Kawasaki ER-6N 2007

Впечатления - самые положительныеЕздил только в городе понятное дело. И в городе он хорош! До работы вместо 1,5 часа — 15-20 минут! Узкий руль, и высокая маневренность позволяет резать пробки в легкую. