Hyundai Santa FE 2009

Я не люблю осуждать машины, но не сейчас. Я владею Hyndai Santa FE уже год. И могу сказать много как о плюсах так и о минусах. Внешний вид- конечно заманчивый, а салон интересный. Я на нём ездил почти везде и брод переходил, а коррозии нет и не намечается. Снаружи он хорош хоть и без рамы. На внешнюю оболочку не кто пока не жаловался. Но вот в дверях есть щели и зимой из них дует. Ручки в дверях зимой туго открываются и приходиться приложить усилие, кажется вот-вот сломаются. Надо отметить обтекаемую форму, она предаёт скорость. Внешним видом я остаюсь доволен. Сама машина своим видом напоминает большой джип. Если честно я купил эту машину из-за вида.)))= Комфорт- большой салон позволяет перевозить что-то большое. Для задних пассажиров достаётся все прелости это машины. Но и водителю тоже не плохо, часть управления находиться на рулю что позволяет не отрывать внимание от дороги, а вот рядом сидящему человеку с водителем место не чем не отличается от других машин. Так-же нужно отметить большой и удобный багажник. Да конечно лучше взять машину супер люкс с полным комплектом оборудованию. Машина создана для дальних и асфальтированных путешествий. Безопасность- лично я безопасность не проверял, но тормоза хорошие я убедился в этом когда перепутал тормоз с газом. Но я был на тест-драйфе и могу сказать вот что: подушки безопасности хорошие и проколоть их трудно; ремни надо отметить очень хорошие; хотя в аварии машина хрупкая, но всё таки это кроссовер; перевернуть или положить на бок машину трудно но возможно; по большим оврагом и горам не ездить пластик слабый. Вообщем безопасность твёрдая 4. Но если вы аккуратный водитель как я то вам на безопасность наплевать. Надежность- вот тут та начались и минусы 1-мелкие поломки не редкость хоть и машина создана на большие расстояния надо иметь собой большой комплект запасных деталей (лудче спросить что чаще ломается у тех у кого эта машина давно) 2-да надёжность здесь хромает даже если глянуть на электрику то с проводами всё нормально а вот аккумулятор лучше иметь ещё один потому-что очень большой расход электричества 3-если вдруг вам ночлег предстоит в это машине то тут плюс хорошая печка 4-хорошая система противоугона Ходовые качества- лучше иметь дизель он и ест меньше и не дорогой. Расход дизеля в средним 6-8л а инжектор 11-13л. Зимой полный привод даёт свои плюсы (да и не только зимой и ещё на даче,на рыбалке,на охоте). Пусть машина не крузак но всё таки внедорожник и ездить по бездорожью удобно и можно. Но вот именно ходовая часть тут уж да проблемы есть и самое главное это двигатель он слишком мощный для такой машины и часто ломается (в старых машинах такого нет,но там проходимость меньше), да насчёт проходимости тут средне (лучше чем у нивы шеви), но зато если долго бегать по бездорожье то подвеска ослабнет и вскоре придётся менять, сами мосты супер тут не поспорить, днище тоже не плохое и служить долго будет. Машина супер и размеры и Комфорт и Внешний вид тут 5 Безопасность и Надежность и Ходовые качества тут 4 если надумали брать хватайте не пожалеете если есть вопросы пишите!!!!

