Hyundai Santa FE 2019

Всех приветствую. Авто был куплен 2 года назад на пробеге 40.000 км . Сейчас на авто 110.000 км . Сразу после покупки был убран весь колхоз ( типо мухобоек и ветровиков , кому как , мне ужасно не нравится ) Чтобы хоть как то авто был не такой , как у всех , был сделан антихром . Авто стал смотреться получше . Авто был нужен для езды по трассе , каждый месяц 5-8 тыс.км . Изначально хотел туарег 2014+ года , знакомые отговорили (сказали много проблем с электроникой ), посоветовали свежего корейца с небольшим пробегом , чтоб ничего не нужно было ремонтировать ( до Санта фе было порядка 10 автомобилей ) ЛКП на авто очень слабое , как на новых китайцах . Встретил человека на таком же авто , у него на пробеге 150.000 весь авто в сколах , релинги на крыше вообще все облезли , он собрался красить авто в круг . Рассказал что на 100.000 км поменял ДВС , турбина начала масло кидать , потом что то еще случилось . Итог - замена двс. Важно ! Кто не знал , на полноприводном авто нужно каждый 40.000км снимать раздатку и смазывать шлицы , иначе - под замену . Цепь в двс у меня на холодную начала греметь (где то 1сек) решил заменить . Заменил , в сервисе сказали , что старая цепь была не растянута . На вопрос , что тогда гремело - сказали , что они не знают . Специализированный сервис по корейцам . На 105.000 км в акпп развалился гидротрансформатор. Чинили в Москве , почему так - никто не знает . В сервисе сказали , что 8АКПП здесь слабоват , айсин 6АКПП в разы надежнее . Авто всегда обслуживаю от и до , денег никогда не жалею . Со временем , стала куча проблем по Электроники : - люк иногда живет своей жизнью -отказало правое зеркало (не складывается , не реагирует на регулирование ) -один раз был момент , багажник сам открывался (функция открытия бакажника ногой - отключена . Багажник был пуст , ничего не зажато ) -1.000 км назад отказали работать стеклоподъемник все , а именно работают но через 3-4 нажатия ( никогда ничего не проливал в авто и тд) К электрику еще не ездил , езжу так , очень разочаровался в авто , перед продажей все сделаю и продам . Помимо хендэ есть еще авто ( делика 1995 г , тундра 2008 , Марк 2 1998 ) и в этих авто все работает исправно и стеклоподъемники и зеркала и эл.люк … Кто хочет покупать данный авто - не рекомендую . И , кстати , акпп даже в спорте - очень долго думает , и переключается грубо , в вышеперечисленных авто (старых) АКПП работаем мягче . Если вспомню что то еще , добавлю .

