфортного пересування

Всем доброго времени суток! Отзыв будет короткий, для тех, кто с техникой на "ты". При поиске очередного авто, в сторону Хёндэ не смотрел совсем. Знакомый приобрел в салоне новый Хёндэ ix 35, и мне посоветовал обратить внимание на эту марку. Я обратил, и не прогадал. Нашел б/у, но в хороших руках. Шустрая, экономичная, простая (комплектацию такую взял), механика. Прошли мы с семьей на ней 168000 км за 6 лет.  Подвеска многорычажка, на дороге при скорости 120-140 идёт как по рельсам.  Вес в 1200 кг держит авто на скорости. На коротких отрезках пути ходил и 160, и 180 (один). Расход по трассе 6-7 литров (110-120 км/ч), в городе при самых тяжелых условиях (зима,пробки) 9-9,5 литров на сотню. Все хорошо, при условии опыта, хорошей резины, и исправного авто.  Кузов оцинкованный, если не было ДТП, даже намека на ржавчину нигде нет. Очень не хватает 6 передачи. Цепного двигателя в 1,6 см3, и 122 л.с. вполне. Салон теплый (печки хватает), посадка для меня была неудобной, не хватало поясничной поддержки. Да и количество регулировок так себе. Очень уставала спина после 200-250 км пробега. Салон в пределах разумного, не богат и не беден, да и не тесный. Ниш для мелочевки хватает. Слабое ЛКП. Любой камешек - скол, до грунтовки. У меня была ремонтная краска, в теплую погоду обрабатывал сколы и тамповал. Багажник вместительный. Двигатель и КПП не трогал совсем. Все замены по регламенту, неожиданностей не было. На расходниках и запчастях не экономлю. В авто экономия (даже самая незначительная) вылезает очень плачевно и в самый неподходящий момент. Из крупных замен - генератор (оказалось щетки зависли, поменял - заработал), сцепление в сборе, подвеска полностью (перед, зад), рулевая рейка (электрическая - всё просто), разные прокладки в расчет не беру - мелочь. Двигатель и КПП на подрамнике - очень удобно. Ставил проставки под пружины и колеса на лето чуть больше размером (допуск завода-изготовителя), появилась возможность очень легкое бездорожье проезжать, зимой парковаться удобнее. Всем нам удачи.

Это корейская тойота, машина надежная, меняю только расходники и по подвеске по мелочи. Автомат туповат, но если жать газ, то едет бодро, правда движок ревет сильно. Из слабых мест, нежное лкп, гремучая подвеска, скрипучий пластик вокруг магнитолы, мертвые зоны в боковых зеркалах (может связано с ростом или посадкой), на этом все. Детали дешевые, обслуживание недорогое. У меня американская версия, они помягче по подвеске (как на корабле, на задних сидениях постоянно все засыпают), европейская версия более жесткая, в европейской версии бывает поджирает масло, у меня не ест. Машина очень вместительная, все удивляются, хотя снаружи выглядит компактно. В общем можно брать такую машину, правда они уже старые....

Ещё 2 фотоВладение 8 лет. Машина с очень хорошей динамикой. Длинная 2я передача позволяет уверенно маневрировать, набрать скорость при старте до 80. Хорошая управляемость на трассе при нормальной резине. Расход от 5 литров на трассе , среднем это 6,5. В городе 8. Двигатель и кпп не вызывали никаких вопросов на протяжении 200 тысяч пробега. Затраты на обслуживание очень умеренные. Еслиб не откисший провод от доустановленной сигнализации на датчик распредвала из за которого не держали холостые (долго не могли определить "специалисты" диагносты половины дилерских центров СПб) , то было бы впечатление асолбно без проблемной эксплуатации. Салон очень удоьный, в том числе для задних пассажиров.

Автомобиль очень удобный и надёжный! Обладает мягкой подвеской, что дети засыпают в течении 15 минут езды, а благодаря широкой передней двери и просторному салону этот автомобиль подойдёт высоким водителелям до 200см, место много в багажнике, что позваляет взять все необходимое и даже больше--3 метровые длинные вещи. Управляемость шикарная, управлять можно одним пальцем, реагирует руль на каждое движение. Двигатель работает как часы! Обзор боковых зеркал позволяет полностью контролировать ситуацию сзади автомобиля и повышает вашу безопасность, а также крепление детских кресел системой isofix повышает надёжность крепления детских кресел и безопасность ваших детей-проверенно! Ещё 9 фото

Никогда не подводил, отличается относительной шустростью и экономичностью, достаточно комфортабельный, серьезных болячек не замечал. В обслуживании не дорогой, стоимость запчастей так же не пугает. Хороший семейный автомобиль за свои деньги. Подвескам мягкая. К плюсам отнесу электроустлетель руля, очень удобно и надежно. Никогда не подводил, отличается относительной шустростью и экономичностью, достаточно комфортабельный, серьезных болячек не замечал. В обслуживании не дорогой, стоимость запчастей так же не пугает. Хороший семейный автомобиль за свои деньги. Подвескам мягкая. К плюсам отнесу электроустлетель руля, очень удобно и надежноЕщё 3 фото

Добрый день всем! Машиной владею почти 2 года, покупалась исключительно из-за того что нужен был автомат. Жена очень просила, так как покупался исключительно для нее. Итак все по порядку. Машина куплена с пробегом 117000 км, в максимальной комплектации, на автомате. Сейчас пробег 135000 км. Машина эксплуатировалась каждый день, за два года ничего не ломалось, менял только расходники. Очень понравилась работа АКПП - работает ожидаемо и адекватно. В салоне все удобно, печка хорошая, кондей тоже. Расход по городу летом - 10л, зимой - 12л, по трассе - 7л. В целом машиной очень доволен. Мне она внушает простоту и надежность.Машина не прихотливая. Не дорогие расходники. Своих денег стоит.

Элантра, это ОГОНЬ! Я конечно, недолго на ней поездил, но, ЗА ЭТО ВРЕМЯ ПОНЯЛ, ЧТО МАШИНА СУПЕР! Едет плавно, без рывков. Дорогу держит очень уверенно. 120-130 (больше не разгонялся) для нее не скорость! Тормоза плавные, когда надо. Но, можно и экстренно затормозить! Очень удобно сидеть в ней и управлять, даже мне с моим высоким ростом. Музычка играет, шума почти нет. Кайф! не гремит, не трещит. Масло не ест. Ездил зимой, печка греет. Нагревает быстро, потом вырубаю. В общем и целом, машина хорошая.

Купил автомобиль год назад и очень остался довольным. Цена/качество как называется. К автомобилю нареканий нет. Как верный конь. В салоне тихо, ничего не шумит не скрепит. Места полно. Для своего года очень шикарный автомобиль. Из минусов — низкий, только для города. И расход для 1.6 высоковат. Очень доволен автомобилем. Двигатель работает тихо. Для пассажиров сделано все. Подлокотник и седушки удобные , как взади, так и спереди. Очень комфортный и теплый автомобиль. Не стыдно ездить, но тяжеловат для 1.6Ещё 2 фото

