Jeep Cherokee 2014

Один из лучших кроссоверов, если не лучший, в своем классе. Высокий клиренс как для кроссовера, качество материалов, шумоизоляция, музыка, посадка, функционал бортового компьютера и мультимедиа, натуральная кожа наппа, электроручник во всех комплектациях и т.д.<br>Слегка маловат багажник из-за высоких арок колес, хотя это дает довольно большой ход подвески, что есть невероятным плюсом, когда ездишь по легкому бездорожью. Широкие стойки лобового стекла, которые сужают широту обзора. Странно работающая 9-ти ступенчатая коробка автомат, экономная - да, но ее особенности работы тот еще вопрос, при этом надо понимать, что скорее всего, возможно, она не на много надежней того же сюбаровского вариатора, это опять таки предположение. И непомерная цена обслуживания, если делать все по оригиналу, при этом почти весь не оригинал полный хлам, обращаю внимание - почти, как кузовные детали, так и детали подвески и т.д., что конечно с лихвой перекрывает и цену и все плюсы этого авто.

Машина отличная, особенно для режима город-дача. И помните — это Jeep, а это не автомобиль, а стиль езды и жизни. У первых машин этой серии были некоторые нарекания на фары (запотевали), электрику и коробку. Но и самолёт не сразу летит, все подлечили-доработали. Вот она итальянская газель (а дизайн делали итальянцы) в жестком американском кузове. Устойчив, удобен, на дальняк не устаёшь. Маленький домик на колёсах. ЕслиЕсли вы в душе экстремал или путешественник, в силу жизненных обстоятельств вынужденный жить в городе, но в выходные готов выбраться на волю- бери. Твоя машина.

Любовь с первого взгляда. Приехал, посмотрел, купил - ничего другого и не искал. Едет прекрасно, расход (в основном по городу) 11.5 литров / 100 км Разгоняется плавно, не дергается, подвеска в меру мягкая - идеальная. Салон, электрика, приборы - все на высшем уровне. Багажник вместительный, задний ряд сидений помимо того, что складывается как у всех, так еще и двигается вперед-назад, если вам нужно чуть-чуть увеличить пространство багажника (который хотя и так большой). Освещение невероятное! По трассе еду на ближнем, даже нет смысла врубать дальний свет - видно все далеко впереди и по бокам. Хорошая маневренность, в режиме "sport" авто превращается в гоночный болид, хотя особо усердствовать не стоит, применяют только при обгоне на трассе по встречке, то есть когда нужно кратковременно. НО! АКПП за 5000 км поменял 2 раза уже... новая коробка стоит 950 000, это если по гарантии с завода. Болезнь у всех моделей, как мне "намекнули" диагносты. Короче, после того, как мне поменяли коробку на 4000 км пробега, новая присланная заводом коробка сломалась через 1000 км и снова под замену. Короче, через пару лет видимо куплю ее вновь, к тому времени наладят коробочку (надеюсь). Она там кстати 9-ти ступенчатая.

Двигатель 2.4л, бензин Поначалу разгонялся очень неохотно, динамика была никакая. Сейчас после 5000км ощущения нормальные, можно и обогнать кого-нибудь :) Подвеска, кажется, чуть более жесткая, чем в Тигуане. Зимой по снегу на бордюр, кстати, Тигуан как-то поохотнее залезает. Наверное, там более подходящий режим off-road. Шумоизоляция и комфорт лучше, чем в Тигуане (дизельном). Климат-контроль отличный: поставил нужную температуру и забыл. Что не нравится, так это забрызгивание боковых стёкол на трассе. С зеркал срываются капельки и через минут 40 езды уже очень плохо видно. В самом начале эксплуатации глючил подогрев водительского сидения: был не до конца вставлен какой-то разъем, починили в салоне. Сейчас контроль давления в шинах почему-то никак не успокоится, всё хочет, чтобы я накачал шины, хотя давление такое, какое он просит. Расход на трассе 10.5л, в городе сейчас получается 14, но я забил на экономию и жму на газ столько, сколько хочу. Ближний свет фар (обычных) поначалу кажется недостаточным, но привыкаешь. Если что, можно поставить ксенон. Заправлять лучше 95ым. Не знаю, связано ли с этим, но как-то заправил 92-ым, так он стал жрать 17 литров. Может, совпало с дорожной обстановкой, конечно... Если что интересует - пишите, отвечу.

