Hyundai Sonata 2012

Ввиду совершенно необоснованного срача под этим отзывом настоятельно прошу учесть несколько моментов: ДРУЗЬЯ Я НЕ ПРОДАЮ ЭТУ МАШИНУ И МАШИНЫ В ЦЕЛОМ! ЭТОТ ОТЗЫВ СУГОБО МОЕ МНЕНИЕ И ОПЫТ ВЛАДЕНИЯ ДАННЫМ АВТО ТЕХ КТО НЕ В СОСТОЯНИИ ПРОЧИТАТЬ ЭТОТ ОТЗЫВ ДО КОНЦА ИЛИ НЕ ЛЯПНУТЬ ЧТО ЭТО ВЕДРО С БОЛТАМИ ПОПРОШУ ПРОЙТИ МИМО. СВОЮ НЕУДОВЛЕТВОРЕННОСТЬ ЖИЗНЬЮ МОЖЕТЕ ОСТАВИТЬ ПРИ СЕБЕ, Я ГОТОВ ОТВЕТИТЬ НА ЛЮБЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ВОПРОСЫ ИЛИ КРИТИКУ, НО Я МОГУ СРАВНИВАТЬ ЭТО АВТО С ДРУГИМИ МОДЕЛЯМИ, НЕ СОЧТИТЕ ЗА ОСКОРБЛЕНИЯ, КАЖДОЕ СВОЕ СЛОВО Я ГОТОВ ПОДТВЕРДИТЬ КАКИМИ ЛИБО ФАКТАМИ. Итак господа представляю на Ваш суд кратенький отзыв по данному автомобилю. Владею им год, проехал на нем за это время 35000, пробег на сегодня 94000км. Про муки выбора особенно нечего рассказывать, в целом соната всегда нравилась внешне, но приобретать ее не планировал так как хотелось дизельный паркетник, но падение рубля и полное отсутствие живых автомобилей на рынке вынудило искать просто нормальное живое авто. Впервые я купил машину не скинув ни рубля с нее и помимо меня осматривало ее еще 3 человека. Что я, что продавец были в шоке, помогло мне право первого прибывшего на место осмотра. Итак кратко об авто, машина -классический седан Д класса, по мне так в целом можно ставить в один ряд с более именитыми сородичами такими как аккорд и теана. Смотрится действительно хорошо, внешний вид ИМХО сильная сторона этой машины. Корейцы научились делать красивые авто - это факт. Рассмотрим теперь ее со стороны комфорта: Кресла: вмеру удобные, спокойно переноситься длительная поездка. Мой рост два метра и 115кг веса, я действительно могу удобно расположиться в данном авто, и за мной при этом может сидеть человек средней комплекции, если же сидит жена ростом 1,6м то она же за собой закинет ногу за ногу. Если описать вкратце то места в салоне больше чем в мондео и меньше чем в супербе. Эргономичность: в целом все понятно, и располагается все там где должно, но кнопки открывания лючка бензобака и багажника просто убивают, в темноте фиг угадаешь куда нажать, я даже спустя год эксплуатации с этим делом косячу. Привод этих вещей кстати электрический и посадив аккум (имея забитый\замерзжий замок на багажнике) в него не попадешь... Так как сиденья откидываются но только из багажника, получаемый проем кстати тоже не очень большой, но опять же на многих машинах данного класса откидывание задних кресел впринцепе не предусмотрено. Обзорность: но тут все понятно и можно смело ставить 3+, виной тому широкие стойки и их "завал в целом". Мне в целом не критично, но для кого то это может стать камнем преткновения. Все в жертву дизайна, задний обзор тоже не ахти кстати. Шумоизоляция: лучше чем у японцев и хуже чем у немцев, в целом на 4 с минусом, до 3500 тысяч оборотов 2 литровый двигатель не слышно, после наблюдаем рев гоночного мотора. Подвеска: достаточно мягкая и энергоемкая на родных 16 дисках(можно наверное даже иногда с камри сравнить), на 18 с 45 профилем - координально противоположна, лежаки проходит мягко, но все стыки точно почувствуете. Итог красиво но жестко. Управляемость -средняя, немного валкая, машина не для гонок и "шашечек" Ходовые качества - тобишь работа 2х литрового двигателя, все стандартно и предсказуемо, ничем не лучше и не хуже аналогов от других производителей с тем же литражом. Она не прет и не рвет (если только до этого вы ездили не на тазу), по трассе можно уверенно ехать 150. разгон 100-160 приемлемый для обгона, далее уже начинает тупить. Расход кстати по трассе 8 литров (120км в час с обгонами) в городе 11-12. Работа 6ст коробки кстати выше всяких похвал, не тупит, знает что такое кикдаун и очень плавно переключается -будучи за рулем не могу определить на какой передаче сейчас едет машина. Техническая часть: многие автопроизводители на сегодняшний день зарабатывают больше на продаже запчастей чем на продажах машин. Думаю и корейцы идут к этому, но пока или по крайней мере на этой модели такого не замечено. Расходники и запчасти с приемлемыми ценами, если что-то необходимо то многие вещи есть непосредственно в наличии. За мои 35000 км пробега был поменян аккумулятор, стойки стабилизатора, опорные подшипники передних стоек. Все вместе вышло наверное тысяч в 10. Больше машина хлопот не доставляла. Есть несколько особенностей на которых наверное стоило бы еще остановиться: двигатель без гидрокомпенсаторов и на пробеге в 70 000 у многих начинает немного "дизелить" у меня это наверное тоже начинается, хотя на работу никак не влияет и лечиться у официалов за 14 тыр. ну и не самое крутое качество материалов салона, на 90 000 км имеем нормально потертый руль, и некоторых кнопок. Если охарактеризовать машину в целом: то она бесспорна современна и красива. явный середнячок ничем не уступающий более именитым брендам, достаточно комфортная но не без изьянов. В общем если бы я хотел седан я бы наверное купил ее снова, в таком же или более новом кузове и с двигателем 2.4 литра, хотя на 2шке тоже можно ездить.