Здравствуйте ! Во первых спасибо, что нашли время прочитать мой рассказ. Начну с того, что Санту купил случайно. Готов был поехать в Москву за Прадо 90, но увидев объявление на сайте (Огромное спасибо авторушникам) по сходной цене, занял денег и поехал в Тверь за авто в начале сентября 2011г. Так, что я второй хозяин авто с пробегом 35000 км. с заводской гарантией. Итак начну. По ходовой претензий нет, это легковой авто с большим просветом. Заменил задние тормозные накладки в 40000 км. Проехав еще 500 км. заметил как, стало убывать масло из усилителя руля. Приехав в Агат (отдельное спасибо инженеру по гарантии Пестову Алеше меня без проволочек поставили на гарантию) оказалось, что передним бампером перетерло трубку. Не много убывает масло из двигателя (почему то выкидывает через сапун). Но 100- 200 гр. за 7500 км. не критично. В Агате говорят , что это болезнь всех дизелей Хендай. 150 лошадей для машины, самое то. Пусть 2000 кг., но и при быстром наборе скорости и при обгоне дизель на пять отрабатывает все свои лошадки. Автомат слегка задумчив, но не критично. Хорошо слушается руля на дороге, 120-130 км/час для этого авто по трассе самая комфортная скорость. О расходе всякое пишут, но когда я читаю о 10 литрах на 100 км. в городе, мне хочется закричать НЕ ВЕРЬТЕ. Даже я, при всей своей ЭКОНОМИЧНОЙ ЕЗДЕ (надеюсь Вы понимаете о чем речь) по городу сего пробками меньше 12 литров не получается. По трассе 7,5-8,5 литров. В салоне периодически появляются сверчки, но сами же потом и пропадают. Хорошая шумоизоляция и все под рукой. Несколько напрягает работа датчика дождя, как хочет так и работает. Дребезжит задняя спинка дивана. Заменил передние лампочки ближнего света (не забывайте протирать спиртом). И ВСЕ. Резюме. При всех своих маленьких недочетах корейцы создали весьма и крайне удачный автомобиль. С минимальной потерей стоимости. С уважением Леонид. P. S. Совершенно забыл пропеть дифирамбы дизелю, по поводу зимней эксплуатации. Первым хозяином установлена сигналка с автозапуском, но он почему то подключен не был. Я перед зимой подключил автозапуск , установил его по температуре - 20. И всю зиму спал спокойно. Поэтому, не надо устанавливать Вебасто , лучше и дешевле хорошая сигнализация. И последнее, по поводу иллюзии, что дизеля не греются зимой. Может быть какие то и не греются ( фордовский например, был у меня Мондэо 2 л. 2008 г. в. механика) , но только не корейский 2,2. Как только начинаешь движение, стрелка температуры на 90 градусах уже через 2-3 км. и даже в сильный мороз когда за городом едешь 120, температура ниже 90 не отпускается. Как бензин. Климатика работает на 5 с +.21 октября 2012И снова Здравствуйте.Минул год и 25000 км. Очень хочется поделится впечатлениями. Начну с того,что очень удивили отрицательные отзывы о рестайлинговых "сантах". Почему летят стойки, слышатся скрипы, а владельцы ждут месяцами гарантийные запчасти НЕ ПОНИМАЮ? И это при цене новой Санты в 1500000 руб, я наверняка тоже бы бы ОООчень НЕ Доволен (может владельцу не повезло с диллером?). К СЧАСТЬЮ у меня ситуация прямо противоположная я свой Санта Фе в обиду не дам. Итак : подвеска за 60000 не преподнесла ни каких сюрпризов, Износ резины равномерный , но развал проверить надо так, на всякий случай. Дороги за это время были в основном хорошие шоссейные и плохие шоссейные, ну и иногда легкое бездорожье в поездке за грибами в деревню.На 50000км.только при переезде серьезных препятствий (рельсы) появился легкий стук , приехав к в Агат мне поставили диагноз : втулки переднего стабилизатора и удивили суммой работ 6000 руб. и это за замену двух резинок.Ну я послал их в одно место(догадываетесь?) и сделал эту же работу за 1500 руб. Если не хотите этой обдираловки, то поинтересуйтесь у мастеров, нельзя ли эту же работу сделать во внеурочное время и за много меньшее деньги. Многие спецы подрабатывают в своих гаражах. Передние колодки похоже выходят еще тысяч 10000 (всего 35000) Из минусов подвески задние стойки по прежнему могут пробивать даже при не загруженном авто.(болезнь) Двигатель по прежнему радует паровозной тягой (150л.с) ,не большим расходом масла ( те же 200 гр на 7500 км) и приемлимым расходом соляры. В летний период много экспериментировал. Например заправлялся в городе и по обьездной ехал до Богородска со скоростью 90-110. расход удивил 7,5 л(водитель и полный бак соляры). В следующий раз заправился на трассе скорость та же расход вновь удивил 6,5 л., но стоило прижать расход тут же 8-8,5. Рекомендую масло менять через 7500км вместе с воздушным фильтром т.к. любой дизель любит свежие масло и воздух. На 45000 поменяли охлаждающую жидкость. На 60000 пришло время менять ремень ГРМ и ролики. И вновь меня не приятно удивили цены диллеров 15000 руб. расходники и 7500 работа.НЕ СЛАБО Господа делают на нас деньги. Расходники привез свои купленные в магазине, те же фирменные но не по фирменной цене 3500руб. Ну а за работу пришлось заплатить т.к. авто на гарантии двигатель и коробка. По кузову нет ни каких нареканий. При покупке нового авто прежний владелец, за что ему отдельное спасибо, обклеил передний бампер, часть капота и зеркала прозрачной пленкой и главной головной боли летом не стало (сколы и насекомые) По этому всем рекомендую. Интерьер авто. Очень плохая кожа на оплетке руля, как будто проехал не 60000 ,а все150000. Не соглашусь с автором отзыва, который пишет ,что пластик в авто очень жесткий и легко царапается. Если специально поцарапал гвоздем, то да согласен. Согласен , что жесткий, но у меня собака за лето поездок на дачу не смогла оставить ни одной царапины. По прежнему ни где не чего не скрипит.Музыка радует не плохим звучанием. Все работает. Резина летняя , родная проходит еще как минимум сезон. Почаще проверяйте давление. Резюме. Своим "Сантой" доволен очень и , поэтому всем кто еще сомневается - ищите ухоженный авто (дорестайлинговый) и он будет служить ВАМ верой и правдой долгие годы. Спасибо. С уважением Леонид. P.S И последнее - если бы все авто были бы без недостатков, то нам с Вами и поговорить то было бы не о чем.Шучу.Всем УДАЧИ и Ни гвоздя ни жезла. Берегите себя.

