Hyundai Tucson 2006

КАЗОК НЕ ІСНУЄ, нажаль<br><br>З усіх авто з 2006 по 2010 роки, Туксон першого покоління був єдиним авто, в котрому спина і поперек нормально себе почували <br><br>Посадка просто царська!<br><br>Далі пінгував ринок на предмет невбитої моделі<br>Бінго, знайшов!<br>2006 рік, 220 тисяч пробігу, дізель 2.0<br>Але виглядав класно<br>Приїхав - вигляд дуже сподобався, всередині салон не ушатаний<br>Проїхався - вогонь!<br><br>Перевірили на СТО ходовку, норм, жодного сліда корозії!<br><br>Брав за умовно невеличкі гроші у 7800<br><br>Далі починається цікава історія:<br><br>Новачок я водій...не все помітив...<br><br>На СТО при перевірці мені сказали - ну тут тече з турбіни, тут сальник, тут теж підтікає, але нічо, це поправімо<br>Головне, що кузов ВНИЗУ живий був, в антікорі <br><br>перше ТО, заміна ричагів, масло фільтра, жабку поміняли давав чек по ESP<br>ну тисяч в 20 вклались і слава богу<br><br>Далі, купляю літню гуму, це 13 тисяч, зимова - 14<br><br>Двигун дає вібрацію в салоні сильну<br>І ніби нерівномірно працює, саме по вібрації в салоні це відчутно<br>Міняєм подушку - 3500 - нічо не змінилось<br>Ну ок<br><br>Фара ліва, постійно стало коротить поворотник, і він цокає як скажений, вся ліва сторона<br>Міняв лампи, міняв цоколі, нічого - а це все теж коштувало грошів<br>Потім вже роздивлявся фари, виявилось що ліва фара Депо, неоригінал<br>Замовив бу оригінал за 3500, якщо не помиляюсь, сам встановив, вкрутив, все поставив - нарешті все працює як треба!<br><br>Ну всьо, нарешті їздимо в кайф!!<br><br>Але авто іноді ніби захльобується прям на ходу!<br>Особливо при акселерації з місця!<br><br>Дивимось глибше, почала підтікати рульова рейка, тече турбіна, тече з-під форсунок<br><br>Гулять так гулять! <br>44 тисячі, реставрація рейки, турбіни, заміна прокладочок, заміна патрубка повітровода, бо була тріщинка<br><br>Авто стало ЇХАТИ!<br>Прямо кайф!<br><br>Тіки двірники по склу скачуть, труться, не хочуть працювати<br>Заміна на сервісі поводків, потім трапеції, потім моторчика - 12 тисяч<br>Двірники так само скачуть<br>Поправилось до ідіотізму простим рішенням - в епіцентрі купив двірники за 80 і 100 грн, каркасні, залізні - і все запрацювало<br>Скло лобове було запісочене, ось і вся недолга<br><br>І тут скриплять гальма починають<br>Дивимося в гальма - а їх ніби і нема<br>Міняємо все в коло на самі дешеві Бош<br>з роботою приблизно 12 тисяч<br><br>А гальма скриплять так само, просто оруть!!<br>Супорта ніби змазані, але нема ефекту<br><br>Поміняли на гальма зіммерман, 15 тисяч з роботою<br>А гальма скриплять як скрипіли!<br>Була ідея перебрати суппорти, але не встигли, бо почалось зовсім цікаво<br><br>Постійно текло знизу, поміняли прокладку інтеркулера, ще одну і ще одну, з двіжка знову підтікає<br>І з турбіни знову підтікає<br><br>Розбираєм двіжок витащили форсунки, діагностіка, форсунки ще поживуть, - здається до 8 тисяч тіки за всі ці тілорухи<br><br>А ось двіжок, там вибоіна на розпредвалі<br>Дивимось далі, а там задіри в четвертому циліндрі такі, що горюшко горе - 20 тисяч розбір-збір двигуна з новими прокладками і ТО і на продаж на капіталку за половину вартості авто<br><br>Взагалом було зроблено робіт за 1 РІК використання:<br>✅ реставрація турбіни Ремонт картриджа, ремонт соплового апарату, шліфування площини, слюсарні роботи<br>✅ поміняний патрубок турбіни<br>✅ Наконечник рульової тяги лівий
<br>✅ Наконечник рульової тяги правий <br>✅ Тяга рульова
<br>✅ Тяга стабілізатора зад
<br>✅ Вимикач стоп сигналу <br>✅ Опора двигуна права <br>✅ реставрація рульової рейки<br>✅ чистка клапана єгр<br>✅ промивка сажевого фільтру<br>✅ мийка інтеркулєра + впускних патрубків<br>✅ ремонт трубки ГУР<br>✅ заміна прокладки клапанної кришки<br>✅ заміна лівої передньої фари <br>✅ ручник зроблений, троси, механізм, ремкомплект<br>✅ гальма по кругу колодки і диски замінили на zimmerman<br>✅ поміняні топлівні трубки до форсунок, 4 шт<br>✅ двірники, поводки, трапеція і моторчик замінені + суппорта змастили<br>✅ замінений клапан вкг<br>✅ кондиціонер промиті повітропроводи і доливка фреона<br><br>третина від вартості авто була вкладена за рік, проїздив 16 тисяч всього <br><br>І все одно це кохання <br>Але...16 років роблять своє з будь якою машиною...<br>Обовʼязково перевіряйте ходовку, корозію, ендоскоп двигуна, компресію, ЛФП, кондішн...<br><br>Не попадайте як я!

Проехал на авто 17000км. Живу за городом, дорог в некоторых местах нет совсем. Было решено купить кроссовер с полным приводом. Машина полностью выполняет свою функцию! Установил ГБО, т.к. расход 2.7б на полном приводе назвать экономным нельзя. Но при этом и динамика авто соответствует. Пробег в день от 120 до 200км. Школа, работа, кружки. Что сказать по затратам..... Авто купил по низу рынка, понимая что делать нужно много. Сразу заменил ГРМ комплект, сделал полностью тормоза, заменил один ступечный подшипник и опорные, менял задние пружины, какие-то мелочи по подвеске и лобовое стекло.Комплект ГБО. Позже заменил бензонасос. Затрат было много. Стоимость запчастей доступна. СЕЙЧАС ЕЗЖУ АБСОЛЮТНО СПОКОЙНО И УВЕРЕННО! Климат работает очень комфортно. Музыка среднего качества, но штатная. Багажник маленький для меня. Свет не супер, но и светит хорошо. По кузову есть возрастные болячки, но низы дверей, пороги, днище в отличном состоянии. В салоне места много, с зади с ростом 182см сижу комфортно.

Бюджетний кросовер. <br>З плюсів для мене: високий кліренс, посадка, не поганий клімат контроль, бензин при 140-150км/год на трасі 9л, газ при 90-110 траса 10л.<br>З мінусів для мене: газу в місті 15л, траса 140-150 км/год 15-16л, трошки замалий багажник в моєму випадку,замість запаски балон 49л, запаска займає пів багажника, як варіант купити докатку.<br>Гальма,пишуть що так собі, хоча є abs, ситуацій не було, в дружини Logan таке враження, що там трошки кращі.<br>Як поводить себе повний привід незнаю, не доводилось десь по болотам і снігам човгати, по відео з YouTube ніби не погано, але це не позашляховик з повишеними і пониженими передачами і блокіровками.<br>По ремонту: після купівлі заміна ГРМ і роликів, і 3 ремні: генератор, гідравліка і компресор кондиціонера,робота і запчастини +-5000 грн,масло і фільтра,+-2000грн, міняв радіатор пічки дула слабо при купівлі запчастини і робота 5000грн. При купівлі погано тримали передні амортизатори, замовив sachs 7800 з відбійниками, подушками і опорними.<br>Реставрував рульову рейку, стукала при купівлі 3800 грн пишуть що слабинка в них.<br>Ціни написані за 2022р, амортизатори ціни 2023р. Відгук рівно після 1р користування. Мене все влаштовує. Всім приємного користування. <br>Ні цвяха ні жезлу…

Приобрел Хюндай Туксон на вторичном рынке в Голландии. Денег было немного, поэтому взял в слегка ушатанном состоянии. По приезду трала сразу занялся заменой расходников, а также ремонтом ходовой части. Забегая вперёд скажу, что цены на корейский автопром по запчастям значительно ниже по сравнению с немцами или японцами. Так вот, в первую очередь заменил ГРМ — ролики, ремни, помпу. Все это обошлось мне в 7000 рублей. Для сравнения, в предыдущем автомобиле (Volkswagen Golf V) это все стоило мне в 14000 рублей. Также были изношены сайлентблоки подрамника, стойки стабилизатора. Попутно заменил антифриз и масло в двигателе. И, так сказать, довел машину до состояния «отлично». Все обошлось мне в 30 000 рублей. Запчастей как грязи, все в наличии в любом магазине, специализирующемся на корейцах.

Купил в 2006 году, еще корейской сборки. За годы эксплуатации наездил 400000 км, даже пару раз съездил в Норвегию. Очень неприхотливая машина, 92-ой бензин, если за ней следить, то прослужит долго. Еще радовали недорогие запчасти, на какую еще машину можно купить бампер за 1,5-2 тыщи? Лакокрасочное покрытие хорошее, только во время продажи через карпрайз приемщик указал мне на небольшую ржавчину буквально 2 см внизу одной из дверей, про которую я не знал. По городу расход по пробкам около 11 литров, по трассе пустой около 8,5-9 л. Из сугробов вылезает на полном приводе нормально. Вместимость багажника в разложенном виде меня устраивала (по работе перевожу много коробок) влезает 24 коробки 45х33х33 см. Короче рабочая лошадка и в отпуск можно поехать, два человека в разложенном салоне могут спокойно разместиться. Внешний вид на любителя. Теперь, после продажи, смотрю на то что предлагают из такого же плана машин и становится грустно...

Катался на нём два года. Чаще в городе, но летом и на природу выбирался почти каждые выходные. Не подводил ни разу. На трассе очень резвый, на бездорожье очень проходимый. Запчасти недорогие. По поводу обслуживания — сравнивал затраты с друзьями и их авто. Мой кореец в обслуживании в разы дешевле японцев и немцев. Если бы не необходимость брать минивен, я бы на нём ездил, пока не развалится. И, подозреваю, у нас с ним это в одно время могло бы произойти). Лет через 30. 12-летний автомобиль был вообще без ржавчины.

Хороший семейный автомобиль. Довольно вместительный багажник за счёт подъёмного стекла! Хорошее качество сборки, шумоизоляция конечно не самая хорошая но комфортно! По проходимости для своего класса отличный, если головой соображать, на рыбалку и охоту ездил не разу не застрял! Да и в общем автомобиль отличный! Дешёвые запчасти, да и самому можно по большей части отремонтировать прост в сборке. Габариты чувствуются отлично. Если вовремя обслуживать и следить за авто( менять масло вовремя и расходники ) то машинка ещё и не один год послужит! Ещё 2 фото

Приобретал Тюсон, конца 2006г.в. в Рольфе на Рязанке, б/у, пробег был где то 60тыс.км. примерно за 600тысяч и взял, состоянме было отличное, все работало, за исключением неохдимости заменить главный шланг ГУРа и лампочку в правой противотуманке и скором плановом ТО. В рольфе обслуживаться перестал после этого ТО, т.к. это дурдом записываться за 1 месяц и такими ценам на работу и запчасти, щас обслуживаюсь в "БЛОКЕ". Все круто все нравилось, ездили и не парились. Но до сих пор не догоняю почему с каждым месяцем в сервисе нужно вечно что то менять или делать. То надо промывки, то надо тормозные диски, то в автомате какие то дела, масла и прокладки надо менять, щас чета поддекает - будут бесплатно делать, а щас столкнулся с бедой просто, расход был 12-13л при нормальных и чуть активных поездках, зимой 15л примерно +- 1л не более - но с какого то времени(месяц или чуть больше назад)движок стал жрать не меньше 16л на сотню, так комп бортовой показывает, бензин просто тает((( а мастер говорит, что это из за того, что впускной коллектор надо менять и что при попадании жидкости (он продемонстрировал пшыканьем в районе коллектора) двигатель мощность тратит ни на что, просто бензин сгорает, но мощности не дает. Теряюсь в догадке, т.к. сам не мастер и сильно не понимаю реален ли тот факт, что попадание жидкости или влажного воздуха так влияет на работоспособность впускного коллектора - понял бы если эти попадания просто решались бы заменой уплотнителей или прокладками, но всего этого блока - фиг знает. Если кто знает по этой ситуации - буду рад мнениям и добротным советам))) Но в целом - машина зимой заводится без проблем, прогревается без проблем, ездит как танк( на зимней не шипованной резине хакапеллита), все подогревы работают без проблем, один раз тока пришлось в сервис заезжать для починки обогрева заднего стекла и боковых зеркал. Фары и все лампочки освещения - все супер, в салоне кондейя и печки хватает вполне. Машина даже при каких либо поломках дает возможность ездить до приезда к мастеру. Заводится с полоборота. Тянет с низов супер, ездит на трассе как лайнер, но на практике стало понятно, что это машина не для жарки и шахмат и быстрых поворотов, а в основном для надежной и безопасной езды. Зимой застревали в заснеженном сугробе - включил полный привод и выехал, даже не выходя из машины- тюсон сделал все сам. В общем покупать можно и даже нужно - но кажется в моем случае - нужно искать сервис по надежнее))) Всем удачи!!)

Считаю, что за эту цену, в своём классе лучше Туксона - не найти. Ездил в очень разных условиях. Зимой обгонял длинные фуры, идущие в одной колее, по сугробам - Туксон прёт как танк! Заежал на пески, где многие выкапывали свои авто и выезжал из них без проблем, по грязи так же смело проезжал без страха сесть на брюхо. Недорогой в ремонте и обслуживании. Отличная машина, особенно в сравнении с другими аналогами в этом классе. Надежность высокая, по трассе идет мягко, как легковая, по грязи, глине плывет как крейсер! Высокий клиренс и короткая база позволяют переезжать большие горбы и трамвайные рельсы. Приемлемый расход бензина - по городу без кондиционера - 10.5 л/100 км 92-го бензина при 140 л/с. Полностью складывающиеся сидения второго ряда и сидение пассажира. Безопасность: наличие ESP, фронтальных подушек безопасности для водителя и пассажира, ремни с преднатяжителями, активные подголовники. Ровный пол без карданного тоннеля! Салон-Комфортный, сиденья удобные, с поясничной поддержкой. Салон просторный, обзор хороший. Багажник довольно вместителен. Музыка (чистота звука, громкость) превосходная-даже не ожидал. Думаю, что взять на замену? Скорее всего, что опять Туксон. Удачи всем при выборе и на дороге! Ни гвоздя, ни жезла!!!Ещё 1 фото

Надежный автомобиль, не подводил даже в 30-ти градусные морозы. Дополнительно установлен мультилок на коробку, мультилок на капот. Для небольшой семьи очень рекомендую. Ну теперь о положительных моментах. Двигатель и АКПП. Простые, надежные, неприхотливые и ремонтопригодные. Родом из 90-х. После покупки поменял ГРМ и свечи. Замена ГРМ вместе с работой и материалом -7800р. Ставил оригинал. Свечи 800р за копмлект оригинал. Поменял сам. Пару слов хочу сказать о коробке. Простой 4х ступый гидротрансформатор, с возможностью ручного переключения. Эту возможность оценил на подъемах и спусках, при проезде через перевалы. Так же выручит в грязи или снегу.  При езде по обычным дорогам никогда не пользуюсь. Ходовка. Несмотря на её шумность неплохо справляется с нашими направлениями. На скорости некоторые выбоины проходит на удивление мягко. Да и при езде по городу особо не трясет, что собственно мне и нравится. Запчасти на ходовку по стоимости – гораздо дешевле чем у своих собратьев по классу. Очень удобный салон. Несмотря на его простоту и незамысловатость по дизайну – он очень комфортный. Все кнопки на интуитивно понятном месте. Зеленая подсветка приборов и кнопок абсолютно не напрягает при езде ночью. Тем более яркость регулируется. Читается прекрасно в любое время суток. Материал сидений – комбинированный: середина велюр, по бокам кожа(довольно неплохого качества). И зимой и летом очень комфортно, есть подогрев передних сидений. Регулировок сидений хватает с лихвой(рост 180 см). Водительское имеет регулировку подушки сиденья в 2х плоскостях, также 3 уровня регулировки поясничного подпора. Есть подлокотник с двумя отсеками. Регулируется по высоте. На заднем ряду места всегда всем хватает. Спинка регулируется по углу наклона. На полу нет тоннеля, ровный пол очень удобен. Руль – кожа, начинает стираться верхний слой краски (ничего вечного не бывает) Отдельно стоит отметить трансформацию салона. Все грамотно организовано. Переднее пассажирское сиденье складывается в стол – удобно для перекуса в салоне при путешествиях. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, причем не так как в большинстве автомобилей (правая часть 60%, а не 40%). Это дает преимущество при перевозке длинномеров, т.к. площадь погрузки вместе со сложенным переднем сиденьем значительно увеличивается. Также задний ряд складывается, образуя ровный пол с полом багажника – тоже очень удобно. Сам багажник не особо громадный, но его вполне достаточно для ежедневной эксплуатации или поездок за город на несколько дней. Детский велосипед иликоляска входят без проблем. Очень удобно откидное стекло – для того чтобы догрузить что то или засунуть в багажник что то легкое необязательно открывать всю крышку. Посадка в салоне для водителя очень удобная. Климат – прекрасно справляется с задачей что зимой, что летом. Очень радует расположенные в передних дверях воздуховоды для стекол. Благодаря этому стекла всегда чистые. Подогрев зоны дворников также удобен в межсезонье. Обогрев заднего стекла и зеркал очень быстро отзывается на нажатие кнопки. Сами зеркала, кстати, довольно большие и обеспечивают очень хорошую обзорность. В плане безопасности мне автомобиль кажется вполне надежным. Металл на всех элементах кузова толстый, не то что на нынешних консервных банках. Плюс высокая посадка. Также есть ABS и TSC, которая стабилизирует авто на скользкой дороге и препятствует лишним пробуксовкам при трогании с места. Правда на себе эту систему толком не испытал, т.к. езжу в основном спокойно и аккуратно. В общем и целом, подводя итог хочу высказать свое общее мнение о машине. Туссан очень качественный и добротный автомобиль, не смотря на его незначительные минусы он ежедневно доставляет мне удовольствие, когда я сажусь за руль. Он однозначно стоит своих денег, тем более что по цене он значительно ниже своих конкурентов по классу. Если вы присматриваетесь к паркетникам и рассматриваете Туссан в качестве варианта – точно скажу «Можно смело брать».

Доброго всем времени суток. Решил немного накропать про свое не столь давнее приобретение...Немного забегая вперед скажу,что машин такого класса у меня до этого не было...Были в основном ржавые корыта,угрожающе потрескивающие порогами при поддомкрачивании) и ввергающие меня в шок своими отказами всего чего можно Тем летом увлекшись подводной охотой,понял,что моя двенашка 2008 года уже не справляется со своими обязанностями и не желает скакать по пересченной местности,месить гуано и т.д.,было принято решение ее продать..Сказано-сделано,вот мы уже бьем по рукам и моя машина уже не моя..Скажу,что ничего особого не рассматривал такого,сверхестественного, потому что денег особо то и не было..Хотелось высокое, большое, полноприводное добро))Полистав нет и поняв,что быть владельцем очередного дряхлого чермета не хочется, стал рассматривать кроссоверы..Корейцы подкупили невысокой ценой и выбор был сделан в пользу Тусана и Спортиджа 2. машин этих в нашем гордке было на данный момент в продаже не очень много, так что поездив по продавцам присмотрел себе черный Туссан с небольшим пробегом и в состоянии близким к идеалу, хотелось Спортидж почему-то, но на тот момент их в продаже на мои деньги не было..Так что отдав дяденьке тушкановоду 230 тыщ, влез в долговую яму 350 метров глубиной на три года)Машина с торгом обошлась 580 тыр. Я был в шоке от того какой я теперь крутой))У меня есть жип) .Черный, 2 литра, почти максималка,с ксеном, с порогами и кенгурятником и две трубы!!!! Теперь немного по эксплуатации, время прошло, с ним прошло 13 тысяч км, страсти поутихли... Машина достаточно интересная,функциональная и надежная. Салон просторный, велюровые сидения не стыдные, перчаточный ящик большой,подогревы сидений..Но поездив, понял, материалы салона, как ванна пластмассовая,твердая и гулкая, но на удивление ничего не скрипит и не гремит, легко царапается панель и обшивки дверей, так что будьте по-осторожнее. Стойка боковая водительская широченная,пару раз не увидел пешеходов и машину слева..Панель приборов информативная и хорошо читается, но вместе с тем как крик из прошлого((, да и как от скутера..Подогрев есть, но регулировок нет, так что через 3 минуты ты уже извиваешься как уж на сковороде, подлокотник регулируется по высоте, ящички в два уровня, но сам по себе мал..Его сместить бы немного вперед еще, было бы супер.Климат работает отлично, печка зимой жарит на ура, в этом плане вопросов нет.Сзади места хватает с лихвой, но багажник маловат.Хотя сидения раскладываются в ровный пол, тогда получается однокомнатная квартира))переднее пассажирское превращается в столик..Недавно ездили на рыбалку вчетвером, в багажнике места хватило на барахло только трех человек, остальное пихали под ноги и держали на коленях. Пластик в багажнике царапается от всего что только можно, положил туда покрывало старое, и все царапучее стараюсь заворачивать в него. Дорожный просвет вроде ничего, но выхлопная труба висит низковато..Грязь, снег рыхлый без проблем, но колея мерзлая и машина тут же дает знать о низком расположении трубы..Стоит только раскачать немного машину и она тут же начинает клевать носом..Проходимость на уровне в принципе, главное помнить,что ты не на рамном джипе)) Включаешь 4ВД, отключаешь антибукс и вперед!Пока нигде еще не встрял,хотя езжу и зимой и летом на подводную охоту и рыбалку и всякое бывало. но талкать и таскать бегемота не приходилось. По мотор и подвеску пару слов..Мотор 2 литра обычный, безпроблемный,но обратите внимание на радиатор системы охлаждения, слабое место у них,у меня потек через неделю, замена его с антифризом и работой обошлась в 4 тыщи всего, неоригинал конечно, запчастей море и по нормальной цене. Больше за пол года никаких проблем не было, хотя есть глюк какой-то с имобилайзером, не всегда заводится, но это все приходящее и уходящее-уже прошло и не возвращается..Подвеска тоже прочная и безпролемная, сзади полный дуб, бухает на кочках, но привык уже..Подвеска кстати по настоящее время вся в родне, и в идеальном состоянии, пробег на данный момент 74 тысячи.. И про расход))) Трасса 6-8, город до 11 литров, смешанный с прогревами в данный момент составляет 9.5..комп показывает 10.7. Как в жигулях прям))) Вот это мне очень сильно по душе. По дороге на таких передвигаются в основном девушки и дедушки)))Молодежь я так понял их не чтит))Хотя может и зря. Машина в принципе нравится, но все как-то противоречиво.. Вроде бы все хорошо, но на все это всегда найдется НО..Оно небольшое,проблем практически не приносит, но все таки)) Пробегусь быстренько по Но: шумка слабовато,хотя у меня в зиму КАМА-515, гудит, но едет))Летом Фалкен, потише мне кажется..Передачи включаются гулко, с высшей на низшую без небольшой дерготни переключится не могу толком, вроде бы стаж достаточный, чтобы передачи переключать)),может у меня с коробкой что.. После мойки в минусовую погоду в передней части машины что-то щелкает при трогании с места, как будто шаровой кирдык пришел, но через пару дней пропадает..При движении в холодное время, при слабом прогреве, машина как-то вся вибрирует странно, особенно задняя часть.После прогрева нормального все проходит. Хотел все написать с чувством, толком и расстановкой, но получился сумбур какой-то) Но все-таки подведу под ним краткий итог:машина супер надежная,недорогая на вторичном рынке,цена запчастей не может не радовать. Так что если нужна машина на каждый день, любите активный отдых, и не заморачиваться с визитами к сервисменам, берите без раздумий! P.S.Надеюсь в следующий раз будет больше конкретики и меньше воды.30 января 2013Черный бегемотФото прилагаю30 января 2013еще фотобб

