Hyundai i30 2009

Всем привет! Хотел рассказать о своём опыте эксплуатации айки. До него у меня были и немцы и китайцы. Но эта версия меня покорила с первого взгляда. Когда её покупал, сев в машину, я почувствовал мощный потенциал, т.к. за машиной до меня не очень следили. И так купив i30 я направился в автосервис узнать, что нужно срочно менять, а что пока терпит. Выявив срочные и не срочные замены я привел машину в идеальное состояние. Поменял всю ходовку, поставил спортивные тормозные диски с перфорацией, заменил сцепление, заменил жидкости и т.д. После ремонта и замены всего, ни разу ничего не ломалось, менял только расходники, масло, фильтры, дворники. Машина не подведёт вас ни при каких обстоятельствах. Она надёжна как Мерседес. Есть всё необходимое для комфортной езды хоть в мороз, хоть в жару. Да, без пафоса, но по ощущениям на высоте. А багажник такой большой, что хоть весь дом с собой перевозки. Всем рекомендую!

Надежный двигатель G4FC. Нет проблем с катализатором как в последующих Сидах — даже если что-то будет с катализатором, то керамика все равно не долетит до цилиндров, так как выпускной коллектор имеет форму "бараньего рога". После Фокуса "странной" кажется подвеска. Странная — это когда мелкие неровности отрабатываются хорошо, а большие почему-то жестковато. Возможно это из-за короткоходности подвески. По сравнению с Фокусом не такое острое рулевое. Для своих габаритов просторный салон, особенно сзади. Но сиденья могли бы быть поудобнее. Недорогие запчасти и обслуживание. В целом за свою цену хороший автомобиль.

Надежный автомобиль,запчасти недорогие, проблем не было.соотношение цены и качество топ. Много поездок по краю , машина еждевного использования . Вообщем отлично все. Много плюсов ,таких как климат,подогрев. Расход зависит очень от топлива. Если топливо не нравится то расход растёт в полтора раза.доволен покупкой и владением данного автомобиля.жена привыкла к габаритам за пару часов . Без камеры даже все проходит великоллепно. Удобно все и на работу и с семьей на отдых. На море и в горы. Едет везде. Минусы шумоизоляция и золовка которая погибает подозрительно быстро . Рекомендую эту машину

Всем привет. Буду краток и без соплей. Сразу скажу - машина понравилась,очень. Главное - надёжность наивысшая. За 9 месяцев не единой поломки. При покупке масло и свечи - стандарт. За всё время ничего не поломалось и не вышло из строя. Главное - меня поразила неубиваемость подвески и движка. По каким Саратовским,Рязанским и Тамбовским епеням я её не гонял...всё побоку. После отпуска думал всё,подвеску на замену,не угадал. И мясяца не прошло с отпуска,отправился на юг. 4 тысячи откатал,без проблем вообще! Всё, что можно работало и вращалось без проблем. Сидеть удобно. Сзади места достаточно. Багажник небольшой,но и в него я столько хлама утрамбовывал, что сам порой удивлялся. Кондер дует хорошо(редко его включал). Руль лёгкий и отзывчивый,но недостаточно информативен,зато по плохим дорогам сей расклад оборачивается исключительно в положительную сторону. Задняя подвеска с эффектом подруливания, интересная особенность,ощутимая на асфальтированных серпантинах. В общем рулёжка неплоха. Подвеска просто супер. Тут и рассказывать особо нечего,она просто отлично отрабатывает крупняк и мелочишку,баланс подобран идеально. Главная и самая основная проблема этого автомобиля - дуэт коробки и движка. 1.4 и 5ти ступка. Для города она ещё подходит,но на трассе 110 это уже почти 3800 оборотов. Для дорог вне городских машина в данном дуэте мотора и коробке просто противопоказана. Я б не рекомендовал, если вам придётся ездить куда-либо за пределы города на ней - мучение. Дорога на юг реально пугала тем,что обязательно произойдёт какой-нибудь конфуз с мотором. Постоянно держать его на оборотах 3700-3800об. просто безумие. Это наиглавнейшая проблема этой машины с этим мотором и коробкой, а так смело 5 баллов. Неубиваемая, надёжная, безопасная и оооооочень экономичная (трасса 4-5 литров, город до 9л.) Советую,но с другим мотором.