Машина очень мощная, тяжелая, высоко проходима, ездили за грибами в горы, там такие буераки , ямы, завалы, — легко преодолевала любые препятствия, в трудном случае автоматически включаются все передачи, взбирается по таким косогорам — даже страшно смотреть. Минусом считаю, что при морозе надо долго прогревать, зимняя солярка — до 20 градусов. А если мороз сильнее? Очень хорошо работает климат-контроль. Зимой быстро прогревается салон, летом — легко охлаждается. Не нравится, что багажник и салон соединены вместе. Температура в багажнике — почти как в салоне. Очень удобно регулируются кресла, особенно у водителя.

Санту приобретал у знакомой с пробегом 18000. Сейчас около 50тыщ. Считаю что авто очень практичное и надёжное за свои деньги. Бенз 92. Плюсы описывать особенно не буду они будут и так понятны тому кто её захочет. Основные это много авто за небольшие деньги,92 бензин,надёжный двиг и коробка,клирьенс,место,и в целом неприхотливость и добротность авто,наличие всех необходимых функций,типо флешка,электросиденья,люк,круиз,климат2хзон, доводчикистекол при закрытии,большой удобный багажник, оч много ниш под тряпки очки смартфоны бутылки итд. Эргономика управления-интуитивно всё просто и понятно. Наличие пояс поддержки, норм аккустика для базы.относительно плавная и тихая.(ездил на всех авто этого ценового диапаз и её конкурентах) красные прострочки сидений,регулируемые спинки зад девана по углу,также ровн пол. наличие линз итд. Также по поводу угонов-она практичести не угоняемая, каско реально не дорогое. Минусы-наличие дубового пластика, неудобная посадка высадка, как не старайся а расход не маленький,коробка акпп надёжная но старая и тугодумная, медленная, динамика хороша до 80. передачи акпп слишком длинные я повторяюсь,поэтому на скорости свыше 140 динамики набора уже нет и расход большой. Трасса от 9.5 до 12.5. Город от 12.8 до 16. обслуга у оф диллера не дешёвая. На дальних расстояниях устаёт локоть водителя,его не удобно держать. Управляемость не спортивная,расчита больше на комфорт,есть крены и плавучесть(для меня навряд ли минус-я за комфорт) в салоне в целом тишина-но есть у большинства сверчки и дребезжание в заднем ряду и в районе торпеды и лобовог стекла. А также не информативные и недостаточно эффективные тормоза. Надо быть внимательнее когда тормозишь. Ну и снова скажу про коробку-она задумчивая,есть дискомфорт при необходимости резкого ускорения-она думает и создаётся некая опастность,это должен каждый сам почувствовать и привыкнуть к ней. Пожалуй 4стакпп основной минус для меня.Стоимость обслуги примерно схожа с новым мурано)) хотелось дешевле. Тяжёлый руль -гидро не оч хватает. Руки устаюи. . Зимой пачкаешься об пороги и при открытии багажной двери.Лампочки перегорают))). езжу каждый день, пока косяков по надёжности замечено не было.До этого были в продолжительной эксплуатации более 15 тыщ.км Крайслер 300м,сузуки гранд витара 2006г.в. Ниссан теана 2008г. Ниссан примера 2005г. Меган 2005. Хёндайэкус 2012 и ниссан мурано 2012. Авто друзей или родственников или бывшие, а ещё батина ваз2104! Короче санта вписалась оч достойно и надёжно. Со своими минусами и плюсами.ИЗВИНИТЕ ЗА ОШИБКИ И ХАОТИЧНОСТЬ ЭМОЦИЙ И ОТЗЫВА. ПОСТАРАЛСЯ ПЕРЕДАТЬ ОСНОВНУЮ ПАЛИТРУ ВПЕЧАТЛЕНИЙ.АВТО ХОРОШИЙ ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ. пишите отвечу на люб вопросы. Также 50/50передвигаюсь на nissan murano 2012г.в. Тоже могу что то сказать.

