Hyundai Santa FE 2006

Хорошая машина, очень удобная, как для водителя так и пассажиров, особенно задних, очень удобная посадка. За 14,5 лет видимых очагов коррозии нет, немного по днищу и порогам (скрыты накладками). Служила верой и правдой 12 лет, не завелась один раз в мороз —34, сдох аккумулятор. Продавать не хотел, но содержать две машины накладно, тем более при пробеге менее 3-4 тыс. км/год. Расход немного великоват, но АКПП 4 ст., и постоянный полный привод берут своё. Спасибо концерну Hyundai за хороший автомобиль.

Всем привет! Купили проходимца по цене Нивы. Поделюсь опытом после года владения. Очень хотелось машину с постоянным полным приводом в бюджете до 600К на автомате. Основные кандидаты Гранд Витара и Санта. В итоге купили Санту. 2,7 АКПП, пробег 104000, одни руки. Относительно ухоженный и обслуженный. На осмотре у хозяина покатались посмотрели и купили, полностью вся история ТО у оф дилера в автомире. В результате уже на ТО по смене масло в клубном сервисе было выявлено под замену рычаги подвески, резинки и тп. Плюсом убитая раздатка, при сливе масла текли сопли с вискомуфты.Неприятно, но машину уже купили деньги отдали. В итоге подвеску всю поменяли на новую 40К детали + работа, нашел новую раздатку 40К (повезло, в среднем их цена 6065К) + 7К работа и масло. Следовательно машину перед покупкой в профильный сервис, хотя официалы могли бы этого и не найти, в их листе рекомендаций было всего навсего поменять задние торм диски и колодки... ТО + химчистка — 20К (Чистка суппортов пер + зад Замена задних торм дисков + колодки,Регулировка ручника Замена всех жиж: — ГУР — АКПП — ДВС — Задний мост — Раздатка и до кучи, Диагностика подвески, двигателя и навесного оборудования) Эту процедуру я делаю на всех машинах после покупки, чтобы быть уверенным. Итого машинга 505К + (ремонт и ТО) 107К = 620К за машину 2008 года + ОСАГО в теперь уже хорошем техническом состоянии. Итак сам отзыв: машина реально очень надежная, больше ничего не сломалось! Самый ее главный ПЛЮС — проходимость, зимой она едет там где тебе надо, сугробы по колено, легко, гололед, снежная каша — легко и надежно. Очень теплая и быстро прогревается. Летом благодаря полностью независимой подвеске рулится очень хорошо, по грунтовке едет плавно и мягко (дети очень довольны) Салон большой, комфортный и удобный. Задние спинки регулируются по наклону. Багажник просто песня, плюс подпол) Климат контроль работает отлично: летом прохладно, зимой тепло. По городу отлично, только привыкнуть к радиусу разворота, несколько больше чем ожидаешь. в остальном полный порядок. Динамики за глаза, в потоке уверенно. Разгон не смотря на 2,7 и 173 л.с не самый динамичный,. все-таки старый, добрый и надежный АКПП 4 ступени, но норм. Расход порядка 16-20 литров на сотню, но 92-й и некоторые ставят газ. По мне лучше пусть будет надежность и низкая стоимость запчастей, чем расход на 5 литров меньше. Поверьте оно того стоит, запчасти ориг и не ориг реально копейки по сравнению с той же Гранд витарой. Резюме: Не модный (Гаишники отварачиваются) Надежный, (ничего не сломалось за год активного использования) Проходимый (постоянный, а не подключаемый полный привод) Комфортный (мягкий и плавный) Удобный (нормально место в салоне и большой багажник) Экономный (расходники и запчасти стоят копейки, наверное как на жиги) Крепкий (10 лет, не гниет в принципе, молодцы на Тагазе, эх такой завдо развалили, лирика) Мощный (для 2,7 полная загрузка и климат контроль не влияют. Нажал и поехал) Прожорлив (но компенсируется низкой стоимостью владения + есть газ или можно взять дизель на механике там расход 8 л на сотню) Для семьи из 4-х человек, для ежедневных поездок город, трасса, поле — вполне отличный вариант! Есть возможность выбора ДВС (бензин или дизель) КПП ( автомат или механика) Выбирайте с умом (2-3 хозяина вполне норм, главное чтобы доки были оригинал и на осмотр на профильный сервис) Покупайте и наслаждайтесь, за эти деньги хороший вариант!

