Hyundai XG 2004

Всем привет! Отзыв планировал написать давно (т.к. это авто продал 2,5 года назад), но руки не доходили. Решился написать, т.к. отзывов на этот прекрасный авто очень мало. Отзыв будет длинным, кому лень — может не читать. Начну по порядку: 1) Опыт владения иными автомобилями: ВАЗ 2107, 21099, Форд Фокус 3, рабочий Дэу Матиз. А вот поездить удалось более чем на 40 разных автомобилей: от ВАЗ 2101 до Лексус LX570. Так что есть с чем сравнивать. 2) С редким зверем Hyundai XG познакомился случайно. На тот момент (январь 2013г) подбирал себе авто на 2-3 месяца в бюджете 300 т.р., пока ждал выплату от страховой, чтобы потом купить авто на более длительный срок. Смотрел, в первую очередь, Ниссан Максиму и случайно попал на объявление о продаже неизвестного для меня Hyundai XG 2,5л 2004 г.в. с пробегом 181 тыс.км на старом добром 4х ступенчатом автомате. Внешний вид понравился безумно (в большей степени задняя часть + двери без рамок), внутри — отличного качества кожа и мягкие пластики, ну и техническая часть основных агрегатов порадовала: прекрасный V6 — тихий, тяговитый, и старый добрый надёжный 4хступенчатый автомат. Пугало то, что зверь редкий и могут быть проблемы с запчастями, но то, что часть запчастей подходят от сонаты, несколько успокаивало. Ну а мысли о проблемах с продажей авто в будущем затмились после того, как увидел авто вживую и прокатился на нём. Решил брать! Ну и ни капли не пожалел! И вместо планируемых 2-3 месяцев проездил на авто 20 месяцев и накатал 65 тыс км. 3) Первые впечатления после покупки сугубо положительные: работа авто и всех, абсолютно всех его функций - не вызывали вопросов. Работало всё до последней лампочки! Мягкие разгоны, плавные переключения автомата, легкий руль — всё настраивает на спокойный лад, гнать никуда не хочется. Скажу сразу: динамика не про этот авто (по крайней мере конкретно для этой связки мотор-коробка), и так как водитель я очень спокойный — для меня это проблемой не являлось. Машина отлично стоит на дороге. 4) Функционал : очень порадовали некоторые фишки, которых не было на предыдущих авто: при включении задней передачи автоматически опускались боковые зеркала (настроить можно, чтобы опускались сразу оба, либо только правое — для удобства парковки у бордюра), круиз-контроль — очень удобно при дальних поездках, сидения из настоящей износостойкой кожи — прекрасно сохранились почти за 10 лет, пластики мягкие качественные — выглядит салон достойно и ухаживать за ним очень просто. Климат-контроль справлялся со своей задачей прекрасно. Память сидений(при включении зажигания сидение автоматически пододвигается под заранее выбранное положение, а при выключении зажигания — отодвигается для удобного выхода из авто), датчик дождя — прекрасно справляется со своей задачей. Подогрев сидений — работал на ура, но из-за толстой кожи на сидениях, тепло начинал чувствовать где-то через минуту-полторы после включения (у кожаных сидений есть и минусы: зимой садясь в холодную машину — сидения очень холодные, а летом — пятая точка и спина — мокрые. Ну это беда не конкретно этой машины — это специфика всех авто с сидениями из кожи,не оборудованных автозапуском и вентиляцией). 5) Эксплуатация/обслуживание: расход топлива: 12 л/100 км, но езжу спокойно с соотношением 50/50 город/трасса. Город — Москва (пробки приличные). Масло менял каждые 8-10тыс.км (лил Ликви Моли) (масло движок не ест вообще!). Заменил масло в коробке (без фильтра, т.к. фильтр — это сетка внутри коробки и без разбора коробки его не поменяешь, а при сборе поддон нужно сажать на герметик - в общем, геморрой ещё тот — решил не менять и , как показала дальнейшая эксплуатация, правильно сделал). А так как предыдущий владелец масло вообще не менял, то решил менять его в 2 этапа (так для коробки безопаснее) методом простого слива — долива (за раз сливается порядка половины масла из коробки — доливаем ровно столько же нового, а после этого, проехав пару сотен километров, повторяем всё ещё раз). Итого: поменялось примерно 75% масла. Коробка после замены масла чувствовала себя прекрасно )). (может кому пригодится: масло для коробки Hyundai/Kia ATF SP-III (покупал в экзисте: код в экзисте 04500-00400), полный объём в коробке — 7,8л). 6) Поломки: а) на 200 тысячах км потекла рулевая рейка (масло из неё начало течь рекой). И так как вся жидкость из ГУРа утекла и насос ГУРа поработал на сухую — насос зашумел (по шуму насоса и была обнаружена проблема с рейкой). Рейку решил не ремонтировать — неизвестно насколько хватило бы её после ремонта, а купил новую оригинальную за 23 тыс.руб — под заказ — привезли в течение недели. (работа по замене — 6 т.р) (к примеру на тойоту камри тех же годов выпуска рейка стоила на тот момент 50 т.р., на мерин Е-шку — 130 т.р. — это оригинал.). Решил сделать сразу нормально и забыть про рейку ещё на 200 тыс. км, тем более к тому моменту уже решил поездить на XG подольше. Насос ГУРа не стал менять — он работал абсолютно нормально, но шумел. Решил, что пока работает — буду ездить, как сломается — поменяю (приценивался — стоил он порядка 8 т.