Всем читателям доброго времени суток! В июле месяце 2019 года решили мы с женой приобрести в семью новый автомобиль на замену старенькому Прадо 2011 года, который отличный автомобиль почти во всем, кроме налога и расхода топлива. Прослужил мне 2,5 года. Возможно, когда-то напишу отзыв и про него. С выбором долго не мучились, подбили бюджет и получилось, что хватает аккурат на Кодиак или Тигуан. И практически уже взяли Тигуан с 2 литровым мотором, но тут жена решила зайти в салон Хёндая и увидела там новый Santa Fe. Менеджер тут же предложил тест-драйв. Прокатились. И как-то по уровню комфорта и ощущению себя внутри автомобиля понравилось нам обоим. А тут еще и музыка получше, и отделка по приятнее... В общем подбили бюджет снова, добили небольшим кредитом и вуаля, через 5 дней в салон пришли товарные машины, одна из которых стала нашей. Комплектация Premier предмаксимальная, без пакета Smart Sense. Там где автомобиль будет эксплуатироваться, а это город Норильск, он не нужен в принципе. Разметки на дороге 11 месяцев в году нет. Круиз контроль для всех двух дорог, по которым все плетутся 60 кмчас не нужен. Мотор бензиновый на 188 сил. Как сказал менеджер Виталий - "надежный". Я конечно, скептически к этому отнесся, но время, как водится, покажет. Из допов взяли сетку в радиатор, сигналку, защиту картера и редуктора, пленку на крылья, фары и капот, коврики. Резины хорошей зимней не было, закажу отдельно. Летняя Kumho Crugen hp91 на 18" дисках. Не берите никогда. Шумная караууул! По трассе на езженом асфальте шум только уши затыкай. Ну, это я с Прадо сравниваю, там вообще тишина в пути. Может, и шумка такая. Посмотрим. Автомобиль целиком обошелся в 2,5 млн рублей. Что я считаю для такого автомобиля вполне достойным результатом. Конкурентам крыть особо тут нечем. Скидку не дали, подарили сигнализацию, А 93 StarLine.  )) Салон хороший, добротный, в меру продуманный. Немного огорчило, что мало места в дверных картах под разные мелочности. Кожа на ощупь довольно приятная, но на ней очень хорошо видно отпечатки пальцев, так что будьте готовы постоянно протирать. Экран мультимедиа хорошо читается, но функционал бедный. Пока Андроид авто не смог подружить в силу убогости моего телефона. Не видит кабель. У жены Эпл Кар работает. Водительское кресло имеет очень много настроек - высота, коленный подпор по высоте, поясничный упор, ну и взад вперед диапазон огромный. Мне даже многовато места, т.к. я среднего роста 176 см, чувствую себя хорошо. Пассажиру похуже, у него только классчиеские механические настройки. Руль имеет регулировку по высоте и вылету, вылету маловато. Сзади тоже вполне достойно, места пассажирам много, материть не будут. Баранка тонкая, после Прадо непривычно. Наверное, придется взять оплетку. В долгой дороге постоянно менял хват, чтобы было удобно. Не нашел еще свою позу любимую. На Прадо положишь локоть правой руки на подлокотник и рулишь себе не спеша, снизу. А тут постоянно приходиться держать руку обычным хватом. Хёндай заставляет рулить правильно )) Багажник, отдельный респект! Большой, под фальшполом огромный органайзер, еще не придумал чем его заполнить. Кнопки складывания сидений из багажника тоже хорошая задумка. Запаска под днищем. Решение довольно донное. Хотя, после пары замен колес на Прадо, я думаю привыкну ) Там такой же компот с доставанием колеса. Зимой в холодную погоду, вы будете очень благодарны конструкторам за такое эргономичное решение. 7 августа 2019 года состоялось первое путешествие на новой машине. По маршруту Абакан - Красноярск, для дальнейшего её следования в г.Норильск на барже. Общий путь составил 470 км. Расход в пути составил 7.5 литров, что приятно. В конце поездки долил 35 литров в бак, чтобы привезти дешевого бензинчика к себе на родину. )) Впечатления от автомобиля смешанные. По трассе идёт хорошо, мелких кочек и волн не замечает. Слегка покачивается, удобно, комфортно. Вентиляция сидений - вещь! Спина не устала, в целом можно было без остановок ехать всю дорогу. Средняя скорость составила 110 км/ час. И тут такой вопрос: коробка передач стоит 6 ступеней. Переключение на 6 передачу произошло на 150 км/час. Для кого это сделано? В каких условиях это вообще применимо. У кого-то может раньше эта коробка переключается? В общем, передач 6, но по факту выше 5 вы все равно не будете никогда использовать, если себя и своих близких любите. Мне это пригодилось всего на одном участке трассы, примерно 10 км протяженность. Больше с такой скоростью на этой трассе ездить негде. Круиз контроль это просто тихий ужас. Скорость держит, но при этом обороты двигателя держит при спуске 4000 об., а спусков таких и подъёмов немало. Вроде, штука придумана для отдыха водителя и экономии топлива. По факту только напрягает. Скорее всего, не продуман алгоритм работы самого круиза. На Прадике такой петрушки не было. Старается выбрать передачу с оптимальными оборотами. Двигатель 2.4 для этой машины не то, чтобы очень дохлый, но слабоват. В горку не разгоняется. По равнине ОК. Обгонами прям не злоупотреблял в силу манеры езды, но хватает с 90-100 ускориться вполне. Если кратко резюмировать, то автомобиль подойдет всем кто любит много места и комфорта в салоне. Кому не нужны резкие старты со светофора, а скорее умиротворенные поездки на работу, в магазин, на дачу. В меру новых технологий, современный и необычный дизайн кузова. Классический атмосферный двигатель и коробка. Всем спасибо, по возможности отзыв буду дополнять. А на Прадо пока поездит мой отец )