Купил машину на замену гранты, до этого долгое время владел грантойс мотором 1,6 на автомате. О первом поколении остались исключительно положительные впечатления. Сравнивать эту машину ни с чем не буду, расскажу общие впечатления и коротко. Внешний вид вполне космический, очень нравится. Машине накинуть хорошие диски и хороший спойлер, вид будет просто агонь! Хотя, штатный лип-спойлер смотрится гармонично, у первого поколения его вообще не было. Штатный свет не светит от слова совсем, ксенон выручает. Запчасти дороже ширпотребовских и не всегда есть в наличии, так что лучше беспокоиться заранее о расходниках. Пластик устойчив к истиранию, чехол кпп быстро портится и его лучше перешить, а то вид портится очень сильно. Багажник мал, для путешествий не пойдет. Разве что с парой маленьких сумок. Шумоизоляции никакой нет, динамика посредственная, мотор вполне надежный. Мне машины хватало за глаза, в городе гонять более, чем достаточно, короткий кузов позволяет парковаться в трудных местах )) Спасибо за внимание!Ещё 6 фото

Выбирая первый свой автомобиль, был критерий минимального комфорта(кондиционер и усилитель руля), динамичности(от 100 л.с.), безопасности(фронтальные и боковые подушки безопасности), надёжности. Выбор пал на I30 потому, что это C-класс, удовлетворяющий всем предъявленным мною минимальным критериям. Хотелось что то вроде Hyundai Solaris или Kia Rio, но в 2015 году они былы довольно таки свежими и не вписывались в мой бюджет. Но как оказалось позже и слава богу, потому что пересаживаясь в них после I30 ощущал какую то ущербность. Место в салоне(на примере Solaris) вообще мало, материалы отделки более бюджетные, тут же и мягкий пластик на торпеде и дверных картах, передние и боковые подушки безопасности в базе, аудиосистема Blaupunkt играет очень достойно к тому же к ней можно подключать AUX и USB, чего иногда не встретишь в более дорогих авто. При росте 190 см. я не испытываю никакого дискомфорта как спереди так и сзади, мне даже кажется что задний диван более комфортный. Так же задний диван оснащён креплениями IsoFix, так что при выборе детского автокресла даже и голову не ломал. Передние сидения реально удобные, за 3 часа в пути не устаёшь, как например в отцовском Renault Logan. На дальняк ездил максимум до 300 км. в одну сторону, ни усталости ни боли. Те кто переставлял обычные сидения знает, сколько это занимает времени и нервов, тут же никаких проблем. Материалы отделки порадовали, я после своей машины постоянно сравнивал её с салонами одноклассников, где приходилось побывать, дак I30 не уступает ничем, а порой даже наоборот. Конечно те модели что стали выходить на рынок лет на 5 позже интереснее в плане каких то фишичек и оформления, они и понятно. Принципе за те 10 лет, что машина эксплуатировалась(в моих руках последние 4 года), салон сохранился очень достойно. Надёжный и просто и что самое главное очень дешевый в обслуживании.Что мне реально понравилось, что любая деталь подвески будет стоить обычно не более 2 т.р. и заменить её примерно так же дёшево. А что прекрасно в корейце, дак это то, что кроме не самых дорогих оригинальных запчастей, есть ещё и куча аналогов хорошего качества и без особых задержек по доставке. До меня предыдущие хозяева авто обслуживали ежегодно, но на некоторые моменты не обращали внимания, поэтому я вложился на старте в подвеску: 1) Передние амортизаторы(Sachs) с пыльниками и отбойниками 2) Сайлентблоки задних продольных рычагов и стойки стабилизатора(оригинал) 3) Колодки передние(Brebmo) и задние(Brembo) И всё это великолепие на 2015г. вышло около 10 т.р. с работой. На следующий год поменял сцепление в сборе(Sachs), видимо дама, что ездила до меня так и не смогла освоить должным образом 3 педали. Плюс масло в коробке передач (ZIC 75W85) и топливный фильтр. Т.к. машина не на гарантии обслуживал у знакомых на СТО, по деньгам всё гуманно. Масло менял 1 раз в год т.