О себе. Стаж вождения - 15 лет. Аварий - 3. Были во владении: BAЗ-2109 (недолго), Subaru Legacy 2.2, Subaru Forester S/Tb (Twin Turbo), Toyota Camry 2.2, Mazda Tribute 3.0, Toyota Land Cruiser 95 3.0D, Toyota TownAce Hoah 4WD, Subaru Outback 2.5. Купил самую "пустую" комплектацию Santa Fe 2006, 2.7 4WD в трейд-ине Рольфа (Блу Фиш) в январе 2010 году. Машина голая совсем - салон ткань (собственно для это и был решающий плюс - кожу не люблю), магнитола неродная (те управления на руле нет). Пробег был 48 000. За 2.5 года накатал еще 45 000, отдал ровно в те же деньги, почем брал. Приоритеты при покупке: 1. Большой салон и особенно багажник 2. Весьма презентабельный внешний вид 3. Высокий клиренс 4. Хоть и условный, но 4WD 5. Неугоняемость Все вполне оправдалось. Расход топлива - катаюсь почти только по Москве + на дачу - 16,5-16,8 литров. На трассе если сбросить - то показывает 11,5-12,0, но при въезде в Москву быстро набирает до 16. Машина все-таки не легкая и надо за разгоны платить. Выглядит отлично. Салон меня тоже абсолютно устраивал всегда - очень все удобно. Не могу сказать ничего плохого, все на своих местах. Пожалуй из мелких недостатков - недостаточная вентиляция задних сидений, народ иногда жаловался на жару/холод (по сезону). За 2,5 года кроме плановых ТО почти ничего не делал. Почти = колодки и стойки стабилизатора слабые, менял сам и когда продавал тоже уже надо было менять. По мне машина была слишком мягковата, поэтому заменил по кругу все аммортизаторы на более жесткие, стало поприятнее ездить. Но старые были живые и если бы не мой предыдущий опыт долгой езды на Subaru, то можно было бы и не менять. Основной минус машины - слабая управляемость, особенно зимой. Ездить надо аккуратненько, тк машинка тяжелая, а полный привод включается не спеша. Если приноровиться, то напрягает не очень сильно, можно терпеть, чем и занимался. Но опять-таки, возможно после переднеприводных машин все будет казаться иначе, но мне лично после Full Time все-таки было напряжно, но прощал данный недуг, тк понимал что покупаю и за какие деньги. К аварии или близкой к аварии этот недостаток машины не привел ни разу. Машина изначально видимо была заточена под америку - чувствуется мягкость во всем и этакая размеренность. Для долгих перегонов по трассе машина вполне пригодна, но лихачить не стоит - опять-таки цент масс высокий, машинка тяжелая и подвеска мягкая. Если понесет, то ловить будете в кювете. Те не забываем, что это НЕ УНИВЕРСАЛ, а джипчик, со всеми вытекающими его трудностями. Для перевозки всякого барахла (чем регулярно приходится заниматься волею судеб и женщин) машина подходит неплохо. Багажник заявлен объемом 2,2 куба, что совершенно соответствует действительности. Все всегда влезало. По 4WD - ни разу не проверял кроме как в Московских сугробах (выдерживает). Никому проверять не советую - результат будет плачевный - сразу надо держать на готове лопату и тягач :) Реально были проблемы, когда надоела - очень долго не мог ничего себе подобрать. Хотел менять на Kia Sorento новый, но жена наложила "вето", типа совсем не пафосно как-то. То есть в машине все устраивает и даже менять особо не хочется, ездит и ездит :) В общем, на мой взгляд, эти корейцы лет через 10 полностью вытеснят Toyota из ее традиционых сегментов, пока немного не хватает японской и европейской породы, но все остальное уже на уровне, они работают.

