Jeep Grand Cherokee 1994

В общем, долго хотел Джипа Гранд Чероки, искал сначала XJ, но иногда поглядывал на ZJ. По итогу больше полугода залипал на сайтах объявлений, читал отзывы, драйв2. Несколько Grand Cherokee XJ посмотрели, один казался хорошим, но на тот момент не сошлись в цене и за пару дней он ушел. Больше похожих вариантов за такие деньги не было, да и запал уже как-то погас. И тут снова загорелось мне, а хороших XJ с мотором 4.0 и АКПП так и не было в продаже, и что-то дернуло посмотреть что есть в продаже среди XJ, ну и увидел его. Думал несколько дней, в итоге позвонил хорошему приятелю по трофи из Астрахани, он дал контакт человека, который может знать владельца джипа, так оно и оказалось. Поговорил с ним, поговорил с владельцем, несколько дней томительного ожидания — и мы едем в Астрахань уже сами смотреть его. В целом я увидел то, что и ожидал, чуть больше косяков, но в целом очень живой автомобиль, который глупо было бы упустить. Ну и, конечно, я его забрал, не смог устоять перед этим звуком V8 и, на мое удивление, очень приятным салоном. Как я понял, комплектация Orvis с завода идет с небольшим лифтом (но это не точно), по словам продавца вместо стоковых 2,5 см проставок, стоят 5 см, по итогу имеем лифт в почти 2 дюйма. Обратно ехать нам чуть более 400 км, некоторые впечатления об автомобиле уже сложились. Первое, что бросается — нет ощущения большой и тяжелой машины, крены адекватны. По рулежке особо ничего не ожидал от двухмостовой машины, но в целом даже лучше, чем я думал. На ровной дороге после 140 км/ч становится очково, но как выяснилось нужно заменить сайлент-блоки в задней панаре, думаю станет заметно лучше, а то виляет прямо на неровностях. В остальном адекватно, в повороты закладывает вообще отлично. Мотор… Ну что тут сказать, едет на все свои литры, коробка работает отлично. Хотя у меня нет опыта езды на автомате, но у меня никаких вопросов не возникло, пинков нет, отпускаешь тормоз, едет сам. Салон просторный, удобно, к посадке и в целом езде привык минут за пять. Но нереально раздражает левое зеркало заднего вида, оно плоское и в него видно ничего. Понять где, кто едет и как далеко от тебя, через него вообще нереально. Ищу нормальный сферический элемент, справа стоит как раз такой, намного удобнее. Джип Гранд Чероки 1994 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Климат работает, бортовик и VIC тоже работают. По электрике есть что поделать, но это всякие кнопки, чистка контактов должна помочь. На приборке не всегда не работает спидометр, пока гнали тачку все работало, опять же по словам продавца дело в кондерах, нужно их пропаять, уже чинили, началось снова. Доехали без особых проблем, по бортовику расход 12-14 литров показывал, сколько в итоге вышло пока не знаю, не заправлялся. Городской расход 23,6 литров бортовой рисовал, вполне адекватно.

Надежный аппарат... У мотора сумашедшая тяга. Салон кожа... Полный электро пакет, для своих лет. По надежности равных мало среди современных автомобилей. Запчасти относительно не дорого стоят... походят с различных автомобилей в частности от жигулей... Дорогу держит очень даже неплохо... Звук мотора завораживает... если выхлоп правельный... Мотор миллионник если вовремя масло менять. Подвеска впринципе не убиенная. Раздатка подводит цепью... но это кто как наваливает на нем. Коробка работает без сбоев.. надежная.

Один из самых надежных автомобилей в своем классе. Не дорогой ремонт. Приемлемый расход топлива для такой проходимости. Пройдет и по песку и по грязи! Испытано на себе! Но и в городе при наших дорожных службах очень да же не лишние качества. Запчасти не дорогие. Не дороже чем на жигули. При этом Гранд Чироки 1994 года превосходит многие отечественные машины в надежности и эксплуатационных качествах. Багажник очень вместительный. Да и в салоне пассажиры располагаются с комфортом. Салон большой. Двигатель мощный и не убиваемый. Плавная коробка автомат. Без рывков. В общем отличный внедорожник.