е. в вреднем 1 раз в 7 — 8 т. км, заливал одно и тоже ZIC X9 5W-30 + фильтры Mahle. Стоит это всё не особо дорого, поэтому и для бюджета не накладно. Чисто масло+ фильтры в том числе и салонный с заменой выходило около 3 т.р. Зато я был спокоен за авто и оно меня ни разу не подвело. Ни разу у меня не высвечился чек на приборке, ни разу не подвела меня зимой, заводилась даже в —30. Видеть лица соседей, когда ты едешь мимо них, а им не завестись в мороз — бесценно :)))) Машина сама по себе достаточно динамичная и при этом экономичная. На трассе можно включить 5 передачу и ехать на неё до 60 до 180 км/ч. Проблем с обгоном у меня на трассе не возникало(я говорю о разумной езде). Это способствует и низкая посадка авто и многорычажка сзади, авто идёт плавно. Поставил летнюю резину Nokian hakka blue 195x60 R15, тихая при этом отменно держит дорогу на скоростях до 180 км/ч(больше не пробовал). Штатный изношенный Hankook уже на 160 был не очень, зад авто начинало водить. Так же hakka blue отменно держит дорогу в мокрую погоду. На трассе авто потребляет зимой 6.5, летом при включенном кондиционере до 7.5. В городе потребление доходит до 10 л/100км при включенных всех подогревах или наоборот кондиционере, в зависимости от времени года. Принципе мне удавалось проехать до СПБ и вернуться обратно в Великий Новгород на половине бака. Я заливал всё время АИ95 на одной и тоже АЗС (Газпромнефть), читал что многие ездять на 92, для меня небольшая разница в цене не очень принципиальна. Из минусов разве что клиренс 15 см(стандарт для С-класса), для города хватает. С хорошей зимней резиной (Nokian Hakkapelita 5) у меня был всего один раз когда я застрял зимой и то это было скорее из-за необдуманности. Просто лёг на снег защитой картера в ямке и передние колёса повисли в воздухе. В остальном приезжал везде по плохо убранным дворам и больше нигде не застревал. Но всё равно нужно всегда быть внимательным при езде по глубокому снегу. Так же не супер большой багажник, принципе для повседневного использования его хватает, если что то габаритное(матрас из IKEA) то и задние сиденья складываются. На семью из 3-х человек с маленьким ребёнком хватает, большая коляска в сложенном виде влезает, в отличие например от Skoda Fabia, в багажник которой она не влезала просто никак. Ездили в отпуск когда, в багажник влезло 3 больших чемодана, да задняя дверь кое как закрылась, но закрылась! В целом машина хорошая, понимаю что каждый кулик своё болото хвалит, но я обычно объективен в своих оценках. Я долго подбирал себе авто перед покупкой, как по марке и модели, так и по состоянию. Это был мой осознанный выбор и он меня устраивает. Конечно я хотел бы иногда и клиренс повыше, и багажник побольше и ещё что то, но думаю владелец любого авто всегда хочет чего то большего т.е. идеал он всегда недостижим. Ещё 2 фото

Что могу сказать про свой хендай i30 первого поколения...Хорошее качество сборки, отличный вместительный салон не смотря на то, что с виду кажется, что авто небольшого размера(внутри очень комфортно как сзади так и спереди). Для 1.6 л на механике вполне хорош по тяге. двигатель правда немного шумноват, но это ничего)ведь расход топлива вообще не о чем, масло так вообще не кушает и это при том, что пробег уже не маленький. По ходовке можно сказать, то что жестковато в целом(это ощущается, когда дорога совсем не дорога) но зато держит уверенно на скоростях, Авто радовал и не подводил за все время эксплуатации, так что поставлю ему оценку 4,6 из 5))Ещё 4 фото

Хорошая динамика и управляемость, вместительный и комфортный салон, небольшой расход топлива как в городе, так и на трассе. Смотрится стильно, есть все необходимые опции. Из недостатков, наверное, не самая лучшая шумоизоляция, но на автомобилях этого класса и ценового диапазона так у всех. В целом автомобиль очень неплохой.