Вообщем-то сразу скажу что машина очень нравится! НО есть нюансы. Собственно покупал я ее для одной простой цели! Возить семью из 4х человек где 2е детей с двумя автокреслами и коляской в багажнике! И слава богу все в санту влазит на ура! Но время от времени мне и ее размеров уже не хватает. В данный момент думаю о рамном внедорожнике из разряда Патфайндэр, Хайлэндэр или Патрол. Когда видишь Санту не владея ею всегда думаешь вах какой крутой тачка, красивый, манерный и все дела. Но я был удивлен почему же удобства в салоне в частности не на таком высоком уровне как хотелось бы? Мне лично сразу стало не хватать в салоне экрана с задней камерой, которые уже пошли в рестайле. Хотелось бы подогрев руля (тоже появился в рестайле). Дико удивило отсутствие автодоводчиков вниз и вверх стекол пассажиров. Есть только на автоопускание у водителя. Сиденья хоть и удобные, но мне не хватает все таки боковой поддержки, т.к. я люблю динамично ездить. Нет подогрева заднего дивана, тоже вроде мелочь, но детям бы было бы теплее и комфортнее кто сидит зимой на кожаной обивке. Очень нравится при 2х зонном климате отопление в задней части машины, впринципе прогревается в ногах и наверху равномерно с передом салона, это плюс поддувов в стойках у каждого заднего пассажира их можно открывать и закрывать, если сильно задувает. Порадовала система изофикс на заднем диване, детские кресла можно быстро ставить и снимать. Огромный плюс багажника в его огромности и нижнем отсеке с пеналами, которые можно менять по размерам у меня там валяется куча всего полезного, плюс минимальный набор инструментов как штатный так и свой. Шторку в багажнике я сразу снял и убрал куда подальше, с ней неудобно возить габаритные вещи. И кстати большой плюс запасного колеса, оно подвешано на лебедке под днищем багажника. И оно кстати иногда спасает бампер от удара в сугроб или кочку на грунтовой дороге или в большой луже, так же спасает насадки на выхлопной системе. Из неприятностей что случилось в моей машине почти сразу после покупки. Умерла турбина, пробег был 80т.км. Странно конечно было это понимать, т.к. наслышан о долгой службе турбин на сантах, ну как минимум 100 тысяч они должны бегать, я сделал вывод что пробег возможно скручен, но ОФИЦИАЛЫ мне подтвердили что пробег реальный. Турбину я конечно поменял на оригинальную, встало в копеечку. Мотор мощный, веселый, турбина свистит как на спорткаре после удаления ктализатора. Но постоянно где-то там сям в моторном отсеке есть масленные сопли. Мотористы говорят ну типа на дизелях это норма, и в интеркулере масло и с сапуна может чутка гнать и все такое, ну я и успокоился. Бензиновые версии санты прожорливые и едут только на самых мощных версиях. Проехал я уже за год с небольшим владения около 30т.км. Страшных поломок и подводилова со сторны машины больше не замечено. Все работает, все пуляет как надо, электрика супер, никаких косяков, только лампы меняю иногда. Подытожу - машина надежная, красивая, запчастей корейских оригинальных и неоригинальных просто вагон разных вариантов от халявы до очень дорогих. Проходимость в зимний период не раз спасала, особенно в деревне, курсовая устойчивость тоже великолепная вещь на снежной каше, спасает от заноса *опы. Рейлинги на крыше часто помогали перевезти габаритный груз, доски, палки трубы и т.п. Вообщем машина для большой семьи просто супер. НО мне уже маловато =)