Автомобиль попался в руки абсолютно случайно , мучений выбора никаких не было. Это чюдо досталось в состоянии долго простоя , машина около двух лет не эксплуатировалась, прямо скажем вид внешний был очень плачевный , да и состояние некоторых вещей , то же оставляло желать лучшего .... Накидываю свежий аккумулятор , машина завелась с полоборота , очень интересно , столько стояла и да же завелась без проблем. Ну первый тест драйв показал несколько проблем , не теряя времени загнал на сервис иииии ..... масла , фильтра , все жидкости , тормозные диски , колодки , все сайленблоки , при чем сзади снимали подрамник и выприсовывалии их , шаровые , наконечники , опорные подшипники , все ролики , все ремни , все свечи и все катушки ( при чем три из них меняются со снятием паука , промыл радиаторы , заправил кондиционер ,сход-развал , заменил лобовое стекло ну и все ... поехали))Хочу заметить, что был удивлен стоимостью деталей и работ , до этого был опыт эксплуатации. чутка других машин и когда я за все выше перечисленное вместе с работой отдал около 90 т . р. , я прям реально очень сильно удивился , машины обслуживаю уже лет 20 только в одном месте , поэтому спокойно загоняю ,пишу список и ухожу и когда рассчитывался на мое удивление парни сказали но это же не мерседес не бмв и тем более не VAG )) Ну еще удалил каталики , прошил и т. д. Конечно дизайн авто явно чуть колхозный , автомобиля (ну или прям на любителя), а динамика прям .... ну это не про эту машину , крейсерская скорость 120-130 , не шумно и обороты не большие , на нем акпп 4-ст . Покатался некоторое время обнаружил , что как-то криво мультируль работает , нажимаешь громче а музыка тише и т. д. , в итоге поменял под рулевой шлейф ( 5200 т. р. ) то же не дороХо мне показалось. Потом поставил ближний свет диодный , получше стало в ночное время . Вообщем накатал примерно на нем после этого 50-60 тыщ км , соответсвенно только замены масла и фильтров , но всегда мучал вопрос расхода топлива ну меньше 15 литров не получалось , ну так не заметно прошел год , прочитал и посмотрел про водородную очистку , ради прикола поехал сделал ....и о чюдо ..... по городу расход упал до 12.4 литров , по трассе так вообще 10 литров , вообщем не знаю что это было но расход упал. В итоге могу сказать большая машина , за не большие деньги , надежная и главное не дорогая в обслуживании. Если без претензий , то вариант реально супер. До этого автомобиля опыт эксплуатации автомобилей не маленький , было много различных моделей машин порядка 100 за мою автожизнь , ну скажу этот авто на 3+ , если брать что фаворит тойота )) но тойота внедорожник ценник ахтунг )) Ну как то так Авто не давно продал , поменял на минивэн.

