Hyundai Santa FE 2014

Остались самые положительные впечатления об этом автомобиле. Вождение его доставляло одно удовольствие, в меру резвый, маневренный, вместительный семейный автомобиль. Не дорог в обслуживании, если всё делать своевременно. Жалко, что приходиться расставаться, но вероятно вернусь к этой модели, когда снизятся финансовые обязательства. В моём варианте это комплектация Family 2.4(175лс), 7 местная, в этой комплектации нахватало только электроподъемника для 5-й двери багажника. Сам багажник очень вместительный. Машина располагает к спокойной езде, но можно и позажигательней немножко. Прошивок не ставил, катализатор не трогал, считаю, что небольшой прирост мощности(если получиться) не стоит затраченных усилий. Ещё 12 фото

Автомобиль был приобретен с целью отъездить зиму. Купил первого хозяина с пробегом 13т.км.У этой машины есть плюсы: удобное водительское сиденье, хороший обзор, хоть и с оговоркой-камера вечно грязная, есть подогрев руля. Для меня достоинства закончились.Есть нейтральные качества: она большая, ее не жалко.Но минусов как то больше)Глаза режет подсветка, насыщенного китайско- синего цвета, забирал машину в темноте, думал, что поврежу сетчатку. Убрал до минимума яркость, все равно плохо. Панель приборов, кстати, удивительного напоминает СанЙонг Актион на некоторых версиях. Такая же игрушечная. В правый глаз бьет светодиод клавиши включения кондиционера. Долго прогреваются сиденья, успел доехать до работы на холодном седле.Дверные карты забавны, для украшения дешевого пластика из которого они сделаны, производитель использовал вставки из еще более дешевого, звенящего, видимо из переработанных бутылочек детского питания.Сама передняя панель, хоть и имеет сложную форму, разные вставки, изгибы, загогулины, и кажется, должна быть современной и богатой, производит впечатление дешевой .Хитрой формы дефлекторы обдува, но нет даже насечки на крутилках громкости или системы вентиляции. На нормальной машине, обычно, температура задается один раз и климат- контроль сам ее поддерживает. Здесь же он этого сделать не может , поэтому самая большая регулировочная шайба это регулировка вентилятора. Она всегда под рукой) . Да, это мелкие придирки, но из таких мелочей и складывается ощущение продуманности и качества. Нищий на функции борт компьютер с совершенно нелогичным управлением. Не продуманная настройка радиостанций. Нет подсветки части кнопок. Какой то идиот сделал скосы с двух сторон подлокотника, мало того что он и так не регулируется,на него и локоть не положить, съезжает Со всем этим, конечно, можно смириться и жить. Вопрос, зачем? Почему я должен привыкать к машине, вместо такого чтобы просто получать удовольствие за свои деньги?По езде: Рулевое отвратительно, связи с колесами нет вообще, крутишь не слишком удобный симулятор руля. Динамики мне хватает, с таким рулевым я все равно не поеду быстрее 50км в час. По трассе катался только раз и не разгонялся больше 100.Попытался какого опередить, коробка скинула несколько передач , мотор завыл и больше собственно ничего не произошло .Поэтому встал в правый ряд и спокойно поехал дальше без извращений с обгонами.Подвеска бухает на ямах, энергоемкость низкая. Шум от дороги есть, но терпим(шиповка).Фары светят, тормоза тормозят. Расход в городе 16.5-17,на трассе около 10.Вообще, это яркий пример современного автопрома: не слишком страшный ,но и красивым назвать сложно, с большим мотором в 270 сил ,но при этом не едет, большой салон, но при этом нелепый, неудобный и дешевый. Подвеска может и не хороша, но если ездить 50 км.в час по городу, то, какая разница.Выскажу свое мнение, автомобиль беспросветно сер, как небо Питера в феврале, скучен и уныл.Кстати о надежности, на 14т.км потекло масло из-под прокладки крепления фильтра. Пришлось снимать коллектор, отдал около 10т.р.Мелочь,но все же. Машина, название которой я не вспомню через месяц, так же как не вспомню модель производителя своей посудомойки или микроволновки. Обычная домашняя утварь. Так и это чудо, довезет меня до работы ,закрою тонкую дверцу с звонким хлопком и уйду не обернувшись. Машину продал ,быстро и выгодно Слава Богу, кому то нравятся эти поделки.