Покупал в РОЛЬФе новым в максимальной комплектации! уже с первых киллометров начал получать сугубо положительные эмоции от управления этим конем! не мустанг но и не преживальского! это я к тому что мощности двигателя хватает с головой даже для динамичной езды в городе и не дрейфит обойти пару тройку фур на трассе! минус это 4ступка автомат (ему бы 5-6 скоростей было бы существенно интересней и экономичней) Полный привод для него с головой и на все случаи жизни! (без фанатизма конечно но можно не боятся трудностей имея хорошую резину и умудрившись не посадить на брюхо-пролезет без преувеличения везде тяги хватит и короткая база с хорошими свесами существенный плюс) но он все же кроссовер и это забывать нельзя!!! в смысле жалеть его надобно!!! а вот городские парковки на высоких бордюрах тротуарах и газонах просто бест в любую погоду! на дачу приехать и не думать чистили или нет трактором не приходилось) хотя пару раз всем семейством все же копали посадив его на пузо! ну тож полезно иногда! И теперь по фактам! Ныне пробег около140т км из вложений помимо плановых ТО были два раза втулки стабилизатора (600руб) рычаги передние нижние в сборе(хотя можно было просто сайлентблоки поменять) стойки стабилизатора тормозные диски перед и ролик натяжник и АКБ вот в принципе и ВСЕ!!!(если не брать в расчет плановые замены ГРМ колодки фильтры свечи и т.д.) суммарно не по регламенту потрачено около 40 т.р. (скажу честно уже к 90 тыс пришло таки понимание что регламентное ТО можно у дилера игнорировать и делать либо самостоятельно либо у дилера в соседней области существенно дешевле работы а по запчастям то их можно приобретать в разных местах и в два три раза дешевле) на счет мнимой гарантии скажу так! если у вас полно времени и крепкая нервная система тогда вперед к дилеру качать права если что! я пару раз пытался был вежливо послан (говорю только за РОЛЬФ) началось с того что установленную противоугонную (недешевую БЛЭГ БАГ) криворукими мастерами так и не настроили и не отрегулировали по гарантии сославшись на отсутствие мастеров которые ее ставили! и еще раз по подтеканию из под крышки вискомуфты! и тоже послали предложив купить новую крышку и посадить ее на герметик! В общем за весь период эксплуатации не нашел обоснования переплате на ТО! машина оказалась довольно надежная! а уж если что то сделать не проблема! надежность любого автомобиля во многом от водителя все зависит! (какая машина - такой и водитель! народная примета) Касаемо комфорта удобства эргономики шумоизоляции ходовых качест и расхода топлива остановлюсь подробнее!!! Я любитель активного отдыха и автопутешествий по гостям и родственникам а это значит что машина ездила много по разным дорогам и направлениям с разным по качеству покрытием и без такового! 1000 км без вылазно проехать не проблема! обзор нормальный посадка вполне комфортная устойчивость на хорошей дороге приемлемая для машины с высоким клиренсом подвеска мягковата слегка по американски что ли так что крены немного но присутствуют! любителям позакладывать в поворотах не рекомендую свыше 90 км в час это делать! а по прямой бежит блестяще будь то 90 или даже 170 но самая комфортная скорость по шуму и комфорту это все же 120 (субъективно) Расход 92 регуляра вполне регулярный в городе 14-16 (может и 18-20-это как стартовать со светофора) по трассе довольно логично 10 литров на 100 хотя на круизе и при 90 он как на диете около 8 литр на 100 кушает! Кстати стойки амортизатора еще заводские! пару раз пытался проявить инициативу и поменять на каябу отговорили тем что эти сухие и еще пока очень в хорошем состоянии! (честно удивили кореяки) В машине оказалось довольно много полезных вещей! а именно релинги на крыше-вожу тулевский багажник очень выручает в качестве не захламления основного багажного отсека! сам багажник не очень большой (но больше чем у РАВ4 точно) но процесс загрузки и разгрузки существенно облегчается отдельно открывающимся стеклом багажной двери! грузи при желании аж под потолок! Сидения раскладываются в идеально ровный пол и при наличии чего то вроде подушки можно комфортно отдохнуть даже человеку с моим ростом (правда все же немного по диагонали) а спинка пассажирского переднего сидения складывается вперед (как потом выяснилось такая примочка далеко не у всех тушканов есть) и получается чудный столик для перекуса или просто пассажиру вытянуть ноги в дальней дороге! БЕСТ! Ровный пол без тоннелей в процессе тоже удобно оказалось! Из недостатков хочу отметить плохая оптика и свет слабый решением оказалось установка ксенона в противотуманки благо они высоко расположены и освещение дороги прекрасное (с ксеноном конечно) шумоизоляция могла быть и лучше расход топлива с акпп 4 большеват однако чувствуется нехватка пятой передачи Наверно можно подводить итог! Машина достойная! при всех ее недостатках достоинств все же больше! и положительных эмоций гораздо больше! (есть с чем сравнивать РАВ4 и Хрейл) З.Ы. Пытался конечно объективно написать!!! не уверен что получилось!

Здравствуйте друзья, коллеги!!! Хочу поделится с вами, кто захотел купить Тушкана 2,7 Автомат.!? - покупайте!!! Владел с 1997- ВАЗ 07, 06, 09, Хундай Акцент, фокус-2.0 (145 л/с), думал что Я КОРОЛЬ, НИВА - Шеви, 2-шт.(дороги МОИ) я их маму., купил Тушкана в 2012, владею им 1 год., сразу скажу = 3,9 баллов. За базар отвечаю: а именно: -1. - на кожаных сидениях на поворотах "летаешь", но если пристёгнут, то ок..2.- шум из багажного отделения (по городу), если едешь по трассе 110-130 шума конечно нет. 3.- кондер при +31слабоват (климата у меня нет)., 4- внедорожье после НИВА-Шеви слабо, но и плюсы есть, охота, рыбалка без проблем, причем даже по дождю. (Без Фанатизма) - не забывайте, что НИВА-ШЕВИ Круче.... т.е. необходимо выбирать путь.... 5. - багажник - для семьи из 3-х чел - ок!, ЕСЛИ БОЛЬШЕ, то придется "подвинуться", причем везде.; 6. - "подсобные" места под мелочь - ОК - хватает., 7 - место под ковриком:- багажника для всякой мелочи, просто для Фантазии, клади что хочешь., я там прятал "0,5" - и нашли только на мойке спустя 1\2 года. 8.- Панель приборов - ОК. видно всё, но 1 минус, если поднимаешь руль к верху, не видно шкалу спидометра - от 60 до 120. (верхняя часть руля мешает) на трассе не важно. но в городе!!! ВАЖНО. 9- Я не пожалел, езжу и кайфую, всё таки 2,7-V6? теперь о главном - 10. РАСХОД: .- город - 13 и более (как стартовать), трасса - 11,5- без кондея, 11,8 - с кондеем. Мнение моё? - Я ДОВОЛЕН, покупай(те) .,

Хороший, неприхотливый и надёжный автомобиль. Подойдёт для небольшого бездорожья, полный привод выручал. Больше ездил по городу и пару раз в год на дальние дистанции, и там и там проблем не было, единственное великоват расход — порядка 15л на 100км. При хорошем уходе отслужил у меня и моего отца больше 11 лет, не подводил, серьёзных поломок не было, на ремонт уходили небольшие деньги, в среднем 20 тысяч в год. Расстался с грустью, взял машину классом выше, но по тушкану буду скучать.

Добрый день. Решил оставить и свой отзыв буду сравнивать немного с Санта Фе. Итак: Туссан-2,7л., 2006г.в., полный привод, ткань, АКПП, климат-контроль, вобщем без наворотов. Владею машиной почти 3 года, сейчас пробег 110т.км., брал на 60 т.км. При покупке сразу же большое ТО с заменой всех ремней, жидкостей, и т.д. не у официалов примерно с работой + ЗП= 15000 рубл. у офиц. позвонил, на тот момент объявили 37000 рубл. До этой машины был Санта Фе 2002г.в. тоже 2,7, полн. привод, из америки- Санта был весьма надежен и откатал у меня 3,5года и до 220 т км. (пригнали при 95т.км.) из внеплановых работ на Санте было выбитие катализаторов; полетел какой-то датчик (единств раз немного подвела) на дороге и заглохла, все поменяли+ эвакуатор пришлось отд за все-6000 рубл.(как выяснилось потом рубашка провода немного где-то случайно терлась и повредились контакты, случай не болезненный, просто случайность). На Санте привод всегда включен и расход был примерно 14-20л.(тут и город и зима и трасса, вобщем бензин потребляет) , на Туссане он не постоянный, (подключаемый когда надо или автоматом при проскальзывании пер. колес) и тут расход от 9л. трасса, до 14-15л. зима с прогревами, пробками и полным приводом, а средний за год где то 12,5 литра - нормально!:-) Вот еще что: на Санте я полез в переднюю подвеску ближе к 160т. км. Пробега, а именно поменял 1-ый раз торм. диски, амортизаторы ( и то для собст. успокоения) и какие-то саленблоки по 200 рубл. За штуку, в зад даже и не лазил до продажди, там все было в хорошем рабочем состоянии и никакой замены не требовалось. Единственно на что надо на Санте обратить внимание так это на возможную течь(точнее сопливит) прокладка раздатки в районе стыковки с АКПП, (на форумах много пишут и пугают – выходит из строя весь узел, замена до 80 т.рублей) все ерунда один раз надо посмотреть если нужно то поменть прокладку ( с работой примерно 8000 рублей) и все. А вот при покупке Туссана у меня вначале была печалька: накрылся моторчик стеклоочистителя, торм. колодки стерты дальше не куда при 60 тк.к( хотя хозяина прежднего знал и он не гонщик), гудел подшибник подвесной полн. привода. Что за ерунда подумал я на машине с пробегом в 60 т.км. взял блин беду на свою голову!!!, но в итоге моторчик 2300 рублей + 700 замена, диски по 1700 рубл.(еруда), подвесной подшибник оказывается меняется и отдельно, а по уму просто мне набили его хорошей смазкой туго и вот никаких проблем уже почти 3 года. И ВСЕ, печальки быстро забылись и машина стала просто ездить и не требовать к себе внимания, тут я выдохнул и снова зарадовался корейцам. Да, кстати обратил внимание что в Туссане к слабости относятся салейнблоки передних рычагов передние( стоят по 500 рубл., замена за 2000 рубл. все) ходят где-то по 45-50 т.км. По технической части вроде все. ИЗ ПЛЮСОВ: очень хороший трансформируемый салон все сиденья в ровный пол(перед. пассажирское тоже, но на моделях после 2006г. помоему уже оно не складывается вперед), перевозил двери 210 см. все влезло в салон -небольшой расход -не привлекателен для негодяев угонщиков -проходим, тк.к легок и 4*4 - оч. шустрый, 175 л.с. наверное для него это даже слишком  - посадка высокая-табуретная, не лежачая ИЗ особых минусов отметить как то так сразу и не чего, тут надо сопоставлять, что машина стоит не 1,5-2 милиона и ждать от нее супер шумоизоляции как в Ауди и Мерседесах, а также супер отделки салона не стоит. Это простой хороший добротный рабочий агрегат. На данный момент продажу его даже не рассматриваю, (мож. через годик), все устраивает. Парни!!-те кто планирует его купить (соответственно только Б/у уже), машина без закидонов и трудится как ей и предписано и САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПЛЮС-то что запчасти очень по ценам привлекательны… колодки- 1400 рубл., фильтра масл- 150рубл., возд 230 рубл., топлив 850 рубл( меняется раз в 60 ткм., но нужно конечно пораньше), амортизаторы 1800 рубл. Ваш кошелек от нее не просядет это точно. Да вот еще забыл сказать, Туссан жестче и как-то погремучее что-ли чем Санта Фе, но и повороты пишет гораздо лучше, Туссан немного погремливает на кочках на малых скоростях- на форумах говорят нужно аморты поменять и все проходит, но меня это честно не напрягает и аморты по кругу еще родные стоят, так что когда выйдут из строя, поменяю, заодно и проверю на ту существующую мини-гремучесть! Это мой первый отзыв и возможно, где-то, что то упустил или не так изложил… буду работать над собой.31 октября 2014Почти 150т.к. какова же машина?Добрый день коллеги, желающие почерпнуть хоть какую-то пользу в данных отзывах.:-) Ну что я могу сказать про свою машину… на данный момент пробег у меня составляет уже 149 000 км. За этот период поменял на 118т.км. ремень грм, навесные ремни, ролики, масла и т.д. все по необходимости данного ТО, все вместе с работой и запчастями вышло снова не очень дорого в районе 18-20 т.р. По состоянию на сегодняшний пробег в 149 т.км. в подвеску пока еще не лазил с ремонтами, но при осмотре мастер сказал что в следующее ТО нужно будет задние амортизаторы помять, т.к. левый начал сопливить, и в передней подвеске желательно поменять рулевые тяги и наконечники (тоже подходят) но при этом пока ничего не гремит, но сделаю обязательно, зачем машину мучить. В общем машина каждый день заводиться и едет, снова едет и заводиться.. МНОГИМ ПРИГОДИТСЯ: расскажу я Вам и о неприятности которая произошла на 148т.к.: с первым похолоданием стала глохнуть при движении, а именно потихоньку падают обороты, я прижимаюсь к обочине и она совсем глохнет, потом завожу и она снова едет как обычно, а может завестись и обороты быть в районе 300, вся трясется и снова глохнет, за день такое могло повториться в течении 2-3 раза.. я стал искать систему этих «заглушений», сменил заправку, эффекта «0». При этом на панели ничего не загоралось, ехать в сервис сначала не спешил, но спустя неделю решил больше ее не мучить и отогнал к электрику и мастеру, подозрения были на бензонасос….. ( Да я еще параллельно стал читать форумы, кому то такая же учесть досталась и вот там мужик много работы проделал и бензонасос поменял и топливную систему чистил, и инжектора и датчики все поменял: кислорода, коленвала.. и все бестолку…..) В итоге у меня благо хороший электрик попался .. стал прозванить всю машину… и спустя 2 дня мучений четко был поставлен диагноз- это испортилось реле от сигнализации идущее на бензонасос, оно то и не давала нормальной команды… данное реле ставилось видимо при покупке у официалов в качестве защиты от угона еще первым владельцем, и вот я стал жертвой этих плодов. В общем убрали на***.. это реле и снова туксанчик ожил. Да как назло как говорится все одно к одному умер аккумулятор родной (получается отслужил 8 лет и пробег 148), я поменял на новый (не сочтите за рекламу но я надыбыл адрес недорогих новых аккумуляторов и с учетом сдачи своего купил новый за 3500р. марки Delkor) контора по продажи находится на ул. Левобережная д.6 м. Речной вокзал, в интернете вобщем найдете. Вот и все, с новым аккумулятором и починенной электрикой я уехал со спокойной душой. Да еще хотел отметить, что при замене масла заметили подтеки антифриза. ОПЯТЬ МЕНЯТЬ РАДИАТОР ПОДУМАЛ Я (т.к. уже отъездил 4 года, и у них это проблемное место) НО НЕТ, ВСЕ ОКАЗАЛОСЬ ПРОЩЕ…. Подтекало с краника радиатора.. мастер просто подтянул его и все … снова все сухо. Радиатор полностью живой. Подводя итог считаю важным сказать, что за машиной нужно следить и не ездить к мастерам РАЗВОДИЛАМ и тогда машина как любая будет трудиться не доставляя хлопот. Я вот веду еще журнал расходов на автомашину и записываю все покупки, запчасти и ремонты.. на данный момент ровно за 4 года владения машиной я получается проехал 90000т.к., из них на бензин потратил примерно 380т.руб. и все ремонты и страховки. тонировки, ГРМы примерно на 110т.р. и в итоге в месяц выходит наверно около средняя сумма 10-12 т.р. владения с ремонтами и бензином. ( могу чуть ошибаться так как цифры по затратам не под рукой, пишу по памяти) Но я еще раз повторю машина абсолютно не напрягает и не требует к себе внимания…. Я ей горжусь и самое главное полностью доверяю старичку трудяги… Каких либо других неисправностей за описанный период больше не было… Желаю и Вам только «удачных», безпроблемных автомобилей.19 февраля 2016Уже 180т.км.В очередной раз добрый день уважаемые автомобилисты. Туксанчик пробежал уже почти 180т.км. по состоянию на февраль 2016г., на 179200км. сделал очередное большое ТО, цены хочу сказать я Вам заметно подросли на запчасти. Мое ТО включало в себя замену свечей-6шт., фильтр салона, масленый, воздушный, топливный, ГРМ, приводной ремень, все ролики, натяжитель, помпа(старая была за 60т.км. пробега в рабочем состоянии), масло в АКПП-путем слива долива 4.5л. два раза через 1000км. (данную процедуру делаю раз в 40т.км.) Прибегать к замене масла в АКПП путем выдавливания старого масла через оборудование опасаюсь, так как есть вероятность, что давлением может вытеснить всю стружку с поддона в насос и тогда кирдык, поэтому масло меняю просто почаще. В целом данное ТО работа и запчасти обошлись примерно в 30т.р., также мастер сказал, что имеется "запотевание" рулевой рейки, но по факту она не гремит и жидкость держится на уровне - не уходит, пока мастер сказал оснований для паники и каких-либо вмешательств не требуется. Чуть ранее примерно на 165т. поменял передние амортизаторы, подшипники опорные, стойки и втулки стабилизатора передние. В целом могу сказать, что надежность авто полностью устраивает, каких-либо заморочек не приносит. Примерно на этом же пробеге была замена лобового стекла, прилетел камень в сторону пассажира, при этом паутинка не мешала, но за месяц она расползлась до водительского и стала сильно напрягать, да и старое еще родное стекло конечно же уже было сильно затерто, поэтому было принято решение менять, замена вместе с работой обошлась около 7000рубл., соответственно было выбрано и поставлено не оригинальное стекло по соотношению цена/качество. Многие тут спрашивают про расход бензина, попробую описать свою манеру вождения и какой у меня расход. Заливать можно 92 бензин без проблем, мой стиль вождения спокойный, согласно потоку, на трассе около 100-110 км.в час., ускорения без рывков и быстрых стартов со светофоров. При этом мой пробег в день в среднем составляет 60-70 км., из которых 50% трасса (Симферопольское шоссе) и соответственно 50% город в утренние часы пик, при таких условиях согласно замеру получается 11.7-13л. зимой с учетом утреннего прогрева 5-10 мин. (борт комп. показывает 11.7, но он не точен) Летом где-то на литр меньше. Соответственно если постоянно пришпоривать авто и эксплуатировать преимущественно только в городе и в пробках, то расход наверно будет около 14-16л.. В большей степени надежность авто зависит еще и от того где ее использовали, как посмотришь видео где нормальные тачки в грязи топят-аж жутко становится, конечно же у таких экземпляров ресурс и надежность ничтожно мала будет. Да, конечно же еще хотел отметь, что за почти 10 летнюю эксплуатацию автомобиля лакокрасочное покрытие уже потеряло свой лоск, видимо нужна хорошая полировка типа жидкого стекла, имеются не существенные царапки. Подводя итог, хочу сказать, что машину я продолжаю эксплуатировать и необходимости в замене не требуется, хотя.... новый Туссан вышел... может пора начать копить на него:-)) Берегите тачки ребята и они прослужат долго верой и правдой.