Побудило меня написать реальный отзыв эксплуатации авто, чтобы он по возможности был кому-нибудь полезен, т.к. устал читать заказные отзывы или отзывы о новых машинах (типа отъездил 3-6 месяцев на новом автомобиле за 2 млн. руб и столько проблем…), сейчас нахожусь в поиске другого дизельного автомобиля: рассматриваю б/у Volvo XC-60, Freelander II, Audi Q5 (рассматривал бы и SANTA FE дизельную, но хочется чего-нибудь другого, Kia Sorento не понравилась). Итак, взял я машину SANTA FE 2006 г.в. 2.7, бензин, АТ, кожа, комплектация максимальная (хотя нет ксенона, омывателя, камеры, нет МР3, USB, зато есть кассетный отсек) осенью 2009 г., пробег был около 120 тыс. км. До меня был заменен узел ГРМ. Ходовая была ушатана, но ездить было можно. Внешний вид и салон Из недостатков огромные передние стойки мешающие обзору, но привыкаешь ездить внимательнее на поворотах. Кожа, зеркала и стекла прогреваются быстро. При езде издаются скрипы пластика, в разных местах, по грунтовой дороге особенно. Шумоизоляция удовлетворительная, музыку слушать можно на 120-140 км. Резину слышно отчетливо, особенно если она внедорожная или зимняя шипованная, у меня стоит именно такая. Багажник отличный. Огромный просторный. Сравнивал с багажником Prado, оказался не на много меньше. Ящики под полом – это вещь, все там лежит нужное и ненужное (резиновые сапоги, старые кроссовки и т.д.) Подвеска, динамика и расход. Работа подвески слышна отчетливо, особенно на кочках и стыках, т.е. на основных наших дорогах (я в основном эксплуатирую машину в Подмосковье). По ровному гладкому асфальту ехать приятно. Расход средний за сезон: лето 13,5, зима 14,5, если по городу в пробках, то больше. Т.к. я еще периодически эксплуатирую Prado 2,7 (принадлежит отцу), если их сравнивать, то динамика и расход приблизительно одинаковы (правда на этом их схожесть заканчивается). Внедорожные качества очень посредственны, можно с уверенностью ездить по снегу и каше во дворе, по грунтовке, по не большой грязи. Для паркетника нормально. Был бы дизель и ручка, я думаю было бы интересней. А на автомате, если попал в серьезную грязь, происходить следующее: начинаешь потихоньку плавненько давить на газ, а машина не едет (не знаю почему, возможно коробка так настроена), давишь сильнее начинается пробуксовка. Отключение кнопки ESP особо ничего не дает. Не хватает понижающей передачи. По этому за грибами или на рыбалку я еду на Прадике. Ремонт. После покупки, заменил масла и жидкости везде. Все основные замены привел в таблице (месяц был без машины и посчитал затраты), как народ пишет, лампочки габаритов перегорают быстро, стоят копейки. Самая серьезная поломка У меня была уверенность, что в машине может сломаться что угодно, но только не двигатель шестерка. В 195 тыс. км пробега при езде раздался стук и я немедленно встал на обочину. Эвакуатор и ремонт двигателя. Долгий поиск причины, т.к. все было в порядке. В итоге оказалось, что открутился винтик М5 в коллекторе крепящий заслонку и попал в поршневую. Поршень набило, кольцо залегло, зеркало цилиндра повезло не набило. Кольца в одном цилиндре заменили полностью, в остальных заменять не стали, т.к. состояние отличное, компрессия везде 12 (как на новом двигателе). Заодно поменяли узел ГРМ. Возможно данная поломка индивидуальна. Как мне объяснили, эти винтики сажаются на клей в ручную, возможен человеческий фактор, но осадок остался. В итоге вывод: машина нормальная, хотя визиты на сервис могли бы быть и реже. Хотел написать кратко, не получилось, всем спасибо.

Добрый день! Выбирал машину для семьи, бюджет 750 т.р , остановился на этом хорошем авто . Автомобиль не приносит супер положительных эмоций, но и не разочаровал .Попробую охарактеризовать его очень кратко : Санта фе это вполне хороший, добротный автомобиль для семьи, который вас не подведет в дальней дороге и не выставит на крупную сумму денег при ремонте, если вы будете за ним следить. Салон немного устарел, материал отделки (кожа ?) терпимый, задние сиденья раскладываются в ровный пол (очень удобно на природе), очень нравится отсек в багажнике (для всяких мелочей), движок 2,7( очень надежный) потребляет 92 бензина по трассе 10л на 100км и далее добавляйте литр на каждые 10км скорости , по городу 14-15 л , после 120 Прадо 4л и Соренто 3,3 л мне казалось машина не едет , но за 2 месяца привык и вполне нормально .Тормоза хорошие, не сравнить с тем же 120 Прадо, коробка никаких проблем не доставила, у меня машина в родной краске и за 13 лет нет ни одного паучка. Если подытожить мне машина нравится , рекомендую всем кому нужен бюджетный паркетник.Ещё 1 фото