Устал ремонтировать. И напишу всё так как есть восхвалять не буду. Читайте всю правду. Купил машину 8 месяцев назад с пробегом 12.000км 2014г. Искал машину для себя всё лето, благо по москве катаюсь на мотоцикле и на другой конец Москвы для просмотра машины сгонять не трудно. Посмотрел очень много предложений и тут попалася хороший вариант, не бита не кращена все чеки на руках о покупке за наличку. Все то проходила не по пробегу а по истечению 12 месяцев. (Купил и началось) 1)Пробег 12.000т Передние диски под замену, при торможении вибрация в руль, поменял диски пропала вибрация. 2) Пробег 16.000т перестал работать обогрев зеркала c водительской стороны ( замена по гарантии) 3) Почитав все комментарии смазал шлицы редуктора так как с завода они не смазаны, и их сжирает, к гарантии этот случай не относится.Ремонт очень дорогой если это произойдёт. 4) Поехал проходить ТО заметил то что из под крышки заднего редуктора подтекает масло, при сдаче машины в сервис указал на эту проблему, при приёмке машины мне дали ответ то что это всего лиш запотевание и это не критично. 5) На пробеге 24.000т перестала работать кнопка открывания двери, причом на пассажирской двери которой пользуюсь очень редко (в замене по гарантии отказали так как прошло 3 года) Купил новую поменял. Всё заработало. Ручку разбирал смотрел воды в ней нет резинка не порвана. 6) На пробеге 32.000т перед летом заметил запотевание шланга кондиционера, в месте соединения алюминиевой трубки и резинового шланга с переди. Кондей работает но хланг постоянно грязный. 7) Пробег 36.000т Перестала работать теперь кнопка с водительской двери, открытия двери (купил новую) поменял заработала. 8) Пробег 38.000т Зарябила камера заднего вида, потом вообще перестала работать. Приехал в гараж разобрал крышку вытащил камеру просушил, вычистил из неё окись алюминия, собрал всё обратно на герметик фар. Стал собирать обратно заметил то что задняя пластиковая накладка протирает краску в местах соприкосновения с самой крышкой багажника (места соприкосновения проклеил шумоизоляцией, клипсы пришлось покупать новые так как они все сломались, камера заработала всё нормально. 9) На пробеге 40.000т упала дверь с водительской стороны. Вышло так приехал домой стал закрывать дверь но она не закрылась только дикий хруст, посмотрел из за чего этот хруст происходит, увидел то что верхняя часть двери находит на заднюю и отскакивает назад. Решал проблему в выходные, пришлось снимать бампер, фару, крыло, для того чтобы был доступ к петлям двери. ( Итог ослабли болты крепления двери.) Теперь ободраны декоративные накладки двери, и доказывать при продаже то что машина не бита а я просто дверь прикручивал. 10) Пробег 41.000 решил сделать промежуточное то с заменой масла, так как по москве ездить 15.000т на одном масле это пипец. В итоге Обнаружил, подтекание крышки цепи ГРМ, подтекание клапанной крышки. Не стал менять масло поехал к официалам думал они заменят эти прокладки. Приехал к ним указал на эти проблемы, в ответ опять я услышал тот же ответ(это незначительная утечка масла причины для устранения нет) А то что машина прошла 41.000т и двигатель выглядит как кусок солидола это нормально? (ответ сервиса ни чего не знаем приезжайте когда сильно теч будет) НОРМАЛЬНО? 11) Крыша над лобовым стеклом зацвела. Под краску корейцы забыли нанесли грунт ну наверное в целях экономии, это я так думаю. 12) У меня бензиновый двигатель 2.4 и у него ещё одна проблема (Масляное голодание) это не пустые слова об этом на прямую говорит производитель. На двигатель установили двойной маслянный насос (двух секционный) одна сторона работает на холостом ходу, а другая сторона на больших оборотах, и между этими половинками бегает клапан, и вот он иногда клинит и перестаёт бегать и ХАНА ДВИЖКУ. Ресурс двигателя не велик 180.000т и нужно покупать новый. По отделке салона претензий нет, но вот руль на 20.000 покрылся пятнами на 40.000 он весь протёрся, нужна перетяжка руля. Подвеска: после пробега 20.000т задние пружины просели и на лежачих стали пробивать. Нужна замена. При повороте руля идут стук уже не лезу туда смерился. На этом всё: теперь решать вам покупать такую машину или нет.