Вот решил написать отзыв о своем автомобиле. 8 января 2009 года, покинув автосалон «Каспийгазавтосервис» на новенькой Hyundai Elantra 1,6 GLS МТ (кузов J4) цвета серо-голубой металлик, я стал Элантроводом. Комплектация максимальная, с механической КПП. Не стану описывать «муки выбора» автомобиля, в таком классе и ценовом диапазоне выбор примерно одинаков у большинства желающих приобрести «железного коня». Считаю, будет полезнее мое мнение об этом автомобиле для людей, которые рассматривают Elantra, как один из вариантов предстоящей покупки. Около трех лет назад сам искал о ней отзывы в интернете, дабы не ошибиться с выбором. Скажу сразу, что вообще ко всем своим бывшим автомобилям относился чуть больше, чем просто к «железке». Ухаживаю, мою только сам, своей бесконтактной мойкой «Кёрхер». Стиль вождения не могу сказать, что спокойный, но и не агрессивный. Все ямки и лужи стараюсь объезжать. Веду «бортовой журнал», поэтому все сведения, которые буду приводить взяты не из воспоминаний, а как говорится «все ходы записаны». За прошедшие 2,5 года эксплуатации пробег составляет 42500 км. Обслуживался только у официального дилера, там же, в «Каспийгазавтосервис». ТО-1 (15 тыс км) в ноябре 2009 года (стоимость 7580р), ТО-2 (30тыс км) в августе 2010 года (стоимость 8175р), и вот скоро уже подойдет ТО-3 (45 тыс км). Сервис понравился, и качество и отношение персонала. Что могу сказать, Элка хороший автомобиль. Цена-качество-комфорт – на уровне в данном ценовом диапазоне. Ни разу не подводила на дороге. Бензин 92, заправляюсь только Лукойл. Средний расход по Астрахани, с умеренными «пробками» и включенным климатом, до 8,5 литров на 100км. По трассе при скорости до 120 км/ч – до 7,2 литра. Теперь о неисправностях. За 2 с половиной года их было целых ДВЕ. Еще до нововведения в ПДД о необходимости ездить днем с включенным ближним светом фар, я всегда и ранее в дневное время ездил с включенными противотуманками. В связи с этим при пробеге 10 тыс км перегорела лампа в правой противотуманке (купил новую 400р). При пробеге 17.2 тыс км перегорела лампа в левой противотуманке (купил новую 350р). Лампы в противотуманках, установленные на заводе перегорели скорее всего из-за некачественности, т.к. купленные у дилера и установленные после, служат до сих пор, хотя также при движении всегда включены. Были еще нюансы с выжимным подшипником сцепления, но я не считаю это неисправностью, т.к. факта поломки не было. Суть в том, что при пробеге около 16 тыс км начал слегка «подсвистывать» выжимной подшипник сцепления. То – есть, то - нет. Даже не нажимаешь на педаль сцепления, а просто чуть касаешься ногой - пропадает. Я на сервис. Послушали, сказали, что это «детская болезнь» Элантр с механической КПП. Говорят подшипник полностью работоспособен, но иногда издает легкий писк. Заказали новый. Через 2 недели позвонили из сервиса. Подъехал, поменяли бесплатно по гарантии. При пробеге 29 тыс км опять иногда стал то появляться, то пропадать подобный звук. Я опять в сервис. Даже смотреть не стали. Сказали, что корейцы доработали вилку сцепления. Заказали. Через 2 недели заменили по гарантии подшипник и вилку сцепления. При пробеге в 37 тыс км очень редко, но вновь стал нет-нет появляться легкий подсвист. Я опять в сервис. Они говорят, что корейцы устранили эту «болячку» и предложили поменять по гарантии узел сцепления в сборе. Я, недолго думая согласился. Опять же через две недели, при пробеге 38 тыс км я обзавелся новым сцеплением (выжимной подшипник, вилка сцепления, корзина сцепления, диск сцепления, шаровая опора вилки сцепления), за что большое спасибо корейцам и сервисменам. Мощности 122лс для комфортной езды Элке вполне хватает. При комфортной езде движок тянет уже с 1500 оборотов, но при полной загрузке (4-5 человек) и включенном климате мощности все-таки хотелось бы побольше. Шумоизоляция салона неплохая, за исключением колесных арок. Там ее просто нет. При съезде с асфальта на обочину или грунтовку (особенно влажную) слышно, как мелкие камушки стучат по аркам. Сразу после покупки обработал арки битумной антишумной мастикой «Барьер». Шум на половину уменьшился. Но это не критично, больше шумит, в зависимости от качества асфальта, летняя резина Ханкук Оптимо, установленная на заводе. На зимнем Мишлене (липучка) шума почти нет. Элка – хороший и экономичный автомобиль, своих денег стоит. Салон комфортный, в своем классе самый просторный. Багажник тоже не промах. Так что если нравится внешне – можно брать, не пожалеешь. Как будешь к ней относится – так и она к тебе. P.S. Человек так устроен, что ко всему хорошему привыкает быстро, а привыкнув, хочет чего-то еще лучшего. Нет предела совершенству. Так и я решил расстаться со своей Элкой. Не потому что не устраивает, нет. Решил взять авто больше классом, хочется перейти на новый уровень. Опять начались «муки выбора». Пока не могу определиться на чем остановиться: Hyundai Sonata или Citroёn С5. Так что в октябре этого года буду искать своей Элке нового хозяина. Всем удачи.

