Hyundai Santa FE 2011

СантаФе 2 рестайлінг, 2.2 дизель 197к.с. на механіці. Дуже надійне і практичне авто. По обслуговуванню найдешевший у своєму класі. По роботі постійно користуюся різними кросоверами та позашляховиками. Витрати палива на швидкості 90-110км/год. 5,9-6,1 літри. У місті 8-8,5 літри в залежності від стилю їзди. Гарна динаміка. Слабка шумоізоляція, жорстка. Якість матеріалів гірша ніж у Німців але краща більшості новіших Американських авто.

Мне хочется многое написать про Хундай Санта Фе, но я ограничусь, без эмоциональной части , это должен ощутить сам при одном только понимании, такой огромный автомобиль при полном приводе, с кожаном салоне и за небольшие деньги и ты владеешь им. Авто имеет 174 л.с. и АКПП который при полном нажатии на акселератор уносит сразу и нет ни какого замешательства (не думает) и это очень необходим при обгоне, и машина всегда управляется чутко не надо лишних движений, а курсовая устойчивость и другие электронные устройства помогут вам всегда, если вы не слишком уверены в себе.Это не маленькая машина с полным приводом при моей езде (я пенсионер и с очень большим стажем вождения и понимающий о ЦЕНЕ БЕНЗИНА) и без резких движений по трассе я укладываюсь в 8,5 литра на 100 км пути, а в городе (у нас не большой город 100 000 населения) я выезжаю на 12 литрах и это зимой. Так как автомобиль не маленький он просторен в салоне и о багажнике и не приходится говорить, он просто огромен можно перевозить все, что хотите можно вместить и при езде до 100 км/час управляется и легко и не ощущаешь ни каких посторонних шумов как со стороны авто, так и со стороны дороги (нет стуканий и бряканий).Техническое обслуживание проходил только на станции Хундай центре, хотя пробег до ТО должен составлять 15 000 км, или 1 год, а за год я пробегал 9 000 км. и делал тех. обслуживание и первый раз я заплатил 6 500 руб, на второе ТО я заплатил 8 500 руби это со всеми рекомендациями завода - изготовителя, а не просто замена масла и фильтров а вот третье ТО я уже делал после 3 (трех) лет эксплуатации, (ЗАВОД - ИЗГОТОВИТЕЛЬ РАЗРЕШАЕТ НЕ ПРОСТО 1 ГОД, А 1 ГОД И 29 ДНЕЙ ИЛИ ПЕРЕПРОБЕГ ДО 500 КМ) так вот после трех лет гарантии сервисное обслуживание проводят со скидкой до 20% от стоимости работ, я заплатил 5 500 руб. Автомобиль очень мне понравился и я рекомендую его приобретать всем кто любит вместительный красивый современный полноприводный и за не слишком большие деньги.

Очень шустрый , комфортный автомобиль. Отличная обзорность, для наших дорог полный привод-спасение. Обслуживание дороже , чем у KIA , но оно того стоит. Надежная гидромеханическая коробка передач. При правильном обслуживании и эксплуатации неубиваемый автомобиль. Подвеска при нормальной езде не требует частого ремонта, в основном, это то, что можно отнести к расходникам. Комфортное вождение, высокие окна , легкая управляемость автомобиля- только плюсы. При покупке важно сделать диагностику форсунок!