Авто приобреталось в салоне. Выбирался авто с 3им рядом сидений. Из всех возможных вармантов этот был сочетанием цена+качество. Очень много опций, которых нет даже в более дорогих авто (вентиляция сидений, панорамная крыша и тд). Из минусов возможные проблемы с расдаткой, подключаемого 4wd. Лечится своевременным обслуживанием и смазкой. Авто более чем доволен. 73 000 км, полет нормальный от ТО до ТО. Ещё 16 фото

До этого был Санта Фе в предыдущем кузове, но дизель. Машина хороша себя показала. После продажи снова был смысл купить Санту. Машиной доволен. По сравнению с предыдущим поколением стала больше, красивее, солиднее. Пусть меньше клиренс, но более низкая и пухлая. Шумоизоляция лучше, опций больше. Надежность также на уровне. Мощности двигателя хватает для обычной городской езды, скорость набирает плавно, не быстро, но едет уверенно и тихо. Для трассы конечно хотелось бы чуть побольше мощности. Расход в городе хотелось бы поменьше. Хороший, просторный, комфортный автомобиль, для тех кто любит ездить в комфорте и/или семьей на дальние расстояния.

Искал себе кроссовер, пересмотрел кучу разных: Outlander, X-trail, Tiguan, Sorento. Относился всегда скептически к корейцам. Долго искал, не рассматривал, говорил "Фу!". Однако это —бомба! Автомобиль зацепил динамичностью, легкостью управления, углом разворота, внешним видом. Я сел в него и поехал, никакого дискомфорта, все удобно, эргономично. Очень понравилось, что задние сиденья откидываются немного назад, что позволяет пассажиру передвигаться более комфортно. Большой вместительный багажник, есть прикуриватели в багажнике, что позволяет подключать определенную аппаратуру.Владею автомобилем год, ни разку не подвел. Советую всем! Это лучший автомобиль среди своих собратьев.

Замечательная машина. Очень нравится. Проходимость в минусах только из из-за клиренс. Зимой ведётся себя замечательно. Любой подъем или спуск нет проблем . Шумоизоляция отличная . Динамика очень хорошая чувствуется 199 л с. Расход чисто по городу с пробками и небольшим пробегом 10.3 литра. По трассе 6.5 л. Помощь при спуске в зимний период очень удобная функция. Подогрев руля . Подогрев как передних сидений так и задних. 7 мест в салоне. Задний ряд седений достаточно комфортный даже для взрослого человека. При росте 180 см. Можно расположиться 2 людям. А для детей даже слов нет. Ещё 14 фото

Ещё 4 фотоОтличный автомобиль для большой семьи. Один раз купил и можно несколько лет не задумываться о покупке. Шикарный внешний вид узнаётся в потоке автомобилей. Высокая посадка, комфортные сидения. Очень хорошо на этой машине ехать в дальнюю дорогу. Шумоизоляция на высоком уровне. Все неровности гасятся подвеской.