Вот решил тоже написать отзыв о моём так сказать транспорте=)) . Машинка эта мне досталась от знакомого- он её купил, 3 месяца откатался и продал мне-просто мне очень нужна была машина,а ему не очень,ездил он на неё по рукописной доверенности-решили с учёта не снимать т.к. нужно было искать хозяина и т.д., а этого делать не хотелось. До этого у меня был Ниссан патфиндер 1995 г.в.,машина очень нравилась (потому что это была моя первая машина), но в один прекрасный момент в её салон "случайно" пролили 250л воды=))). В принципе дальше рассказывать смысла нету-я в неё вложил около 60 тр.,а она всё равно ломалась. Ну и вот наконец то я получаю джип. Первые ощущения-очень неоднозначные.Салон сначала как то отталкивал, казался неудобными непривычным-недели 2 не мог привыкнуть к свету(переключению ближний\дальний), долго "боролся" с климат-контролем,руль казался мне неудобным и тд.. Очень понравилась музыка-8 динамиков (акустика Infinity) и усилок-это прекрасно(всё родное,15-летнее,а играет как новое). Динамика машины несомненно радовала-никаких проблем при обгонах, всегда есть резерв хода,коробка срабатывает чётко,а звук двигателя на высоких оборотах-просто сказка.Долго не мог привыкнуть к тормозам-у гранда ход педали тормоза большой и нужно намного глубже нажимать педаль.Внешне машина была в хорошем состоянии-ржавчины почти не было(немножко на двери багажника снизу).Двигатель масло не ел,к коробке вопросы возникали,но после замены масла в ней в принципе всё было ок(единственное-если долго едеш в пробке включался овердрайв и коробка работала на 3 передачах(просто перегревалась). Через пару месяцев я к машине привык полностью,всё в ней меня устраивало,в том числе расход бензина-для внедорожника расход в 15-17 л. мне кажется нормальным(это в основном по Москве по пробкам с довольно агрессивной ездой,если ездить спокойно вполне можно снизить расход до 13-15 л.).Хочу сказать что по Москве на такой машине ездить одно удовольствие-машина очень чутко реагирует на педаль газа,все тебя пропускают, нет парковочных мест-залезай на бордюр. Привык и к рулю-оказался вполне приемлемым, и к свету, победил климат-контроль. По поводу надёжности никаких претензий тоже нету.Были проблемы с подвеской-постоянно откручивался передний амортизатор-оказались просто разные аморики (разной длины). сменил- всё ок. Появились проблемы с раздаткой-проскальзывала цепь при резком старте-цепь с заменой-10тр.. Так в принципе все расходы за год(прошла 45 тысяч) Замена передних тормозных колодок-5 раз по 1800 р. Замены задних тормозных колодок-1 раз 1800р. Замена поворотного кулака-7000(срезались резьбы для крепления суппорта,поменял на б.у.) Замена масла ДВС-3 раза по 1800. Замена свечей,проводов, топливных и воздушных фильтров-2 раза в общем на 5600 ну и ещё примерно на 10 тысяч по мелочам. итого около 45 тысяч.- по рублю за километр =)) Так же я установил би-ксенон(6300 с установкой), сменил антенну (теперь она у меня поднимается и опускается). На большой скорости(ну это от 130 км/ч,хотя до 170 разгоняется довольно легко) машину конечно болтает, но я думаю если поставить более жёсткие амортизаторы проблема исправится. Ездил на нём на чёрное море- машина прекрасно подходит для дальних поездок,расход по трассе(без пробок при скорости 100-140) 8-10 л/100 км. Недавно вот купил новые фары,новую решётку радиатора(хромированную)-теперь вообще красавец =)) Неделю назад залил полный бак бензина на "Роснефть"-пришлось воспользоваться бесплатным эвакуатором (Ангел-молодцы). Оказалось в бензине была вода. По поводу документов-много раз останавливали,пробивали-всё ок.налог не плачу,камер не боюсь-сказка. В заключении хочу сказать что такая машина должна быть не одна в семье- сейчас задумываюсь о покупке чего нибудь поменьше и более экономичного,но джип оставлю обязательно, он уже родной.