Всем доброго времени суток. Решил поделиться впечатлениями от непродолжительного владения.По причине необходимости в большем автомобиле чем Опель Астра J я начал искать авто для перемещения по городу и поездок на дачу (т.е. перевозки семьи и грузов для различных дачных нужд). Сразу оговорюсь, не рассматривал покупку хУндай в принципе (ну вот не нравится слово ХУНДАЙ, также впрочем как и эмблема шкода - "петушиная голова"), т.е. на эти марки даже не смотрел. Имея бюджет 800-950 тыс. искал машину младше 2012 года, вместительный багажник, клиренс от 180 мм, не вариатор, с расходом топлива до 15 литров/100 км, мощностью до 250 л.с., не более 2-х владельцев и пробегом "типа до 150 тыс. км", короче чтобы все в ней было за мои деньги. Искал и "плакал", т.к. в данный бюджет "ничего" не вырисовывалось, начал даже смотреть машины от 2008 года и случайно наткнулся на объявление, рестайлингового, дизельного- 197 сильного, Санта Фе 2 (я даже не знал что такой дизельный мотор вообще ставили на 2 поколение Санта фе), и неожиданно для себя задумался о том что дизелем я никогда не владел ( хотя многие знакомые ездят на дизельных автомобилях и нахваливают их) и решил искать себе именно дизель. Уже выставляю в критерии "дизельный мотор" интервал 2010-2014. Процесс пошел... Нацеливаюсь на Дизельный 2,2 Опель Антара, просматриваю несколько машин общаюсь с владельцами и ... понимаю что Опель, со старой приборной панелью от Астра Н (которой я владел 7 лет назад), я больше не хочу!!! Поехал в Рольф и наткнулся на хундай iх-55, 3 л дизель, посидел в нем прокатился и пересмотрел предвзятое отношение к этой марке. Огромный, 7 местный, с приятным салоном, за 780 тыс руб, но неликвидный и с неоднозначной "внешностью", ix-55 мне ну никак не подходил, как я его на себя не "примерял". Короче, в итоге я начал планомерно искать, не убитый, не битый, живой 197 сильный рестайлинг Санта фе 2, 2010-2012 года до 150 тыс км. Конечно это ХУНДАЙ, с японо-корейским салоном 2000-х годов, дурацкой навигацией которая нахрен уже не нужна, с абсолютно невыразительной акустикой (ну т.е. совсем никакой, даже для "новости послушать"), идиотской "сининькой" подсветкой кнопок и дебильной ручкой на задней двери, как на старых советских холодильниках (зачем-то оставленной с модели предыдущего поколения). Из непонятного : с "тяжелым" рулем, я даже подумал что не работает ГУР, но оказалось что так и должно быть, с климатом всего на 4 положения обдува, неудобно расположенным подлокотником (который почемуто невозможно сдвинуть вперед) . Зато с современным вполне бодрым мотором, который позволяет уверенно обгонять на трассе, с вместительным багажником, штатной камерой заднего вида и парктроником, хорошей обзорностью, высоким клиренсом, складыванием зеркал, неплохой кожей на сиденьях, полным приводом с блокировкой, небольшим радиусом разворота и комфортной мягкой подвеской (у меня диск R17 c резиной 235/65) . В итоге нашел, купил, пока оформляли, предыдущему хозяину звонили дважды, ( вообще машины в начале марта 2020 разлетались как "горячие пирожки"). перед покупкой был зарезервировал бюджет 100 тыс. руб на возможный ремонт, и не зря!!! Начал привыкать к машине (у меня АМ корейской сборки - люди пишут это хорошо-но я либо видел только корейскую сборку либо не понял в чем отличия) - сделал ТО (как обычно фильтры,масла, жижи, торм. диски колодки), а через месяц обнаруживаю что антифриз выливается через расширительный бачок(... Правильно - прогар прокладки ГБЦ на 101 тыс км ( х.з. какой пробег у машины, но по косвенным признакам похоже на правду) , ремонт нужно делать срочно чтобы не прилипнуть на новую голову... Тезис о том "что хорошие машины не продают" -работает. Соточку нужно всегда иметь при покупке БУ))). В итоге замена прокладки со снятием установкой ГБЦ, шлифовкой ГБЦ, а также (раз уж вскрыли) я решил заменить цепи ГРМ, башмаки натяжители, все прокладки, колечки, болты ГБЦ шпильки, антифриз, масло, свечи накаливания короче все что нужно поменять из расходников в моторе т.е. з/ч оригинал на 55 тыс + еще, нужно найти нормального мастера который все это соберет) "нормальность" оценивается в 40 тыс руб. Итого: почти соточка улетела в первый месяц.... А дальше, привык к машине, перестал замечать "налитый" руль, идиотскую подсветку и дебильную ручку сзади, получаю удовольствие от перемещения по городу, оценил маневренность машины и удобство парковаться - камера вещь, - расход трасса 8-8,5 , город 10-10,5, так и не привык к говномузыке (буду менять, только не изучил вопрос что именно, только акустику или вместе с головным устройством). В общем покупкой доволен, моим потребностям удовлетворяет, в бюджет вписался буду ездить. Всем МИР!!!