За такие деньги класс НОООООООООООООО---

Купил для жены в начале лета, модель конца 2001 года, Канада. Без нареканий! на её купешке Тибуроне теперь езжу, сравнивая с Сантой могу сказать: полный привод - это круто! отношение мощность/масса такая же как у купе, т.е. едет внушительно! комфорт на порядок выше - мягко, плавно, кожа в салоне, автомат - настраивает на вальяжное вождение. Хотя жена после купе не хочет ездить спокойно, да и черный цвет опять же располагает, диски поставил 17 - жесткости прибавилось, лучше в поворатах стала и на перестроениях резких не качает - короче, ездит она теперь нагло как-будто в купе сидит! многие прощают - девушка за рулем. Вместительность хорошая, с другими джипами не сравнивал. Обзорность, интерьер, комплектация - всё Ок! Конкуренты - Маверик и Мазда Трибьют, а вот Х-Трэйл, РАФ и Хонда явно будут дороже. Посмотрим что по расходникам и ремонту, но по опыту владения Хёндай - копейки для таких машин. Не буду советовать, а то на стоянках будет не найти (и так уже одна такая же завелась во дворе:)))

Все очень, нравится. Чем больше езжу, тем больше его люблю. Отличный салон, удобный во всех отношениях. Красивая и мощная машина. Никаких проблем не возникало. Единственная проблема у моего красавца: часто прокалываю шины:) Заведомо даю очень женскую характеристику. Но, поверьте, ценю надежность и комфорт!

В целом авто понравилось.Комфортная подвеска,быстро прогревается салон.Правда.расход топлива в городском режиме выше заявленного (15,2 л по компьютеру) при пробеге 2500 км,ну и музычка слабовата (почему-то стоит CD-магнитола LG).Но по такой цене столько автомобиля - я считаю вполне недурно!

Машина прекрасная. Купил нашу ТАТГазовскую. Нареканий нет. Едет мягко. Кочки и рытвины почти не ощущаются. И достаточно верткая и маневренная. На дороге ведет себя прекрасно. Комфортно и спокойно во время езды. Цена приемлемая, так что машине полный респект. Фенечка ЛУЧШАЯ!!!!

ОТличный!автомобиль!красивый такой с легким тюнингом!хром!молдинги!пороги!да музыка!!вобщем по комфорту я еще в машинахлудще чем эта не находился!!!!!а какое удавольствие сидеть зади!!!я сам с удовольствием катаюсь на задних сиденьях!!вобщем большая!!!машина!!красивая!прикрепить фото несмог!сайт тупит!а так бы заценили ее облик! и продовать бы нестал!жалко!полюбилась она мне очень!!!да положение на сей момент вынуждает!!!вобщем янадеюсь она найдот такогоже любищаго хозяина!! ПОКУПАЙТЕ!!! ИЕЗДИЙТЕ!!!!

На Санта-фэ езжу с2004 года,ещё на старой будке,на про катался 44000к.м,поменял две лампочки,и на34тысяче по гарантии рулевую рейку в сборе,передвигалась очень быстро и уверенно по любым дорожным покрытиям ,утомлял единственно грохот пластика в салоне и расход топлива,в2006приобрёл одну из первых сант в новом кузове,зимой не эксплуатировал так,что ничего сказать не могу.пластик стал получше,но всё равно корейцы съэкономили,как и в старой модиф. также гремит задняя шторка и болтаются задние сидения,проблем не было никаких за исключением перегоревшей лампочки габарита,здесь пишут про какие-то не слыханные расходы топлива-с этим не соглашусь на санте можно ездить с расходом10.5 легко и в городе и на трассе на 160,просто её надо к этому расходу приучить,я поступаю таким образом выезжаю за город,разгоняюсь до 120 км и обнуляю на ходу компот и км 80 еду не торопясь со скоростью88,расход останавливается на отметке 9.2литра ,за месяц при каждодневной езде компот набирает до 12,опять выезжаешь за город и опять -ресет,так несколько раз ,затем в мозгах клинит и машинка расходует со всеми пробками десятку.при том,что со светафора до светафора передвигаешься зажигалкой,говорят про задумчивую кпп-ерунда,ездил 2 года на лексусе300,различий особых не заметил,санта по кузовному дизайну выигрывает и у лекса и у црв,а про шеви я вообще молчу.Одним словом если не плющит от слова кореец,и не гонитесь за брендом за который надо отдать кучу лаве,санта вполне,вполне,не смотря на убогий салон даже в полной версии

Впечатления только положительные.Сравнивать ни с чем не могу, т.к. это первый авто такого класса.Расход впечатляет, по городу 9.8, по трассе 7(при скорости больше 120)Очень жаль, что солон у нашей сборки светлый.Багажник очень вместительный(Холодильник и куча вещей, даже не заметил)Очень удобное посадочное место, за 1100 км одна остановка.

