Hyundai i30 2012

Первый отзыв. Четвертый автомобиль. Средняя комплектация. Двадцать тысяч пробега... Hyundai I30 .Куплен в августе минувшего 2012 года,на палке (за ненадобностью автоматической трансмиссии). Отзыв будет обновляться по мере обновления пробега. . Я не буду пускать сопли или наооборот крыть матом производителя , либо авто вцелом . Не будет здесь таких высказываний типа " классная тачка-берите" или "Hyundai - ведро!" НЕТ! Каждый может прокатиться на тест-драйве и понять это Сам. Суть моего отзыва помочь кому то сделать выбор, либо положительный либо отрицательный каждый решает тоже Сам. Только экономическая сторона медали. Поехали! За 20 т.км: -ТО-1500 км - проверка авто бесплатно. -На втором месяце жизни авто , началась систематическая разрядка аккумулятора. резюме: два раза разрядился , из них два раза приехала техничка и оживила бездыханное "тело", на третий раз поездка к дилеру , проверка аккумулятора , приговор аккумулятора (проблемы с емкостью) , новый аккумулятор по гарантии. -ТО-15000 км - цена 5.600 рублей. Замена масла , масляный и салонный фильтр , воздушный фильтр меняется по регламенту Hyundai только если потребуеться , сказали что до ТО-30000 можно не менять , приговорили стойки заднего стабилизатора(слава дорогам) по гарантии. -20000 - сезонная проверка, дезинфекция кондиционера.Проблем не выявлено. Пока что все. Расход топлива АИ-92 город 8-9л. Зимой 10л. Трасса скорость 90-100 км/ч 5,8-6,2 ; 120-150 6,8-7,4 . Расхода масла не выявлено. Досвидания...30 января 2014ПродолжениеПриветствую Вас люди.Продолжаеться эксплуатация авто,впринципе написать особо не о чем. Насчет впечатления владельца,я думаю тут будет не совсем корректно,ведь все зависит на чем ездил владелец до этого. и так пробег чуть больше 42 тыщ. на 30 сделано ТО. цена что то в районе 6500 с работами с з/ч оригинал у дилера.Масло,фильтра.Колодки 50% еще присутствует. После ТО в 30, была поезда до Адлера туда/обратно 5800км.Добрались за 1.5 суток с небольшим сном,за рулем ехал один,насчет сидений комфортно,но не БМВ. Четверо в машине,полный багажник сумок.Комфортно ехал 140-150 по М4. Расход в среднем литров 7.5,на серпантине может побольше,двигатель 1.6 приходиться крутить(кто ездил по А147 тот поймет о чем я). По приезду домой расхода масла не выявлено(хотя топтал очень прилично). Ну а так в основном ездит жена на работу,проблем с авто нет. Еще хочу сказать что очень хорошо греется мотор зимой в -25 хватает примерно 5-7 минут температура уже 65-70.Тещин Кашкай тоже с мотором 1.6 может стоять и молотить часами. Как для меня то это плюс. Минусы не припомню ну если только слабоват мотор,это для тролей в комментариях.По гарантии больше ничего не менялось.Может что то упустил,не ругайтесь) До встречи!

Отличный, компактный, стильный автомобиль. Дизайн современный, качество материалов и сборки хорошее, пластик мягкий. Кресла очень удобные и мягкие. Тормоза супер резкие и четкие. Управляемость прекрасная, машина держит дорогу (или держится за дорогу:)), удобный руль. Огромный багажник, сиденья складываются вровень - хоть слона вози. Полноценное трёхместное заднее сиденье - два детских автокресла и один взрослый посредине чувствуют себя комфортно. Из разряда ездишь - получаешь удовольствие и не паришься. Ездить на машине приятно, легко входит в поворты, подвеска радует мягкостью, проглатывая все неровности дороги. Шумоизоляция салона вполне себе реализована. АКПП работает чётко, без рывков, всё плавно. Сложно давать характеристики типа хорошо - плохо. Ясное дело, что каждому любо свое. Автомобилем осталась довольна, полюбили друг друга с первого взгляда :-) Прощаюсь не охотно, но что поделать!