Очень резвая и юркая для города. В восторге от управляемости. Кресла мягкие, сначала комфортны. Хороша на трассе до 160 км\ч, но чуть не хватает мощи при обгонах для своей уверенности. Хорошие тормоза. Удивил расход на трассе, при полной загрузке машины и высокой скорости - расход падает до 6,4 - 6,7 л. на сотню. Без проблем заводится зимой.Двигатель и коробка надёжные, если во время менять масло особо проблем не будет.Коробку лучше брать автомат. Шумоизоляция-это минус,но это легко исправить. Экономичный в плане топлива, по городу жрет 8-9,смотря как ехать,по трассе 6-7. По подвеске тоже нет нареканий(многорычажная,но если за ней следить проблем не будет). В салоне просторно. Кузов крепкий.Багажник вместительна. Расходники всегда есть в наличии и по доступным ценам, лучше ставить корейские дольше

Машиной владел 8 лет покупал 3-х летнюю.За время эксплуатации очень серьезных поломок не было.Менял щетки генератора,рулевую рейку(у них болезнь из-за пластиковой втулки),датчик положения распредвала(глохла на светофорах), резонатор (сгнил).Ну и расходники.Ни разу не подводила ни зимой ни летом и всегда довозила до дома!Заводилась в любой мороз. Бензин 92-ой но качественный иначе "чек" загорается.Шумоизоляция в арках не очень.Низковата для деревни.Сверчков в салоне нет.Расход для автомата не большой- осенью трасса-город 8,7 показавал.Автомат стоит 4-х ступенчатый старый провереный временем очень надежный.Даже иногда застревал в снегу и буксовал а ему хоть бы хны.Главное стараться менять в нем масло не реже раз в 60 тыс. ну и со светофоров трогаться плавно.Все же с дуру то можно и....все сломать).Руль "острый" , сравнивал с Короллой того же года - небо и земля.Тормоза хорошие хватает.Разгон тоже не плохой.Двери открываются широко и багажник не маленький.Ржавчины на кузове не обнаружил . Зимой в машине тепло летом прохладно.Считаю что машина достойная в этом ценовом сегменте. Сейчас продал её благодаря авто.ру и купил ....тоже Элантру в новом кузове.Ещё 3 фото

За время использования могу отметиь только плюсы.Надежный,экономичный,резвый автомобиль.Недорогой в обслуживании.Из минусов,ну немного поработать над шумкой и немного не хватает разъема USB,но это не критично так как есть AUX,акустика замечательная музон бабахает хорошо,багажник вместительный,подвеска независимая,менялись только расходники,что по нашим дорогам не удивительно.Масло всегда от замены до замены и чистое как заливается,так и сливается такого же цвета(масло лилось тоётовское).А вобщем автомобиль очень хороший.Ещё 1 фото

Отличный автомобиль за эти деньги. Берите не пожалеете. У меня первый Хендай, но в целом я доволен. Хочу отметить удачную подсветку приборов, синий и красный цвет, в сочетании дают неплохое решение, для авто в таком ценовом сегменте. Дешевый в обслуживании, комфортный в салоне. Отличный внешний вид, тепло зимой, летом с кондиционером самое то. Сборка Тагаз, совсем не напрягает, з/ч всегда в наличии. Кузов за 10 лет, нигде не ржавеет, что говорит о хорошей обработке кузова. Рулевая рейка, за долгий период эксплуатации немного люфтит, но не течет. Больше сказать нечего.Ещё 7 фото

Несмотря на то, что коллаборация российского автопрома и корейского производителя приказала долго жить, сошедшие с конвейера авто получились достаточно качественными. На протяжении десятилетнего использования, автомобиль показал себя только с хорошей стороны. Обладатель 4-х ступенчатой автоматической коробки передач, не спешный, но очень легкий в управлении, даст фору некоторым современным автоматам, в том числе по надежности. Умеренный аппетит, который полностью удовлетворяется бензином марки 92 не перестает радовать при различных скачках цен на топливо. То же и относится к ремонту, можно не экономить на запчастях, покупая реплику, посколько стоимость оригинальных не такая высокая, а доступность позволяет экономить и на времени самого ремонта.