Отличная машина, вместительная, удобная. По соотношению цена-качество лучшая на рынке.7-мест, двухзонная клима, полноразмерная запаска, все хорощо подогнали, ни че не скрипит.В дальних путешествиях водителя не напрягает. Мощности двигателя достаточно для нормального перемещения по городу, сильно погонять не получиться, лошадок 50-и не хватает, дает ощутимые крены в повороте на БОЛЬШИХ СКОРОСТЯХ.Но эта машина и не создавалась для этого, хотя с двигателем в 3.5 литров мощности ему хватит. Можно заказать у дилера или с ОАЭ. Проходимость нормальная, по грунтовке, по пескам на пляже идет спокойно.Главно воткуть 1-ю передачу, не забыть заблокировать межосевой див, и не останавливаться.)))По трассе хорошо держит прямую.

SANTA FE NEW V6 2.7 автомат с 2-ым климатом.Первые впечатления от машины были весьмя положительными: хороший дизайн,если смотреть с ооочень большого расстояния напоминает infiniti fx :)),сел за руль,очень все красиво, без особых выкрутасов правда. В салоне довольно тихо,сиденья удобные,но вот один косяк:пластик полоное г@вно,царапается очень быстро. Мотор V6 тянет хорошо, коробка типо типтроник, немного задумчива, но к ней быстро привыкаешь.Динамика весьма хорошая, жаловаться не на что в этом плане, но расход зимой редко опускался ниже 15 литров, к концу февраля стало показывать 14-14.5 .Очень не нравится система полного привода, ну полный отстой, на обледенелый бордюр заехать двигаясь паралельно нему весьма сложно, задние колеса просто скользят вдоль него.из рыхлого снега выехать тоже не получиться если колеса сели хотя бы на 15 см, зачем кнопка блокировки так и не понял, толку ноль от нее. зато на обычных пакрышках по снежному асфальту со льдом едит как танк, вообше не напрягает хочешь обогнать дави горшетку и держи руль,все очень просто,на шипы и не думал вставать. Вобшем машина хорошая,особых косяков нету. Но честно сказать на миллион с лишним она, особенно внутри, ну никак не тянет.Во всем остальном:Дизайн кузова,динамика,устойчивость,шумоизоляция-все хорошо,местами отлично.

машина не плохая .эксплуатирую и в хвост и в гриву . Поездки по городу сменяются трассай и легким бездорожьем на охоте, в настоящую грязь лезть не советую - из-за конструктивных особенностей забивается грязью арки задних колес да так что задний мост просто становися и едешь на переднем мосту (благо это было один раз и последних метров пятьсот до асфальта) Слабая защита двигателя, а если ставишь железную появляется неприятный скрежет на неровностях- различные прокладки между защитой и корпусом помогают не надолго .Брал специально автомат так как на машине ездит иногда и жена- не жалею по проходимости автомат ничем не уступает ручке, а по городу намного удобней . За все время эксплуатации кроме плановых ТО поменял две лампочки и резиновый чехол на заднем приводе.Расход по разному у меня в районе 11 л. у жены 7-8 литров солярки . В целом машинана твердую тройку с плюсом .

Друзья я вам так скажу,у меня не очень много было автомобилей,( нива,2110,паджеро пинин),и сечас Санта Фе, я доволен безумно, брал в салоне новую правдо прошлого года, ну это ерунда.Я очень долго выбирал это авто,сравнивал с другими, три месяца только читал в нэте форумы, и даже хотел бы сказать спасибо, тем кто тоже до меня оставляли коментарии,можно сказать они мне помогли сделать свой выбор.Теперь езжу и кайфую, расход да немного великоват у меня 14,5-15 по городу на трассе где-то 12-12,5 но оно того стоит,да и просторность салона тоже очень хорошо.Проехал конечно еще мало, но даже за это время могу сказать что машинка просто КЛАСС!!!