Купил данный авто в мае 2012 года наездил 135 тыс на сегодня. Брал именно механическую КПП, так как не часто, но езжу на рыбалку, за грибаим на Север (под Архангельск), после дождей чтобы не встрять по полной, с механикой буксовать надежней, не подвела. Подключаемый задний привод работает как часы. Единственное это машина начала пинаться через 4 года, причём только при повороте налево. Поменяли масло в редукторе, все прошло. Двигатель очень удачный, экономичный, тихий (в салоне не слышно), хотя не ремень, а цепь., замену масла производил через 12-13 тыс. хотя по паспорту через 15. Зимой отказов по запуску не было и в - 30 тяжело, но со второго пуска заводится. Отказ был один зимой через 5 лет- поменял АКБ, сейчас на запасе, мало ли. В остальном отличный семейный автомобиль, как для города, бездорожья и дальних загородных поездок. При поездках за 1 000 км, одна половина заднего сидения раскладывается в ровный пол и получается полноценное дно спальнее мосто сзади, очень удобно, жена с дочкой спали по очереди. Багажник очень вместительный большой, под полкой имечется ниша, для пылесоса, компрессора и множества всяких мелочей. Электрика в порядке, не подводила. По лакокрасочному покрытию замечаний и нареканий после 7 лет эксплуатации вопросов нет. Расходники не дороги, менял по мере необходимости, после годовой диагностики. Рекомендую данный автомобиль, оценка 5.Ещё 7 фото

За 6-ть лет только положительные эмоции.Не дорогие оригинальные запчасти.Экономичный расход топлива.На круиз контроле расход топлива увеличивается.Без круиза город 10-11литров трасса 8.2литра.Зимой на 1 л больше из-за прогревов.Необходима установка турботаймера или дайте двс поработать на холостых после остановки 2-3минуты охладить турбину. Вместителен.Очень удобен для дальних поездок.Прекрасное сочетание цена качество.Необходимо менять масло в двс каждые 7мь тысяч км.Заливал всегда Шел Хеликс.Контроль уровня охлаждающей жидкости и температуры двс.Чаще меняйте воздушный и топливный фильтра не обязательно на оригинал.Берегите задние глушители ,они очень дорогие на разборках от 7ми тысяч..Данный автомобиль должен быть чистым корейцем по винкоду и ПТС в противном случае очень дорогие запчасти по ходовой.Шрусы и опоры амортизаторов перед.Ещё 7 фото

