JAC T6 2021

Ребята, добрый день. Выдалась минутка, решил написать отзыв про шедевр китайско-казахского автопрома. Спешу отметить, что отзыв АБСОЛЮТНО не предвзятый, т.к. владельцем я не являюсь, ведь редкий человек, потратив 1,5-2 млн. рублей скажет, что купил г..но, верно? Итак, судьба связала меня с НИМ 1-го апреля 2021 года. Я тогда работал в организации, занимающейся ж/д перевозками, и к 5-ти тепловозам, трактору Т-150К и китайскому фронтальному погрузчику Lonking в "мой гараж" заехал ОН. Конторе нужен был авто для перевозки персонала, документации, оборудования и т.п., и в моей голове был грузопассажирский Соболь, но такое.... Поехали! ДВИГАТЕЛЬ и КПП Начнём с сердца. Это, пожалуй, единственное, что достойно внимания. Тяга ощущается с низов, несмотря на небольшую мощность для авто массой почти в 2 тонны. Но это во многом "заслуга" 6-ступой МКПП и мостов с диким передаточным отношением. Скажем так: передача №1 на автомобиле не нужна, мои водители трогались со второй. Для меня загадка, для чего там понижающий ряд. Для интереса включали понижайку и на первой в отсечку - боюсь соврать, но до 15-ти км/ч точно не разогнались. Лучше бы самоблок в задний мост поставили. ПОДВЕСКА Скажу так: если в кузове не лежит 400кг груза, то, если немного превысить скорость, задние пассажиры при проезде лежачих полицейских каждый раз пытаются левитировать. Подвеска сзади откровенно грузовая, и она, как и полагается, очень скоро начала скрипеть. На нашем экземпляре была установлена защита кпп и двс (17-20т. рублей с установкой), которая очень здорово съела клиренс, сбавив его со 198мм (данные Дром) до 185-ти (примерно) - так себе внедорожник получился, я бы сказал. Однажды без моего ведома нагрузили в кузов около 1100кг, машина еле-еле касалась передними колёсами дороги, но ничего не отпало (странно). КУЗОВ Мелкие камушки пробивают ЛКП до металла. Брызговики огромные и сделаны явно из вторсырья: первый обломился летом, остальные после первых заморозков, пришлось купить "кастомные" полурезиновые, типа Sparco, рублей за 400, а вот оригинал, если так можно выразиться, стоит около 4000р. С завода на кузове стоит пластиковая чёрная шняга со стороны кабины, не знаю даже как обозвать, которую мы демонтировали для установки кунга. Оооооо, кунг - это отдельная песня стоимостью 80000 вечно деревянных. Я когда цену узнал, просто обалдел. Это такая белая, крашеная только с внешней стороны, хлипкая, словно сопля, штуковина, которая изнутри напоминает капроновый мешок по фактуре. Для монтажа в бортах по периметру предусмотрены отверстия, а вот в кунге нет, сверлили сами (ну за 80 кусков нормально, чё). Дверка кунга держится на 2-х петлях от ВАЗ 2108 (!!!), одна из которых обломилась через 3 месяца; поддерживается 2-мя газлифтами, которые вышли из строя месяца через 4, но подобрать не смогли, т.к. усилие нормального газика вырвет этот багажничек нафиг вместе с куском потолка; и вишенка на торте - замОк от Волги ГАЗ24, который разрушился изнутри в начале зимы. К слову, я владел "зубилом" 8 лет и 120т.км. пробега, и петли с газлифтами работали. В ноябре оторвалась левая задняя ручка двери. Кстати, к закрыванию дверей претензий не было - легко, чётко и почти бесшумно. И ещё, с появлением кунга процесс добывания груза из багажника превратился в полосу препятствий, а для человека ростом от 190см и за 100кг веса это может стать вообще нерешаемой задачей (думаю, в первую очередь сдастся откидной задний борт). Аэродинамика кузова такова, что при езде по пыли, а пыль у нас круглый год, даже зимой, "спина" тут же обрастает толстым слоем грязи. А благодаря люксовым уплотнениям вещи, загруженные в кузов, быстро приобретут цвет полевой грунтовой дороги САЛОН Панель приборов на вид и на ощупь приятная, сделана неплохо. Впереди места хватает, но заднее сиденье (почти лавка) очень узкое, и 3 мужика в зимнем еле-еле утрамбовывались Вентиляция салона, похоже, вообще отсутствует, т.к. в конце осени - начале зимы, когда прохладно, а воздух влажный, стёкла постоянно были затянуты, хотя с печкой всё нормально. ЭКСПЛУАТАЦИЯ Автомобиль был приобретён у официалов в Новосибирске, и плановым ТО занимаются там же, т.к. ближе никого нет, а это около 350км. Как я и ожидал, проблемы не заставили себя долго ждать. На пробеге в 3500км, ещё до ТО-0, потёк сальник левого привода кпп, на что мой водитель обратил внимание мастера-приёмщика по приезду в Нск, но ему было сказано, что такого сальника в наличии у них нет и его нужно заказывать из Джеки-Чании. Меня этот вопрос заинтересовал, и через 8 минут я выяснил, что сальник туда идёт от половины тойотовских внедорожников и цена ему рублей 600. Купили, потом поставили. Когда подошло очередное ТО, включающее замену воздушных фильтров двигателя и салона, официалы сказали, что фильтров у них нету, и придётся подождать 2-3 недели. "ЧТО?", - спросил я по телефону у мастера по ТО, не скрывая негатива. Это как так? Т.е. китайский дрын казахстанской сборки почти за 1500 млн. (на тот момент) они продать могут, а вот несколько слоёв бумаги в пластиковом корпусе у них нету. Хрен с ним, тоже сами купили, поставили. Но вот когда оторвался датчик давления в одном из колёс, и я им об этом сообщил, он даже на китайцев ссылаться не стал, а предложил самим купить, а они, вроде б, поставят. Ага, 700+ км отмотать на шиномонтажку. Ладно. К концу лета авто периодически переставало заводиться, т.е. садишься, на кнопку старт нажал, а она кроме магнитолы ничего не запускает. Выручало только отключение АКБ на некоторое время. Ситуация та же: очередное ТО, просьба разобраться. Паренёк с умным видом изучил косу, уходящую в салон сквозь моторный щит, отрезал кусок шланга и со словами "Да вот тут перетёрлось просто и замыкает" закрепил его на две пластиковые стяжки.На возмущение водителя на такой ремонт, спец сказал, что ремонтить ему нечем, да и некогда вообще. ИТОГ Как и говорил в начале, в отзыве нет предвзятого отношения к автомобилю, только факты. Я в той конторе не работаю уже 4 месяца, и что ещё случалось я не знаю, но уверен на 1000%, что случалось многое. Суть в том, что на самых первых тысячах авто начало показывать свои слабые стороны. Вы представляете, что будет, если понадобится ремонт двигателя, если даже достать фильтр у официального дилера вызывает трудности? И это чудо обойдётся не дешевле 2000000 рублей! По поводу проходимости ничего не скажу, снега этой зимой было очень мало, так что проверить особо возможности не было, но лично я уверен, что JAC не удивит проходимостью от слова совсем. Расход указал летний, трасса 90-100км/ч, не больше. Если мой отзыв убережёт кого-то от траты нехилой суммы денег на "недореплику HILUX-а", значит я не зря по клавишам клацал. Фото выдернул из сети, но ощущение, что это прям тот, о котором вёл рассказ. Всего хорошего!