Это уже мой пятый по счету корейский кроссовер, приобретен мной в январе этого года в дилерском автосалоне г.Воронежа. Цвет пурпурный белый , комплектация "Динамик", без пакета . Для дизеля это максимальная комплектация, все остальные "ништяки" отдали бензинке и Гранду. До этого был владельцем КИА "Соренто" 2007 г.в., дизель на "ручке", затем Хендай "Санта Фе" 2008 года выпуска, дизель, АКПП, затем КИА "Соренто" 2010 г.в. дизель , АКПП , затем КИА "Спортейдж", 2012 г.в., бензин, АКПП, который я продал в январе этого года. К слову сказать никаких проблем при эксплуатации данных автомобилей не было вообще. Первый Соренто я продал с пробегом 45 тыс. км., Санта Фе тоже около 40 тыс. км., второй Соренто продал с пробегом около 70 тыс. км., а Спортейдж с пробегом 42 тыс. км.. Причем судьба второго Соренто мне известна, сейчас пробег около 200 тыс. км., существенных проблем не было ( замена компресссора кондиционера на 100 тыс. км. пробега) . Сразу скажу, что каким то особым поклонником корейского автопрома я не являюсь, просто данный сегмент актуален для моего кошелька. Не скрою до нового года имел намерения взять годовалого Туарега. Занимался мониторингом, но кризис спутал все карты. Цены начали скакать, продажи были заморожены. В ходе мониторинга ( в основном общения с владельцами) выяснил, что Туарег в целом неплохой автомобиль, но Калужскую сборку критикуют. Много жалоб на "сопливость", т.е. течь масла из двигателя и др. узлов, причем на небольших пробегах. Маленький багажник, сзади мало места из-за ножного тунеля. От КИА Спортейдж только приятные впечатления. У меня была комплектация "Люкс". Двигатель обкатался и по настоящему поехал к 15 тыс. км.. Расход топлива был 9-10 литров в круг. Очень маневременный, удобный, комфортный автомобиль. Продал я его, т.к. являюсь приверженцем дизельных моторов. Ну нравится мне его урчание и запах выхлопных газов солярки, а также сумашедшая тяга и безупречное поведение при обгонах. Теперь про новую Санта ФЕ. Внешне очень нравится. В фейс лифтинге убрали доминирование хрома на передней решетке и кажется другую форму светодидных лент на зеркалах сделали ( могу ошибаться). Салон очень практичный. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, удобными настройками. Задние сиденья также имеют разные регулировки, что тоже очень комфортно. Не нравится тонкий руль, но думаю вылечить хорошим кожаным чехлом. Руль греется моментально, приятно рукам при управллении автомобилем в еще непрогретом салоне. Также помогает электрическая печка, которая греет воздух практически с момента запуска двигателя, до его прогрева до рабочих температур. К слову сказать двигатель греется не долго, на Сорентах было значительно дольше ( может зима эта теплее) . Шумоизоляция замечательная . Прогретый дизель почти не слышен, можно в салоне шепотом разговаривать. Шум покрышек также и дороги почти не слышны. Подвеска средняя, ближе к жесткой, но не критично ( диски на 17) . Зато в повороты входит как по рельсам. Расход топлива в круг 8 литров по компу, в реале до 10 литров, может с обкаткой уменьшится. Бак на 65 литров, как раз хватает, где то на 670 км. пробега. Тормоза отличные, без претензий. Хотя при моем умеренном стиле вождения подойдут любые. Обзорность не плохая, к широкой стойке лобового стекла быстро приспосабливаешься. Боковые зеркала огромные. Салонное зеркало в автомобиле приличной стоимости даже без автозатемнения, что ночью неудобно, сильно слепят задние фары. В Спортейдже стояло зеркало с электроначинкой. Свет фар достойный, противотуманки почти с таким же разрешением и отдачей как головные фары. Материалы салона тактильно приятные, отделка не напрягает. Синий цвет подсветки думал будет смотреться стремно, на самом деле очень неплохо и красиво. Задняя камера с обозначением на мониторе разметки и парктроник реально помогают при движениях задних ходом. Что не нравится мне в Санта Фе, да и почти во всех остальных машинах, то что перестали ( или вообще не уделяли) уделять внимание загрязнению задней части машины. Небольшая слякоть и уже весь зад в грязи. Хотя можно поставить на заводе элементарный спойлер, настроенный так, чтобы избежать этого. А то немного проехал и к дверным ручкам не прикоснешься, все в грязи. Наравится в Санта Фе, то что пороги закрыты дверными пластиковыми фартуками. На моделях КИА такой приблуды нету и вылезая из Спортейджа всегда пачкал брюки. Читал на сайте, что корейские машины расчитаны на пробег в 80 тыс. км.. Это конечно полная чушь. Уже наши УАЗики столько проходят без ремонта. Да и гарантия Хендай на 150 тыс. км. явно опровергает этот бред. Что не хватает корейцам до премиальности и нужно ли им это. Не хватает конечно ( кроме в какой то степени КИА МОХАВА) мощного шестикотлового дизеля с мощностью около 250 л.