Всем добрый день! Хотел рассказать про свой опыт владения Санта Фе 2011 года, дизель, 2.2 литра. Скажу так, знал про этот автомобиль, но купил случайно. Было это в 2017 году, когда в Мейджоре на Новой Риге оценивал свой Паджеро 3 (дабы понять, сколько контора готова за него дать, авто стал сыпаться, и было принято решение с ним расстаться). Так как процесс занимал порядка 3 часов, от нефиг делать, пошел я посмотреть, а что есть в наличии. И вуаля. Санта, 1 хозяин, 2 комплекта резины на дисках, полная комплектация кроме люка, ВНИМАНИЕ — 44.000 пробег! Сервисная книжка со всеми ТО (1 раз в год — пробег был около 4,5 тысяч). Окрас крыла и все. Внес залог, продал Паджеро в итоге в Рольф.Химки, там дали больше денег. До осени 2021 года я накатал 135.000 тысяч, обслуживал у официального дилера (все расходники всегда были с моей стороны). Итак. Плюсы и минусы. Плюсы. Авто как для езды по городу, так и в дальняк. Ездил и в Прибалтику и до друзей в Берлин. Динамика хороша, расход в городе 10-12, на трассе 6-8 литров. Был рекорд — около 1000 км на баке в 65 литров, на круизе от Москвы до Литвы. Добротный авто, который мне за 4 года не доставил особых проблем. Рулится отлично, Корея, запас прочности отличный, расходники стоят очень вменяемых денег. Не надо верить дилеру, что АКПП не обслуживаемая, хрень полная, менял ATF каждый 60 тысяч. На 150.000 стала пропадать тяга, то едет, то никак. В итоге фильтр ERG под замену и опять полный порядок. К 170.000 км пробега не потекли ни один из амортизаторов, АКПП в полном порядке, задняя подвеска — вообще ничего не делал, турбина в полном порядке. Важно, что стоит цепь ГРМ, а не ремень. Выхаживает около 300.000 км. Кожа салона в норме, 3 ребенка сзади — без проблем, взрослые тоже сядут комфортно. Багажник средний, клиренс средний. Не стоит ждать от авто чудес. Это не джип, это кроссовер для средних задач.Минусы. Слабое лакокрасочное. Отрубилась камера заднего вида (при возрасте 8-10 лет они тупо умирают, замена стоит вменяемых денег). Если есть скол ржа будет расти год от года, надо сразу лечить. Слабая передняя подвеска. Стойки стабилизатора менял 3 раза. Стоит копейки (2 тысячи пара), но блин, надолго их не хватает, хоть оригинал ставь, хоть аналог. Менял опорные подшипники на 150.000 км. С этим все. Муфта заднего привода. Там слабый сальник, в этой связи жижа может убегать (там около 1,0 литра всего-то), у меня на второй год стала ощущаться легкое подергивание, но быстро вылечил. На DRIVE2.ru есть описание и номера запасных частей — сущие копейки, мне помогло, хотя официалы сказали, что под мою ответственность, у них муфта меняется только в сборе (это порядка 40-50 тысяч рублей). Шумоизоляция у авто средняя. Это факт. Выше 80 км в час шумно. Пороги. Открутил нафиг, потому что авто не слишком высокое. Ставить ногу не удобно при посадке-высадке, постоянно пачкает или штаны или полы одежды. Да, зимой мне на Санта Фе было не очень комфортно. Дорогу держит средне, колейность сильно ощущается, в целом, металл на авто так себе, если среднее — тяжкое ДТП (не дай бог) не сдюжит, авто в этом плане средней защищенности. На мой субъективный взгляд ресурс авто — до 400 тысяч, если обслуживать во время. Кстати, по регламенту ТО у него — 1 раз в 15 тысяч. Наверное, с 200.000 стоит переходить на один раз в 10 тысяч. Лил дизель только Лукойл. В целом, авто меня порадовал — это очень крепкая и надежная машина, особых хлопот не доставила, сменил на Мерседес GL 2011 года дизель 3,0 л, пробег почти 4000 км, это совсем другое авто: больше и комфортнее, металл — тут чувствуется, что парни не экономили, езжу только в режиме спорт, тянет на ура. Удачи на дорогах, если есть вопросы, пишите, отвечу по всем авто (владел Элантра Хэнде,. Ниссан Максима, Митцубиси Паджеро 3, Санта Фе, сейчаc Мерседес GL).

