Hyundai Terracan 2002

За шесть лет владения машиной,только положительные эмоции.Я сам любитель,фанат автопутешествий,поэтому главным критерием при выборе машины было хорошая вместительность,просторное багажное отделение,проходимость,высокий клиренс,простота обслуживания и ремонта.Все это в полной мере сконцентрировалось в этой машине.А проехал я на ней Среднюю Азию,Казахстан,Кавказ,Сибирь и Алтай.Такие машины,к сожалению,сейчас не выпускают.Если бы не длительный отъезд не продавал бы,ни за что,много было вложено средств,вплоть до замены мханизмов и частей.Поэтому друзья,главное внимание,уход и своевременное техническое обслуживание.Отдам только в добрые руки.Благодарю за внимание.

Машиной очень доволен. Не раз выручала меня своими ходовыми качествами. За весь период владения ремонт данного авто по регламенту. Что касается этого года— в апреле произведена замена ГРМ, замена масла ДВС, ремонт генератора. Эксплуатировал авто практически каждый день. Ездил на дальние расстояния на рыбалку и охоту. Надежный и вместительный. Что касается запуска в мороз — запускается отлично. Машина теплая в салоне.Расход 10-11 л. Для своих лет в хорошем состоянии. Машина подойдет для активных людей, для большой семьи.Ещё 3 фото

Плюсы 1)Очень надёжная машина. 2)Не дорогие запчасти,даже оригинальные. 3)В длительных поездках не устаешь за рулём 4)Расход топлива по трассе—8л, а по городу—10,5л.Средний расход —9л 5)Хороший климат контроль в салоне -летом не жарко ,зимой не холодно. 6)Хорошо и надёжно держит трассу 7)Качественная корейская сборка. 8) Официально 7 мест 9) Проходимость супер 10) При сложенных сидениях кравать)))) Есть и минусы как у любого авто 1) Не Феррари тяжела на разгон дизель и вес 2) Для пожилого человека не удобная посадка сзади 3) Запаска отдельная песня что бы снять)))))) за 2.5 лет не понадобилась! Теперь про то что это за зверь Очень экономичная машина -маленький расход и налог. Номера кузова, рамы, VIN отлично читаемы - Внедорожник рамный с межосевой блокировкой и пониженой передачей. Машина позиционируется в секторе больших 5- дверных универсалов и конкурирует с такими лидерами этого класса, как Mitsubishi Pajero и Toyota Land Cruiser Prado Mitsubishi Delica. Тормозная система тяжелой 2- тонной машины включает дисковые тормоза всех колес. Салон Terracan по интерьеру и оснащению мало чем уступает своим конкурентам. Экономичный с маленьким налогом, настоящий рамный внедорожник! Терракан- это один из самый лучших автомобилей в своём сегменте и ценовой категории. Всё просто: по факту мы имеем рамный джип на блокировках и понижайках с левым рулём и не прихотливым дизелем, а так же и копеечным обслуживанием! Судите сами: это прекрасная альтернатива японским одноклассникам...... Только не стоит забывать, что за такую сумму японец будет праворуким и годов так 95-97х и естественно уже укатанным.... По- мимо всего прочего данный экземпляр оснащён самой лучшей раздаткой (на терраканы их два вида), а именно "EST"- постоянный привод- задний, подключаемый передний и понижайка; самое главное Её отличие от "TOD" (это вторая раздатка)Терракана, что на EST при подключённом полном приводе, будет самый честный момент, а именно 50/50! А "TOD"- это так называемый AVD, что ставится на городские полуприводные пузотерки типа RAV4. Так что, выбирая Терракана- смотрите внимательно, что берёте. А в общем состояние моего тараканчика очень даже достойное и ухоженное! Все агрегаты работают без нареканий. Экономичный и надежный автомобиль, сигнализация с автозапуском, Тем кто до сих пор относиться к корейцам не в лучшую сторону советую попробывать, Вам действительно понравиться ,это лучшая альтернатива японцам, За машину не стыдно .ТНВД Механическое не какого Common Rai без насос форсунок и лишней электронщики Не прихотлив к дизтопливу !l И ещё очень классно ехать и впереди себя видеть длинный и широкий капот некое чувство уверенности в твою безопасность вселяет. Машиной очень доволен ! Приходиться продавать так как посадка для пожилых людей проблематично ! Возраст родителей! Не судите строго отзыв первый мой пробег на авто 50 000 За это время было сделано ! 1)Замена генератора 2) ступичный подшипник задний от паджеро подошел 3) колодки фильтра масло 4) моторчик печки ! ВСЁ Приходиться продавать кому интересно звоните пишите Ещё 11 фото

