Hyundai Starex 2008

Решил поделится своими мыслями насчет - "А заслуженно ли многие рассматривают Старекс как семейный авто".  Вполне возможно эти мысли кому нибудь помогут определится с выбором, ведь зачастую на некоторые вещи которые впоследствии оказываются определяющими изначально мы не обращаем внимания. Везде как правило про Н-1 он же Гранд Старекс можно услышать в основном только положительные отзывы и не важно в каких целях авто используется, как авто для дома для семьи или как рабочий транспорт. Как-то лет пять назад попался мне на глаза этот автомобиль. Старекс понравился первым делом внешностью которая и сейчас вполне актуальна и своим просто огромным салоном с достаточно удобной трансформацией. Заинтересоваля, почитал, поизучал и как говорится торкнуло. И вот после нескольких лет не то чтобы мечты но достаточно большого желания данный автомобиль был приобретен. В первую очередь минивен планировалось использовать для работы( для этого он и приобретался), ну и конечно являясь любителем автопутешествий надеялся использовать его как семейный автомобиль для всевозможных поездок.  Я не буду подробно описывать надежность Хундая, про это много написано и сказано. Соглашусь со многим. Действительно надежная подвеска, помоему просто не убиваемый автомат, ну и дизель требующий качественного и своевременного обслуживания( раздолбайства похоже этот агрегат не прощает). Так получилось что сразу после приобретения не срослось с планируемой работой и поэтому объективно оценить использование авто в коммерческих целях не могу. Приходилось на достаточно не маленьком автомобиле возить воздух по Москве, что было не совсем удобно. Поделюсь в чем разочаровался используя Старекс в качестве СЕМЕЙНОГО (ключевое слово) авто. Первая же поездка в Самару показала насколько же дубовая у него подвеска. Вроде бы все отлично, на трассе как корабль, уверенно держит дорогу но каждая ямка дает о себе знать. Не исключаю что проблемка кроется в амортизаторах. У меня стояли не родные, меняли их уже здесь и что поставили не знаю. Не самая уютная шумоизоляция, в дальней дороге немного напрягает. Так-же не понравилось отсутствие трехточечных ремней безопастности. Как-то неправильно пристегивать детей которые выросли из кресла поясным ремнем. Очень не порадовал расход топлива. Как-то не готов я морально оказался после 6-7 литров к 13-15, ведь прекрасно знал и понимал что с таким мотором надеяться на низкий расход смешно, но так с ним и не смирился. Хотя более современные моторы со схожими характеристиками таким аппетитом не отличаются. Конечно можно сделать шумку, поставить нормальные ремни, тем более что в H-1 они стоят кажется по умолчанию и не парится поэтому поводу, но я такими вещами заморачиваться не стал. Кажется вроде бы мелочи на которые и не все обратят внимание, но для меня они, плюс отсутствие работы для такого автомобиля оказались основными в желании сменить автомобиль. В качестве итога хотелось бы сказать что Хундай Гранд Старекс вполне добротный автомобиль со своими плюсами, основной из которых цена. Цена, которая закрывает глаза на те минусы которые присутствуют в автомобиле. Ну не получилось у меня получить от автомобиля который изначально разрабатывался как коммерческий того удобства, которого как казалось будет в достатке. Хундай благополучно продан отцу шестерых детей. Вот кому такой тип транспорта действительно необходим, ну а я со своими двумя подберу что нибудь поменьше. 