Всем привет. Как писал ранее Форд Куда был продан в январе 2022 года и вместо него взял данный аппарат - Санта Фе. Немного предыстории и муки выбора. С рождением ребенка и осознанием того, что Куга немного маловата, во всяком случае для нашей семьи, было принято очень тяжелое и мучительное решение о замене авто. Смотрел, приценивался, читал отзывы, ездил на тесты и др. очень долго. Единственное что пришло практически сразу, вернее в декабре 2021 года, когда созрел - новую не потяну к сожалению из-за просто конячих цен и сумасшедших очередей в салонах. В итоге решил брать б/у, но только через крупного дилера, Авито и др ресурсы изучал только ради понимая хоть мало-мальски цены на тот момент. После длительных мук определили бюджет не более 2,5 млн., полный привод, большой багажник, не старше 3 лет, адекватный пробег. Требования жены - 7 мест в салоне. Мои хотелки - V6)) Из этих требований было выбрано - Форд Эксплорер, Таета Хайлендер, Хонда Пилот, Киа Мохаве. На крайняк Митсубиси Паджеро спорт (жене облом с 7 местами). Благодаря друзьям был познакомлен с манагером от крупного дилера и началось. Хайлендер отпал сразу - в бюджет не лез и в год выпуска Хонда пилот - аналогично Хайлендеру Эксплорер - не смог найти вариант по году выпуска, пробегу и кол-ву владельцев(, а жаль. Мохаве - нашел один вариант, но если честно я побоялся дизеля, т.к машина у меня только выходного дня и живет на улице, побоялся проблем с запуском зимой Паджеро - отпал после тест-драйва и опять же дизель( В итоге, в один прекрасный зимний вечер лазил по сайту дилера и решил от балды заглянуть в Хенде. И увидел данный Санта Фе. Если честно, про машину ничего не знал, но она мне просто запала в душу внешним видом и цветом салона)) Вечером написал манагеру и он прислал мне (нелегально) диагностическую карту на нее. На следующий день я уже был у него в салоне)) В итоге имеем облом жене (нет 7 мест), облом мне (нет V6): - Санта Фе выпуска сентябрь 2019 года - Один владелец - Пробег 46 тыс. км (подтверждённый в сервисе, где машина обслуживалась) - Доп гарантия до 2024 года - 2.4 GDI бензин - АКПП 6 ступеней - Кожа-рожа, комплектация Престиж без доп пакетов. - Цена на момент покупки 2,3 млн. руб. Что могу сказать про машину. После Куги машина показалась огромной, первые пару дней ездил как на Камазе не чувствуя габаритов. Проехал на ней уже почти 30 тыс. Сейчас все замечательно. Машина большая, все что необходимо семье с ребенком - вмещается в багажник с учетом коляски детской)) Динамики хватает, но не ракета вообще и гонки не для нее. Очень комфортно на трассе на средних скоростях 110-130 км. очень себя ведет адекватно и стоит на дороге очень уверенно. Очень клевая штатная музыка, удобные сидушки - широкие и я со своей большой ж...пой наконец-то смог усесться очень комфортно. На данный момент очень доволен. Дополню отзыв позже. Всем удачи на дорогах!

Итак, Хендай Санта Фе 2019 года выпуска, максимальная комплектация Inspiration, со всеми заводскими опциями. Двигатель 2,2 литра дизель, полный привод, 7 мест. Машина привезена из Кореи. Первая же поездка показала мне, что это совсем не японская тачка. Большая, мягкая в салоне, куча кнопочек (хоть и не шибко модно выглядящих), тихая… В общем, больше американец, чем азиат. Так как на Дальнем Востоке мы в основном ездим на правом руле, то и у меня в основном были праворукие машины. Но и левый руль тоже был. По габаритам и характеристикам на Хендай Санта Фе похожа Тойота Венза. В целом, могу сказать, что машины могли бы конкурировать между собой, если бы Венза продолжала бы выпускаться в таком типе кузова. Так вот, какого-то дискомфорта от смены расположения руля не ощутил. Первый день только дворники с поворотниками путал. Эргономика салона — вопросов не вызывает. А вот зеркала боковые — расположены очень неудачно. Их слишком сильно сместили к корме. Приходится постоянно крутить головой, чтобы обозревать что творится по бокам в потоке. Здесь помогает проекция и монитор слепых зон. Жена у меня из-за зеркал вообще отказалась на ней ездить. Клиренса для города хватает, по габаритам машина вполне адекватная, но те же Тойота Харриер или Ниссан Икстрейл припарковать несколько проще. Хендай Санта Фе 2019 Так вот, к сути… Вез машину для продажи, покатался несколько дней — решил придержать и попробовать ее в семейном быту. В итоге, тачка зашла всем. Но есть один нюанс, из-за которого нам Санта не подошла — детские кресла. Хоть салон у корейца очень вместителен, и по ширине в ней места не меньше, а даже больше чем в Прадике. Наверное столько же, сколько и в Вензе. Но форма кузова не позволяет разместить три детских кресла! Внизу, в районе скамейки, кузов надут и места много, но поднимаясь выше к крыше — он сужается и кресла не помещаются в районе плечей. Это прям косяк! Потому, немного помучавшись, решили для себя — надо продавать Санту и брать Палисада. У него кузов в форме кирпича — кресла точно встанут! В целом, что можно сказать о машине — настроена она больше для движения по трассе, чем по городу. Мотор очень тяговитый и в паре с автоматом, дают неплохую динамику. Причем осознаешь, что машина «едет» именно на трассе, когда надо ускориться на скоростях больше 100 км/ч. Из приятного — хорошая шумка, в японцах сильно хуже. Здесь чувствуется, что производитель что-то сделал. Моторный отсек зашумел очень хорошо — двигателя не слышно. А вот над арками, я бы поработал. Хендай Санта Фе 2019 Качество материалов — на нормальном уровне. Кожа (даже на пробеге в 100 тысяч км) в отличном состоянии, что на руле, что на сиденьях. Подвеска — мне понравилась. Не жестко и не валко. Самая середина. Не стучит, не гремит — как и должно быть на обслуженной машине. Свет — светодиодный, с поворотными линзами. Здесь — замечаний никаких. Полный привод — кроме того, что он есть, я больше ничего не знаю. Немного покатался по ледяным дорогам на летней резине. Все предсказуемо и адекватно. В грязь не совался и не планирую. Есть прадик. Дизель заслуживает отдельного внимания. Если в салоне его и не слышно и в принципе в движении на него внимания не обращаешь. То на улице, стоя рядом — это трактор! Пока не могу понять, нравится мне это или нет. Если звук тойотовских моторов V6 и V8, и даже шелест ниссановского MR20 мне приятен, то дизель — ну такое себе…

