Hyundai Sonata 2010

6 лет проездил. Очень удобен оказался подогрев задних сидений — для детей супер. Единственное, чего не хватило, так это проходимости: если мне надо было поехать в деревню к друзьям, то пересаживался в другую машину. При этом по Москве и МО спокойно ездил. Пару раз ездил по европе по 10 странам и по золотому кольцу. Просторный багажник — легко влезают две коляски и еще куча вещей, что большой плюс для седана.В итоге меняю на Санта Фе — та же машина, но больше.Из мунусов по кузову: покрылись рыжиками задние арки колес и один рыжик прибежал на крышку багажника.Из минусов по салону: протерлась и потрескалась спинка водительского сидения, т.к. супруга забывала снимать сумочку во время поездок. Из минусов по электронике: кнопки на руле не работают и зеркала не складываются, нужно менять шлейфы. У меня в мерсе 210м с 2001 все работало без проблем.По движку, коробке и ходовой проблем не было. Возможно что-то и менялось, но по мелочи, да и машине 12 лет, так что претензий никаких. Несколько раз застревал в снегу — вот когда машина подводила, больше случаев не припомню особо.Ещё 13 фото

Собственно передвигаюсь на НФке более чем 5 лет, пробег почти 160 000, это вторая моя машина (одновременно есть еще Тойота Камри), которую я не меняю и планирую, что она останется со мной еще долго как второй автомобиль. На это есть ряд причин: 1. За все время эксплуатации практически не было поломок. Кроме технического обслуживания и замены изношенных запчастей ничего серьезного не ломалось: - очень крепкая подвеска. На 150 тыс. поменял амортизаторы (заметил что два подтекают), сайлентблоки (даже не помню какие); - дешевые з/ч. После окончания гарантии обслуживаться у офицалов перестал, пользуюсь обычным (не гаражным) сервисом. Запчасти по вполне умеренным ценам, что для 7 летней машины важный фактор; - надежный двигатель. Необходимо отметить, что в случае приобретения надо отдавать предпочтение рестайлинговым версиям машины (после 2008 года), а если брать дорестайлинг то приобретать только объем 2.0. (Двигатели до 2008 года, 2.4 часто тотально выходят из строя из-за масляного насоса). У меня 2.0 двигатель G4KD, отличный движок, он же 4B11 на Митсубиси. Устанавливался на огромное количество автомобилей; - коробка обычный автомат, тоже надежная и простая в эксплуатации. 2. Автомобиль крайне не капризный, выполняет основную свою функцию - перевозит из точки А в точку Б. Дёшев в содержании и низкоугоняем. 3. Просторный салон и огромный багажник. Это единственная моя машина, у которой в багажник без сложенных сидений спокойно укладываются 4 колеса 16 радиуса. Даже в Лексусе RX приходилось складывать, а тут влезает. Часто пользуюсь. Есть еще багажник на крышу. Так что постоянно вожу в загородный дом всякую фигню, в том числе длинномерную, для которой не хочется заказывать доставку. Недостатки конечно тоже есть, но на любителя: - низкий уровень комфорта. В салоне достаточно шумно, хотя с чем сравнивать. Тойота тоже не блещет шумоизоляцией, но все же тише. Ездил некоторое время на WV джетте, по сравнению с ней НФ тише; - блеклый дизайн кузова и блеклый дизайн салона. Крайний эконом. У меня тканевые сиденья. Пластик конечно не самый дешевый, опять же у меня был культурный шок от Джетты, там полное г..., но все равно эстетика НФ начала 2000-х годов; - низкая динамика езды, все же двигатель 2.0 литра. Особо не могу вспомнить поломок: - менял аккумулятор; - один раз заклинили колодки ручника (не стоит надолго оставлять на ручнике, оказалось для этой машины проблема); - не горит свет в багажнике, х.з. почему, не доразбирался; - западает кнопка свеклоподъемника... ну и ладно; - потеет шланг высогого давления ГУР, потом опресую или поменяю; - штатные колонки г..о, забренчали через несколько лет, поменял. вспомню допишу... Дополнительно делал антикор, камеру, парктроники, музыку. Бензин жрет 95 (говорят может и 92), масло меняю каждые 7500 км, 5w30. Я однозначно обратил бы на эту машину внимание при выборе б/у. Продавать смысла особо для себя не вижу, красная ее цена 450 - 500 тыс., а какой-либо альтернативы за эти деньги нет. Доплатить миллион за ощущения, что у тебя более новая машина не хочу.3 ноября 2017Добавил фотоДобавил фото

Вполне доволен всем сроком эксплуатации. За эти деньги невозможно купить так много седана, еще и со стекляшкой в крыше. Своевременное и правильное обслуживание позволит спокойно отходить и 200т.км. Некоторые из групп ВК ездят 200+ и ничего, кроме расходников не меняют. Считаю дизайн более удачным, в отличии от LF (рест) и новой DN8, которые покупают извращюги. Почему-то уважают на дороге — это скорее удел белого цвета. В белом (с черной крышей) она "жирно" смотрится. Именно этот цвет я в свое время искал.Ещё 4 фото