Отличный автомобиль, экономичный, маневренный, просторный салон, машина ни разу нас не подвела. Вместительный багажник. Дорогу держит отлично, проблем с ним нет. Система курсовой устойчивости очень помогает при движении. Поворотные линзы обеспечивают безопасную парковку в ночное время. Медиасистема имеет функцию ночного отключения экрана. Управление медиасистемой на руле. Есть USB разьем для зарядки смартфонов. Регулировка фар из салона. Регулировка зеркал из салона. Регулировка руля. Электрические стеклподъёмники на 4 двери.Ещё 11 фото20 апреля 2019Наша айка 2012 года

Машинку взял после Toyota Allion 2003г. сравнения разные. В этой машине по сути всё есть передвигаться по городу, низкий расход, большой багажник больше чем в Аличе, по трассе расход вообще радует. Машина больше для девушки, хотя опять же она выглядит меньше, а по факту длина и ширина почти одинаковы. Могу сказать одно машина за 4+ года не разу не подвела и довозила куда надо. Минус для меня лично это то, что она очень низкая. Пришлось из-за этого менять баг, хотя 100% ездил только по ровным поверхностям и один раз во дворе угодил и наехал в кочку и вот результат. Минус наверно ещё отнесу то что фары быстро мараются на трассе при сырости, из-за чего приходиться останавливаться в тёмное время суток и протирать. Плюсы еще могу сказать про трассу, а проехали мы за 1 день почти 1200км это удобные сиденья, не вылазишь как инвалид у которого вся спина ноет. Опять же про расход ездили 1200км расход по трассе 5,7-6 литров, заправились и был в шоке у меня на Алионе расход был абсолютно другой, хотя по лошадкам что тут 130 что там. Кто смотреть эту машину погонять, абсолютна не та динамика, это больше спокойный автомобиль, те же кто ездить в городе и на трассе, спокойно хороший вариант, приехать на отдых на то же Шира, поставить машинку и пойти отдыхать ну и крутануться от работы до дома не напрягаясь. Атак берите что вам нравиться у каждого своё мнения)))Ещё 10 фото

Скажу кратко, шустрая, управляемая (на 18х дисках с резиной 225/45) по безопасности хорошая, куча подушек и ремни с пиропатронами, едет резво только на 95 и выше. Низкая, очень, но благодаря есп абс и тому подобному намного спокойнее суваться в неизведанное, застревал редко хотя часто езжу по грязи на дачу, и зимой по нечищеным местам) по подвеске показалась надежной, особо не расшатывается хотя езжу на 18ых и не всегда по хорошим дорогам, но на отбой подвеска шумная так было и на р15 в сервисах говорят все в порядке в подвеске. Из минус выделю кпп, передачи короткие, механика 6 ступеней, считаю 5ю лишней, редко ее включаю. Расход город 9.5 - 10.5 трасса 5.5 - 7.0(зависит от скорости) от 140 начинает значительно расти... Тормоза вроде нормальные, старые диски были, резко со 180 оттрмозился до 40 сразу повело ( поменял больше такого не было. Вроде ничего больше особо отметить нечего.

Почти 7 лет за рулем данного авто и не подводил никогда! В лютые морозы всегда заводился, на дороге всегда отличная управляемость, плавный ход, легкое управление!!! Отличный автомобиль. За весь срок эксплуатации (78 тыс. км.), ни одной серьезной поломки, все работы были только в рамках ТО. Стоимость деталей невысокая. Из минусов не очень высокий просвет над дорогой и шумоизоляция. Максимально разгонялся на нем выше 200 км. в час на трассе Москва — Минск, но это был одноразовый опыт, в основном приятная езда по городу. Жена от машины в восторге, так как габариты не очень большие и управляемость на 5+.В остальном автомобиль шикарный!