Всем добрый вечер! Коротко расскажу о моём впечатлении от владения . Купил его с рук на пробеге 56 000 в возрасте трёх лет, сам за три года намотал до 140 000. Ремонтировалась только муфта подключения заднего привода и стойки стабилизаторов и больше ничего не ломалось ни разу, считаю автомобиль более чем надёжным, экономичным по расходу топлива, просторным. Из минусов конечно кое-где скрипы и жёсткость подвески, но к этому не сложно привыкнуть. Ах ,да, супруга всё время жалуется, что зимой холодно на заднем ряде сидений! Ещё 12 фото

Хороший экземпляр автомобиля за относительно небольшие деньги на все случаи жизни: работа, путешествия, дача, рыбалка, ягоды и грибы. Удобный для охоты за счёт хорошей проходимости. Вместительный для багажа, достаточно комфортный, тёплый зимой и прохладный летом за счёт климат- контроля. Отличная управляемость, отличная обзорность, устойчивый на поворотах, хотя достаточно высокий. Удобен для парковки, особенно во дворах, высокий клиренс позволяет спокойно наехать на бордюр. Автомобиль для спокойной езды, не для лихачей. Удобное кресло для водителя. Отличная регулировка кресла позволяет настроить его для комфортной длительной езды. Двигатель достаточно приемистый, быстро набирает обороты, а соответственно и скорость, удобен при обгонах и маневрах на шоссе. Рекомендую как хороший семейный автомобиль.Ещё 2 фото

Автомобиль надёжный, вместительный. За время эксплуатации ни разу не подвёл. Экономичный 8л. на 100 км. Зимой заводится без проблем. ДОСТОИНСТВА Выносливая подвеска, высокая коррозионная стойкость. Хорошо организовано пространство салона. Моторы и трансмиссии – долгожители, заложенный в них ресурс высок. Разумная сто­имость обслуживания, недорогие запчасти. НЕДОСТАТКИ Подключаемый полный привод не выносит серьезного бездорожья, пробуксовки и больших нагрузок. У множества деталей в ходовой части и тормозной системе небольшой ресурс. Систематические сбои и глюки электрики.Рестайлинг в 2010 году разделил моторы на «старые» и «новые». Дорестайлинговый турбодизель 2.2 (D4EB; 155 л.с.) отличался широким спектром проблем – от капризов турбины до износа кулачков распредвала. Новый D4HB (197 л.с.) значительно надежнее и ходит 250 000 км. Как и все дизели, любит хорошее топливо. Плохое быстро приговорит насос и форсунки. Сажевый фильтр по истечении срока действия большинство владельцев удаляет.Ещё 1 фото

Ещё 8 фотоРекомендую сообществу. Машина для семьи полностью устраивает во всём. Очень удобная для дальних поездок. Отказов не было. Текущее обслуживание не бьёт по карману. Расход на трассе 8-9л. Недооценен среди автолюбителей думаю даже... высокий клиренс. Не подойдёт тем кто любит гонять и тем кто грязь месить собирается. Зимой быстро прогревается. В машине тепло. Слабое место опорные подшипники. И следите за местами про которые везде написано про коррозию тогда всё норм будет. Масло синтетика Шелл заливал. Расхода не было. Коробас шестиступка без нареканий а отлично

Это был мой первый кроссовер. За период эксплуатации понял, что очень надежная машина при регулярном обслуживании. Отличная сборка, просторный салон и багажник, нигде ничего не гремит. Очень практичный светлый кожаный салон, даже сам не ожидал... Экономичный мотор на 92-м бензине. По управляемости сродни седану. Радиус разворота лучший в своем классе! По проходимости — легко вылезал из снега и грязи на блокировке, естественно не на бездорожье, это же не рамник с пониженной... Кузов покрашен очень хорошо на заводе. Были небольшие проблемы с ходовой по шаровым, но это рабочие моменты. В остальном одни плюсы! Владел более 9 лет и ни о чем не пожалел! РЕКОМЕНДУЮ!Ещё 5 фото