Всем доброго времени суток. На сайте достаточно отзывов про данный автомобиль, но хочется поделиться и своим опытом эксплуатации. Стал владельцем абсолютно случайно, увлекся охотой, а у товарища как раз стоял под окном сей аппарат. Красавцем его язык не поворачивался назвать — облезлый силовой бампер, спущенные колеса, не открывающаяся водительская дверь, разбитое лобовое стекло, дыра к крыше (((( Но погрузил на эвакуатор и отправился в сервис. Заменили все жидкости в двигателе, коробках и мостах, промыли систему, заменил бензонасос, свечи, тормозные колодки и диски и автомобиль поехал))) Позже поставил штатный бампер заменил лобовик, заделал дыру в крыше и покрасил раптором. Авто преобразился))) Поставил на учет и начал активно эксплуатировать. Для охоты авто идеален — мощный движок, правильная раздатака и зубастая резина позволяют забраться далеко, а главное выбраться без особых проблем. Сдвигаются передние сидения, складываются задние и получается ровная площадка, где можно спать вдвоем. На багажник закидывается весь груз, накрывается тентом. Что не понравилось — как и у всех американцев свет. Дополнительные противотуманки на бампере не спасают ситуацию, вывел две танковые фары на крышу, светят бесподобно. Не очень удобен на дальняк, бака хватает максимум на 400 км. Ощущения как от управления ГАЗ-53)) Ну и зубастая резина оставляет желать лучшего. По запчастям особо не тянул, есть куча неоригинала за вменяемые деньги ( к примеру бензонасос купил итальянский Морини, по-моему 3200 р., до этого стоял бошевский от десятки, машин ехал, но с неохотой). На профильном форуме куча советов, где можно сэкономить без ущерба качеству. По итогу, очень неплохой автомобиль, предпочтительно для сельской местности, или по убитым направлениям.

Всем доброго времени суток.Сразу скажу, что владею данным авто не очень давно. Автомобиль достался от знакомого, с оригинальным пробегом 210000 км. Сразу в автосервис, сказал привести машину в порядок, что бы можно было, без опаски, уезжать от дома в лес на приличное расстояние. В итоге заказ-наряд на трех листа и очень гуманная сумма в графе ИТОГО. Следующим шагом убрал гнилушки на порогах и вварили профиль 120х80. Получилось что то вроде силового порога под Хай-Джек. Нашел форум по америкосам и по чертежам сделал проставки под пружины 50 мм. Ну и обул в зубастую резину. Я в принципе всю свою сознательную жизнь эксплуатирую автомобили с колесной формулой 4х4, сравнить есть с чем, но езда по бездорожью на этом авто впечатлила. До заимки, по лесным дорогам, расстояние около 50 км, я быстрее и комфортнее проезжал только на LC-80. Последние несколько лет для этих целей использовал ПАТРИОТА 2015 г.в. так этот американский старичек, выигрывает во всем. По трассе 100-120 км/ч комфортно и расход в районе 10-11 литров, по бездорожью не прыгает как козел, автомат позволяет дозировать тягу, передачи длинные что тоже очень удобно. В общем комфортно как в любом америкосе. В сильные каки не лазил, так как нет особой необходимости, да и видимо из возраста молодого безумства вырос. Очень порадовал ценник на з/ч и обслуживание. Думал будет дороже. Единственное, если заказывать что то из США, долго ждать. В общем очень не плохой авто для любителей активного отдыха на природе.

