Hyundai Equus 2011

Сразу заявляю о том, что не буду говорить бизнес класс Equus или не бизнес класс и сравнивать его с теми машинами на которые он равняется и с которых его слизали. До него долго ездил на R'ке и у меня получается отзыв о сравнении Volvo S60R с Hyundai Equus. То есть представительского автомобиля со спортивным, так как R'ка позиционируется Volvo как спортивный автомобиль. Самое смешное, что я после машины с разгоном до сотни за 6 секунд выбирал "подобный" автомобиль. А в виду моего не сильно большого погружения в автомобильную промышленность я выбрал Equus именно из-за его динамики - 6,4 секунды до сотни. Размеры и все остальное просто были приятным бонусом. Автомобиль 4 местный, но наша семья как раз четверо, а превращать свой автомобиль в автобус я не планировал. Как ни удивительно, но оказалось, что это несколько разный разгон. Volvo со своим полным приводом прыгала с места, как гепард вжимая тебя в кресло с первой секунды. А вот попытавшись на Equuse повторить тоже самое я столкнулся с задумчивой реакцией машины на мои усилия, пробуксовкой и недоуменными взглядами окружающих водителей - куда ты рвешь, идиот, на лимузине? Да, мощь есть и поняв, что я действительно хочу стартовать быстро, машина действительно достигает сотни за 6 секунд, но это совершенно другой разгон, чем на R'ке. Обгонят она замечательно и на трассе и в городе. Все это привело к тому, что я сменил стиль вождения, о чем не жалею ни я, ни моя семья. Так как жену ранее со мною за рулем обычно тошнило. :-( Первое на что хочу обратить внимание - на цену. Я не знаю ничего подобного за 900 тысяч рублей, за которые я в результате купил этот пятилетний автомобиль (комплектация роял). Одноклассники этого года дороже. Может и не особо дороже, но 300-500 тысяч за машины подобной комплектации в неизвестном состоянии (так как гарантия там кончается раньше и многие начинают колхозить в деле ремонта) придется доплатить. При этом, как мне кажется, эксплуатация Equus все таки дешевле немцев. Про японцев ничего не могу сказать - не знаю. Мне кажется, что более просто проследить историю, чем у других премиум автомобилей. Мне очень повезло с предыдущим хозяином, он настоящий фанат автомобиля, при этом в правильном смысле - он его понимает и правильно обслуживает и даже дорабатывает. У него был целый блог на Драйв, посвященный конкретно этому автомобилю - прочитал перед покупкой с удовольствием. Спасибо тебе, Сергей!!! По комфортности у меня есть вопросы. Мне кажется, что шумоизоляция днища на volvo была лучше. Может быть, это заслуга шин, летние стоят Ханкук, а зиму я выбирал далеко не по шумовым характеристикам, но блин, мне реально не нравится шум со стороны полотна дороги. Поменяю покрышки на более тихие - добавлю отзыв. Может быть это оттого, что со всех остальных сторон шумоизоляция идеальная и взнос покрышек становится заметнее, чем у остальных автомобилей, но у меня и на Volvo стоял сэндвич в окнах и там я тоже не слышал шумов с улицы. Удивительно, но при поднятии багажника, вода с уплотнителя ручьем стекает в багажник. КАК такое можно было сделать? Никаких проблем ни с уплотнителем ни с геометрией багажника нет, это реально такой конструктивный недостаток. Куда девалась вода при открытии багажника Volvo не могу понять, но никогда мне не приходилось об этом задумываться. Во время дождя на автоматическом режиме запотевают окна. И вообще система не любит влажности. Не умеет с ней бороться и запотевают окна. Приходится отключать автомат и включать обдув переднего стекла. На Volvo бывали такие проблемы, но ОЧЕНЬ редко. Задние сиденья супер комфортны, но предназначены для маленьких корейцев. Мне с моими 188 см роста и 120 кг веса там неудобно по высоте. И уж тем более мне не удается воспользоваться оттоманкой. Но сын 150 см прекрасно помещается и просто счастлив такому комфорту. Можно сказать, что для него при полностью поднятой оттоманке кресло превращается в кровать. При этом на переднем сиденье спокойно помещается жена. Мне не очень нравится цветовое решение салона. Я люблю светлые салоны и искал такой автомобиль, вроде мой Equus именно со светлым салоном. НО в отличии от Volvo светлая только верхняя часть салона. Там где кончаются сиденья идет черная обшивка. Наверное это менее марко, но я же не для