Hyundai Sonata i45 Владею авто 1 год, за это время показал себя только с хороший стороны. Хороший авто, не дорогой в обслуживание, держит хорошо и уверенно дорогу, не капризный. Салон очень просторный и комфортный. На длинные дороги не устаёш и чувствуешь себя бодро, авто очень маневристый и шустрый, хорошо исполняет манёвры. В повороты входит на пять. Багажник большой и вместительный. Вот над шумко могли и поработать за такие деньги. Подвеска мяхкая ни чем не уступает мерену. Только цена ниже. Капризов в ней не обнаружел, если появиться дополню. Ещё 13 фото

Машиной очень доволен, не прихотливая, в обслуживании не дорогая. В салоне очень комфортно как спереди так и сзади, места предостаточно, багажник большой. Очень хорошая динамика у машины, особенно при 120-130км/ч , когда начинаешь прибавлять, моментально подхватывает, не успеваешь заметить, а уже под 200. Дорогу держит уверенно, легка в управлении, не смотря на габариты очень вёрткая Не смотря на небольшой дорожный просвет, проходимость у неё отличная, в рыхлом песке или снегу не зарывается, а ползёт потихоньку. Не плохая оптика. Хорошая музыка со штатным сабвуфером.

Красивый, надежный, популярный в России, не дорогой, легко ремонтируемый, легко найти запчасти.Прекрасный внешний вид. Достаточно места в салоне как спереди так и сзади. Ехать по трассе одно удовольствие.Конечно, лучше ее брать не русской, а корейской сборки, или еще лучше американской, тогда она вам прослужит дольше. В машине довольно просторный, вместительный салон, сзади трем здоровым мужикам будет не тесно. Да и спереди места много. Удобный подлокотник, обшитый кожей, очень удобно сидеть как спереди, так и сзади. Когда едешь на большой скорости, то в салоне автомобиля довольно тихо. Плюс этой машины еще заключается в дешевом обслуживании.

Владею машиной больше 7 лет, даже продавать особо не хочется))) Тачка большая, интересная, можно сказать необычная (на дороге очень мало таких). И взгляды привлекает! — опять же в своем классе!!!! Неприхотлива в обслуживании — запчасти вполне себе недорогие, а при бережном обхождении и своевременном Т.О. — ломаться там ничего и не будет)))) За 7 лет владения — у меня лично только работы по подвеске (естественный износ) и замена ремня генератора (скорее на всякий случай)В итоге, могу сказать — Машина выглядит дороже чем стоит, едет очень неплохо (2,4л) и не ломается))). За 7,5 лет эксплуатации за слова отвечаю!!!

Мой стаж 11 лет. Машины были разные от ВАЗа до БМВ 7 2001 года. Машина покупалась с пробегом 35000 и была на гарантии. В комплектации было всё, кроме цветного экрана. Продана машина через 4 года с пробегом 195 000!! По гарантии еще на пробеге что-то около 60ти тыс поменяли катализатор, опорные и ступичные подшипники. Далее ТО каждые 15 000 км в "гаражах у своих". Первый раз залез в подвеску на 150000, впервые поменяв тормозные диски, стойки, пару подшипников, тягу, шаровую, и прочую мелочь. Получилось по материалам 32 000 при курсе доллара после кризиса. Это самые большие вложения. Панорамная крыша была сделана предыдущим владельцем по гарантии и скрипов не издавала. Тем кто смотрит мотор 2.0, рекомендую для сравнения проехать на 2,4. Разницу ощутите. Мне с 2,4 динамики для уверенных обгонов на трассе хватало. Расход город - 12,5-13,5 АИ 92 трасса - 7,5 круиз 90 Минусы: штатные диски r18, пару раз пришлось варить. И клиренс. Очень долго продавалась. Но пробег не скручивал - отдал за 620 тыс.р. Плюсы: цены на расходники, надежность. Машина возила меня на расстояния до 5000 км(прошлым летом в Сочи)на круг без всяких вопросов и намеков на неисправность, опция безключевого доступа, просторный второй ряд, большой багажник. Согласен, что Соната внешне похожа на Солярис и для обывателя не отличимы эти авто, но ровна также, как Поло, Джета и Пассат или рапид, октавия и новый суперб). Отвечу на конструктивные вопросы об автомобиле. P.S. Находясь в поиске нового авто, проехал ради интереса тест-драйв на i40... на мой взгляд это ужасный авто, мотор в 150 л.с. рычит, но не едет, шумоизоляция отсутствует, места в салоне значительно меньше. Если бы выбирал между i40 и Сонатой, не задумываясь взял бы Сонату с пробегом, чем новую сороковку. Но ищу сейчас кроссовер. Всем добра)