Владею машиной почти полтора года. По управлению очень даже неплохо, подвеска в начале меня радовала,но затем стал отмечать, что на некоторых ухабах отрабатывает не очень. Музыка конечно очень хороша, особенно если шумку сделать. Очень понравились помощники безопасности. Вообщем машина мне понравилась. Только колодки видать не качественные идут с завода - замена через 15 тысяч, куда это годится. Двигатель надёжный, если немного чипануть,то вообще резвый. Расход по трассе с 4 - мя пассажирами 7,6. Не очень хорошего качества кожа на сиденьях. Много наработак по комфортабельному нахождению в машине.

Отличный семейный автомобиль. Особенно понравился по уровню комфорта. Это уже далеко не те корейцы, которые вышли в продажу за 10 лет до выхода этой модели. Вполне сбалансированная подвеска, нет никакой жесткости, но и валкости нет. Много ездил на дальние расстояния. Даже спустя 500-600 километров непрерывной дороги совершенно нет усталости. Хороший расход топлива. Удавалось достигать значений в 6,1-6,3 литра при скорости не выше 110 км/ч и не резких обгонах. Шумоизоляция тоже на нормальном уровне. Если установлены хорошие шины, то шум только от аэродинамических завихрений.Ещё 20 фото

Хёнде, умеет и делает превосходные авто. На момент покупки полностью оправдывал соотношение цена\качества. Есть огрехи, но всё решаемо. Больше всего подкупает количество всяческих помощников и вспомогательных систем, которые при этом очень не плохо работают, это конечно не Tesla, но всё же. Есть странные вещи которые для России по умолчанию не активированы, но всё решается в сервисном центре, причём без лишних вопросов. Есть неясности с запасными частями, только оригинал и больше ничего нет. В остальном всё на очень высоком уровне.Ещё 7 фото

Очень удобен для на длинные расстояния. Очень комфортно на втором ряду, сиденья можно откинуть. Едет очень плавно. Сигнализация Pandora с автозапуском очень удобна. Настроена таким образом, что подходя к автомобилю сзади она открывается багажник. Очень удобно, когда в руках что-то.Достаточно хорошая динамика за счет дизеля и 8-ми ступенчатого автомата. Есть автоматическая парковка, пользовался несколько раз. Понравилось то, что не прижимается вплотную к бордюру, не царапает диски.Адаптивный круиз-контроль очень удобен. В пробках отдыхаешь. Поставил на круизе лимит и крути только руль, дистанцию автомобиль сам держит.