Купил машину на замену паркетника, тк нужны были деньги и решил класс подуменьшить. До этого долгое время владел i30 первого поколения с мотором 1,6 на автомате. О первом поколении остались исключительно положительные впечатления. Сравнивать эту машину ни с чем не буду, расскажу общие впечатления и коротко. Внешний вид вполне космический, очень нравится. Машине накинуть хорошие диски и хороший спойлер, вид будет просто агонь! Хотя, штатный лип-спойлер смотрится гармонично, у первого поколения его вообще не было. Штатный свет не светит от слова совсем, ксенон выручает. Запчасти дороже ширпотребовских и не всегда есть в наличии, так что лучше беспокоиться заранее о расходниках. Пластик устойчив к истиранию, чехол кпп быстро портится и его лучше перешить, а то вид портится очень сильно. Багажник мал, для путешествий не пойдет. Разве что с парой маленьких сумок. Шумоизоляции никакой нет, динамика посредственная, мотор вполне надежный. Мне машины хватало за глаза, в городе гонять более, чем достаточно, короткий кузов позволяет парковаться в трудных местах )) Спасибо за внимание!

Хорошая комплектация, всё что нужно (мне достаточно). Подтверждений пробег и обслуживание у официалов. Не битая, не крашенная - только стояночные притирки и концки, мало заметные, полировка решит вопрос для привередливый. Клириенс приподнят по уму, без проставок. Для девушек и дам отличный вариант первой машины - есть парктроник задний. Не самая габаритная, несомненно плюс для наших парковок и при этом вполне вместительная даже для семьи. Никогда не подводила. Бензин 92, заправлялся на Шеле, Тат и Роснефти.Ещё 6 фото

Проездил 2 года! Масло не ест! 130 лошадей вполне хватает, чтобы бодро ехать и по городу и по трассе!Ходовка отлично! Особенно красивый салон и подсветка салона! Машина тихая, шумить в принципе нет смысла! Из проблем наверно скажу линзы часто просаживаются, но если вставить ксенон или хотя бы диоды, света вполне хватает! Что касается запчастей то если не учитывать оригинальные детали, у которых естественно космическая цена, а брать аналоги, то абсолютно адекватные! В целом машиной очень доволен и дизайном и уровнем комфорта! Рекомендую!

Ещё 1 фотоЗа время эксплуатации(а это 4 года) проблем с машиной не было из затрат только плановое обслуживание и пару мелочей типа ступичного подшипника которых пришлось заменить. Из минусов могу назвать только шумоизоляцию и дорожный просвет. В остальном все отлично. Многие пишут что большой расход топлива, не знаю как у остальных у меня расход топлива в среднем около 8-9 литров на 100 км. При эксплуатации в пробках доходило до 10 литров, на трассе до 7 литров. В общем машина очень хорошая за свою цену.

4 года эксплуатации данного авто были беспроблемными. Я второй хозяин данного аппарата. Первый хозяин купил его в салоне летом 2013 года и накатал за 2 года всего 12 тыс.км. Я так понял авто пыталась пользоваться его дочь, но не смогла ездить на "механике" в связи с чем у авто появилась пара подкрашенных элементов, но без шпатлевки и проблем в дальнейшем это никаких не доставило. Изначально хотелось машину получше чем Солярис, и о выборе нисколько не жалею. Авто до 2019 года был все это время на гарантии и обслуживал я ее у официального дилера, не знаю правда зачем, так как ценник там конский (за замену масла и диагностику выкладывал примерно 6 т.р.). На данный момент пробег 75 тыс. км. За это время авто показал себя довольно крепким и экономичным. В городском режиме расход примерно 10 л. на 100 км. по трассе 6 л. на сотню, и дорогу держит замечательно, подвеска работает отлично. Летал на нем под 200 км/ч на автомагистрали, хорошо идет. За все время эксплуатации поменял обгонную муфту на генераторе (официалы выставляли ценник 15 т.р., купил сам и поменял, обошлось в 5 т.р.), заменил задние амортизаторы (по 2 т.р. штука), колодки (и перед и зад), пыльники на шрусах и переднее стекло, павшее в неравных боях в ямами и камнями. С учетом владения ранее японскими авто (Тойота Кариб, Хонда Цивик и тд.), а также французским (Пежо), скажу, что этот авто явно лучше, и по надежности нисколько не уступает. Единственное клиренс у него для наших дорог маловат, но привыкаешь и не лезешь куда не надо) Да, кстати, на авто стоит отличная штатная магнитола с 6 динамиками и неплохая шумоизоляция, что очень порадовало) ни разу не встречал такой достойной штатной магнитолы.