р.). В итоге проездил так ещё 45 тыс.км и продал авто вместе с "шумным" насосом новому владельцу (кстати новым владельцем стал мой товарищ — он на ней проездил ещё 2 года и 45 тыс.км — так этот насос и служит дальше). б) поменял подшипник ступицы переднего колеса — вместе с работой обошлось порядка 3 т.р. в) направляющая в суппорте переднего колеса заклинила, в итоге колодка прижалась к тормозному диску — колодка стёрлась и испортила диск. Итого: поменял передние диски вместе с колодками спереди (стоимость вместе с работой и смазкой направляющих — порядка 6,5 тыс. рублей). Это был мой косяк — за тормозами нужно следить и проводить периодически профилактические работы! г) дважды загоралась лампа АЭРБЕГа — дело в контакте под водительским сидением — его нужно пошевелить и всё норм.(один раз после того как загорелась лампа АЭРБЕГа просто кресло подвигал вперёд-назад-верх-вниз и лампа потухла) д) после покупки через пару тысяч км загорелся ЧЕК — диагностировал — точно уже не помню, кажется датчик расхода воздуха (или что-то в этом роде). В сервисе сказали: бензин у нас не очень, но без проблем можно ездить дальше. Ошибку скинули, но скоро опять появилась.Так как на работе двигателя и авто в целом это никак не проявлялось — ездил с горящей лампой и дальше. Проехал так 60 т.км и никаких проблем. е) ну а в остальном обычное обслуживание : замена масла/фильтров (стоимость — копейки, плюс полно неоригинала ), лампочек (лампы ближнего света периодически перегорали, но стоят недорого, потому вожу прозапас с собой парочку), заправка кондея (1500 рублей), промывка радиаторов без съёма (порядка 1000 рублей), резинки дворников(500 рублей), ремень навесного оборудования с парой роликов (всё вместе порядка 3 т.р. вместе с работой). Ну и всё. На мой взгляд — достаточна надёжна с учётом года и пробега. 7) Подвеска: достаточно мягкая, энергоёмкая, но шумноватая. Не напрягала, проблем не доставила вообще. 8) Шумоизоляция: средняя, но достаточная. Ущербно себя не чувствуешь. 9) Электрика работает без проблем. Никаких глюков (помимо вышеуказанных). Музыка — устраивала. 10) Свет — средний. Не слепой и не супер яркий. Достаточный. 11) По кузову — хром к 10 годам, естественно, сдался, полезла ржавчина на некоторых элементах, но для 10-летнего корейца это норма. Лобовое — родное, но с трещинами. 12) Клиренс достаточный. Порядка 16 см. Для Москвы и Подмосковья(с вылазками на дачу и шашлыки) проблем не было. Главное реально оценивать возможности авто. Подводя итог скажу, что автомобиль радовал. Остался доволен на все 100%. Авто для души, для понимающих людей, для тех, кому понты не нужны (это не мерин,бэха и т.п.), кто считает деньги и при этом хочет получить много автомобиля за небольшие деньги и не вкладывать много денег и времени в его обслуживание. Автомобиль глаз радует, за рулём чувствуешь себя человеком. После него корейцев зауважал. Когда стал вопрос продажи сразу стало понятно, насколько автомобиль неликвидный: за пару недель ни одно звонка (за исключением салонов и прочей нечисти). Но знакомый, который видел мой авто, как только узнал, что я его продаю, сразу забрал его у меня. Автомобиль достойный! Очень приятный и снаружи, и внутри. Жаль, что сейчас найти в хорошем состоянии практически нереально. Ездил бы и дальше, но годы и пробег почти 250 тыс.км настораживали. Всем добра!

Корейская сборка для американского рынка! Модель долгое время позиционировалась как флагман HYUNDAI, изначально разрабатывалась на самый требовательный рынок в мире. В отделке использованы исключительно мягкие материалы, натуральная кожа и дерево, качественный пластик, двигатель расчитан на топливо А-87 - А 91, наш Украинский 95 кушает без пробем. Подвеска длинноходовая, многорычажная. Главное железная! Детали все есть в наличии в Киеве, половина расходников на корейцах взаимозаменяемые! (фильтра, колодки, тяги, шаровые, муфты и т.д.) Мотор сделан по лицензии МITSUBISHI в Корее, коробка АКПП-5 типтроник полностью Японская! Корейцы пока данные узлы не производят сами! В эксплуатации нет проблем принципиально, нужно учитывать массу и комфорт этого лимузина, и не летать по ямам и бровкам! Очень хорошая шумоизоляция, безрамочные стёкла как в Suваru! Безопасный кузов, есть металлические усилители всех дверей и бамперов. Музыка в этой комплектации HI-FI класса INFINITY. Есть все люксы в салоне, память зеркал, сидений, управление гаражными воротами и т.д Смотрится с зади как Бентли 80-90 годов! Берут нардепы, в ВР есть пара таких аппаратов! В целом прикольная и комфортная тачка, с притензией на элит уровень! При покупке проверить состояние АКПП и Двигателя, слабое место электрооборудование. Однозначно нужен новые аккумулятор, проверить и почистить счётки стартера и генератора, заменить все тех.жидеостей. Сделать антикоробработку, заменить шины! Хотя в стандарте там мишелин, но возраст берёт своё! Рекомендую установить газовое оборудование, есть успешный опыт эксплуатации данных авто на газу в Киеве! Экономи на V-6 реальная!