Hyundai Galloper 1997

Компактный, тяговитый рабочий конь. Асетичен, неприхотлив, безотказен. Прожорлив и старомоден. Короткоходные подвески вывшиают колеса, зато хорошя понижайка даст силу паровозной тяги. В снегу блокировка заднего моста на диагоналке бесполезна. Непрезентабелен. Последний из простых и настоящих внедорожников.Его время ушло, как и эпоха честных прходимцев... Наверно он годится уже только на джипинговые рейды из которых не все возврщаютя своим ходом. Заряжать и реанимировать такой автомобиль дело сугубо личное . Биться в лесной колее или тонуть в бродах- вот его старость . Такая участь достойна только настоящего внедорожника, каким он и являетя!

Покупал его так же, с отзывов этого сайта, а так же по опыту незнакомых мне людей. Сначала относился скептически к покупке, но все-таки решился. До этого подбирал машину, наверное, 3 с лишним месяца. Сам живу в городе Алматы. Мне 21 год. Попалась она мне в хорошем состоянии, снизу антикор, проблемные места прикрыты резиной. Но было очень много всяких мелочей, начиная с электроники до мотора. Каждые выходные я дорабатывал её, всмысле не улучшал, а просто довести её до заводского состояния, до настройки мотора. Кстати скажу, если немного соображать в работе двигателя, и правильно держать ключ, в интернете очень много видео, где люди наглядно показывают и решают твою проблему. Д4бф (4д56) совсем не прихотлив к неопытным настройкам, попробовал-прикрутил все обратно. За 7-8 месяцев владения вложения только около 50 тыс. тенге (около 9 тыс. рублей). И машина прекрасно едет, конечно есть мелочи, но они у неё не кончаются, я думаю). Ходовка неубиваемая, сколько езжу по бездорожью как будто в туалет тороплюсь, ни один сайлентблок не порвался, ни одного стука с ходовки, едет, стабильнее, чем в асфальте, чем быстрее, тем лучше)). Акустика хорошая даже с заводскими колонками, салон очень даже просторный, но немного маловато места для ног, всем, особенно третий ряд. Как в универсале ты там не усядешься, места хватает только чтобы удобно сесть, но не расслабиться. Спинки заднего сиденья регулируются и доп подлокотники со стороны дверей, с подлокотниками там вообще проблем нет. Нет подстаканников. В сумме, я люблю эту машину, и каждое утро я завожу с удовольствием, но через 5-6 часов она уже так задалбывает, но чуть отдохнешь и сразу же с кайфом её заводишь, никогда не забывайте мерить расход топлива, в среднем выходит 12-13 по городу, по Алматинским пробкам. Едет, как танк, когда чувствуешь это не боишься тех, кто тебя подрезает, едешь просто прямо, и они сами ссут и не лезут.Знайте, чтобы купить эту машину, вы должны уметь чинить машину самостоятельно, не крупные ремонты, а все мелочи, а то вы очень даже быстро продадите эту машину, что я вам крайне не советую, машина для души.

Рабочая лошадка.Автомобиль надёжный. За 15 лет владения не разу не было, чтоб не довёз до места назначения. Серьёзные проблемы возникают, если не следить за температурой двигателя и качеством и количеством охлаждающей жидкости. Головка блока цилиндров выходит из строя, возникают трещины между сёдлами клапанов. Подвеска практически неубиваемая. Проходимость хорошая. В морозы после —20 без дополнительного подогрева авто не заведётся, не верьте, если будут говорить иначе, у меня эта машина 15 лет!)))