Давно хотел этот автомобиль. Понравился дизайн, цена, просторный салон. За год владения не доставил никаких хлопот. Своевременное обслуживание избавляет от всяких сюрпризов. Средний расход топлива в рамках привычного. Адекватный автомоиль с нормалтным набором опций за свои деньги. Немного расстраивает взможности полноценной связи телефона и ШГУ (реализована только возможность принимать и совершать звонки) и поддержка обовлениями устройства. Но при ольшом желании можно заменить на инсталируемую систему сторонних производителей. В общем при езде ощущаешь себя уверенно. С задачей справляется на твердую 5.

Всем доброго дня, езжу на машине уже почти 3-й год, машина сборки Кореи. Очень надежный автомобиль, за все время эксплуатации ниразу не подвела ! Менялись только расходники, в данное время при пробеге 114 тысяч вложений не требует! Двигатель и коробка в прекрасном техническом состоянии, продаю лишь из за того что нужен теперь кроссовер! А так автомобиль подходить разным категориям водителей, я просто хотел взять себе комфорт класс и по доступной цене до 950 тыс и выбрал данную марку о чем и не жалею))) для семейного человека с детьми вполне подходит, места хватает. Объём двигателя 2.4 178 л.с тоже достаточно! Ещё 9 фото

Классная машина,комфортная,надежная ,очень радует расход.Из минусов слабая шумоизоляция и низкий клиренс. Запчасти даже оригиналы по приемлимой цене. Купил по причине очень понравился внешний вид.Огромный багажник.Плюс подогрев всех сидений.Салон достойный ,ни чего не скрипит.Зимой теплая,летом кондей достойно охлаждает ни влияет на расход.Стоимость обслуживания ,если не попасть на официалов очень демократичная.Наличие запасных частей и расходников радует. В дальних поездках усталости нет.Посадка комфортная.