Всем доброго дня! О данном автомобиле здесь уже написано много, т.к. модель не новая и популярная, поэтому напишу про особенности эксплуатации своего авто. Пробег 45 тысяч. По прежнему считаю, что по соотношению - количество/качество/стоимость владения - один из лучших вариантов. Правда, к настоящему моменту выявились следующие минусы: 1. Начав с первого года эксплуатации, продолжает облазить руль. Смирился с этим, решил что ерунда, не стал обращаться к дилеру, хотя знаю, что есть случаи замены по гарантии. 2. Стала облазить кожа на водительском сиденье, на подушке, вдоль шва. Это удивило и слегка расстроило, к дилеру пока тоже не обращался. 3. Появился скрип в торпеде, точнее не скрип, а какое-то шуршание. Временами сильно раздражает. 4. При нажатии на педаль тормоза, в районе рычага КПП слышен щелчок. Второй щелчок - когда отпускаешь педаль тормоза. Дилер не услышал никакого «криминала», на всякий случай протянул приводы, но щелчки сохранились. На ходовые качества не влияет никак. 5. Периодически глючит камера заднего вида, особенно если авто стоит на солнце, т.е. нагревается. Показывает или направляющие линии или черно-белые помехи как на старых советских телевизорах. На каждом ТО заявляю об этом, но по закону подлости в эти дни все работает идеально. 6. Иногда не сразу включается система - навигация/музыка/камера, т.е. на экране изображен логотип Хендэ и всё... Сильно бесит когда завел машину, надо ехать, например - выезжать с парковки, камера заднего вида нужна как никогда, а она не работает. 7. Задние двери немного выпирают над задними крыльями. Если бы не покупал авто новый в салоне - решил бы что это последствия аварии. Мастера у дилера, когда на первом ТО указал на эту "особенность" сказали что это такая конструкция и все хорошо. Кстати, на стоявшей в тот момент в салоне Санте было также, но в дальнейшем видел машины где все в порядке. Ни на что не влияет, только иногда, когда бросается в глаза - портит настроение. 8. Сейчас еще стала заводиться не с первого раза. Т.е. зажигание включается, а стартер не начинает крутиться. С третьей-пятой попытки завожусь. Происходит это не часто, где-то раз в двадцать-тридцать запусков двигателя. К дилеру пока не ездил. 9. Самое неприятное – вчера заметил маленькие очаги коррозии на правой передней стойке лобового стекла, а также над лобовым стеклом. На стойке – выглядит как вздутие краски с точкой в середине, диаметром около трех миллиметров, над стеклом – в виде пятна диаметром около пяти-шести миллиметров, хорошо знакомого по автомобилям ВАЗ. К дилеру пока не ездил, только собираюсь. В сервисной книжке написано что повреждения ЛКП вызванное кислотными дождями, гравием, песком под гарантию не попадают. Народ, у кого-нибудь есть опыт в решении подобных проблем? Буду рад любой информации. Честно говоря – очень неприятно. Вроде бы все – мелочи, кроме кузова, но все вместе – испортили отношение к автомобилю и к производителю. И еще, если кому интересно, салоны в трейд-ин готовы забрать за сумму от 945 до 1 030 тысяч рублей.14 июня 2013фотографииКамера заднего вида сегодня работает, поэтому фото этой неполадки будет позже.14 февраля 2014Продолжение историиПрошло более полугода с предыдущего отзыва, кое-что изменилось: В предыдущем отзыве я рассказал о проблемах с запуском двигателя. Грешил на Хундай, оказалось - очередная история о том, как плохо все делать несвоевременно. В начале прошлого года я получал пару смс от Хундай об отзывной компании, для замены датчика стопсигналов. Я сперва не нашел времени чтобы поехать сразу, потом забыл. В результате машина стала заводиться не с первого раза, а в один прекрасный день не завелась вообще. Сперва думал что дело в противоугонке, т.к. похожие симптомы были из-за неисправности иммобилайзера на предыдущей машине. Потом разобрались, машину завели, доехал к дилеру - датчик заменили. Проблема исчезла. Цена несвоевременности - около пяти тысяч - эвакуатор плюс поиск неисправности. Заключение - Хундай не при чем, поплатился за собственную забывчивость. Еще одна упоминавшаяся мной проблема - облезающий руль. Дилер без проблем заменил по гарантии. Была еще протертость кресла - в ее устранении отказали. Про двери опять сказали что это конструктивная особенность. Работал со сбоями передний левый стеклоподъемник, но сейчас все хорошо. В настоящий момент пробег 57 тысяч, готовлюсь к "большому" ТО.16 мая 2014Позади три года.Прошло три года и два месяца владения, пробег перевалил за 60 тысяч. ТО-60 делал в Дженсере, обошлось со скидками в около 18 тысяч со снятием-установкой защиты картера. Стала постукивать подвеска, сказал об этом дилеру. Диагностика выявила потекшие амортизаторы и также требующие замены опорные подшипники передних стоек. Важно отметить что тысячи три-четыре назад заменил застучавшие стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Скажу сразу, я особо подвеску не берегу, не объезжаю трепетно каждую ямку и кочку. Вывод - при не бережной эксплуатации подвеска выходила шестьдесят тысяч км пробега. Про очаги коррозии: прошла еще одна зима, все осталось без изменений. Т.е. те же пятна что и были, не увеличились и не уменьшились. Уже думаю - может это не коррозия а просто дефект покраски, сильно похожий по форме и цвету (см.фото). Все остальное по старому. Честно говоря - чувство разочарования прошло. Нормальная машина за свои деньги. По совокупности потребительских качеств - оптимальная для меня в текущий момент жизни.

