Infiniti G 2007

Еще одна попытка японцев попасть в сегмент премиальных марок. Не попали... премиальностью не пахнет. Но автомобиль очень хороший, если покупаешь его ради того, что в нем хорошо и не ждешь того, что в нем сделано плохо. Что плохо: отвратные материалы салона, руль протирается и рвется еще до 150к пробега, бежевая кожа сидений аналогично - к 150к полностью убита в большинстве случаев, черная покрепче. Пластик салона дешманский, кнопки - дешманские. Есть проблема в моторе с бумажными прокладками крышек ГРМ, проблема опасная, но хорошо известная. Слабая стойкость к коррозии, слабое и тонкое ЛКП. Управляемость... не то чтобы совсем плохо, но после БМВ любой серии - очень разочаровывает. Есть традиционные японские приколы... например есть камера заднего вида, но нет парктроников :) Непривычно большой расход топлива, при моем стиле езды 14-15 л/100, при том, что другие автомобили с сопоставимым объемом и мощностью расходовали заметно меньше. Отвратная мультимедиа система... как у всех японцев, все неудобно, непродуманно. Что хорошо: великолепная связка двигатель + АКПП - на бумаге ничего особенного, ну разве что кроме мощности двигателя - она высокая, но в реальности, простая 5-ст АКПП потрясающе четко работает. Для любителей динамичной езды просто рай - никаких задержек, со светофора машина срывается, как ужаленная, если резко нажать на газ. С двух педалей стартовать даже нет смысла. Это прекрасно. Двигатель, АКПП и полный привод очень надежны, даже при такой мощности и том факте, что покупают эти авто обычно для бодрой езды.

Несмотря на всю мою симпатию к этой машине, обстоятельства сложились так, что приходится ее продавать. Когда приобреталось эта машина, при покупке смущал налог прожорливость. Но в первый же месяц, машина оправдала потраченных денег. Впечатление от управления, качества салона отличное. Сидения потрясающие, 6 часов за рулем пролетают как 1,5 часа. С обгоном машин, вообще нет проблем. Когда едешь 150 км. ч., нажимаешь на газ, авто вырывается в перед, как со старта! Раньше у меня была Тойота, думала, что она летает, но с покупкой Инфинити поняла: Тойота стоит на месте, а летает Инфинити.По результатам владения этой машиной делаю выводы, что гораздо проще сказать о ее минусах, чем о плюсах т.к. плюсов гораздо больше)Минусы: шумоизоляция, прожорливость, налоги и плохая раскрученность данной модели. Люди ее не знают и берут БМВ, Мерседесы и т. п. Хотя можно приобрести Инфинити серии "G" и она не будет уступать по всем параметрам, характеристикам автомобилям раскрученных брендов схожих платформ. Да еще и выиграет в ценовом сегменте!

Проездил на этом авто 6 лет, купил на пробеге 60 тыс и доездил до 205 тыс. Радовал меня все это время. 316 лошадей, 3.5 объем давали о себе знать. На любой скорости нажимая газ в пол машина начинала стремительно набирать скорость пока нее упиралась в ограничитель 220 км/ч. Комфортная машина, несмотря на то что у меня стоял 45 профиль резины. Полный привод не позволял скучать зимой, застрял за все время один раз, когда просто лег брюхом в сугробе. Кузов не стареющий и еще актуальный на дорогах. Салон красивый, светлая кожа хорошего качества с алюминиевыми вставками. Выглядит стильно. Только правда руль сильно затирался. Музыка BOSE играет достойно, качество звука высокое. Все электро — сиденья, руль с рулевой колонкой, зеркала и тд. Диски заказал из штатов, привезли четыре колеса с задней оси G37 купе, 18 радиуса, они по вылету чуть больше, поэтому машина красиво легла на них, что добавило вида. Но и наверное уменьшило срок хода подшипника ступицы (хотя говорят это их болячки), менял несколько раз. Подвеску полностью поменял на пробеге 100 тыс. На 120 тыс поменял кардан (тоже говорят ограниченный срок у них), ремонтировал генератор, а так все по мелочам — ТО. Есть еще одно НО, на 205 000 стуканул движок! Обратите внимание! Надо во время менять цепь (а я не знал). В итоге так и продал свой авто. Финализируя — тачка огонь — динамика, комфорт, вид, качество! Надо просто во время все делать, зная о ее возможных болячках.