Hyundai Sonata YF стала моим вторым автомобилем. Эта модель перестала продаваться официальными дилерами в России с 2013-ого года, вместо нее начали продавать i40, которая визуально мне нравилась намного меньше, чем Соната, из-за сомнительного дизайна передних фар. Соната же была автомобилем редким на дороге и сильно выигрывавшим своим современным на тот момент (да и даже сейчас, 2019г) дизайном. Так же большим плюсом для меня было то, что в комплектации уже очень много плюшек: электро-регулировка и подогрев сидений, складываемые зеркала, затемняющееся зеркало заднего вида, зажигание с кнопки, бесключевой доступ. Ну и последней каплей, которая разожгла во мне любовь к этому автомобилю, был светлый бежевый салон, который в сочетании с белым перламутром делал этот автомобиль неотразимым. Ходовые характеристики автомобиля позволяли удовлетворить как желание похулиганить на дороге, так и комфортно отправиться в дальнее путешествие, все таки автомобиль большой. Вместимость супер, в багажник легко умещается 4 летних резины 17-ого радиуса. За все время 5-летнего владения кроме регламентированных ТО авто требовал минимальных единичных вложений в подвеску. Стоимость как деталей, так и работ вполне лояльная. Ещё 1 фото

Данная модель автомобиля Хендэ Соната корейской сборки, ввезена и растаможена. Очень крепкий и неприхотливый автомобиль. Ни чуть не уступает аналогичным автомобилям других брендов, а в плюсах по многим пунктам: обслуживание, расход топлива, налоги, запчасти и еще много много чего!!! за время эксплуатации по представленному автомобилю кроме "шумки" замечаний не имею. Автомобиль своим внешним видом не перестает обращать на себя взор как на дороге, так и на парковке! Представленная комплектация очень богата функционалом и оснащением, в ней есть все что необходимо и даже больше( комплектация Prestig + Navi), перечислить все что в ней есть невозможно, очень много пунктов! Я уверен, что это авто послужит и будет радовать своего владельца еще не один год.

Неплохой бюджетный вариант. Подходит для работы в такси. Давайте немного поделюсь впечатлениями. Машинка на которой катаюсь 2012 года, объем 2.0 бензин.Из достоинств машины:1) впечатляет дизайн авто2) объемный багажник3) просторный салон4) при необходимости салон легко трансформируется5) не большой расход топлива6) шустрая, быстро разгоняетсяИз минусов: 1) лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего, много сколов2) очень плохая шумоизоляция, прям вообще!3) не устойчивая, большой крен при входе в повороты.Ну вот если коротенько то как то так.