Пришло время расстаться с любимым авто, который верно служил и ни разу не подвёл за 4,5 года. Точнее, был один случай прошлой зимой, когда снегу в Питере в некоторых местах наваливало по самые... ну, в общем, девушкам по пояс будет — сел на брюхо, и только надетые на колёса цепные браслеты и пара мужиков помогли выехать и сугроба. В других случаях с разумным риском по пересечённой местности, по грязи или не очень глубокому снегу полный привод вытягивал всегда. Недостатком моей комплектации Limited можно считать 15-16 см дорожного просвета по защитой картера; версия Trailhawk со своими 21 см здесь, конечно, выигрывает. В остальном Limited очень хорош и начинён различными электронными примочками и помощниками в движении и эксплуатации, такими как, например: контроль дистанции до едущего впереди автомобиля, автоматический тормоз, контроль слепых зон по бокам, автоматическое удержание а/м в полосе, автоматическая боковая и фронтальная парковка, контроль давления воздуха в колёсах, электропривод багажника и т. д. — всё работало без отказа. Дополнительно я поставил pedalbooster, чтобы реакция двигателя была адекватной нажатию электронной педали газа (сейчас посыпятся комментарии про его бесполезность). Про двигатель 2.4 л. могу сказать одно — не для гонок он... Вот атмосферник 3.2 л./272 л. с. — это да, но тут и налог другой и расход топлива больше. Ещё дополнительно установил передние буксировочные крюки, хотя они ни разу не пригодились.Вообще по личным ощущениям могу сказать, что находясь в салоне этого а/м и при его движении создаётся впечатление, что находишься внутри более премиального авто, чем это кажется снаружи: это и комфортная подвеска, и плавность хода, и шумоизоляция, и материалы отделки салона, эргономика приборов и управления. Отмечу и недостатки — иногда слегка пинается коробка при переключении первых двух передач; пачкаются грязью боковые стёкла по достижении определённой скорости; камера заднего вида без омывателя; багажник хотелось бы чуть побольше, ну и, конечно, двигатель бы по-мощнее.Резюмируя отзыв подчеркну, что если бы не пересел сейчас на корпоративный а/м, то для себя рассматривал бы обновлённый Cherokee 2018 модельного года в комплектации Trailhawk 3.2 л., хотя он менее экономичен (зато быстр и высок!), или Grand Cherokee.

Ещё 11 фотоНадёжный хороший автомобиль для семьи, ни каких нареканий нет ни когда не подводил, своеобразный красивый вид, крепкий по ходовки, ещё ни чего не менял, кроме жидкостей. Динамика разгона умеренная, не резвый, по городу сама то! Внутри салона комфортно, есть всё необходимое для долгих поездок. Хорошая шумоизоляция, плавный ход, умерено мягкая подвеска. 28 ноября 2018

Поиск новой машины начался после того, как мы 40 минут ехали 400 метров по дороге с ухабами. Был Опель, юбку у него содрали, все камни, как ни старались, задели. А так как любим семьей заехать в глушь, было решено, что нам надо что-то повыше. Посмотрели Хенде Санта фе, мицубиси аутлендер, киа спортедж, мазда 5, ничего не легло на душу. Увидели, что рядом есть дилер Джип. Села в Джип Чероки и поняла, что вылезать не хочу. Сиденье в Trailhawk модели супер комфортное, чувствуешь себя пилотом. Свет отличный у авто. На 180 градусов все видно. По внешности говорят, что на крокодила похожа машина :), мне нравится. Она думает, она приноравливается под водителя, но и не подводит. Бензин любит очень качественный, как V-Power 95. Поэтому приходится думать, где и когда заправиться. Да, у машины есть недостатки - мне не нравится расположение педалей, не хватает размера обуви, кушать любит зимой, багажник невелик, но радость от этой машины превосходит все. Отзывных кампаний Джип еще многовато, посмотрим, как справится дилер с 2 последними.

