Hyundai Terracan 2003

Я перед покупкой останвоился на двух вариантах - Montero Sport 3.0 Terracan 2.9 Покупка Таракана оказалась неудачно, нас красиво развели и в итоге я попал на ремонт толпивной системы , ни много ни мало а 80-90 тыс рублей на оригинальное новье. В общем жутко расстроен, надо было брать Montero! Я даже первый кто пишет этот отзыв, это вообще не понимаю. Из хорошего в машине , кожаный салон, климат, люк, дизель прет на низких очень шустро, я бы посоревновался с кем-нибудь из джипов, багажника хватает, тем более спать я люблю в палатке на природе Особенности - клиренс для рамного джипа низковат , да еще и штатные пороги его занижают, к счастью, поднять машинку денег много не стоит, да и запчасти явно дешевле чем у мицубиси, не считая толпивную ))) Хорошая шумоизоляция, после Lancer 9 просто чума :) у меня даже остался штатный касетник, нравится как играет радио, отдельные регулировки на басы, регулировка звука по колонкам , мило очень. Понравилось наличие ДВУХ прикуривателей в передней панели, это честно очень удобно + еще Один сзади в багажнике ! Запаска под днищем, не выпирает Ход у машины специфический , при перестроении через несколько рядов нас заметно покачивает, ловим все прокатанные дорожки :) Подвеская скорее мягкая, лежачих полицейских на скорости не глотает, пробивает, но у кого по другому ? Исправляется устанвокой по кругу или сзади пружин от Патруля короткого + амортизаторы каяба, машина и поднимается и изменяет свой стиль вождения ! Расход примерно 15 в городе ! По говнам полазить не успел, на трассе не был . Будем чинить топливную с добавлением от умельцев - сепаратор для очистки и электро насос для отсекания завоздушивания системы.20 мая 2014Починил топливнуюпочинил топливную с заменой форсунок и ТНВД и промывкой цена вопроса под 100 000 руб + допы на будущее типа фильтров и тд.. сейчас новая провблема - течет в области клапанной крышки масло. капает на асфальтр, надо опять разбирать смотреть что куда ..........

Автомобилем пользуюсь 13 лет. За это время никаких серьезных проблем не было. Чтобы сохранить движок поставил дополнительно топливный сепаратор и конечно смена масла не реже двух раз в год. Подвеска вся от Паджеро, комфортно, как на трассе, так и на бездорожье. Дизель тяговитый, так что принудительно включать полный привод почти не приходилось. Для защиты кузова покрыл машину Раптором по финской технологии, выглядеть стала брутально, да и царапин никаких. Зимой, чтобы согрелась надо ездить, нет смысла греть на холостом ходу. До минус 27 заводиться баз проблем, дальше, если необходимо, с быстрым стартом, ну и в топливо зимнее надо всё равно добавлять присадки (антигель). В общем и целом машинкой остался доволен, даже хотел оставить, как рабочую лошадку, так как все запчасти на нее относительно не дорогие. Благодаря дизелю летом в пробках климат контроль работает постоянно, так как мотор не загревается.