Автомобиль на все времена! Просто вечный! Конечно требует определенных затрат на эксплуатацию. Но, какой автомобиль не нуждается в расходах. А в этот танк заложен огромный эксплуатационный ресурс. И если в эту тачку вложить кое-какие средства (в данном случае можно и не вкладывать, т.к. все основное сделано, а придирчивым можно немного раскошелиться от 100 до 1000у.е), то можно быть уверенным, что эти расходы окупятся удовольствием и уверенностью езды в любых дорожных условиях. Не зацикливаться на мелких недостатках этого авто. И уточнить для себя раз и навсегда, какая Вам нужна машина1 Если паркетник - так это не ко мне. Воспринимать эту тачку как работягу. И не вздумать сдувать с нее каждую пылинку, или ездить на СТО по поводу малейшего скрипа. Просто это особенность этих машин - громкая работа всех узлов и механизмов. Поверьте, для того что бы в ней чтото сломалось, нужно очень сильно постараться.хОРОШЕГО ДРАЙВА!!!

Вот решил тоже написать отзыв о моём так сказать транспорте=)) . Машинка эта мне досталась от знакомого- он её купил, 3 месяца откатался и продал мне-просто мне очень нужна была машина,а ему не очень,ездил он на неё по рукописной доверенности-решили с учёта не снимать т.к. нужно было искать хозяина и т.д., а этого делать не хотелось. До этого у меня был Ниссан патфиндер 1995 г.в.,машина очень нравилась (потому что это была моя первая машина), но в один прекрасный момент в её салон "случайно" пролили 250л воды=))). В принципе дальше рассказывать смысла нету-я в неё вложил около 60 тыс.,а она всё равно ломалась. Ну и вот наконец то я получаю джип. Первые ощущения-очень неоднозначные.Салон сначала как то отталкивал, казался неудобными непривычным-недели 2 не мог привыкнуть к свету(переключению ближнийдальний), долго "боролся" с климат-контролем,руль казался мне неудобным и тд.. Очень понравилась музыка-8 динамиков (акустика Infinity) и усилок-это прекрасно(всё родное,15-летнее,а играет как новое). Динамика машины несомненно радовала-никаких проблем при обгонах, всегда есть резерв хода,коробка срабатывает чётко,а звук двигателя на высоких оборотах-просто сказка.Долго не мог привыкнуть к тормозам-у гранда ход педали тормоза большой и нужно намного глубже нажимать педаль.Внешне машина была в хорошем состоянии-ржавчины почти не было(немножко на двери багажника снизу).Двигатель масло не ел,к коробке вопросы возникали,но после замены масла в ней в принципе всё было ок(единственное-если долго едеш в пробке включался овердрайв и коробка работала на 3 передачах(просто перегревалась). Через пару месяцев я к машине привык полностью,всё в ней меня устраивало,в том числе расход бензина-для внедорожника расход в 15-17 л. мне кажется нормальным(это в основном по городу по пробкам с довольно агрессивной ездой,если ездить спокойно вполне можно снизить расход до 13-15 л.).Хочу сказать что по городу на такой машине ездить одно удовольствие-машина очень чутко реагирует на педаль газа,все тебя пропускают, нет парковочных мест-залезай на бордюр. Привык и к рулю-оказался вполне приемлемым, и к свету, победил климат-контроль. По поводу надёжности никаких претензий тоже нету.Были проблемы с подвеской-постоянно откручивался передний амортизатор-оказались просто разные аморики (разной длины). сменил- всё ок. Появились проблемы с раздаткой-проскальзывала цепь при резком старте-цепь с заменой-10тыс.. Так в принципе все расходы за год(прошла 45 тысяч) Замена передних тормозных колодок-5 раз по 1800 . Замены задних тормозных колодок-1 раз 1800. Замена поворотного кулака-7000(срезались резьбы для крепления суппорта,поменял на б.у.) Замена масла ДВС-3 раза по 1800. Замена свечей,проводов, топливных и воздушных фильтров-2 раза в общем на 5600 ну и ещё примерно на 10 тысяч по мелочам. итого около 45 тысяч.- по за километр =)) Так же я установил би-ксенон(6300 с установкой), сменил антенну (теперь она у меня поднимается и опускается). На большой скорости(ну это от 130 км/ч,хотя до 170 разгоняется довольно легко) машину конечно болтает, но я думаю если поставить более жёсткие амортизаторы проблема исправится. Ездил на нём на чёрное море- машина прекрасно подходит для дальних поездок,расход по трассе(без пробок при скорости 100-140) 8-10 л/100 км. Недавно вот купил новые фары,новую решётку радиатора(хромированную)-теперь вообще красавец =)) Неделю назад залил полный бак бензина на "нефть"-пришлось воспользоваться бесплатным эвакуатором (Ангел-молодцы). Оказалось в бензине была вода. По поводу документов-много раз останавливали,пробивали-всё ок.налог не плачу,камер не боюсь-сказка. В заключении хочу сказать что такая машина должна быть не одна в семье- сейчас задумываюсь о покупке чего нибудь поменьше и более экономичного,но джип оставлю обязательно, он уже родной.