Здравствуйте! Почитал отзывы четырёх идиотов, извините, умалишённых людей и решил восстановить справедливость! Такое чувство, что их писали люди, которые не владели этой машиной, а где-то от кого-то когда-то слышали что-то там из-за угла о ней и то, то от кого они это слышали, это были владельцы как минимум Бентли и Астонмартинов! У кого-то там из них что-то не рулится, не крутится, да и вообще, не едится! Да, есть у этой машины один минус и по началу он кажется таким большим, что я даже хотел было продать её как только купил, это её шумоизоляция, а вернее её отсутствие! Но немного придя в себя и взвесив все за и против, начинаешь понимать, что ты приобрёл не баварский автомобиль и не за баснословные деньги, так чего ты от него хотел?! Приложив немного времени, сил и средств, сделав простейшую шумо, виброизоляцию салона начинаешь понимать, на сколько это практичный, надёжный и неприхотливый автомобиль! За 6 лет владения данной машиной я не могу сказать ничего плохого о ней, только положительные эмоции. Ну посудите сами за 670 т.р. вам достаётся новый автомобиль в максимальной комплектации со всеми благами и необходимостями в повседневной комфортабельной эксплуатации. Абсолютно не прихотливый, бюджетный (не затратный) автомобиль, который служит вам верой и правдой на протяжении долгих лет службы. До этого я владел разными автомобилями и мне есть с чем сравнивать, у меня были и тойота виста 2001 г.в. и мазда 626 и субару импреза 2005 г.в. Конечно, ничего плохого я о этих автомобилях сказать не могу, но согласитесь довольно сильные оппоненты корейскому автопрому и поэтому мне точно есть с чем сравнивать. Ай 30 абсолютно не прихотлив к топливу, всё время езжу на 92-м сибнефтевском бензине и никаких нареканий, хотя японцы, предпочитали только 95-й (минимум). За шесть лет владения, вот только этим летом (2016 год) на пробеге 84 тыс. км. сделал полное ТО ходовой и поменял все жижи в автомобиле, которое обошлось мне в 34 тыс. рублей (запчасти и работа). Судите сами много это или мало за 6 лет! До этого только плановые ТО (замена масла, фильтров, свечи, колодки, ОЖ, ну всё как и у всех!) ничего лишнего, вот такой вот надёжный и неприхотливый железный друг мне достался. Управлять машиной одно удовольствие, обзор обалденный, посадку каждый без проблем может отрегулировать под себя за считанные секунды (экспериментировал с коллегами, выставив вряд три машины, мою, фокуса третьего поколения и короллу 2011 г.в.), айка абсолютным большинством голосов была выбрана победителем в этой номинации (удобство посадки водителя и обзор). Про качество отделки салона, как у меня так и у большинства моих товарищей тоже нет ни каких нареканий, пластик весь мягкий, выглядит добротно, до сих пор нет ни каких сверчков и тресков при движении, к качеству отделки салона кожей так же нет ни каких претензий, сиденья перфорированные, ни чего не потеет, ни чего не рвётся, всё выглядит добротно. Управляется машина замечательно, очень юркая и легко привыкаешь к габаритам, довольно таки шустрая и приемистая. Мне для города (77-79 км/ч, то, что позволяет наше законодательство!) вполне хватает! Я не понимаю, как