Добрый день друзья автомобилисты! Хочу написать небольшой отзыв о своем автомобиле, хотя наверное Америки не открою, т.к. написано про эти легендарные автомобили не мало. Итак речь пойдет про Hyundai Tucson GLS , 2006 года выпуска. В своё время автомобили в дорогих комплектациях раскупались не очень охотно, поэтому у многих год год выпуска не совпадает с годом продажи и началом эксплуатации. Моя была не исключение, ее первый раз купили в 2007 году. Автомобиль очень просторный, т.к. в нем ровный пол, высокий потолок , приличная ширина. В общем места хватает с лихвой. Водительское сиденье имеет ряд регулировок, так что подобрать под себя их сможет любой. Есть даже поясничный валик, меня с моей спиной он сильно выручал. Обзор достаточно хороший, никакие стойки не мешают. Единственное, долго не мог привыкнуть к заводской тонировке заднего стекла и задних боковых стекол. Сейчас уже ничего не мешает. В автомобиле , как бы есть все , что может быть нужно или не нужно при эксплуатации: электро зеркала с подогревом, обогрев зоны дворников , замок блокировки дверей, четыре стеклоподъёмника с электроприводом, подключаемый полный привод ( без его включения авто переднеприводной) , ESP система курсовой устойчивости, ,естественно ABS , однозонный климат контроль , круиз контроль . Задние сиденья могут складыватьмя поочередно , одно или другое, а могут оба , образуя почти ровный пол и большой отсек с задней части автомобиля. Также в спинке заднего сиденья есть откдной подлокотник с подстаканниками. Под капотом данной модели стоит V- образная 6-ка , объемом 2,7 л . и мощностью 173л.с. Дури выше головы, поэтому с таким авто надо быть очень вежливым и деликатным, иначе можно потерять над ним контроль. Ресурс у данного двигателя очень большой, главное про него , а точнее про обслуживание не забывать. После покупки автомобиля в 1915 году с пробегом 95 т.км, сразу загнал его в Бош Сервис, было проведено много работ , в том числе замена ремня ГРМ и комплекта роликов. Дальнейший ремонт осуществлял по мере необходимости , конечно не забывая о плановых работах по ТО. Заменил аккумулятор, правда старый был ещё родным и рабочим, передние диски тормозные с колодками, пришло время под замену попал приводной ремень с натяжителем. Лето было жарким, не выдержал радиатор (говорят их больное место) образовалась трещина в пластмассовой части, пришлось купить новый и установить. На мой взгляд , слабым местом является головное освещение, быстро затираются стекла на фарах и они не дают достаточного освещения. Оригинал стоит не дёшево, а Китай не будет регулироваться, хотя в принципе что то найти можно. Очень удачным решением в автомобиле является отдельно открывающееся стекло задней двери. Сама дверь на амортизаторах и стекло на амортизаторах. Удобно, если к примеру нет необходимости открывать всю дверь. К стати , все четыре амортизатора тоже попали под замену , т.к. зимой уже не держали свой вес. Колеса на авто 16" дюймовые, большие. Лето 235х60х16 , зима 205х65х16 . Мне досталось два комплекта колес в сборе на литых фирменных дисках, что несомненно удобно в плане переобувания. Хотя не было ещё ни одной смены колес, когда бы я сначала их не отдавал на балансировку. Летняя резина в прошлом году летом была продана за недорого , а вместо нее появилась совершенно новая. По расходу топлива; летом в среднем у меня расход показывает 11,9л/100км. Но средний расход, это на столько относительная величина )))) Зимой по разному, но т.к. приходится машину греть, доходит до 13,5-13,8 л/100км. Заправляюсь на Роснефти иногда Лукойл только 92 бензином. Другим не пробовал. Кузов у этих автомобилей очень хороший, есть конечно сколы но без ржавчины. Умели тогда делать что то надёжное. Заканчивая свой небольшой очерк хочу сказать, машина удобная, надёжная, комфортная, очень вместительная, правда на любителя. Стоимость з/ч разумная, т.к. есть уже много проверенных аналогов. Гонять на на ней не стоит , особенно по городу, хотя запас и потенциал у нее большой.