такси использую свое авто. В Volvo весь салон, включая коврики, был приятного бежевого цвета, в Equus верх бежевый, низ черный. Отдельно упомяну дилеров. Здесь принципиальная разница. Все таки дилеры Hyundai привыкли обслуживать Солярисы. Может мне повезло с дилером Volvo - это был Свидмобиль, но разница во всем, в комфорте нахождения в дилерском центре, в отношении сотрудников, в соблюдении договоренностей, в желании помочь. Мне кажется даже в опыте обслуживания и знании нюансов автомобиля - все таки Equus не очень популярный автомобиль. Нет, дилеры Hyundai тоже стараются, но пока не достигли того, что уже имеет Volvo. Остальное бесподобно, очень качественная и приятная кожа, солидное дерево, автомобиль, как дорогой музыкальный инструмент. Я полюбил в нем слушать классическую музыку, она очень подходит автомобилю, звучит великолепно, да и в пробках успокаивает. Куча каких-то кнопочек, автоматических шторочек и ящичков, холодильник очень помогает в жару. Доводчик дверей и багажник с кнопки дополняют комфорт. Пневмоподвеска приятна и сглатывает все неровности, включая "надолбы" перед пешеходными переходами. Постоянно удивляешься - чего остальные перед ними тормозят. Высокий клиренс 18 см высокий свес сзади позволяет парковаться у каких угодно бордюров и не боятся вьезжать в лужи. На R'ке я постоянно цеплял лежачих полицейских и поражался автомобилистам, которые специально занижают свои автомобили. Удивительно небольшой радиус поворота, но опять же в сравнении с R'кой, где он был просто гигантский. Приятный бонус в виде камер спереди и сзади. Передняя панорамная и очень помогает при выезде со двора. Ночью, к сожалению, видят не очень хорошо, но для парковки хватает и позволят втискиваться в малейшие щели. Многое не описать, это нужно использовать. Корейцы постарались вписать в автомобиль все приятные мелочи, отдельные контуры отопления для всех, кнопки автоматического возврата кресел в комфортное для выхода положения при открытии дверей. Крючки в багажнике и несколько розеток для зарядки электронной техники. Автоматическое открытие и закрытие всех стекол и тому подобные мелочи. Обогрев, вентиляция всех сидений, массаж (правого заднего сиденья). Не радует, что USB не читает видеофалов, только аудио. Нельзя закачать мультиков для ребенка. Приходится использовать диски, а их "всего" 6 штук. Почему в кавычках, потому что на R'ке мечтал об еще парочке дисков. Здесь мне их дали, а опять мало. :-) Ну и напоследок об ощущениях. Господа, я наконец понял, что ощущают девушки с 5 размером груди! Никакой мерседес и БМВ не вызывают такого количества взглядов окружающих. Правда как и у женщин, взгляды направлены далеко не мне в лицо. :-) Машина редка и притягивает взгляды. Часто езжу в Эстонию и там он по моему вообще единственный такой. Наши друзья встречали там мою машину принимали ее за майбах пока мы не встретились и вместе не посмеялись над этим. Не знаю как влияет на девушек - не пытался снимать девушек на этом автомобиле, но жена, отказываясь садится ко мне в Киа Кворис, в Equus садится с удовольствием. Говорит он выглядит лучше и более подходящим для приличной девушки. :-) P.S. По стоимости владения напишу в другой раз. И так что-то многовато получилось.18 октября 2017Стоимость владенияВладею машиной больше года, проехал где-то 30 тысяч. Основные расходы конечно на бензин. Лью 95 не особо ограничивая себе в сетях АЗС, но стараюсь все же экономить и не заправляюсь постоянно на Шелле и Лукойле. Чащи использую ближние к своему дому ПТК и Фаэтон. Пока проблем с этой стороны не было. Бортовой компьютер показывает расход в районе 14 литров на 100 километров. Я ему не особо верю. По моим ощущениям в среднем 17 литров, а в пики доходит и до 20. Это летом по городу. Досталась мне машина в хорошем состоянии. Были вопросы по лобовому стеклу - стоит не оригинал. Но даже датчик дождя более менее нормально работает. Родное лобовое стоит за сотню тысяч. Кажется 140. Не оригинал тысяч за 5 можно найти. Были и остались вопросы по фарам. Не работают габариты на передних. Предыдущий владелец сказал, что проблема появилась после того, как он снимал и подкрашивал бампер. Так как я езжу все время с ближним светом, то я даже не пытался решать эту проблему. Кроме того, не нашел самоделкина, который попытался