с., продвинутого ( честного) полного привода, улучшения некой эстетики внешнего вида ( искоренение азиатской составляющей), времени на популяризацию брендов производителей. Но нужно ли это. Кроссоверы корейского производства уверенно заняли свою нишу в сегменте " недопремиум" реально вытеснив оттуда многих японцев, европейцев, а седаны вообще вытеснили еще кроме того и немцев. Подчеркну еще раз, что лично мой выбор Санта ФЕ является следствием моих финансовых возможностей и не более. Появятся средства куплю немца. Надеюсь своим отзывом никого не обидел.19 апреля 2015Поссле 2000 км..После пробега в 1500 км. (реально) автомобиль поехал намного резвее, может какой электронный ограничитель стоял. Машина просто полетела. Расход топлива также значительно уменьшился ( 7-7,8 л/100 км. вкруг). Пробег пока небольшой, никаких косяков нету. В салоне тихо, сверчки отсутствуют.11 августа 2015После 10000 пробега.Автомобиль нравится все больше и больше. На День ВМФ ездили в Питер. В багажник влезло имущества как в Газель. Очень удобно, а то бывает еле затолкаешь туда вещи. Причем много вещей влезло в подпольное пространство. От Воронежа до Питера около 1200 км., расход солярки составил где-то 100 литров в один конец. В итоге потратил немногим более трех с половиной баков ( бак по 64 литра), куда вошли и покатушки по Питеру и его перефирии. Ездили вчетвером с полной загрузкой. Расхода масла не выявил. Шумоизоляция на твердую 4-ку. Машина очень комфортная, в Питер ехал 15 часов ( оттуда 21 час- пробки) и практически не устал. Динамика достойная, на обгонах машина рвет как надо, что добавляет уверенности и комфорта.Ближний свет (ксенон) проблем не выявил, все четко видно. Система кондиционирвания также справилась должным образом. Что не понравилось... Может это уже каприз, но не хватает в машине какой-то (да простит меня читатель) монументальности, основательности, по морскому - флагманства. Но это и машина не премиум сегмента- простим ей эти качества седана. Повторюсь, в целом впечатления от машины весьма хорошие.19 декабря 2015После 15000 км. ( первого ТО).На прошлой неделе прошел 1-е ТО в "Ринг-Авто" Воронеж. Стоимость 11000 рублей. Поменяли масло в двигателе ( Шелл-Хеликс 5-30, 7,5 литров) , масляный, воздушный и салонный фильтра. Побрызгали из аэрозольных флаконов на замки дверей, капота и багажника, подкачали колеса. Нареканий по состоянию машины ни я, ни сервисмены не обнаружили. Сейчас в зимний период расход топлива несколько поднялся - в среднем 8,2 литра. Машина продолжает радовать. Ездить на ней еще не расхотелось. Салон прогревается быстро, никаких сврчков нет. На зимней резине ( у меня липучка) машина идет несколько пожеще и пошумнее. Менять машину пока не собираюсь, но в дальней перспективе все таки подумываю о японцах, а точнее о "Тойоте", иллюзии с немцами закончились. На примете "Халюкс" или "Прадо". Всех с наступающим Новым годом!!! Удачи на дорогах.27 августа 2016После 24500 км. пробега.Никаких проблем не было. Расход масла присутствует, наверное придется снова где-то 1 литр подливать ( за 15 тыс. км. пробега.). На Соренто-2 у меня такого не было. Но это не критично. Что выявил негативного. При езде по дорогах залитых ( читай отремонтированных) гудроном ( жидкой смолой) заметил, что капли этой смолы залетают под уплотнения дверей снизу и по бокам ( хотя понемножку) , но неприятно. В целом машиной доволен.23 декабря 2016Второе ТО. РИНГ АВТО.Пробег почти 30000 км. В Ринг Авто Воронеж за прохождение ТО 2 запросили 18000 руб., - однако с моими фильтрами обошлось в 9300 руб.. Обслуживание проводилось около 3 часов, меняли в т.ч. тормозную жидкость, хотя не понятно для чего, при таком пробеге. При диагностике проблем не выявлено. Посещал салон МАЗДА, смотрел СХ 5 рестайлинг. Неплохая тачка. Менеджер заявил ( повторяя рекламации), что разгон до сотни - 8,3 сек., это движок 2,5 л. - 190 л.с.. Хотя я на такой проходил тест драйв и как бы в это не верится. Также менеджер заявил, что основной конкурент СХ-5 это КИА Спортейдж. Еще раз подтверждаю, что в целом САНТА ФЕ мне нравится, еще не надоела, нареканий нет, может еще пару лет покатаюсь. Пробеги у меня небольшие, не более 15000 км. в год. Да, в салоне Мазда сообщили, что ждут новую СХ-7. Я посмотрел видеорекламу, прототип красивый.