Доброго времени. Оставляю здесь свое честное мнение и ощущения о Санта Фе. Много раз видел на дороге этот авто, оставалось мнение роскошного авто... большой, красивый, чем-то похожий на тау(фольц) ...пока не попался в мои руки. Мне по работе (для служебных целей) достался экземпляр 2006г, на механике, салон велюр... Когда сел, почувствовал себя не однозначно! Место много, широко просторо....но как-то все очень просто в салоне. Рассчитывал на что-то более роскошное...При внушительном внешнем виде, предполагал что, в салоне уютней. Сел... устроился, с ростом в 195 см, посадка удобна, обзор на высоте, габариты чувствуются приемлимо. Повернул ключ. Порадовала подсветка приборов, голубой свет не раздражает глаза...на этом все. На этой машине водительская дверь закрывалась с применением излишней силы, и с 2-й или 3-й попытки. В салоне пластик показался очень грубым и не вписывался в интерьер машины. Паносный цвет велюрового салона (темно серый с разноцветными вставками в квадратик), вызывал отвращение. Сиденья большие, но не хватает боковой поддержки...мне не понравилось это. Завел. Звук работы двигателя-тихий на холостых. Врубил первую и поехал. Тронулась авто плавно...но что б машинка поехала двигатель надо раскрутить больше 3000 оборотов. Руль на моем экземпляре был обычный (без доп.кнопок)...это не понравилось вообще. Расход больше 15 литров, при относительно не резвой езде, заставлял регулярно заезжать на заправку. При умеренном и не агрессивном стиле езды ...машины с аналогичным двигателем на автомате, ели у меня 10-12 литров. При езде в грязную, дождливую погоду что б открыть и закрыть заднюю дверь багажника и остаться с чистыми руками...надо быть волшебником, или вообще не открывать ее. Пришлось по этой причине возить с собой салфетки, как будто не на внедорожнике, а женской машине. А про замену проколотого колеса и извлечение грязной запаски...говорить не буду...да бы не засорять ваши уши сплошным матом. Выводы мой таковы: 1. Мне досталось авто в самой простой комплектации, но стоимостью около 1 млн. - это авто не стоит этих денег...можно найти лучше. 2. Корейцы по качеству исполнения не созрели до уровня, чтоб конкурировать с авто аналогичного размера и класса. 3. На моем экземпляре с руки закрывалась, не только водительская дверь, но и задняя пассажирская (как на ВАЗ 2105)...это меня очень сильно раздражало и бесило. 4. Если вы надумали покупать такое авто...то оно должно быть: с автоматом и кожаным салоном т.к. это делает эту машину более или менее приятной в салоне и при езде, однако цена будет выше. Не экономьте при покупке на салоне и ручной коробке. А так если на все мелочи за миллион (35 000 у.е.) закрыть глаза, то ездить можно. P.S. Своя личная машина тойота (не буду говорить какая), и точно корейцам за японцами пока не угнаться. Поэтому выбирайте авто по душе...а мне этот кореец в душу мне не запал... Желаю всем удачи и зеленого света! С Уважением Д.А.

Езжу год с небольшим. На одометре 85000 с копейками. Устраивает практически всё. Салон сказка, разложишь задний диван, 2-х спальная кровать. Матрац 1900х1400 ложиться без проблем. Скажу проще, пересел с годовалой Хонды С-RV, и мне понравилось. Есть на трассе немного гуляние по колее, ветерка бокового боиться, но это мелочи. Мах проходил за сутки 1800 с тремя остановками, и прекрасно. Комплектация мах + доп обвес. Отказался только от люка в крыше. Всё равно не пользуюсь. Больше всего нравиться в машине подсветка, просто прелесть. А если коротко то так: тепло, свежо, тихо, мягко, удобно.