Доброго времени суток, дорогой читатель! Сразу прошу извинить меня, если моя орфография и речевые обороты будут колоть глаза, а сам отзыв окажется не содержательным. Описывать буду больше эмоциональную часть, о технической вам лучше расскажут профи блогеры. Я очень долго ждал этого момента, чтобы написать отзыв об этой машине — правда. Долгие 9 лет мне понадобились, чтобы собраться с духом. Хотел написать через год после покупки, но вера в суеверия и сглазы останавливали меня. А зря! Ведь эта модель, на мой взгляд, в глазах широкой публики недооценена.Не краткая предыстория... i30 мой второй автомобиль, не считая мимолетной молодости на газ-21, ах какой там был диван... Наши отечественные рыдваны не беру в расчет, потому как в тех случаях ездили они на мне, а не я на них. Так вот, катались с женой на немецком автопроме, который порядком задолбал своей ламучестью. С горем-пополам спихнув это чудо, кстати тоже чешской сборки и я не про жену, пришли к выводу, что какие-то колеса все же купить надо. Я топил за немцев, оппозиция в юбке аргументировано выступала за японцев. Так и не найдя понимания в глазах друг друга было принято решение перенести поле брани с кухни в ближайший автосалон. Рассматривалось много разного, как по марке, так и классу, но везде что-то не срасталось. То цвет, то комплектация, то цена, то наличие. Наша основаная цель была — уехать сегодня из салона на новой понравившейся машине. И вот, объехав почти все салоны в ЗАО Мск, последним мы решили посетить оф. дилера на Филях, если не ошибаюсь. Кстати те еще редиски, но об этом чуть позже. Порядком уставшие, походили побродили, увидели эту i30 где-то в конце зала, куда, возможно, и уборщица не всегда заходит. Мне машина как-то сразу не понравилась)) Не беру в расчет характеристики, на тот момент я оценивал по моим субъективным понятиям о красоте экстерьера и интерьера. Ну и конечно же, мнение о каком-то там хундае из Кореи, было весьма предвзятым и я вообще не рассматривал эту марку. Моей второй половине авто, напротив, очень понравилось и поняв, что мой внутренний мир опустошен, а я деморализован и хочу пива, оппозиция перешла в контрнаступление. Проявив чудеса женского коварства и хитрости жена реализовала план по моему разоружению и мне ничего не оставалось, как выбросить белый флаг и объявить о полнейшей, и безоговорочной капитуляции. Обкатка.Первую тысячу реально привыкал к машине. После немца не нравилось вообще ничего. По динамике-то понятно, обкатка все ж. Так и не смог привыкнуть к эффекту пузатости, когда смотришь в боковые зеркала. Кое-как пережил первую тыщу, а дальше, как в тумане.Первое ТО и дальше.До первого ТО не делал в машине вообще ничего. Только заправлял. Не верил, что такое бывает. Что утром ты садишься в машину, какой бы не была погода, просто заводишь ее и едешь. И бортовой компьютер тебе не показывает, что у тебя перегорела лампа стоп сигнала, или коробка встала в аварийку или ты вообще не заводишься. Или ты выезжаешь с парковки, доезжаешь до первого поворота и еле еле вытягиваешь руль, чтобы не вылететь в кювет, потому что у тебя он стал, как у камаза — потекла рейка или отъехали щетки на "гене" и машина проезжает 30 метров и у нее умирает вся электрика)) Если ты дочитал до этого момента, то ты точно — по настоящему дорогой читатель. Просто задумайся, автомобиль, который все что требует — это бензин, периодическую замену ламп в фарах и поездки на ТО. Кстати ТО у офицалов мне обходилось в среднем 10к. Самое дороге ТО было около 30-40к, но это было самое большое ТО. Все! Больше ни-че-го. За 9 лет эксплуатации сами умирали только лампы фар, умирали часто, НО замена лампы в фарах занимает 5-7 минут. КАРЛ!!! В немце я мог 36@7cя минут по 30 с одной лампой. А тут 5 минут... просто открыл крышечку, достал лампочку, вставил новую, закрыл крышечку. Да я чуть не оргазмировал, когда мне впервые пришлось на этой машине менять лампу ближнего света. Прежде чем продолжить, я потратил минут 10 в попытках вспомнить, что же у меня в i30 ломалось. Глобально само не ломалось ничего. Вообще ничего. Передние пружинки. В один прекрасный момент у одной из передних пружин у i30 отвалился небольшой кусок витка. При этом пружина осталась на стакане. Случилось это на пробеге около 80-90к, но случилось оно не само по себе. Позже я вспомнил, как самолично на большой скорости на трассе влетал в очень приличные ямы неприличных размеров и именно той стороной. Естественно о поломке я узнал только через неделю...две? Жена просто забыла об этом мне сообщить. Почесав репу и осмотрев проблемный узел, я сейчас не про жену. Было принято решение на следующем ТО заменить пружины, оно как раз подходило. Н-ну, и как ответственный и взрослый человек я благополучно забыл это сделать)) Кстати о пружинах. В какой-то момент времени я начал замечать, что если проезжать лежачих полицейских на маленькой скорости, то аморты не справляются и прям слышно как их пробивает, когда машина находится в нижнем положении до розжима пружин. Но у меня есть подозрение, что у меня стояли не те пружины, которые должны были быть, но об этом чуть позже, когда я буду описывать почему тот оф. дилер — редиски. Конечно же я имею ввиду тот филиал и в тот момент времени, в котором я покупал своего корейца. Так на сломанной пружинке i30 проехала еще тысяч 10 и все же соскочила со стакана. Заменил пружины, брал не ориги, каких-то Норвегов, по моему, чуть жоще, чем были. Машина изменилась... конечно в лучшую сторону, управляемость стала лучше, лежачие полицейские проходятся без пробоев и на скорости свыше 130 морда перестала искать. Все, дорогой друг, так вот и откатала моя i30 до 165к км без единой поломки по износу, а дальше я ее продал. Потому, что жопа стала толще, я не жену имею ввиду, и мне нужна машина повместительнее.Немного о редисках.Внимательный читатель мог заметить, что авто приобретался у оф. дилера на филях новым, без пробега и в заводской краске. Когда я задумался о смене авто, конечно же, решил пощупать дилеров на предмет трейд ина. Во сколько, так сказать, мою кореяшечку, ну вы уже поняли, что я не про жену, оценят. Приехал на оценку, поправил розовые очки и с гордостью стал дожидаться оценщика. Мысленно меняя свой авто на хорошие скидки с денежкой. На тот момент у машины не было ни одного ДТП. Оценщик походил, посмотрел, попикал толщемером. Там потер, тут поплевал и выдал умозаключение. Цитата не дословная: " Н-ну... У вас тут капот крашен, бампер немного, на счет крыши не уверен, стойка одна подкрашивалась" Сказать что я обомлел, а если точнее, то 0x$3л — это ничего не сказать. Конечно же первыми мыслями были, что меня обманывают и этот прекрасный молодой сэр специально занижает цену моей машины. На что я слега возмутился, посвятил его в мои критические мышления относительно его оценки и весь такой задумчивый поехал к другому оценщику. Печали моей не было предела, когда и от другого оценщика я услышал финишную оценку, практически слово в слово, с предыдущей. Смерившись с тем, что возможно у меня шизофрения и они сговорились, я поехал к третьему оценщику. Но чуда не произошло. Машина оказалась крашена. Что с ней случилось, почему ей красили капот, бампер и стойку я хз. Утешив себя тем, что машина ездит и не ломается решил не горевать на счет ЛКП, ведь до этого вообще был немец, который к 60к пробега сдавал позиции по всем фронтам)) Однако в целом осадочек, конечно, остался. Ведь, когда ты идешь в салон, у меня, как у честного человека, и мысли не возникало, что такое вообще возможно. Ведь это не какой-то там хрен пойми кто, а оф. диллер был, вроде)) Резюмирую. Небольшой, но при этом вместительный хэч идеален для поездок по европе в 2-3 человека. В эксплуатации неприхотлив от слова совсем. Действительно от ТО до ТО. Если ты не претендуешь на кожарожалухари, а подход к выбору более аскетичен, но в тоже время не терять в качестве материалов — отличный выбор. По динамике, не сказать, что пуля, но и не прям вата. Если ты спокойный водитель и зеленый сигнал светофора для тебя не вызов, а разрешение продолжить движение — i30 хороший выбор. Задаваясь вопросом взял бы я себе такой автомобиль еще раз? Да — взял бы. Даже не задумываясь взял бы. Но пока что у меня другой авто, другой марки. Очень хотелось бы, чтобы и о нем свои впечатления я оставил тут через каких-то 9 лет.Из недостатков.1) Шумоизоляция передних арок ужасна, но, простите, это и не лухари сегмент. Никто не обещал кайфовой жизни.2) Клиренс. Тут, конечно, палочка о двух кончиках... Большую часть времени 30-ка каталась по Мск и ближнему Подмосковью. На мой взгляд, для города с хорошими дорогами и трудолюбивыми коммунальщиками — с этим клиренсом проблем не будет. По крайней мере у меня не было. Сел на брюхо всего 1 раз. Соседка чистила снег на участке и, с какого-то *#z, выкидывала снег на дорогу. "Ой, да чо там... сугроб чтоли?" Подумал я и, не успев договорить "Прорвемся!", плотненько так засел всем пузом)) 3) Не самые удобные сидения. Перегон в чуть-более 1к км — тяжело, даже, скорее, очень тяжело.4) Обшивка руля. Не знаю из чего она делалась, но облезала она довольно быстро, не прошло и тысяч 15. Все остальное по салону — просто отлично!Из достоинств.1) Бюджетное ТО2) Не ломается вообще3) Достаточно уверенно чувствует себя на дороге4) Неплохие тормоза5) Расход при спокойной езде в городе около 9 литров, по трассе около 7.6) Качество материалов отделки интерьера7) Неприхотливость граничащая с полным по&@^3мом