После продажи автомобиля Hyundai Solaris выбор пал на б. у авто, но выше предыдущего авто классом. Японские автомобили были старыми за эти деньги и в ушатаном состоянии. Тогда объехав несколько регионов был приобретен Хендай СонатаVI 2012 года выпуска, с мотором 2.0 мощностью 150 лошадиных сил и шестиступенчатой автоматической коробкой передач (6АКПП). Пробег у автомобиля был 84000 километров, в минимальной для автомата комплектации.Вид авто спереди. Вид автомобиля сзади.Вид с боку.Авто смотрится довольно современно и имеет внушающие габариты. Первое время немного побаивалась сесть за руль из-за больших габаритов, но сидя в нем и управляя данным автомобилем не скажешь, что он такой уж большой. По трассе ездить на дальние расстояния одно удовольствие. В минимальной комплектации идет подогрев сидений, регулировка руля по наклону и по вылету, подогрев зеркал и зоны покоя дворников, однозонный климат контроль, атермальное остекление, 4 стеклоподъёмника, электро регулировка зеркал, ручная регулировка сидений, водительское кресло так-же регулируется по высоте, очечник, бортовой компьютер с кнопками управления на руле, штатная магнитола с монохромным дисплеем, с слотом USB; выходом AUX; МР3; АМ; FМ; Конечно не идеальная комплектация, но сойдет, тем более, что другая по цене была бы нам не приемлема. Мне бы хотелось бы тут только парктроники, к которым мы уже подпривыкли в предыдущем автомобиле. Внутри автомобиля тоже все довольно гармонично, комфортно.Имеется подлокотник с двумя вместительными нишами под разную мелочевку.В солнцезащитных козырьках встроены зеркала и под каждым козырьком имеются дополнительные светильники.В потолке имеются 2 плафона освещения впереди и один для задних пассажиров.Бортовой компьютер выводит на экран информацию о суточном пробеге, времени в пути, активации экономного режима.расстоянии которое можно проехать до заправки, эконометр, мгновенный расход, средняя скорость, средний расход за 100 километров пробега.Приборная доска имеет прекрасный, современный дизайн и отлично читается в любую погоду.На фото ниже магнитола с включенными габаритными огнями и без. Так же над магнитолой есть часы, температура за бортом. Чуть ниже кнопки регулировки направления воздуха, кнопки рециркуляции воздуха и управления климат контролем и печкой, которая имеет 8 скоростей. Также есть функция быстрого отогревания ветрового стекла и автоматический режим работы климат контроля. Честно говоря для меня удобнее самой управлять климатом в авто. Вот здесь в солнечную погоду монохромный дисплей магнитолы практически не читается.Возможна регулировка подсветки доски приборов с выводом шкалы на бортовой компьютер. Так же имеется электрический корректор фар. Все это располагается слева от приборной доски.Удобные и мягкие при включении включатели поворотов, и переключатели света и ПТФ. Дворники имеют два быстрых беспрерывных режима и 5 прерывистых режимов, что позволяет настроить частоту работы на абсолютно любой дождьБлок управления всеми стеклоподъёмниками с кнопкой их блокировки и кнопкой отпирания/запирания дверей, что безумно удобно, особенно если с вами в автомобиле едут дети. Также джойстик регулировки боковых зеркал. Под рулем расположены кнопки отпирания крышки багажника и лючка бензобака. На пассажирских дверях расположены кнопки своего стеклоподъёмника. В низу консоли расположена розетка на 12 вольт USВ слот и разъём АUХ, так же прикуриватель который по наследству от предыдущего хозяина нам не достался. Почему история умалчивает, видать на память себе оставил.Ручка переключения передач удобная и плавно переводится. Так же на консоли имеется два подстаканника, которые закрываются, и кнопки включения обогрева передних сидений. В один из подстаканников устанавливается пепельница, ну ее мы выложили из машины, чтоб место не занимала, так как никто в семье не курит.Бардачок с подсветкой и возможностью запирания ключем зажигания ( приспособление хорошее, но почти не пользуемся), работает мягко. Сзади тоже хватает места для пассажиров. На задних сиденьях легко можно отправиться в дальнюю дорогу и не испытывать дискомфорт от нехватки места как по длине так и по ширине. В предыдущем авто это было одной из главных причин его продажи. А в этом автомобиле хоть ходи туда сюда сзади. Дети так и делают. И даже я не маленького размера спокойно могу пройти там нагнувшись. А если передние сидения пододвинуть на всю вперед, то там поместится целая группа людей. Не преувеличиваю. В этом плане авто просто на высоте! Как, впрочем, и в других планах. Для задних пассажиров, помимо того что воздух из кондиционера/печки идёт из-под сидений в ноги, так же есть дефлекторы в подлокотнике для направления на себя и вообще их выключения, а включить и выключить их смогу даже дети. Так же под ними имеется пепельница.Торпеда выглядит как и весь автомобиль современно. Выполнена из хорошего приятного на ощупь материала. В салоне практически ничего не скрипит, за исключением всякой мелочевки лежащей в подлокотнике и сам по себе он поскрипывает. И постоянно дребезжат очки в о ящичке для очков.На заднем сидении сидеть удобно и ноги не упираются в спинку переднего сидения даже если впереди сидит высокий человек. Наклон спинки тоже подобран удачно и дискомфорта не вызывает. В более дорогих комплектациях спинка заднего сидения регулируется по наклону, но в этом случае отсутствует функция её складывания.Багажник достаточно вместительный и при необходимости в перевозке чего-либо длинного можно откинуть спинку заднего сиденья.Рычаги для этого находятся в багажнике. Так же для удобства имеется ручка для закрытия крышки багажника. Почему-то решили сэкономить и поставили дуги на крышку багажника, которые съедают в нём не много места (на предыдущей модели сонаты были газовые стойки).В багажнике лежит резиновый коврик, под ним тряпочный. В нише под ковриком находится полноразмерное 16-ти дюймовое ни разу неиспользованное запасное колесо на литом диске. В диск встроен органайзер с домкратом, кронштейном для буксировки, ключём 8Х10 и универсальной отвёрткой. Вокруг запасного колеса предостаточно места для расположения ещё чего-либо необходимого в пути. Удобный доступ к лампочкам задних фонарей при необходимости их заменыМотор расположен удобно. Все жидкости проверить легко, так как всё в доступных местах. А вот щуп для проверки уровня и состояния масла в 6АКПП, к сожалению, отсутствует, так как она считается не обслуживаемой. Капот держат газовые стойки и никаких подпорок на нем нет. Масло машина можно сказать вообще не ест. Все прекрасно. Бензина только используется не мало - на трассе около 9-10 л, а в городе минимум 12. Это конечно много. Оптика в Сонате имеет современный дизайн. Головного света автомобилю хватает если ехать не на запредельных скоростях. В фарах имеется электрокорректор для регулировки угла их наклона.Соната с включенными габаритными огнями.Решётка радиатора предающая автомобилю замечательный вид.Оригинальные заводские 16-е колёсаВ общем от автомобиля сплошные положительные эмоции.Один и самый большой плюс - это комфортная езда и комфортный салон, в котором дети просто бегают и я запросто могу сзади пройтись, конечно нагнувшись. Автомобиль едет мягко, с предыдущим авто (Солярис) просто вне сравнения. Нас на данный момент в автомобиле устраивает все, даже с его не малым пробегом пока нет никаких нареканий. Единственный минус - это низкий клиренс, он достаточно ниже многих седанов. Если пропустить большую кочку, то можно запросто ей зацепить авто, так же и бордюры зацепить бампером проще простого, тем более авто большого размера. Таким способом из-за непривычки уже ни раз цепляли низ. Но думаю тут действительно надо привыкнуть.