Отличная плавность хода, впечатляющая вместимость вкупе с возможностью двигать задний ряд сидений вперед-назад на 15 см и каждое сиденье отдельно . Внешний вид, защита пластиком нижней части кузова по периметру. Удобство видительского места по регулировкам сиденья и руля, информативность панели управления. Высокий клиренс, относительно короткие свесы. Шумка неплохая . Салон в коже, удобно.Расход бензина средний. Автозапуск очень спасает зимой. Динамика не ахти. Еще есть нюанс: Если завел двигатель, то после прогрева не направить теплый воздух на себя, пока стекло не прогреет — автоматика не дает, перенаправляет только на стекло. Это неудобно. Ещё 2 фото

Очень долго я выцеливал этот автомобиль для приобретения. На рынке б/у автомобилей нашего края каждый второй продавец норовит обмануть автолюбителя, ищущего себе железного друга. К выбору машины нужно подходить с умом и не жалеть денег на проверки по базам, заезды на СТО. Покупкой чего-нибудь джипообразного я озаботился после 2-х лет эксплуатации праворукой японочки Honda Freed (машина очень достойная в своём бюджете), захотелось чего-то более высокого (достало опасаться бордюрчиков) и более безопасного (всё таки у фрида пруль, да и расстояние между водителем и передней точкой маловато). При этом основным критерием было — соотношение цена/качество. Пересмотрел много разного, но остановился на санта фе. Машина распространенная, проблемы генетические на СТО знают, запчасти по карману. Как только появилось объявление, пробил по базам, поехал посмотрел на неё, на хозяина и уже через 4 часа сидели на кухне оформляли ДКП. Машина с открытой историей, 1 хозяин (весьма бережливый), небольшой пробег (49 тыс.) все отметки о ТО и т.п. Проехал на ней 5000 км. Впечатления самые положительные. Тот самый критерий цена/качество вполне себе оправдывает. Шумоизоляция устраивает, качество материалов среднее, но ни одного скрипа нет, пластик довольно мягкий. Подвеска средней жесткости (не валкая, не жесткая), хорошо держит дорогу. Бензиновый двигатель при должном уходе ресурсоёмкий. Много читал про задиры на хендай, но.... опять же при должном уходе.... да и пробег у меня всего 50000, ещё ездить и ездить. Дизельный двигатель говорят резвее, но зная не понаслышке о стоимости ремонта дизельного двигателя брал целенаправленно бензинку (был у меня как-то санта фе классик дизельный — на 100+ тыс. рублей попал). Динамики на дороге вполне хватает, если нормально надавить на тапку обгонит и дизеля и фуру и всё-что нужно обогнать. В этом плане никаких нареканий. Специально сравнивал кузова/салоны с Toyota Rav4, Nissan X-Trail, Honda CRV, Mazda CX-5, Subaru Forester, KIA Sorento по ощущениям объемности салона (не в цифрах, а по ощущениям). На мой взгляд салон Санты кажется самым объемным и легким среди всех вышеуказанных. Места на головой, на задних сидениях хватает, багажник большой Ну и на дороге Санта сморится довольно большой заметной машиной, разве что Соренто может с ним посоревноваться в этом.Расход бензина — дело тонкое В моём случае — это 10 литров АИ-92 на 100 км. Заводом изготовителем рекомендован именно АИ-92.В отношении проходимости сказать ничего не могу, по Говнам не ездил. Думаю, что ожидать от неё чего-то сверхъестественного на бездорожье не приходится (всё таки — паркетник).В общем — машина стоит своих денег, если не ждать от неё внедорожных подвигов. Ещё 21 фото