Полноприводный автомобиль для жизни за городом не роскошь, а необходимость. Пытался найти с полным приводом и недорого автомобиль, меньше 300-400 тыс. ничего не находится, случайно набрел на Jeep Grand Cherokee 2, цены и до 200 тыс. попадаются, комплектация отличная, только много убитых экземпляров, надо внимательно смотреть. Мне достался не совсем убитый, коробка вообще новая, но косяков хватает, по электрике, пороги и задняя дверь гнилые. Зато сидишь как на большом диване, кочки не замечаешь, снег и бордюры не страшны, хотя и на нем влез раз так, что трактором вытаскивали, резина то не грязевая стоит. Кушает конечно под 20, но такой танк кормить надо. В общем, машина вместительная, мощная, неприхотливая, но со своими недостатками.

Всем привет, хочу вам рассказать историю как у меня был этот монстр. Купил как то я в Кингесепе синенький Джипп гранд чероке, объем искал самый малый а точнее 4 литра, 1994 года выпуска - полный привод ( постоянный) и плюс достался с грязевой резиной с Нисана патрул. Ну в общем о чем мечтал то и купил. Теперь о машине- он идет не рамный это конечно и минус и плюс. Плюс в том что он легкий в добавок очень мощный, что делает его сверх проходимым, сам лазил зимой по таким сугробам что шнивам и не снилось. У меня там стоял газ на движке, но я его снял так как я против газа, если изначально с завода на бензине ездит то пускай так и ездит. Отделка была ЛИМИТЭД полный фарш не смотря что год то еще был какой, а там все есть что сейчас ставят, короче машина идеал для мужика. По ремонту скажу что сломать там что то сложно, так как все огромное и крепкое. Что бы залезть под днище яма не нужна, я так лазил просто высокая очень и хорошо везде можно пронырнуть), БЕНЗИН КОНЕЧНО ЕСТ ну где то 18 по трассе по городу 20-23, запчасти на нее нормальные но бывает долго ждать надо, все таки американец). Коробка самая надежная, (гидро масляная, не какой электроники-типо тип троника и тд). В общем так - машина супер но при покупки проверти 1) автомат( что бы не было рывков ), 2) раздатка и мосты ( что бы не какого шума), 3) целостность кузова( дырки под передними арками, ржавчина под задним сиденьем и самое главное это багажник под шумоизоляцией )- это болезнь всех гч. Забыл про двигатель- он там чугунный, так что не перегреешь, быстрее радиатор лопнет .) Всем удачи джипарям)