Вот и мой отзыв. Долго искал машину, нужно было найти комфортабельный сарай или микроавтобус. Предел был 450 тыщ. Посидев в каравелле, понял это то что мне нужно, в мои деньги укладывалась только 92-94 год. А это обычно машины очень ушатаны, и тут проходя по рынку заметил Старекс, машина очень красива внешне, салон как у каравеллы (средний ряд поворачивается на 180град), рамный (подвеска от Паджерика). По цене полный привод отпал сразу, более 550 тыщ уже анрил, но как оказалось дальше скупой платит дважды. Прочитав на форумах отзывы, понял что машину нужно брать не 103 сильную, она не тянет, а 145 CRDI. Машин этих очень мало, гемор с таможней, для продавцов дорого, вот они и не закупают их а продают людям 103 сильные, которые совершенно не едут. Двигатель CRDI это турбодизель, очень приемистый и как не странно при том же объеме он экономичнее на 1-1.5 литра. Пробег до капиталки 450-500 тыщ, турбины 80-120 тыщ (стоит 500 баксов). По динамике по городу тазики все очень легко обхожу но при раскрутке двигателя начинает поджирать бенз, и расход вместо 12-13 городских вылезает в неприличные 17. Оптимально крутить до 3-3.5 тыщ об. самый низкий расход. На трассе как крейсер, 120 легко, только сказывается рамная конструкция машина очень валкая при перестроениях. Из проблем по двигателю, через 300 км, загудела рейка, думал попал на ГУР. Обошлось малой кровью, возле рамы (проклятые корейцы) сделали трубку метал-резина-метал все на хомутах, один из них и слез. Заменил хомут + жидкость в бачок вроде все))) Кузов отдельная песня, 9 из 10 коррозийные. Болезнь это арки, сдвижная дверь, углы внизу дверей, крышка капота и багажника. У меня сейчас капот в маленьких сколах от камней, начал цвести. Придется по весне делать антикор и все зачищать. Да главное не смотрите на то что машины все блестят внешне, 90% битые. Мой цвет темное серебро внешне очень красив, но после смены лампочки в поворотнике, заметил краску на пластике. И понял менено крыло(((((. И так дальше, старексы бывают длинные и короткие (9 и 12 мест), длинные все были тэшки в корее, короткие это почти все конторские или курьерские. Если вам втирают что пробег их 90-150 НЕ ВЕРЬТЕ, 150% это не так. На моей пробег в Корее (нашел бумагу под сиденьем, 160 был) по спидометру 98 )))))) Салон. Он бывает обычный и ГОЛД (это велюр салон и пол, подлокотники заднего и среднего ряда, климат перед и зад) у меня обычный. Салон сказка спереди удобно много места, сзади сделал купе, и поставил столик у стенки. При перевозке большегруза очень просто поднимается задний ряд и огромный фургон к вашим услугам. Два кондиционера, и две печки зимой при -15 Ташкент, но прогрев дизеля удручает. Стоим курим минут 5, после неспешно (и главное не раскручивая двиг берегя турбину) разгоняем и вот пошло тепло, а я уже приехал на работу.... ))) короче только после минут 10 прогреется. Ну теперь о совсем печальном взял его (помните писал выше что скупой платит дважды))) ) просто задний привод. Мощи то много, но на летней (и зимней) резине толку просто ноль. Малейшая ямка в снегу и машина встала. Зад легкий и вся нагрузка на переднюю ось. В общем по первому ледку машину с трудом загнал в гараж на летней резине (помните ситуацию с фурами на трассе в гололед и в гору) вот у меня тоже самое было. Купил резину зимнюю шип стало лучше но ненамного, снег проходит а гололед стоим курим ))). Брать нужно с ЛСИДИ мостом (это есть такой с блокировкой) дороже на 10-15 тыщ но оно того стоит. Музыка штатная супер, перед пищалки + двух полоски, зад трехполосные. При смене магнитолы отвисла челюсть, корейцы всю проводку перекрутили так что красный это минус а зеленый с черным плюс. на колонки вообще идут разные цвета. Но штатная акустика просто отличная. Что еще, нужно ставить локера на заднюю арку иначе через год пойдут. Вот вроде все что знал написал. Так машина супер денег своих стоит, просто писать старался адекватно.

Лкп .гниёт быстро, частое замена масла, замена 3-х цепей, задний привод , лишние расходы на задний привод,из + большая удобная семейная машина, автомат надежный