До появления в нашей семье SantaFe третьего поколения, у нас были и японцы и немецкий кроссовер, так что сравнивать было с чем. Машина сразу пришлась по вкусу: стремительный силуэт, изящный эргономичный салон, обилие приятных деталей (это, конечно, зависит от комплектации). За несколько лет эксплуатации - никаких критических замечаний. Ничего не ломалось и не отказывало (расходники планово менялись на ТО). Бензиновый двигатель очень тихий. На ходу (в спокойном режиме) его практически не слышно. Вкупе с мягкой подвеской это даёт ощущение комфорта и спокойствия в движении. Тормоза очень мягкие и надёжные. Динамики иногда не хватает - приходится крутить двигатель больше чем хотелось бы при некоторых затяжных обгонах. Не хватает электро-обогрева лобового стекла зимой. А вот к подогреву руля и всех сидений в салоне, равно как и к вентиляции передних сидений привыкли очень быстро (к хорошему привыкаешь сразу) :). Отдельно радуют "оптитронная" панель приборов, хорошая руссифицированная графика на большом мультимедийном экране и навигация. Хочется так же отметить замечательный пластиковый органайзер под полом багажника, благодаря которому вся мелочёвка пребывает в порядке и сам багажник практически всегда пуст. Правда, из-за этого органайзера запасное колесо висит снаружи (на специальном тросе, под днищем багажника). Новое литое запасное колесо с хорошей резиной никак не защищено от кражи (злодеи крутят за хвостовик троса плоскогубцами или просто срезают крепление запаски), так и получилось, что его сняли в первый же месяц эксплуатации машины (ставлю её у дома - почти всегда лень идти до гаража). Таким образом, чтобы защитить от кражи запасное колесо, требуется приобретать и ставить на машину разные дополнительные механические приспособы, что не очень удобно... Отсутствие заводской защиты запаски — это единственный минус, который я могу припомнить по машине.Ещё 12 фото

За время эксплуатации не разу не подвел. Для семьи отличный авто. Вроде большой, а управляется как седан, длительные поездки с семьёй 5 человек проходят на одном дыхании. По трассе как крейсер плывёт по волнам. Достаточно не плохая шумка и музыка. Детям нравится панорамная крыша и третий ряд сидений, как они любят спорить кто поедет в багажнике.Запас мощности с лихвой. Красивое сочетание цветов в салоне. Диски с 19 радиусом смотрятся эффектно. Удобно ,когда багажник открывается и закрывается с кнопки.Расходники не дорогие . Стоит своих денег.Ещё 14 фото

самолёт. проблем не было отъездил 3 года ни разу не подвела 2.2 дизель. только заливать хорошую солярку

Отличное авто на каждый день. Рулится легко, неожиданно отзывчиво маневрирует. Если не участвовать в светофорных гонках тандем мотор-коробка приятно радует во всех режимах движения. Салон прогревается достаточно быстро. С парковкой проблем нет.

Машина хорошая !!! Дизайн кузова интересный, динамичный. Салон довольно большой ( особенно задние места радуют) спасибо откидным сидения ( дивану). Очень умно сделали двери, дверь закрывает полностью порог - удобно при посадке и выходе, вещи ( штаны, брюки и.т.д.) об порог не пачкаются. Уже год управляю с удовольствием !!! 2.4 бензин - машина не для гонок, хотя старт с места на светофоре радует. При 2000 оборотах ( скорость 110 км/ч) через 50-70 км, в таком режиме, датчик топлива показыват расход 6.0-7.0 л/100км. По городу 13.0-14.0 л/100км.

Машина более чем достойна внимания, 2.0 турбо, 263 л.с, с места уходит очень резво, с расходом в городе при динамичной езде 11 литров.

Дуже хороше авто, але нажаль ненадійне. 150000 пробігу - вирубалась камера заднього виду. 160000- роздатка. 170000- електромуфта. 190000- починає глючити коробка. Жесть. Авто на 90 % експлуатується по місту. Не рекомендую. Розчарувався, хоч все так добре починалось.

Шикарный автомобиль премиум класса. У меня максимальная комплектация. Авто из США, 2.4 192 лошади. Поставил газ. Расход по трассе при скорости 140-160 получился 9 л газа и 2.5л бензина, так как непосредственный впрыск. Автомобилем доволен! Среди одноклассников конкурентов нет!

Салон роскошный, водительское кресло с вентиляцией, есть подогревы сидений первого и второго ряда. Кресла второго ряда регулируются продольно и по углу наклона спинок в широком диапазоне. Hyundai Santa Fe, большой автомобиль, поэтому даже на третьем ряду там достаточно места для взрослых пассажиров. У машины огромный багажник, полноразмерное запасное колесо подвешено под днищем и не занимает места.Сочетание бензинового 4-цилиндрового двигателя и 6-ступенчатой автоматической коробки передач вполне удачное. Динамика нормальная. Средний расход топлива около 11 л на 100 км, по пробкам в районе 15 л. Мотор нормально работает на бензине Аи-92.Автомобиль очень комфортный на ходу, у него отличная шумоизоляция, подвеска хорошо отрабатывает неровности. Рулевое управление информативное, но крены в поворотах довольно большие.Полноприводная трансмиссия работает надежно, не перегревается, агрегаты снизу хорошо защищены.