вообще можно сравнивать её с какими то унитазами, особенно в вопросе качества отделки салона и управляемости?! О качестве узлов и агрегатов ходовой части этого автомобиля, вообще можно слагать легенды! Ну посудите сами, первое вложение в ходовую часть этого автомобиля я сделал через 6 лет его эксплуатации и это то при качестве наших Омских дорог, о которых так же можно слагать (ну уже совсем другие!) легенды! Да, я езжу не много, в среднем, около 10 тыс. км. в год, но зато как езжу, я не приостанавливаюсь (как некоторые, готовые перенести свой автомобиль на руках!) ни перед рельсами, не пасую перед выбоинами и ямками на дорожном покрытии. Поэтому, тут как сам автомобиль, так и его инженеры заслуживают всяческих похвал и лестных слов в свой адрес! Это абсолютно самодостаточный и полноценный автомобиль, при чём полноценный С класс, просторный салон, вместительный багажник (как у того же туксана или спортейджа). В отличие от унитазов, я в этом автомобиле абсолютно уверен, я знаю, что если я вчера приехал на нём домой, поставил его на парковку и с ним было всё в порядке, то я точно, подойдя к нему в любой мороз, или же наоборот, в любую жару, заведу его и он доставит меня до места назначения без всяких "сюрпризов"! Чего уж точно не скажешь об унылом отечественном автопроме, это машины загадки, сегодня ты можешь без проблем доехать на ней до дома, а завтра, попытавшись её завести, или доехать на ней куда-либо, ты можешь очень сильно огорчиться. Знаю это не понаслышке, а из личного опыта, вот уже более 10 лет вынужден бок о бок сталкиваться с ними по работе, приходилось ездить на разных экземплярах и на десятках и на пятнашках и вот уже 5 лет езжу на газельке, поэтому уж мне ли не знать о всех "прелестях" передвижения на этом чуде российского авто строительства! Так что, ребята, прежде чем оставить свой отзыв о той или иной машине, запаситесь действительным багажом опыта общения с той или иной техникой, а уж потом плачьте здесь о том как там у вас что-то не рулится и не едится. На сегодняшний день, я считаю, что корейские автомобили по праву завоевали свою нишу на российском автомобильном рынке. Идеальное соотношение цена - качество этих автомобилей, помогает им твёрдо закрепиться в лидерах продаж на сегодняшний день. Надеюсь, кому то этот отзыв в дальнейшем поможет сделать правильный выбор при покупке своего нового железного друга, и человек на самом деле задумается, стоит ли переплачивать за шильдик на кузове, а по другому и не скажешь, уже былом в прошлом легендарном японском качестве (потому как за десятки лет от этой машины уже ничего и не осталось как только лишь шильдик, говорящий о её былой славе, так, например, люди за тойоту короллу 2001 - 2003 г.в. просят "каких-то" 270 - 350 тыс. руб., и с каждым годом цена на них не падает, а наоборот, только растёт, или же как минимум держится на том же уровне, совсем с ума по сходили, а с алионами, так там ещё хуже дела обстоят) или же взять за эти деньги ни чем не уступающий в надёжности и по качеству автомобиль, который будет свежее и оснащёнее в техническом плане. Всем спасибо за внимание и всего доброго, желаю удачи!