В последнее время очень часто покупаем такие автомобили с Америки. Потому как цена-качество! За такие деньги на полном приводе аналогов нет. Высокий клиренс, большая резина, полный привод. Что еще нужно? В городском цикле ты свободно ездишь на переднем приводе, а когда нужно то подключаешь задний, и вуаля у тебя полноприводный внедорожник. Автомобиль оснащен всем необходимым, юсб, аукс, зарядки, блютуз, климат. И это все в базовой комплектации. Может быть и покруче. По ТО ничего особого сказать не могу так как поломок не было. Один раз отремонтировали машину и все. Больше ничего не делал. Запчасти есть в интернете, не нужно думать что только из Америки. Сейчас уже рынок насытился запчастями на американские автомобили. Все есть и все по доступным ценам. По поводу двигателя тоже ничего критичного сказать не могу. Надежный американский атмосферник, отлично переваривает наш бензин, а так же легко устанавливается ГБО 4 поколения. Динамика хорошая как для кроссовера. В салоне тихо и комфортно, очень комфортные сидения. Одним словом - рекомендую!

Автомобіль супер!!!!Надійний,непримхливий, маневрений, легкий в управлінні.Хороша шумоізоляція, просторий салон,об"ємний багажний відсік.Не дорогий в обслуговуванні.

В принципе машина хорошая, только маловат багажник. Стоимость то 2000 грн. Поломок не было.

Моє авто має комплектацію Limited, що було для мене одним з основних критеріїв вибору cherokee. Я здивований, реальність взяла верх над очікуваннями. Особливо сподобалося дистанційне заведення, підігрів руля, підігрів і вентиляція сидінь. А також панорама та люк.Авто не є надто габаритним, ~4,7м довжини, що дозволяє комфортно почуватися в місті. Великий кліренс - для мене трохи незвичний, іноді на горбистій місцевості затискаю зуби, а машина і не думає Черкаси днищем. Надійний атмосферний, середні ціни на запчастини та розхідні матеріали.Хочеться зазначити шумоізоляцію, в салоні тихенько. Великий сенсорний монітор зручно.Клімат двозонний і на задню частини виведений обігрів, діти не мерзнуть на відміну від попередньої машини.Розхід по місту 13-14, але короткі дистанції і прогріви- це норм для такого мотору, хто бажає зменшити витрату ставить просте ГБО. Я задоволений.

Авто притягивает взгляды, на дальние поездки супер. Мало сервисов, которые что-то понимают в этих машинах. Ремонтировать тяжело.

Автомобіль - бомба. Дуже надійний. Повний привід дуже знадобився цієї зими. Як недолік: доволі жорсткий. Але дуже стійкий в русі. Затрати на ТО /заміна масла, фільтрів/ 1700-1900 грн. Авто ремонтувалось після прибуття із США. Протягом двох років експлуатації не ламалось. Ходова не потребувала втручання.

Купляв в США для себе.Була до цього Honda Accord 7Комплектація Багато пишуть що машина м\'яка, не Правда! Іменно ця комплектація жорстка, вмістимість багажника мала. Розхід +- для мотора 3.2 дуже не поганийЯкість збірки подобається????. Тормоза погані, вирішується заміною перфорованих брембовських дисків.Машина в сім\'ї рахується як вихідного дня, і от коли цілий тиждень ганяю на форду, то готовий її продати, але як тільки сідаю за руль цього красеня, то все йому пробачаю, тому що вона реально класна машинка, і її оцінить тільки той хто любить jeep ?