Если ваим не нужна гоночная тачка -то трраканчик - "самое оно". Слон огромный и очень удобный несмотря на просоту. В дальних путешествиях не устаёшь. Дигатель надёжный, транмиссия просто неубиаемая. Из недостатков только динмика разгона и отсутсвие подушек у пассажиров. Подвеска очень мягкая и комфортная на любом порытии. Ямы на дорогах вобще не проблема. Идёт как по стеклу. Нужно привыкнуть к мягкому ходу и наслаждаться поездкой. Машиной владел четыре с половиной года. Если не брать в расчёт отсутствие динамики разгона и расход топлива (примерно 10 литров по трассе и 14 в городе) - машина ОГОНЬ.

Итак, был я владельцем Hyundai Terracan почти полтора года (2009-2011). До этого ездил на алмере и сознательно пересаживался на джип, так как любил заехать поглубже и завести с собой побольше))) Очень хотелось экономичное авто, но знакомый, работающий и по сей день в сервисе по дизелям, сказал, что брать можно только классический интеркулер - никаких коммон рейлов, т.к. никогда не сэкономишь на горючке столько, во сколько встанет последующее обслуживание и ремонт. А с учетом качества российского дизеля он будет неизбежно. Конечно изначально я искал газ... Но так получилось, что подвернулся этот дизель. Итак терракан весом 2.5т и с 101 л.с. под капотом... Звучит страшно. Особенно учитывая, что мне всегда не хватало 98л.с. для 1.3т алмеры... + автомат вместо ручки, что была на алмере. Не знаю как, но решился, что оно того стоит. Черная кожа, 7 мест, автомат с пониженной передачей... хром везде и всюду. Двигатель Безумно тянет с самых низов - выше 2000 почти никогда не крутил. На пониженной тянет так, что педаль тормоза не просто надо держать, а реально с усилием давить, чтобы машину на месте удержать. В городе разгон до 30-40 км/ч получается даже побыстрее, чем у большинства "дохлых" легковушек (до 100л.с.), если их не крутят до 6000об/мин. По крайней мере на алмере так лихо стартануть, если крутить до 3500об/мин не получалось. Все таки тяга с низов - вещь. Это плюсы. Минусы конечно на лицо - до 100 км/ч разгоняется за 20 секунд (правда почти независимо 1 я в салоне или 7 человек, 2 байдарки и катамаран). Обогнать кого-то на трассе при скорости 90... Только с хорошего разгона. Масло стабильно хавал около 500мл на 10т.км. Пробег давал свой результат. А может турбина виновата - не знаю. Расход в городе 15л/100км, за городом 9л/100км. Все таки не коммон рейл - не так экономичен, тем более для 101 л.с. Трижды попадал на заправках на говнодизель, после которого (при -20..-25) машина просто вставала! Тащили до ближайшец крытой стоянки, докупали дизеля на другой заправке, обливали теплом топливную магистраль и машина ехала дальше... Один раз пришлось ехать в сервис прочищать фильтр (сеточку) от парафина... Экстерьер Мне пофигу, а вообще конечно на любителя) Интерьер Вот тут мне не пофиг) И теракан очень нравился - пластик приятный, отделка под дерево, места дофига и спереди и сзади, в багажнике радость для детей :) взрослым выше 160см тесно) Шумка великолепная! Просто мало видел машин настолько тихих! У начальника в бмв7 колеса лучше слышно. Проходимость Никогда не совался туда, куда ездят истинные внедорожники - не для того машину брал :) Ездил там, где люди на паркетниках с трудом пробирались - ехал не напрягаясь почти не выбирая дорогу :) Прет как танк. Когда купил - поехал поменять все по ходовой - и был в шоке! Все детали дешевле, чем на алмеру!!! Алмера - самый дешевый ниссан, терракан - самый дорогой хендай! А учитывая, что ресурс у этой подвески бешеный при ее стоимости ездил вообще не притормаживая на ямках и тем более трамвайных рельсах и т.п. Прошел в таком режиме 16т.км. подвеска в отличном состоянии. Плюс на высокой скорости по ухабам подбрасывает, но нигде не пробивает, не скрежетит, не стучит = одно удовольствие :) Кузов И вот она печаль... Машина пригнана из Кореи, где нет зимы... И нет обязательной оцинковки :( Год отъездил бед не знал... И вот тебе на - буквально за одну зиму серебристый автомобиль превратился в рыжый(( Ржавчина полезла везде разом - капот, багажник, все двери, крылья... Все кроме крыши. Потому и пришлось расстаться, прилично скинув ценник. Общался на форуме - у автомобиль, поставленных в Россию через дилера такой проблемы нет - только с корейского рынка бу машины так зацветают. Вывод: никогда не возьму дизель - всего 2 раза за зиму неудачно заправишься, а осадок остается надолго! Если кто только по городу (по СПб или Москве) ездит, то не так страшно - там заправки своей репутацией дорожат и дизель более-менее, а вот на трассах... Хоть не заправляйся - всегда кот в мешке! Только газ :) никогда не возьму бу из Кореи - экономят на оцинковке, так как у них климат другой. У нас авто зацветает. для себя понял, что мне джип не нужен - нужен паркетник. Взял Hyundai Tucson - доволен как слон :) Вот оно оптимальное сочетание между алмерой и тераканом=) а кому подойдет терик? ну видимо как экспедиционник. нужно много всего с собой, чтобы дешево, надежно и с комфортом... В Финке одно удовольствие было на нем рассекать - вышел на крейсерские 100км/ч и летишь - красота! у нас конечно с трафиком - притормози (это ничего), подгазуй (эээ простите те кто сзади - не едет!) не очень.