Тот случай, когда машина была выбрана рассудком а не сердцем. Когда моя предыдущая Клио окончательно достала своими поломками и капризами (да и пробег был уже 190 000), начал искать новую. Как обычно, трое финалистов (и наверное, неожиданный набор) — Мазда 2, Хонда Джаз и Хендай и30. Ну и желание купить машину непременно у юр. лица существенно ограничивало выбор , так что Джаза просто не нашлось. а сравнивая Мазду и Хундая — крайне сложно найти аргументы в пользу первой. Тридцатик больше, мощнее и визуально качественнее — притом, что стоит столько же. Да он вообще по цене как солярис, просто на удивление! Так что — его и купил, за 570 000, с пробегом 70К.Сразу после покупки поменял пару оборванных колесных шпилек, стойку стабилизатора, плюс масла-фильтры, как обычно — и все. Больше за два года в машине не сломалось НИЧЕГО.Но все же не могу назвать эту машину идеальной.Во-первых, внешность. Сзади — просто офигенно, но спереди — от Соляриса можно отличить только когда они стоят рядом и видно, что ай30 — тупо шире. Поставил решетку от рестайла — стал отличаться чуть больше, все равно оставаясь каким-то неуклюжим, так что парковать машину всегда старался к себе задом :) Во-вторых, шум. Причем мотора не слышно, ветра не слышно, зато шины — это ж**а. И если на летней еще хоть как-то терпимо, то на шипах зимой — просто тушите свет. Два часа — и хочется выйти из машины и дать отдохнуть ушам. Сделал полную шумку, стало лучше. Не то что прям хорошо, но хотя бы — терпимо.И наконец третье и главное. Проблема конкретно моей машины, которую так и не удалось победить — зимний запуск. в —10 машина никогда не заводилась с первого раза (точнее, не совсем никогда, но об этом чуть позже). Поворот ключа, почти схватывает — и глохнет. И еще раз так же. И еще. Потом, раза с 5-10 заводится — и все, нет проблем. Весь день ездишь и глушишь без проблем, но только до следующего холодного утра.При этом приезжаешь к дилеру (а обслуживал у официалов, в Авилоне) — нет проблемы. Даже в —30 — с полпинка! у меня же — фигушки, бесило неимоверно.И чего только с машиной не делали!- замена свечей- промывка дроссельной заслонки- обновление прошивки- выкатывал бензин почти в ноль и заливал шелл 95-в-павер, добавляя до кучи влаговытесняющую присадкуиз вариантов осталось только промыть всю топливную систему целиком, со снятием бензобака, да выкинуть сигнализацию. Но учитывая ценник этого удовольствия — я забил, и просто ездил, продолжая насиловать аккумулятор. В плюс машине скажу, что не было ни разу, чтобы она СОВСЕМ не завелась.И все это можно было бы терпеть, если было бы ради чего. Рено тоже имела мозг, но зато дарила позитив, которого в хундае — ноль. Это просто машина, совершенно никакая. Она просто есть, и просто едет. И при этом второе поколение в некоторых моментах хуже, чем первое — благо у сестры айка первого поколения всего на год старше моей.Сиденья у первого поколения точно удобнее, ручки дверей опять же — выглядят как хром а не крашенный пластик, да и 4-ступенчатый автомат тупит меньше чем шестиступ.В итоге — я увидел в продаже Хонду, и расстался с тридцатиком без малейшего сожаления. Объективно была неплохая машина, но.. я субъективен!мне не зашло