Я второй владелец, машина 2019 г.в. Брал авто с пробегом 7500 в Белгороде в сентябре 2020г. Разочаровал авто и сервис официального дилера в г.Сыктывкар, Республика Коми: 1. Биение руля на скорости 120 км при плавном торможении и это при пробеге 10 тыс.км. Не устранили при обращении к ОД, как незначительное, на тестировании биение диска в пределах нормы. Как пояснили диск крутят на стенде от руки, а при скорости 120 км/час скорость вращения и центробежные силы совсем другие. Когда я первый раз его почувствовал на трассе испугался и остановился, руль бьётся очень сильно, а тут не гарантийный случай ((( 2. На ТО 1 год, пробег 10 тыс км ОД выявил, что сход / развал передних и задних колес за пределами нормы, пришлось регулировать. ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ странно, т.к. за два месяца до этого другой ОД делал сход/развал. У одного ОД руки кривые или у другого жадность зашкаливает, а может конструктивный дефект и всё так ненадёжно что за два месяца разболталось, непонятно (((( 3. Лампочка в плафоне салона заднего пассажира не горит, мелочь, а не гарантийный случай ((( 4. Колодки задние неравномерно изнашиваются, на вопрос почему, ответ направляющие закисли, однако на ТО их не смазывают, доп. работы на 3000 руб. и это в годовалой машине (((( 5. Предусматрительно напугали что ресурс муфты подключения заднего моста 30-40тыс.км, не смазывается и быстро умирает. За 7500 руб готовы помочь!!!!!! 6. Ближний свет светит в космос, регулировка 550 руб, как будто я его сам так накрутил или с завода никто регулировкой не занимался????7. На средней громкости радио, от динамиков на низких частотах ощутимое дребезжание в районе правого плеча 8. По ПТС и договору купли-продажи машина передана первому покупателю в сентябре 2019, а по базе дилеров в июне 2019, три месяца гарантии украли неустановленные лица(( Как то много дефектов в годовалой машине с пробегом 10 тыс км.ТО 1 год, с регулировкой фар, + сход/развал обошлось 17530 руб. Внешний вид, салон, двигатель и динамика всё отлично, хороший автомобиль, но мелочи огорчают!!! До этого была Тойота Рав 4, 2013 года, тоже дизель на автомате, чистокровный японец. За 7 лет и 100 тыс км, сход развал делал один раз на 60 тыс. км. и втулки стабилизатора переднего моста на 70 тыс поменял, всё обошлось в 4000 рублей. Вот и все затраты за 7 лет. Ни одной лампочки, ни одного предохранителя не менял!!!! Конечно я не считаю расходники на плановое ТО, тормозные колодки и диски. Такое ощущение что на Хёндай доильный аппарат включают с первого ТО. Печаль ((((

Большой, мощный, комфортный, очень вместительный внедорожник семейного типа. Относительно быстро разгоняется, маневренная и хорошо держит дорогу. Отлично себя проявила за пределами трассы и в любую погоду. Зимой заводится беспроблемно. Мягкая подвеска. Вместительный багажник и салон. В салон комфортно помещаются 5 человек. Он выглядит очень стильно и эффектно.Радует глаз и дизайн салона и наличие современных систем безопасности. Цена-качество. Нет переплаты за бренд.Берем уже не первый автомобиль данной марки, только положительные эмоции.

Комфорт езды намного выше среднего. По сравнению с другими корейцами, я отмечю высокий уровень шумоизоляции. Сидения удобные. Водительское кресло регулируется во всех плоскостях с небольшим шагом, что лично мне с высоким ростом дает возможность идеально подстроить машину под себя. Ход жесткий, но быстро привыкаешь. Корейцы очень продумали пространство задних сидений. Там есть розетки, кармашки, возможность фиксировать планшет, поэтому дети при дальних поездках спокойно смотрят фильм. Сзади с комфортом размещаются три пассажира, в моем случае, это двое подростков и один взрослый. Еще одним плюсом будет наличие недорогих запчастей. В отличие от тойот, например, ценник на СантаФе намного ниже.Ещё 4 фото

Hyundai Santa Fe была машиной моей мечты и я её купил.Сразу взял в хорошей комплектации с кожаным салоном и дополнительным пакетом третьего ряда сидений.Мне нравится в этом авто, безопасность, подключаемый полный привод, дизайн и комфорт.Часто езжу с четырьмя детьми, поэтому для нас это идеальный авто. Очень доволен приобретением это одиз из наиболее оптимальных автомобилей в своей категории, который полностью удовлетворяет мои потребности. Всей семьей можно безопасно и надежно с минимальными расходами на топливо отправиться в путешествие.

Автомобиль полностью оправдал ожидания. Приятно радует свет, но немешало поднять чуть выше (линию света). Фары пачкаюстя зимой достаточно быстро при езде по городу, арэродинамика работет, но нужна скорость. Удобные сиденья, боковая поддержка и поясничный подпор работает. Расход город 11 л.Расход трасса 8 л. Динамики автомобиля достаточно для обгона. Третий ряд для данного автомобиля противопоказан (мало места), а если сильно хочется купи автобус. ТО 1 или тысяча не выявила проблем. Просьба поднять линию света, проигнорированна. Спасибо Автогермес Балашиха. Шумноизаляция требует вмешательства и доработки. Багажник не маленкий, бонус в виде второго яруса. Семья из пяти человек размещаетя комфортно. Резиновая кожа потихоньку превращается в апельсиовую корку. Пробег 22т. После мойки увидел недочёты по фарам, думаю данная проблема связана с низкой посадкой.

Все отлично, небольшой расход топлива, хорошая динамика, классный внешний вид.