Машинка супер, менять не хочется, если только на новый такой же., за два года не ломалась вообще,,,расходы только на масло и дизель.Ну резинки 2 раза менял.В общем на ремонт ушло не более 5000руб за 2 года.По проходимости машина ... просто супер, пролезет везде. Даже не заморачивался с переключением на понижку.По капот в воде идет легко.Аппарат стоит этих денег с лихвой.

Всем доброго дня, раз уж затронул тема корейского автопрома, то решил поделиться мнением обо всех авто, что были у нас в семье в пользовании в разное время, но которые можно найти до сих пор в продаже.В этот пишу отзыв про Hyundai Terracan, в простонародье его называли "тараканом", хотя правильный перевод "хан земли / земляной хан" :) Машина является полным аналогом Mitsibishi Pajero (вообще автоконцерн Hyundai изначально брал лицензии и наработки именно у Mitsibishi для своих машин), поэтому корейские инженеры не став сильно мудрить и ничего не испортив при переосмыслении авто добротно доработали японский исходник.Выпускался с 3 (двумя дизельными и одним бензиновым) разными двигателями и разными комплектациями с 2001 пл 2007 года.Всё предельно надёжно и просто, а при правильной эксплуатации будет верно служить не один десяток тысяч вёрст и много лет. Но теперь о конкретной машине. которая была у нас в пользовании. Образец 2002 года выпуска, с дизельным двигателем (кстати полностью аналогичным и взаимозаменяемым как у Mitsibishi ) 2.5 литрового объёма и мощностью 105 л. с. и 4 ступенчатым японским автоматом (Aisin/ Айсин), главный плюс - неприхотлив, "кушает" даже плохую солярку, но есть один нюанс - авто не скоростное (максимум до 110-115 до 3000 оборотов разгонять), и скоростные нагрузки даже противопоказаны для этого типа двигателя из-за перегрева! Потому нужно уметь обращаться с ним с умом, если же нужна скорость и резвость, то этот авто с таким двигателем не для Вас. Что же до других двигателей? - 2.9 Дизель - хорош для скорости и мощность поболее, но уже система комонрейла (Common Rail ) на нём стоит, потому более требователен к качеству топлива и более дорог в обслуживании и конечно в ремонте.- 3.5 Бензиновый, да мощности ещё больше, но уже нету дизельной тяги и напрочь отсутствует скромный аппетит :)Раздатка кстати была EST (отличается сразу по трём положения переключателя 4L - 4H - 2H), более надёжная нежели чем TOD\'ская.Подвеска внушительная и мощная, задний мост неразрезной, потому просто и надёжен. Главное вовремя следить за жидкостями. В городе ощущается валкость хода, но его стихия это грунтовка и отсутствие нормальной дороги, там он себя чувствует в "свое тарелке":)Теперь о салоне - он Огромный (с большой буквы), сиденья удобны, да в салоне нету "изюминки" всё просто и лаконично, но простата - я считаю это больше плюс. Машина эксплуатировалась у нас больше в городе, но бывали поездки и за пределы асфальта, там себя машина чувствовала отменно, проходимость этого аппарата хорошая.Пример из практики - осенняя раскисшая после сильно дождя полевая дорога с несколькими тракторными колеями, так Терракан без особых проблем "пропёр как танк" туда и обратно.Поэтому авто себя зарекомендовал как отличный авто, особенно для тех кто хочет чувствовать себя уверенно там где отсутствует нормальные дороги, а при правильном уходе будет радовать непременно.P.S.А фот фото нашего авто к сожалению не сохранилось =(