Всем доброго времени. Обратил внимание на небольшое количество отзывов по данной модели и решил немного добавить про свою. Машина 2012 года, купил осенью 2013 в Genser, купил довольно неожиданно для себя, т.к. ездил в тот момент на Opel Corsa 1,4 2008 года (которой был очень доволен) и планировал покупку Astra J 5d или Golf 6 5d, правда в Астре смущали некоторые моменты о которых меня предупредили ребята из сервиса Опель (уже не помню, что именно, какие-то проблемы были), поэтому с покупкой не торопился и решил проехаться по всем близлежащим АС, в том числе и Хендэ. В Хендэ смотрел только i30, т.к. хорошо вписывалась в бюджет, авто понравился сразу как только сел за руль: после долгих поездок по салонам впервые появилось ощущение, что мне очень удобно сидеть и управлять всем необходимым (при моем росте 180 похожее удобство посадки давали только Астра и Гольф), в итоге было принято решение брать именно i30, т.к. Астра все же смущала перспективой неких проблем (может их и нет, не знаю), а от Гольфа отказался по причине значительно более высокой цены в похожих комплектациях. Итак, про мою машину: - двигатель 1,6 130 л.с. - едет довольно резво, на трассах и в городе чувствую себя вполне уверенно, думаю среднестатистическому водителю без претензий на гонки этого хватит. Заводится в мороз уверенно, в эту зиму после двухдневной стоянки при -30 завелся без проблем. - коробка автомат 6 ступеней - коробка адаптивная и очень плавная, ввиду адаптивности со временем ездить стало приятнее, по плавности переключений субъективно очень близка к DSG. - подвеска на мой взгляд очень комфортная, но только при езде нормальному асфальту. С резиной 205-55 R16 (штатная в моей комплектации) очень чувствительна к качеству дороги и на неровном асфальте изрядно потряхивает даже от небольших выбоин, а если попасть в ямку побольше - то пробивает с жутким звуком, отчего я в первое время владения очень переживал и пару раз отдавал авто на диагностику, каждый раз забирал с вердиктом "все в порядке", кстати, недавно, на 35000км пробега, на очередном ТО подтвердилось отличное состояние подвески, что вселяет уверенность в дальнейшей эксплуатации по нашим дорогам. Отдельно скажу о колесах: сразу после покупки хотел сменить их на 15 радиус, оказалось в данной комплектации это невозможно - не влезают. - салон для меня наиболее важен в авто и он радует добротностью: пластик мягкий, крутилки приятные, подсветка всего очень гибко регулируется, красивая подсветка приборов супервижин, регулируемый подлокотник, отличные кресла с эл. регулировками по нескольким направлениям позволяют комфортно ездить по городу и достаточно комфортно ездить на дальние расстояния, но с одной оговоркой: подушка кресла коротковата как и у многих азиатов, поэтому у меня при поездках на расстояния от 500-600 км устает нога, это решил бы круиз-контроль, но его почему-то в максимальной комплектации в те годы не было (в планах как раз поставить круиз и забыть о неудобстве), для людей ростом ниже 180 см этот нюанс соответственно не существенен. Кроме этого отмечу общий простор салона для данного класса и удобство организации мест хранения, подстаканников, юсб и прочих мелочей. Каких-то явно заметных сверчков за время пользования не появилось. Обивка сидений кожа-ткань - и то и другое хорошего качества, до сих пор как новые (для сравнения на Корсе сидушки очень быстро потеряли презентабельный вид), сзади сидения закрыты пластиком, что очень практично, если у вас маленькие дети или вы любите что-то перевозить. Имеется 2х зонный климат, в целом работает неплохо, но при сильном запотевании/подмерзании лобового стекла принудительно включается система антизапотевания, при этом пока она окончательно не справится с проблемой направить воздух куда-то еще невозможно, что обычно раздражает, но деваться некуда, почти привык. - прочие приятности: большие зеркала, обзор отличный все четыре эл. стеклоподъемника автоматические, что редкость (мелочь а приятно) удобное управление магнитолой и телефоном с руля, быстро и просто синхронизируется с телефоном 1 прикуриватель, 2 розетки, 2 юсб адекватная работа ESP - один раз здорово выручила на трассе адаптивный головной свет - ремонт/замены за 2,5 года или 40000км: замена лобового в 2014 из-за нескольких сколов замена аккумулятора в 2015 - умер замена заднего датчика АБС - умер частично стерлась кожа на руле - буду перешивать (меняли по гарантии, прозевал) замена лампочек ближнего света 2 раза - перегорели В целом автомобилем доволен, он не доставляет особых хлопот с содержанием и исправно выполняет свою главную функцию.