Думаю кто стоит перед выбором что купить мой отзыв будет полезен. Начну с того чем владел. Все русское, далее праворукие тойоты Карина и опа, новый фокус, инфинити qx50 и вот Санта. Сравниваю в основном с инфинити, остальные хороши, но не дотягивают... Итак выбор пал на САНТУ именно из-за внешнего вида, увидел его на сайте и сразу захотел, в салоне мнение только подтвердилось наличием авто, а так же совокупностью факторов: салон с биржевой кожей, много опций, цвет бронза, БЕНЗИН, И запах новой машины сделали свое дело-во вторник посмотрел, в пятницу забрал готовую машину с нужными допами. Кстати, в вск цена по прайсу выросла на 100000р.Так что кто делает все оперативно - всегда в выигрыше! Прокатился на максималке с дизелем - не понравилось тарахтение мотора и вибрация, и странная манера поведения, когда трогаешься с места чуток придавливая педаль газа машина выжидает и не едет, давишь сильнее, начинает плавно ехать. С бензином мне кажется все по другому. На бензине не катался, нет у диллера теста бензина, просто завели мотор и послушали из салона-тишина. Дизель же отчетливо урчит. Кстати дилер в подарок дал зимнюю резину и коврики - приятно! Забрал машину 15.02.19. Проехал 555 км по городу, уже можно сделать кое какие выводы. Расход 11-13.2 литра, температура за бортом 0, минус 10. ПРОГРЕВОВ НЕ МНОГО. Считаю приятной неожиданностью данные цифры, люди пишут о 17. Попробовал все режимы, машина реально меняется при включении каждого из них. Особенно режим спорт радует- во первых оси задействуются в соотношении до 50/50, совсем иные ощущения и крутит мотор подальше, динамики хватает вполне! На финике, например, мотор 2.5 V6 222 лс, там такого не почувствует по сколько AWD не управляется. По динамике очень схоже... но пока мотор не крутил до макс- обкатываю. Управляемость без нареканий вовсе, отлично, уверенно, легко, с изменением усилия на руле в разных режимах. Внешний вид ОЧЕНЬ нравится, совсем новая машина в отличии того же соренто прайм, в гаи когда ставил на учет многие интересовались что Да как- все отзывались хорошо! Салон просто интересный, грамотно сделан, вот только не пойму почему нельзя заказать бензин с люком? Ну, не понравился мне дизель да и экономии я не вижу с нынешней ценой на ТОПЛИВО И ТО, господа из Хендэ обьясните. Места много, машина большая, сравнивали с прадо - длины равны! Просторный багажник, в комплекте ковер и сетка! Панель приборов просто на 5+.все мои друзья в восторге! Кстати сравнивали с более дорогими моделями Инфинити и лексус и они не впереди. Очень удобные двери - открываются очень широко, хорошая фиксация, садится очень удобно и легко. Пороги прикрыты а значит чистые брюки и обувь вам гарантированы. Есть подогревы всех сидений, 5 мест. Обогрев руля, вентиляция сидений передних пассажиров, электропривод только водительского сиденья! Обзорность для меня отличная - рост 190. Привыкать к машине вообще не пришлось. Габариты чувствуются и датчики почти не нужны...хотя они конечно помогают. Камера только сзади, при включении з.хода звук магнитолы приглушается чтобы быть внимательным! Не хватает только чтобы зеркала з. вида опускались при движении задом - на финике это есть и это очень удобно! Шумоизоляция на 3+. Спереди все нормально, мотор не слышно а вот сзади уже ближе к 50 км слышно гул шипов... на финике несмотря на пробег 106000км шумка отличная. Думаю со временем придется делать. Не самая лучшая навигация, не показывает номера домов но пока не разбирался, говорят с телефона можно подключаться. возможно нужно обновить и все будет. Музыка отличная...с уверенностью скажу 10 колонок работает на 5+. Кожа очень приятная на ощупь и все качественно выполнено, приятно что продумана каждая мелочь. Порадовал радиус поворота, уверен что не многие с такими габаритами так могут поворачивать и разворачиваться. Мотор отличный! Хватает поверьте! Обогнать, догнать, превысить он вас не подведет! Коробка 6-ступая конечно проигрывает дизельной 8 ступой по плавности хода и соответственно расходу, но это автомат и с ним все просто, чуть заметны подергивания при переключении но с ними даже интереснее... иначе вообще уснешь. Подводя итог: Покупкой доволен, машине присвоено Имя, так у нас в семье заведено. В целом не ожидал что куплю Корейца так как тяга к Японцам, но не жалею и уверен не придется!