Всем доброго времени суток. Решил оставить отзыв по своей бывшей машинке hyndai i30 в комплектации style 2009 года рождения. Так как распрощался с авто около года назад могу с большой долей объективности написать о ней. В процессе буду сравнивать со своим нынешним lancer 9 2.0 АКПП . Внешний вид. У корейца ничем особенно не примечательный, все углы закруглены, глазу не на чем было особенно остановится не вызывающий и не отталкивающий . На 16 дисках смотрелось довольно гармонично . В общем на любителя. Lancer хоть и был кем то назван самым уродливым бест селлером но в версии 2.0 смотрится достаточно бодренько со спортивным уклоном. Я негативно отношусь к наметившейся тенденции раздувать из авто мыльные пузыри как это делают сейчас многие производители в т.ч и mitsubishi . Например как раздули 10 поколение , или хонду аккорд 8. Для меня этот как перейти от занятий спортом к стероидной качалке. Интерьер. i30 + Неплохая эргономика , большой салон , удобный багажник. современный вид (синяя подсветка смотрится весьма стильно) - Плохая шумка, штатная музыка (среднего качества , хотя как у одноклассников).Сверчки появились к 15ткм - зимой еще хуже. Некачественные материалы (облезал руль , покрытие пластика, кожаные сиденья растрескивались - обретали непотребный вид).Зимой ногам холодно, долго прогревается(подогрев сидений тоже нужно ждать минут 10) Скользкие сидения, Плохая обзорность. Lancer + Хорошая шумка, сиденья полуковши (плотно захватывают, удобная посадка), Быстро греется (зимой тепло), Классная музыка ( у меня компонентный JBL + саб + усилок) ,Сверчков почти нет (сборка и подгонка очень достойная) , Удобный руль , хорошая эргономика. все стеклоподьемники с авто приводом, при начале движения закрывает двери. - Нет бортового компа (скоро поставлю цена вопроса 5к) , салон аскетичный, нет заднего подлокотника, к тряпке липнет пыль, волосы. маленький багажник (из за саба). 1диновая магнитола не такая удобная как в i30 Ходовка и двигатель,рулежка. Тут почти во всем полное превосходство Лансера . У ай30 странно настроена подвеска ее то и дело пробивает ,очень шумная (особенно зимой на непрогретой машине), руль не такой информативный и точный как на митсу. Двигатель в 1.6 122лошади полное Г. Летом по жаре теряет 20% своей мощности , а если врубить кондей то вообще не едет . Один раз гонялся с Маздой 3 BL 1.6 (105л.с на ручке) и не смотря на преимущество на старте после 140км.ч она уехала очень далеко развив положенные 200 ( моя еле еле доползла до 165) и это при одинаковой массе авто. Коробка четко фиксирует передачи, ручка не дрожит и не рыскает, но быстро попасть в передачу не получится, да и ревет сильно, так же напрягал гул при езде задом. Сцепление скрипело если долго ездить (ужасный звук) лечился от части смазкой (вспоминаю время когда менял датчики на ВАЗе) , но полностью не проходил. Сползали пыльники , из за этого и без того шумная подвеска превращалась в сельскую телегу. Были и плюсы например тормоза мне в ай 30 нравились больше, но только по лету, зимой АБС срабатывал очень рано. Система стабилизации(вообще не нужная вещь) работает странно и не отключается до конца , пару раз застрял из за нее в сугробах. Сервис. Хендай был на "гарантии" которая не покрывала почти ничего (псевдо 5ти летняя) , Сделал 1ТО (обошлось в 7к со своими з.ч) потом забросил , все равно посылают и отказывают в ремонтах. По Зч оригинал стоит дорого, например колодки 2500 - 3000к , аналог 700 рублей , на Лансер чуть дороже -900р. Пару раз приклеивали пыльники. Летом мыл машину холодной водой - треснуло стекло(!) замена 15к у официалов , поменял в сервисе за 4к , через 2 недели опять треснуло (кузов заиграл). Хорошо что гарантия сервиса была - поменяли бесплатно, и что то подогнули больше не беспокоило. 2 раза приходилось прикуривать (30 минут слушал музыку на выключенной машине) . В феврале прошлого года начал ржаветь скол багажника (Антикорозийки и оцинковки нет). У лансера тоже есть свои проблемные места у меня это были тормозные диски (ведет) и направляющие суппортов , запчасти + замена всего - 4500р + делал большое ТО при покупке на 30т.р с заменой всех ремней помпы масел фильтров , (раз в 60к) в остальном раз в 10ткм замена масла и общий осмотр Пробег 130ткм. Продавался i30 2 месяца что конечно долго , когда снимал с учета никто из перекупов не подходил и не интересовался ей. Ликвидность очень низкая. Лансер когда ставил набегала толпа с предложением выкупить и часто спрашивали об этом на заправках. Расход i30 город 11-12, трасса 9-10. зима 13.5.Lancer 12-13 город, 8-10 трасса, зимой 13-15. Если у кого будут вопросы по машинкам задавайте. P.S всем удачи.