Приобрела данный автомобиль в 2012 году. К слову, это уже не первое мое авто, и постоянно за рулем я с 2008 года. За время пользования этим авто явных и сильных разочарований не испытала. Если автомобиль приобретается для девушки, и преимущественно будет использоваться в городе, берите с коробкой автомат. При таком раскладе расход топлива составляет 6-7 литров на 100 км. Автомобиль был куплен новый. До настоящего времени (ноябрь 2014) ничего не приходилось менять, только в рамках плановых ТО. У меня объем двигателя 1,6, считаю его комфортным, машина быстро разгоняется. Довольствуюсь комфортом и на трассе: автомобиль устойчив на поворотах и серпантине независимо от времени года. Из минусов выделю недостаточную шумоизоляцию, но по мне он незначительный. Ни разу не разочаровалась в покупке. Вероятней всего и следующий мой автомобиль будет приобретаться из семейства Hyundai.

Практичное надежное экономное не дорогое в обслуживании одним словом корейцы

Машина отличная, едет мягко, экономичная, мотрненькая, когда нужно может и под хвост дать. Нравится во всем, но хотелось бы хэтчбек. Из минусов, длинная машинка, в поворотах постоянно сбрасываю скорость, заносит мальца... В остальном, сплошные плюсы, и только плюсы! Самый главный плюс, это очень много места, что в багажнике, что сзади сидишь как царь, что с переди!

Машину покупал в салоне. Комплектация expressМашинкой очень довольны! Ни разу не подвела.Из расходов только замена задних сайлентблоков на пробеге 70кНу и замена пружин на пружины от kia sportege и новые стойки. Для поднятия клиренса!Также били заменены тормозные колодки на 60кБыла сделана шумоизоляция!прослужила 6 лет. 80тис.км.Расход топлива:По городу 10лПо трассе 7л

Чудова машина, їздить по місту, комфортна в керуванні, гарний дизайн, економна завдяки газовій установці

Машина с хорошим дизайном как снаружи, так и внутри. Материалы отделки качественные, в салоне просторно, как на передних, так и на задних сидениях. Хорошая акустика встроенной аудиосистемы. Регулировки водительского сидения и настройки руля позволяют комфортно управлять автомобилем людям с разной комплекцией и ростом. Двигателя 1.6 хватает, как для города, так и для трассы. Двигатель любит обороты, до 2 тыс. тянет вяло, после 2.5-3 нормально. Динамики разгона хватает. На трассе при умеренной езде - радует расход топлива. Отлично управляется. Из недостатков - маленький клиренс. Слышен шум при движении на скорости из-под передних арок, хотя в целом шумоизоляция нормальная. В процессе эксплуатации два раза выходил из строя замок ключа зажигания - приклинивал ключ. Так же, со временем - проседают задние пружины и авто как бы "ложится" задом на дорогу. Лечится заменой пружин. В целом - хороший городской хетчбэк, красивый и приятный в езде с адекватным расходом топлива. Рекомендую.