Машина выбиралась исходя из этих условий. Автомобилей в собственности было довольно много. Первый свой честно заработанный авто купил в 2008 году. Это был новый Ford Ranger. Отличный пикап, который по сей день находится в семье, ездит отец. Просто большого смысла в его продаже нет, а так он в одних руках, ухоженный и без ДТП, я думаю, что прослужит не один год ещё. После него владел : Hyundai Grand Starex 2008 г.в., Nissan Juke 2011 г.в. (190 л/с), Toyota RAV4 2008 г.в. (2.4 л), Honda CR-V 2008 г.в. (2.4л), Skoda Octavia A5 (1.6л мкпп), VW Jetta 2014 г.в. (1.6л мкпп), Skoda Octavia A7 2016 г.в (1.8л турбо DSG), Subaru Outback 2011 г.в. (2.5л, вариатор), Honda Fit RS 2011 г.в. (1.5л, вариатор), Toyota Land Cruiser 100 2006 г.в (4.7л бензин...много бензина...), Kia Ceed 2018 г.в. (1.6л АКПП), Toyota Wish 2013 г.в. (1, .8л передний привод, вариатор), Lexus NX200 2016 г.в. (2.0л, вариатор, передний привод). Вроде все. Долгое время в пользовании были Nissan Patrol 2010 г.в, Toyota Highlander 2013 г.в. Как видите, сравнить есть что и с чем). Большинство автомобилей покупал Б/У, новыми только Ford, Juke, Jetta, Octavia A7, Ceed. Плохого ни про один авто, которые у меня были, сказать ничего не могу. Всегда любил, ухаживал, часто менял масло и расходники и они мне отвечали взаимностью. Из тех, что запали в душу: это, конечно же TLC 100 - легенда мирового автопрома, танк! Skoda Octavia A7- брал новой, в максимальной комплектации, с турбо мотором 1.8. Динамика огонь, при весьма скромном аппетите, но, в связи с переездом из Москвы во Владивосток, пришлось продать с пробегом всего 4000 км. Думал, что здесь не смогу её обслуживать, как оказалось, ошибался). Subaru Outback - отличный, сбалансированный авто, подходящий под все мои нужды, но с дорогими расходниками и обслуживанием... А годовые пробеги у меня большие, рекорд на Jetta 88000 км за год. Итак, как я докатился, живя в Приморье, до покупки нового корейца. Тут опять немного о себе : родным городом считаю Смоленск (там сейчас родители), хотя, родился в Челябинске, почти все школьные годы провел на севере Якутии в п. Тикси, затем военное летное училище в Саратовской области, служба в Твери, снова Тикси, Мурманске, завершение карьеры военного летчика, переучивание на гражданского пилота, жизнь в Москве и вот уже 3.5 года живу во Владивостоке. Как видите, жил и на западе, и на востоке, поэтому особых предпочтений в выборе страны производителя авто у меня нет, как и к расположению руля. Почему не Toyota? Самый частый по отношению к моему авто вопрос, прямой или в контексте. Отвечаю: хотел новый автомобиль, а из новых Тойот мне нравятся только 200 и Альфард, но денег у меня ни на тот, ни на другой нет. Поэтому вариант с Тойотой отпадает. Из чего выбирал: Kia Sorento Prime, Skoda Kodiaq, Mazda CX-5/CX-9, VW Tiguan. В этом списке Santa Fe не было. Причём в приоритете был именно Прайм. Нравится мне сейчас подход корейцев к изготовлению своих авто, стараются. Нравится и ценовая политика. И вот, находясь в сентябре 2019 г. в Москве на медицинской комиссии, имея под попой Киа Сид, который почти полгода простоял в Смоленске без движения, я решил прокатиться по автосалонам в Химках и посмотреть всех претендентов в живую. На тот момент во Владивостоке у меня был Виш, который тоже планировал продать и сделать из 2 авто один (но не так, как это делают приморские специалисты). VW TIGUAN и Mazda CX-5 отпали сразу, маловаты они для нашей семьи и всей колёсной техники моего сына. Хотя, Мазда очень нравится и сейчас! Kodiaq просто не зашёл. Внешний вид не впечатляет, салон ничем не лучше салона Октавии. Не моё. CX-9 вываливалась в хорошей комплектации из бюджета, кредит не хотел. Оставался Прайм. Тем более, что у 2 друзей есть такие с дизелями. Они довольны. Зашёл в автосалон Hyundai, они там рядом и увидел Санту, в том же цвете, как и у меня сейчас. Посмотрел, понравилась, в цвет влюбился. Салон, по моему мнению, выигрывает у Прайма (тогда ещё новый Прайм не показали). Поехали на тест драйв. Сначала дизель, потом, для сравнения бензин. Остановился на дизеле, динамика намного лучше, расход меньше. Правда, есть большие сомнения в качестве нашей солярки, но раз она такая дорогая, то по-любому хорошая. Нет ни единого повода сомневаться в этом. Далее начал соображать по комплектации, сначала думал Lifestyle 5 мест, но, сравнив, все за и против выбрал (в основном из-за качественной музыки) Premier. Тут же рассчитали стоимость Сида, который они забирают в Trade-in и озвучили сумму к доплате за новый автомобиль, который был у них в наличии в желаемом мною цвете и комплектации. Я, взяв паузу, с умным