Ещё 7 фото10лет владения,195000км пробег,в принципе немного за эти годы,по мотору ,коробке нареканий нет,подвеска постоянно требует внимания,замена масла 10,000км,акпп 50,000..жесткость кузова слабовата,лакокрасочное покрытие в целом неплохо,достаточно крепкое,сборка корейская ...никаких скрипов и прочего за все время эксплуатации,салон просторный,эргономика на уровне ,проезжаешь 700-800км без напряжения,посадка удобная ,сиденья комфортные,салон просторный ,при трансформации заднего сиденья получаем огромный багажник.До 100,000км полет нормальный,только стоки стабилизатора в передней подвеске,колодки ,масло ...после 150000 начала сыпаться..подвеска,генератор ,печка и прочие мелочи..не разорительно конечно,но утомительно.Вывод ,эксплуатировать не более трех лет,хотя эта машина ,конечно не чета нынешним корейским поделкам,тогда это было начало пути и делалось все достаточно надежно и качественно.

Долго мечтал об иномарке, но еще сложнее был выбор. При наличии 1 ляма выбрать есть из чего, остановился на Santa-Fe II. Хотел проходимость и большой багажник. L-200 и BT-50 не понравился в первом дизайн, у второго комфорт. У Витары мал багажник, RAV и CR-V угоняют и женские это машины. Нравился X-treil, но на тот момент японцы были по 1200, а питерские еще не собирали. Присматривался к Рекстону, но дорогое ТО и через 7.5 тыс. км. не устроило. Так что остановился на С-Ф, плюс адекватный дилер БЦР. И вот я счастливый обладатель. 2.7 ткань, на меху. Дизайн салона считаю устаревшим, но приемлемым. Багажник -мечта барахольщика,огромные ниши под полом. Проходимость сильно хуже УАЗа, примерно на уровне Нивы. Нет понижающей, на при диагональном вывешивании электроника притормаживает букс. колеса. Но всеже жалко обдирать пластик. (все таки 1лям). Но есть недостатки. Рост 188, посадка не идеал. Во первых ступенчатая регулировка спинки сиденья, 2- явно короткая подушка (ноги почти как в жигулях), регулировки нет, 3-в большинстве тестируемых мной автомобилях не понимал зачем там стоит рег. поясничного упора-ведь поясница выше! тут тоже самое,как говорится не в масть. Разве нельзя ее сделать повыше на 8 см. Но больше огорчила подвеска. Я не гонщик, но по дороге на дачу есть участок гравийки 4км. В бытность владения 2111 любил здесь оторваться:практически раллийная трасса, плавный рельеф и повороты, пустынная. Ну так вот выжимал 100-120, и чем быстрее скорость тем легче и комфортнее шла машина. Но на S-F с трудом преодолеваю 60, машина не летит, ее банально трясет и колбасит. Конечно на асфальте машина прелесть, шумоизоляция превосходна, мощность достаточна, обзор на уровне. Но гравийка...Это не ее. Жаль. Думаю дело в настройках амортизаторов и высокопрофильной резине 235/65R17. По инструкции расход в загородном цикле 8.3.НЕРЕАЛЬНО! При моей сверх спокойной езде на трассе 10.5. Движок любит обороты, из 189 лошадок под рукой(те ногой) обычно их бегает штук 100, и лишь крутанув мотор до 5000 об. прибегают остальные... но этих уже приходится кормить, правда законным 92-м. Но в общем машина нравится,есть плюсы и минусы. Как в бочке с медом.

Машина новая, только взял в салоне, всего наездил 500 км и началась эта снежная зима, катаклизьм этот. По сугробам прет лихо, дорогу держит, ездить приятно. Но вот этот подогрев щеток стеклоочистителя - полное г...но. Щетки примерзают и перестают работать ВООБЩЕ. Приходиться снег вручную периодически счищать. Ну а в остальном пока нормально, конечно рано еще делать выводы, посмотрим как дальше будет. Бензина жрет много, но пока еще обкатка идет.

Прекрасный автомобиль! Экономный и надёжный, высокий клиренс и хороший по проходимости! Вместительный багажник с дополнительными отделениями под полом! Дешёвый в обслуживании! Я остался доволен!