Ещё 13 фотоВсем доброго времени суток. Хотелось бы отметить сразу, что никогда еще не писал подобных отзывов, но почитав различные на сайте, тоже захотелось поделиться впечатлениями, вдруг кому то поможет при выборе авто. Пробег на момент покупки был под 80 т.км. и на одном и на втором. Следовательно, первое что было необходимо сделать из серьезных работ, это на 90 т.км. пробега заменить ремень грм и сопутствующие материалы. Когда пришло время, заехал к официальному дилеру, где мне за данную работу объявили свыше 20 т.р. с заменой масла... Естественно делать я там ничего не стал, а выполнил все работы в обычном нормальном автосервисе и ТО на каждый вышло по 8 т.р. с запчастями. Ну а теперь подробнее о машине. Наверное вы увидели название темы, так вот именно так я и считаю,при той стоимости, которую сейчас хотят на рынке это очень хорошее соотношение цена качество. Внешний вид автомобиля, согласен, наверное уже устарел, но назвать его страшным нельзя. Салон сделан достойно, ничего не скрепит и не дребезжит и хочу отметить, что я брал уже пятилетние машины. Сиденья удобные, причем задние также регулируются по наклону спинки. Что касается управляемости, не стоит от него ожидать, что он будет входить в поворот как по рельсам, но в целом всё предсказуемо. Машина создана для спокойной езды, но не стоит забывать про то, что это все же паркетник, в серьезное бездорожье я на них не лазил, но бывали моменты что приходилось заезжать в места, где на легковушке не поедешь однозначно, справлялся на ура, лишь бы шины были нормальные. Что касается бордюров - никаких проблем пока с ними не возникало, преодолевает и не чиркает ничем. Всем удачи и хорошей дороги :)

Отличный,надежный,неприхотливый,вместительный автомобиль.Наш Черныш никогда не подводил.Очень хороший друг,всегда выручит.Он неприхотлив во всех отношениях,комфортен,в салоне много места.Вложений не требует,сборка отличная,запчасти недорогие,есть аналогичные.Проходимость отличная,полный привод,хорош как в городе,так и за городом.Заводская краска идеальная,ни разу не красили и не подкрашивали.Имеется подлокотник между водителем и пассажиром,очень удобно.Очень хороший багажник,умещается габаритные вещи,открывается не только сам багажник,но и само стекло.Кресла раскладываются.Может и не престижная комплектация,но все что надо есть.Кондиционер есть,руль удобный,очень хорошая печка,парктроник,ABS,противоугоннка,стеклоподъемники передние и задние,блокировка дверей и т.д.Долгие года будет вас радовать!!!Ещё 7 фото

Всем привет. Туксон 2,7 175 л.с. супер авто. НО. Если за нтм следить. Повёлсятна то, что кузов быд не битым В итоге за 3 года Вложил около 200 т.р., причём почти все вложения были авральными. То генератор, то радиатор, то печка, то тормозные диски, так все 3 года Если бы за машиной следили до меня, такого бы не было Сейчас всё хорошо и я понимаю, какая это отличная машина. Расход с таким объемомвполне сносный. На дороги ускоииться хватает Некоторые шьют и получают 189л.с как га Санта Фе Мне хватало. Багажник бы побольше. В целом я доволен Но... Хочу авто больше...Ещё 19 фото

Простой, надежный авто. Брал для себя и семьи, т.к. было пополнение и нужен был вместительный авто, чтоб влезала коляска и так перевезти что-то по мелочи. З/ч приемлемые, ходят долго. Шумоизоляция плохая. Тянет хорошо, в поворотах заваливается, тормоза средненькие. Подвеска жестковата, особенно по грунтовке, трясет здорово! По трассе (ровной дороге) едет хорошо. Масло кушает примерно 1л. / 10.000км. Расход весной 13, зимой до 15л (возможно из-за прогревов), кормлю 92. Морозов особых не было, в —20 заводится без проблем. Внутри просторно, бедненько! Трансформация салона прекрасная, задний диван складывается в ровный пол! Сидушки относительно удобные, мне комфортно! Задним пассажирам места достаточно. Велюровый салон как пылесборник.В моей эксплуатации этот авто около 6 мес., около 15.000 пробега.Продаю по причине — ну не мой авто, хотя проблем авто не доставляет!