Сочетание цена ,качество идеально.Коробка Автомат идеально,мотор супер,подвеска жестковата.

Машина просто супер, друзья покупайте не бойтесь будете очень довольны

Не понравилось что она приземистая, и там где я легко проезжал на "Фабии", изредка чиркал днищем по камням. Всё остальное супер. Тихая, мягкая, послушная, экономичная, комфортная - это всё про "Сонату". В ремонт не отдавал. ТО не делал.

Отличное состояние!Кузов в родной краске! Салон чистый! Зимняя резина Michelin!

В плане экономики лудчшый автомобиль ,цена качества! Мякгий и резвый!

Нареканий по автомобилю нет. Своевременное ТО и катайся, кайфуй. По сравнению с 2 литровой бодрее и экономичнее. При оборотах 1500-2000 тяговита.

У меня гибрид-американец 130 тыс. миль. меняю масло и фильтра. Польная комплектация с люком. Бытует такое мнение, что производители в первые свои гибриды закладывали запас прочности больше чем в обычные бензиновые авто. За это время все родное даже колодки. большой плюс - расход в городе в пиковою жару с пробками или дикий мороз не превышает 8 л. обычно 6-6,5л.Динамка хорошая, шумка тоже в норме, если не смотреть на приборку- сложно определить едет на ДВС или на батарее, не шума не дребезжания от ДВС нет. в холодное время года пока салон не прогрет есть скрипы по салону - не смертельны. кожа в салоне нормальна, потертости нет. ходовку еще не трогал. запчасти подходят от обычной Сонаты.

Удобный и очень комфортный автомобиль. Рекомендую. Мягкий и маневреный разгоняется очень резво. Как по мне то для такого автомобиля его цена заниженная. Покупал машину с рук американку, говорили детали или Расходники проблематично найти, скажу уверенно что с этим проблем нет. Приходишь в магазин говорил вин код и по вин коду все подбирают без каких-либо проблем.

Комфортный авто с небольшим расходом, идеально для использования как в городе так и за его пределами, гибридная установка помогает экономить в обеих случаях.

Управление как на мото , только одной рукой , комфорт, безопасность и надёжность!!! Стоимость запчастей , сто долларов -ведро . Минус материалы отделки , руль быстро затирается , краска на пластике только дотронулся царапается , подрулевой шлейф быстро выходит из строя , стойки стабилизатора слабые для такого весса автомобиля. Всё остальное плюс !!!

В общем автомобилем доволен , но : низкий бампер , который постоянно царапает отбойник и бордюр , большеватый расход топлива , лично по моему , не качественное покрытие экстерьера , пластика

Идеальная машина за эти деньги, большая, комфортная, недорогая в обслуживании, приятный расход! Неубиваемая машина, пригнал с пробегом 500 тыс. наездил 120 и никаких проблем! Это не наши 10-20 летние иномарки с пробегом «150тыс». Вообщем берите и не бойтесь пробегов, корейские газовые тачки еще переживут американские биточки! Продал только из-за покупки такого же авто только свежее!