бы вдуматься в проблему. Дилер предложил замену фар. Каждая по 30 тысяч. По подвеске: Совсем недавно менял передние сайлентблоки. По 2000 рублей каждый. Менял передние и задние диски с колодками. Известная проблема Экусов. Тормоза не любят резкое торможение. Передние диски мне отдал предыдущий хозяин, поэтому стоимость не знаю. Колодки какие-то копейки. Даже не заметил суммы. Задние тормозные диски с колодками и работой обошлись в 18 тысяч. Сами диски вроде по 6000 рублей. Это все оригинал. Через пару месяцев после покупки сдулась передняя пневмоподвеска. Дилер сказал, что у Экусов частая проблема на таком пробеге - появляются микротрещины. Предложил поменять две передние стойки и компрессор. Запчасти на 300 000 рублей. Проблему решил поставив левую переднюю БУ стойку с разборки за 30 000 рублей. Решил посмотреть - нужно ли вкладывать 300 тысяч. Итог - год езжу без проблем. Пару месяцев назад поехал за город по плохой дороге. Разрыв задней левой пневмоподушки. Оригинал 65 тысяч. Отремонтировал за 20 тысяч (поменяли какой-то элемент). ТО по 12-13 тысяч. После Вольво - копейки. Хочу поменять джойстик, которым мультимедиа управляется - случайно задела жена пару раз, а у него крепления пластиковые. И сломалось 2 из 4. Но джойстик полностью работоспособен пока. Стоит 50-60 тысяч. :-) С разборки полностью мультимедиа систему за 18 тысяч предлагали. Нашел на Экзисте за 11 тысяч с доставкой 42 дня. Жду когда сломается. В принципе это все. С кузовом все хорошо. Один раз "спрыгивая" с поребрика, точнее с бордюра, забыл поднять машину и сорвал передний бампер. Разбил самое оконечное левое его крепление. Поэтому иногда приходится бампер поправлять. Но менять бампер из-за такой ерунды пока не решился. Ну и ставил левый задний брызговик. То ли 300, то ли 500 рублей с меня взяли. На вольво комплект из двух шел за 2500 минимум.

Я владел ауди А8 в кузове D3 2 года. двиг 4.2(335) пневма, лонг. Друг брал на тест хундай. на пару дней покататься, вот мои впечатления за два дня. Сначала как бы он не вызывал у меня доверия... типа у меня ауди и она полюбас лучше! но когда приехал еквус(хотя я его и до этого видел в салоне) и мы их поставили рядом, скажу честно, ауди явно проигрывала по внешнему виду((( как это не странно.. фары, эквуса на порядок круче смотрелись, и передние и задние))) вообще вся машина в целом смотрелась лучше и современнее 100% , я думаю это даже по фоткам видно... Более покатое заднее стекло да и более крупная корма автомобиля в целом, явно переигрывали мою восьмерку! ну да ладно. внешность- гуд! идем дальше.. а дальше мы полезли в машину. Первое что бросилось в глаза, что кожа более дешовая, и кривые какие то швы на сиденьях. короч это не нра... посадка удобная, разници нет где сидеть... Дальше мы поехали и тут конечно я был в шоке... Вот может можно сослаться на то что ауди более старая и у нее более ушатанная подвеска, но еквус ехал на порядок плавнее и мягче... прямо значительно и чувствовалось сразу.Сразу оговорюсь колеса у меня стояли далеко не низкопрофильные и на это поправку делать нельзя Дальше начали валить... и ехал он тоже быстрее по ощущениям... хотя драг между авто не устраивали. Шумка впринципе такая же. Дальше что мне не понравилось так это вот этот телевизор на передней панели и я вообще молчу про задний. короче крутишь шайбу в надежде полазить по меню, а его там как будто нет... чото простейшие какие то манипуляции... короче вид типа есть, но лазить там негде))) там пусто все внутри. в ауди в ММI можно кучу всего настроить и понакрутить... Разрешение на мониторах тоже какое то древнее... задний монитор вообще я так и не понял зачем нужен... он просто бесполезен. Музыка в хундае играет хуже чем в ауди БОЗЕ. что еще сказать. двиг вообще не слышно.. в ауди слышно что это 8 цилиндорвый двиг когда жмешь газ... в хундае вашпе ничего не слышно, что то жужит , а что не понятно. Хз кому то это будет плюс, кому то минус.... За рулем нормально ехать, все работает едет , тормозит, в общем все обычно. Вывод: машина мне оч понравилась. и если бы предложили поменяться то однозначно поменялся бы. Но ауди полноприводная а эквус на попе.... я думаю все понимают разницу! Но и не стоит забывать про цену еквуса. которая явно ниже чем у одноклассников... всем спасибо, досвидания))