Комфортный и надёжный автомобиль.Недорогие оригинальные запчасти.Большой выбор запчастей заменителей.Радует расход топлива.Удобен для поездок на дачу по городу и на дальние расстояния.Большой багажник,а при сложенном сиденье второго ряда можно холодильник перевезти.Третий ряд сидений не заменимы при поездке на природу.Удобный инструментальный ящик в багажнике.Отличный обзор в зеркала заднего вида.Передние стойки лобового стекла не мешают обзору.Хорошо чувствуются габариты машины.Нет валкости в поворотах.Отлично держит дорогу на скорости.Ещё 2 фото

Первый в моей жизни автомобиль, в котором ничего не ломалось, только расходники менял, ходовая периодически приводилась в порядок, когда требовалось, расход топлива за 10 лет, практически не поменялся, за те же 10 лет, масло так и не подъедало. Уж попутешествовал по Европе и России всласть! Нигде, ни разу, не подвел, родной аппарат! Ни в Швейцарских Альпах, ни в дремучих лесах между Красноярском и Иркутском, ни на безлюдных просторах Забайкалья, у китайской границы, в районе Горного Зерентуя, где помощи ждать ни от кого, технической, не приходится (нет сервисов Hyundai, везде праворульные японки-конструкторы). Поклонился в ножки этому моему члену семьи и облобызал на прощанье, за безупречную, верную и надёжную службу! Дай Бог, ты любимый Santa Fe (Святая Вера), будешь служить верой и правдой новому хозяину! Воистину, я всегда Свято Верил в тебя, когда ты меня везла! Ещё 1 фото

В двух словах не передать восторг от эксплуатации этой машины. Я наверно один из редких персонажей, так как владею пятым автомобилем этой модели. Были Санта Фе 2000 год 2,7; Санта Фе нью 2006 год 2,7; Санта Фе Классик 2008 год 2,0 112л.с.; Санта Фе нью 2007 год 2,7 и сейчас Санта Фе F/L 2011 год 2,4. Отличная машина для семьи и хозяйства в любое время года. Совершенно надежные узлы и агрегаты. Расходные материалы для моего бюджета абсолютно посильны. Отделка салона практичная в части очистки и уборки. В этих машинах выросли трое моих детей. И пинались и проливали напитки и рисовали и пластилин роняли. Всё относительно просто удалялось и салон снова принимал чистенький вид. Размеры салона позволяли нам свободно себя чувствовать в дальних поездках. Ездили на Черное море, на Азовское море, на крайний север в Новый год в морозы —37. Однажды из-за российской действительности уперлись в разобранный мост через реку. С большим страхом, но переехали реку в брод. Восторг был неописуемый. Зимой ездили по целине, не суровым январем конечно, а по-свежему, примерно месячного возраста сугробик)) глубиной около 30-40см. Ближе к весне конечно такую глубину уже не взять из-за большей плотности. Трансформация сидений позволяет спать в машине полноценно взрослым людям. Двухзонный климат-контроль очень уместен когда в машине маленькие детки. В целом однозначно хорошая марка и модель. Сейчас продаю с целью приобретения следующей модели — это D/M. Удачи на дорогах!Ещё 6 фото