Владел машиной 6 лет. Даволен полностью. Машина не прихотливая. В обслуживании относительно не дорогая. Каждый день ездил на ней на работу. На дальние расстоянии, за 1000 км. не где не подводила. Конечно, ни что не вечно по луной, что то да ломалось. Но если следить за машиной и своевременно всё делать, то прослужит долго. Здесь, если что-то сделал, то ты про это забыл. Вообщем от машины осталось только положительные впечатления. Жалко было продовать, но семья увеличилась и надо уже что-то по больше. Ещё 1 фото

Всем привет! Покупал новую в июне 2008 года, дв. 1.6, 122 л.с., 5 МКПП. На данный момент проехал 150 000 км. Первые 2 года не знал, что такое сервис, кроме плановых ТО. Салон большой и комфортный, вместительный багажник. Шумоизоляция на должном уровне. До сих пор ничего не гремит, не скрипит. Кондиционер и печка работают исправно: летом прохладно, зимой тепло. С двигателем проблем не было. Масло не ест вобще! Заливаю Mobil (в последнее время меняю сам). Мощности вполне хватает при умеренном стиле езды (110-160 км/ч по трассе). Расход топлива никогда не привышал 10л, а при 90-110 км/ч по трассе укладывался и в 5л. (АИ - 92) Подвеской доволен. На трассе - мягкая и комфортная при этом предсказуемая, в городе становится немного жестче. Единственное, что не устраивает, это звук работающей подвески - слышно в салоне. Тормозная система работает без проблем. Что менял: * 30 000 км - передние стойки стабилизатора (по гарантии); * 60 000 км - передние и задние втулки стабилизатора (по 300 р. + замена); * 75 000 км - задние рычаги схождения (4000 р. + замена). Причина: дальняя поездка на перегруженном авто; * 95 000 км - передние тормозные колодки (900 р., менял сам); * 120 000 км - передние и задние втулки стабилизатора (600 р. + замена); * 125 000 км - задние тормозные колодки (860 р., менял сам); * 135 000 км - задние стойки стабилизатора (1000 р., менял сам). Все запчасти оригинальные, кроме тормозных колодок, но лучше покупать оригинал (реплика столько не отходит). Тормозные диски, амортизаторы, сайлентблоки - всё родное. Машина продолжает радовать. Состояние отличное! Пробег сказался только на кузове - от песка помутнели передние фары, бампер, лобовое стекло, небольшие сколы от камней на левой стороне. Elantra не столь популярна (гайцы не трогают даже с тонировкой), как toyota corolla и ford focus, но не хуже их, а по некоторым показателям даже превосходит. Буду менять на новый кузов на автомате, так как по моему мнению, конкурентов по цене&качеству у Elantru нет.26 января 2013"Elantra. 150 000 км."Фото3 октября 2015Продолжение...Атомобиль так и не стал менять, проездил еще 2,5 года. Что делал: пробег 215000 км, меняю масло попрежнему раз в 15 тыс. км, ничего не доливаю. - поменял колодки перед и зад, диски еще родные, но просятся под замену. - приводной ремень генератора и кондиционера и ролик. - закончился стартер, поставил новый оригинальный (3500 руб). - и высох, зашумел выжимной подшипник (корзина+диск+подшипник=6000 запчасти и 6000 замена). - хотите верьте, хотите нет, но подвеска попрежнему родная, амортизаторы сухие, резинки все наместе. Это все. Машина поломками не напрягает, просто езжу, уверен в ней всегда. Кондиционер и печка работают. Менять уже нецелесообразно, на рынке стоит мало. Езжу дальше.