30 ноября 2020Нужна самому! Душевная машина для ценителей крутящего момента!Когда на доброй, надежной 5-и ступке автомат понимаешь, что есть нужное время, когда потихоньку пора подключать в рывок ещё 100- ку лошадей для ускорения, чувство не передать, нужно владеть, ценить и понимать!Отличный автомобиль на 10 из 10, как авто- выходного дня!Для приятного использования авто, перепрошить у хороших мастеров в Вашем регионе.Меняйте господа расходники, обязательно нужное обслуживание в ПОНИМАЮЩИХ Автосервисах где вы доверяете своему выбору, знаете его класс работ.Старайтесь максимально давать машине больше дышать,30 ноября 2020пробуйте разные автозаправки выберите именно 1-го поставщика топлива по месту жительства и почувствуете разницу, уверяю.Не продам, Верный ДРУГ !

Вот уж япошки, не могут не качнуть денег у америкосов. Как не Пирл-Харбор, так Infiniti. Пока БМВ благополучно ездило по Европе их оно похоже не сильно волновало. Но как его продажи пошли в гору в Америке, тук, как тут и Nissan со своим Infiniti. Да еще и каким. Вот уж чистый Пирл Харбор, только теперь уже не на море, а на дороге, да ине только для американцев. Такое многословие, наверное от того, что еще эмоции выходят - недавно купил Infiniti G35 седан. Небольшой серебристый японский "снаряд". К сожалению на японской легенде -Скайлайне поездить не довелось, но G35 это очень способный его потомок. Разгон впечатляет, даже флегматиков. Поведение в повороте - ощущение не зря прожитого дня. В общем машину можно характеризовать, как стильный, мощный, достаточно комфортабельный автомобиль. Если до этого у меня были автомобили для езды, то этот уж точно для удовольствия. А езда с удовольствием это куда больше, чем просто перемещение из А в Б. Это в общем то тоже перемещение, но только в бочке с адреналином. Если эмоции оставить в стороне, то в твердом осадке получим: спорт-кар на котором спокойно можно ездить по городу.Езда при этом достаточно комфортабельна.Расход топлива для двигателя объемом 3,5л и мощностью 260 л.с. -13...17 л по городу. Если учесть, то, как он разгоняется, то не понятно, как это японцам удалось. Салон достаточно комфортен, его интерьер самобытен, и не лишен изящества, хотя для него больше подходит термин функционален. Все там где оно и должно быть, нажимается как и должно нажиматься, действует, как и должно действовать.Машина под заглушку напичкана электроникой, которая исправно выполняет две основные функции - 1) предельно быстро разгоняет, и 2) предельно надежно защищает. Защищает добросовестно. Даже на мокром асфальте тронуться с пробуксовкой не удастся. Разгон мощный темпераментный, но без пробуксовки, рысканья - короче "как по рельсам". До 90 км подвеска по жесткости напоминает Ауди, но после 100 это уже Infiniti. От насыщенно упругой до бескомпромиссно плотной. Но на скорости это ощущается просто, как езда на хорошо управляемом автомобиле. Хотя на больших скоростях уже отчетливо понимаешь, что ты за рулем заднеприводного автомобиля. В поворотах это, понятно, ощущается на любой скорости, а вот на больших скоростях и на участках с не качественным покрытием ощущение усиливается. Происходит неприятная перестановка. А так, как участков с хорошим покрытием не так много, то приходится довольствоваться просто динамичными обгонами на трассе и ощущением, удовлетворения от того, что ты сможешь обогнать то и там, что и где тебе захочется. Если сюда добавить хороший, очень приятный баритон движка во время разгона, плотно припечатанную спину к сидению и возмущение от вестибулярного аппарата, то и черт с ними с небольшими участками хорошей дороги, главное, что они все-таки есть. В общем аппарат классный. Тандем движка и автомата - безупречен. Адреналин гарантирован. Вот единственное, что хотелось бы узнать у людей эксплуатирующих эти авто - а что же будет зимой? Задний привод, большой крутящий момент и малый клиренс - смесь для зимы взрывоопасная. Боюсь, что адреналина будут полные штаны, только скорее всего не от удовольствия. Господа поделитесь опытом зимней езды. Какие шины лучше ставить? И вообще имеет ли смысл ездить зимой на ней.Спасибо дочитавшим, а так же всем, кто поделится опытом.