За время владения автомобилем, САНТА показал себя только с положительной стороны. Пробег 70% по городу, хорошо держится в потоке, маневренный (не смотря на свои не маленькие габариты), хорошо набирает скорость. В городе по пробкам расход топлива (АИ-92) в районе 15-16 литров. Трасса 10-11 литров при скорости 130-140 км/ч. Можно и в 9 уложиться, но это 90-100 км/ч. Часто езжу в Крым с семьей (4 человека), всем комфортно, места вдоволь, багажник огромный, помещались все вещи моей семьи, а еще и вещи друзей. Очень удобные дуги на крыше, легко прицепить бокс а туда самокаты, гироскутеры, удочки, ролики и прочее, что не каждый может вместить в свое авто. Обслуживание не дорогое, цены практически как на отечественный автопром. Замена масла каждые 10000 км., фильтра, колодки и прочее по регламенту (7000-10000 рублей вместе с работой). Самый дорогой ремонт — это замена правой внутренней гранаты с промвалом в сборе на пробеге 70000 км., за все вместе с работой отдал порядка 35000 рублей. В целом машиной очень доволен. При каждой поездке, уверен, что довезет от пункта А в пункт Б, не смотря на расстояние.

Продал сегодня своего Санту. 2.2 дизель 197 л.с. 2011 года. Машина всем устраивала, продать вынудили обстоятельства. Стоимость запчастей низкая, обслуживание простое без головняков. Дизель, в отличии от бензина, худо-бедно, но адекватно едет, смотря с чем сравнивать, конечно. Проехал на машине 90000 км. Особых поломок, которые заставили бы взяться за голову не было. Ухаживал как за женой до свадьбы. Из обидных была поломка на 75000 EGR клапана, замена 19000 с работой. Можно было обойтись и заглушкой, решил сделать как подобает. В остальном очень удачный аппарат, вместительный, надежный, относительно недорогой. Спорным моментом может быть простота авто, но меня всем устраивала, да и есть комплектации пожирнее.

Очень надёжный автомобиль.В качестве езды просто супер,комфортный, за рулём не устаешь от долгой езды.В качестве отдыха ,если использовать или до ехать до какого нибудь места всегда без проблем.Санта Фе самый комфортный автомобиль-2011-года-только в максимальной комплектации,очень дешевое обслуживание,двигатель на цепи 145KW,коробка передач шестиступенчатая,а до 2010года двигатель114 KW на ремне и коробка пятиступенчатая------ВЫВОД-2011год 145KW 200PS самый удачный вариант для поездки на рыбалку,на охоту,в лес по грибы и плюс онасамая вместительная по обьему внутри салона и плюс очень дешевое обслуживаниеЕщё 3 фото

Ещё 15 фотоОтличный , безопасный и предсказуемый семейный автомобиль. Отлично подходит для длительных путешествий Ночевали вдвоем с супругой с комфортом в полный рост. Я .185 см. рост. 105 кг. вес. Внутрений объем авто позволяет уложить лодку НДНД 360 см. и мотор 9.8 лошадиных сил плюс две сумки по 35 литров для хранения рыбы в машине и при это спать в полный рост вдвоём. Подключаемый полный привод-очень хорош, есть с чем сравнивать . Динамика тоже хороша. Расход 6.2 трасса, 7 смешанный , 8.2 город Москва с пробками. Минусов особо не нашёл. Как то так ....!