Автомобиль изначально покупался не мне, но общим решением был передан мне на использование. Обычно сравнивают авто со своим предыдущим...У меня до элки была семерка, поэтому сравнивать отказываюсь, а лучше просто расскажу о машине... О ПРОЦЕССЕ ПОКУПКИ: Итак, в салоне понравилась своей ценой (по сравнению с одноклассниками) и очень вместительным салоном. Решили выбрать максимальную комплектацию на автомате, т.к. в городе преимущественно и обитаем, а город у нас большой, миллионник. В общем было только 2 цвета на выбор, этот (бежевый) и синий. С цветом я не прогадал, грязь с 20 метров уже не видно) При осмотре нашел на машинке пару вмятинок на двери (и это на новой), и в процессе сторговал установку сигналки, защиты картера и головы музыкальной бесплатно. И вот довольный на упакованной машине поехал домой. О ЕЗДОВЫХ КАЧЕСТВАХ: Автомобиль порадовал четкостью автомата и неплохой динамикой (естественно после обкатки), поскольку лет мне очень немного и кровь в жилах кипит со временем я научился "играть" с педалью газа и тем самым переключать автомат как мне надо и когда мне надо (от 1500 об/мин. до 5000 об/мин.), насчет динамики 13 заявленных секунд до сотни явно преуменьшенный факт плюс элементарная прошивка мозгов добавляет 10-15 сил (прошивки на них есть почти у всех, кто этим занимается) По максимальной скорости: на безлюдной трассе в 5 утра однажды проверяли с другом наши авто...Заявленные в ТТХ 170 км/ч были на удивление мне превышены на 10 км/ч и это был не предел, т.к. стрелка тахометра была только лишь на 4500 оборотах. Но эта машина не для этого! Она для поездок с семьей по городу и на дачу. О РЕМОНТЕ И ТО: Все ТО прохожу вовремя, слежу, чтобы масло меняли на новое (именно на новое, а не на слитую с кого-то отработку) На данный момент, ввиду долгого простоя до этого лета, пробег 20000, всё отлично, ни малейших проблем...Разве что аэродинамика странная...вся грязь из-под колес летит на авто!)))ну да лан, всё равно оч часто мою) О РАСХОДЕ ТОПЛИВА: Безусловно зависит от манеры езды...Поэтому пробовал ездить по-разному, в общем без кондея летом по городу 8,5, за городом 7, с кондеем плюс 0,5-1 л. При моем стиле вождения газ-тормоз-доходит до 11-12 в городе...за городом при крейсерской 120-130 8,5! О КОМФОРТЕ: Спереди я, ростом 180 см. имею большой запас по высоте...поясничная регулировка помогает не уставать до 5 часов... Сзади 3 человека свободно усаживаются (и это после Волги, на которых много отъездил). Кажется столько же места, сколько и в Волге. Багажник огромен...Замеряли...на 2 средних сумки больше чем в той же Волге возили!!! Огромное количество скрытых ящичков и подстаканники повсюду порадовали. Пластмасса гораздо лучше и мягче, чем на Фокусах или Лансах. З.Ы. самая низкая точка картер...защита обязательна! плюс бампер ложится не на все бордюры. В общем очень радует авто, но ввиду возраста чувствуется, что ближе к весне придется расстаться, т.к. хочу что-нибудь меньше, быстрее, т.к. человек я пока несемейный)

Я купил свой Hyundai Elantra в 2017 году, когда машине было уже 9 лет. В связи с тем, что предыдущий хозяин буквально "не дышал" над машиной, у меня при покупке было ощущение, что я купил новый автомобиль — истинный пробег в 108000 км виделся как...8000 по состоянию автомобиля. В течение моих трех лет эксплуатации я ни разу не пожалел о решении купить именно этот автомобиль. Машина оказалась удивительно надежной — сейчас, в возрасте 12 лет и при пробеге 155000 км эксплуатация этой машины абсолютно не бьет по карману! Из всех расходов на нее 62% уходит на бензин, еще 15% — на страховку/штрафы/парковки. На долю ремонта приходятся всего 4% от общих расходов. И это притом, что автомобиль далеко не новый! Причем я понимаю, что пробег 155000 — это далеко не предел надежности этой машины — моя племянница ездит на такой же, только 2004 года, имея пробег 273000 км. Так там ни в двигатель, ни в коробку еще ни разу никто не лазил... Конечно, для такой машины лучше бы иметь более сильный двигатель. 105 лошадей, которые есть здесь — динамика разгона, конечно, не очень. но с другой стороны, налог-то копеечный — всего 2600 в год. Очевидно, эта машина для тех, кто хочет получить хоть какой-то минимум удобств (АКПП, ГУР, электростеклоподьемники, подогрев сидений) и в то же время экономить на расходах, связанных с машиной. За три года моей эксплуатации, в период пробега с 108000 до 155000, заменены всего две запчасти — генератор и подшипник ступицы на одном из колес. И то, генератор можно было бы просто починить, но за сумму, превышающей ремонт всего на 1500, я купил свежий корейский генератор с гарантией. Определенно, данная машина — для тех, кто не готов тратить на покупку автомобиля более 300000 руб, н о при этом желает за эти деньги приобрести машину, эксплуатация которой потом не будет "бить" по карману и приносить разорения бюджета.Я готов смело рекомендовать данный автомобиль тем, кто захочет приобрести подобную модель и марку.Ещё 4 фото