Доброго времени суток. ....Купил этот авто случайно, больше смотрел на опель астра или фольцваген гольф. Приобрел авто, т.к. увидел хорее предложение на вторичке, 2-х годовалая машина с пробегом 3000 км. за 430 р. Она была новая, прошлый владелец мало катался и продал по причине того, что жена хотела автомат. Итак по авто: - удобные сидения с хорошей боковой поддержкой. - фары светят хорошо и дальний и ближний. - все что нужно под рукой и всем удобно пользоваться при езде на авто. - зимой заводилась без проблем, даже в -30. - шумоизоляция мне лично нравилась первое время, потом понял, что она плохая, в сравнении с фокусом значительно хуже. - маленький клиренс, везде чертит брюхом, но пролезает. Днище ровное, что то сложно оторвать. - динамика сами понимаете 1.4.... с работающим кондиционером вялая езда, а если у вас еще и 4 пассажира, то чувство, что вы флинстоуны :) на момент продажи пробег составлял 89000 км., я поменял только передние задние тормозные колодки, больше никаких нареканий не было. Двигатель масло не ест, как его не крути, стоит цепь. за 2.5 года авто сильно потерял в цене, продал летом 2014 за 350 р. наверное потом он не так быстро будет терять цену.

Надёжный автомобиль, не думал что корейцы могут сделать такой комфортный, стильный, мощьный, шустрый, автомобиль, немного жестковат, а так в целом я бы поставил ему твёрдую 4 Hendai i30 управляемость хорошая, расход немного великоват для такого авто, вместительный очень хотя с виду не скажешь, огромный багажник, неплохой обзор за рулём, низковат, очень тёплый салон, много места пассажирам с зади, удобный, музыка хорошо звучит, стоит хорошая шумоизоляция в целом неплохой автомобиль, красивый, тяжеловато для своего класса, если сравнивать с крузом, маздой и тиидой я бы выбрал этот автомобиль, по запчастям не дорогой. Ещё 19 фото

Эйфория счастья закончилась как только я отъехал от салона на 200м.....первая же ямка- щелчки в районе левого колеса. Подумал мороз -30.стойки не разогрелись. Тут же попадается ямка(ямка-громко сказано, углубление не более 1 см от общего уровня асфальта) под правое - такой же звук со стороны правой стойки. Жду день. Температура растет -звуки не пропадают.На второй день замечаю щелчки в рулевой колонке при повороте вправо. позже на форумах узнаю, что и то и другое - болячки айки, (стойки- передались от сида, электроусилитель - сид и элантра).Сегодня записался на СТО. посмотрим что скажут по гарантии.Однако исходя из бесконечных жалоб форуммэнов -владельцой айек- проблема хроническая..В остальном машинка хорошая, тяговитый движок, удачно подобранное передаточное число коробки, богатая комплектация.

Для работы автоинструктором, данный автомобиль - просто находка. Экономичный, простой в эксплуатации, надежный. Единственный минус - слишком низкая посадка. Настолько низкая, что, порой, можно защитой проехаться по высокому лежачему полицейскому или же бордюру. Автомобиль достаточно маневренный. По городу ездить - сплошное удовольствие. Для учеников лучшей машины нет. Но на трассе, с двигателем 1,4 ведет себя капризно. За два с половиной года эксплуатации меняла на машине только сцепление - из-за учеников, которые его с периодичностью "жгут". Тяжеловат в разгон. В общем и целом, рекомендую!

Всё понравилось, отличный комфортный просторный автомобиль, с вменяемым расходом топлива.Из недостатков мог бы отметить КПП подлинее передачи бы. Очень не хватает 6 передачи т.к. при скорости 100 км.ч. обороты двигателя составляют 3 тыс.об.мин.

Практичный, удобный автомобиль для семьи и бизнеса. Просторный салон, маленький расход топлива.

Владею Хюндай i30 crdi очень динамичный авто, за два года владения только расходники, на большие расстояния самое то,коробка автомат надёжная, плавно переключает! Минусов пока не увидел.