Владею я Сонатой не так давно, но сформировал на данный момент такого рода впечателния!Неоспоримые плюсы : -Не ломается ( а если вдруг и произойдет что-то , то точно не дорогостоящий ремонт)-Просторная -Мягкая но не валкая как например Теана-Не прожорливаяМинусы:- Салон если он на тряпке выглядит довольно дешево-Очень быстро пылится сколько не протирай-В целом вот и все минусы ;)Если подвести итог то за эти деньги очень хороший вариант , просторный , комфортный и недорогой в обслуге!В целом корейский автопром для меня это что-то новое , и я думал что будет намного хуже.Ещё 6 фото

Погнался за красотой, до этой модели ездил Accord 2007 года, думал наконец то исполнили, но не тут то было, о каком ощущении скорости идет речь (инженеры ), нет обзора, автомат тупой, при высокой скоросте очень легкое управление руля, преодаление, даже слабых изъянов на дороге ощущается не только на позвоночнике, а и на зубах( выскакивают плобы ).Единственное утешение продал быстро.

Добрый день уважаемые читатели моего очередного отзыва. Хёндай Соната, это один из немногих автомобилей который произвёл на меня незабываемые впечатления. С одной стороны он напоминает мне нашу отечественную машину ГАЗ 3110 "Волга", но не тут то было, Соната индивидуальна в своём классе.Габариты ближе к большим, что отражается на комфорте когда сидишь в салоне автомобиля. отличная управляемость и подвеска оставляет все негативные мысли позади.Да, и с виду она достаточно симпатична, хватает одного взгляда чтобы влюбиться в неё навсегда.Великолепный салон и восхитительные дефлекторы, наполняют безудержным удовольствием этой прекрасной ласточки.Расход топлива составляет порядка 12 литров на 100 километров.Я даже ничего плохого не могу сказать, потому что она покорила меня с первых дней её существования!

от первого владельца взяли на 95ткм, сразу поняли что он был варварским человеком, мы же проехали за 3 года 40ткм, для наших дорог немного "нежная", но не прихотливая, по регламенту все менялось, ГУР умер на 133ткм просто начал гудеть, после пропали даже усилия, заменили, больше ничего не произошло, ЛКП очень тонкий и не любит тополиную смолу, просторный, комфортный седан, остались довольны, после продажи тоскливо :) очень потрудились над дизайном YF корейского авто, за это жирный плюс, 8 лет как кузов актуален и имеет представительный вид! 3й

Второй владелец, за 250 000км замечаний нет. Удобный и комфортный автомобиль. Минимальный расход топлива 8 л, средний 10л. за время эксплуатации только регулярные ТО -масла, фильтра, колодки, тормозные блины, подшипники.Из замечаний, клиренс ниже чем у предшественницы на 2 см, низкопрофильная резина. Возможно надо использовать диски R16.Очень хороший автомобиль!

Автомобиль стоит своих денег. Не дорогой в обслуживании. Предназначен для поездок семьи на дальние расстояния. Вопрос клиренса и шумоизоляции решается.

Авто тільки на газу, дуже економний як на свою вагу та об\'єм двигуна. Дешеві оригінальні деталі, розхідники.

Хорошая машина в своей ценовой политике. Минусы: ходовая слабая и плохое качество пластика на торпеде и дверях.

Покупал на пробеге 94 тыс., отъездил почти 2 года и 15 тыс. км. За это время могу сказать, что автомобиль надежный и недорогой в обслуживании, многое по машине можно делать самому, запчасти недорогие.Понравилось то, что машина очень просторная в салоне, большой багажник, удобный передние кресла, передвигаться на дальние расстояния комфортно, расход по трассе в среднем 7 л при скорости 120-130 км/ч, в городе летом - 9,5 л, а зимой доходил и до 11,5 л при коротких переездах и 2-3 прогревах за день. К топливу не привередлива, можно лить 92, но заправлял только 95. За почти 2 года ни разу не подвела. И главное, одна из причин покупки, это дизайн авто. По моему мнению, кузов прекрасно смотрится и сейчас, спустя больше 11 после появления на рынке.Что не понравилось. Во-первых, у меня была базовая комплектация и по набору опций очень бедная. Тканевая оббивка кресел спустя 10 лет смотрится не очень, у водительского кресла на боковине появилась потертость, черный цвет под выгорел. Пластик в салоне нежный и очень царапается, особенно на центральном туннеле и элементы окрашены под алюминий. Качество руля тоже не на высоте, при пробеге в 94 тыс. он сильно потерся в области без кожи и на нем появились трещины, но это решается перетяжкой.Во-вторых, качество шумоизоляции низкое, при скорости 140 км/ч в салоне кроме шума колес появляется и гул мотора, поэтому ехать больше некомфортно. Подвеска мне показалась жестковатой. И машина не для динамичной езды.В целом, машина оставила двоякое впечатление. Если бы отмотать время назад, то покупал бы только в максимальной комплектации и с двигателем 2,4 л.