видом удалился из салона и поехал к другому дилеру. У этого дилера я покупал все свои новые машины и несколько Б/У и надеялся на более выгодное предложение, чем в мне сказали. Но, как оказалось, надеялся зря. Сид они оценили на 40 тысяч дешевле, а Санту продавали только с дополнительным оборудованием, ценою более 100000 рублей. Так, что сумма к доплате получалась намного больше. Подумав вечер, я на следующий день перевёл предоплату за свой новый автомобиль, а ещё через 2 дня стал его счастливым обладателем. Первая поездка длилась не долго: из Химок в Люберцы, чтобы поставить Санту на сетку до Владивостока, так что полноценная эксплуатация началась только месяц спустя. Кстати, даже с доставкой, машина вышла, с учётом всех скидок, тысяч на 400 дешевле, если бы я её покупал у дилера в Приморье. В Москве конкуренция выше и дилеры охотнее торгуются. Перейдём к основной части отзыва, эксплуатации авто. На данный момент пробег у меня составляет чуть больше 7000 км. Машиной, в целом, доволен. Вполне комфортная, салон приятный, хотя, местами все же присутствует жёсткий пластик, ничем не лучше пластика в солярисе. Стекла в моей комплектации двойные, поэтому шумоизоляция устраивает и улучшать я её не планирую, тем более, как показывает практика на РАВ4, на котором я когда-то делал шумку, ввиду полного её отсутствия, после разбора салона, греметь он начинает сильнее. Динамика меня полностью устраивает, особенно разгон с 60-70 км/ч и до 130-140 км/ч, любой обгон не проблема. Со старта чуть хуже из-за коротких первых двух передач, но тем не менее из 9 секунд до 100 км/ч. он выезжает. Всего в коробке 8 передач, что положительно сказывается на расходе топлива... По трассе, на скорости около 140, на тахометре меньше 2000 оборотов. Средний расход за все время эксплуатации (в основном зимой, с прогревами) по компьютеру 9.4 л/100км. За одну поездку из Артема во Владивосток на круизе и скорости 110 км/ч. средний удавалось доводить до 6.7 литра на сотню, что для достаточно большого авто считаю очень хорошим результатом. Вообще, трасса это его стихия: до 120 в салоне очень тихо, после появляются аэродинамические шумы. По хорошей дороге плавность хода и управляемость на высоте, а вот на плохой есть вопросы. Подвеска довольно подробно начинает повторять профиль дороги и пропускает жёсткие удары, поэтому ехать на все деньги, как на Крузаке, не получится. Но, в целом, удовольствие за рулём и комфорт несколько выше, чем в Lexus NX 200, который я продал, незадолго до покупки Санты. Качество салона, как я и говорил ранее, мне нравится, есть небольшое количество непонятного жёсткого пластика, но он, если его не трогать, выглядит хорошо. Сиденья удобные, с красивой прострочкой, в моей комплектации еще и двухцветные, с подогревом и вентиляцией. Жаль, только памяти нет, но в Сантах 2020 модельного года она появилась. Задний ряд регулируется в продольном направлении, спинки по углу наклона, но ход там совсем небольшой. И есть подогрев, что приятно зимой. Багажник большой, в моем пятиместном варианте под полом несколько вместительных ёмкостей, куда поместилось все, что мне необходимо. Ещё в багажнике есть штатный сабвуфер. Вообще, для меня важно, как в машине играет музыка, так вот в Санте она играет хорошо! Менять я её не буду, как часто делал раньше в других машинах. Теперь пройдусь по тем моментам, о которых читал в других отзывах. Фары. LED, светят хорошо, дальний вообще шикарно. Все говорят, что они низко, без омывателей и быстро загрязняются. В столице, наверное да, но в Приморье зимой на дорогах почти все время сухо и эта проблема меня не особо волнует, так же, как и не волновала Корейских дизайнеров и инженеров, создававших этот автомобиль. Там на дорогах чисто и камни не летят. Кстати, о камнях: сразу после получения авто во Владивостоке, я отдал его на оклейку пленкой (капот, крылья, бампер, фары, пороги, зеркала и прочее). Удовольствие не из дешёвых. Но зимой пару сколов я схватил и через неё. Плёнку пробило и краску до грунта. Возможно, не было бы плёнки, пробило бы до металла, но для себя я решил, что больше оклеивать не буду, т.к. от нормального камня она все равно не защитит, а на те же деньги, что стоит оклейка, можно капот и бампер 5 раз от сколов покрасить. Понятно, что при продаже придётся доказывать, что красил только от сколов, но для себя я определился. На следующей машине только фары и пороги. Прочитал отзыв человека, о том, что у него в Москве за зиму весь хром пятнами покрылся. За зиму в Приморье хром (ну или то, что им называют) выглядит, как новый. Я не знаю, что льют на дороги в Москве, но там и обуви только на сезон хватает.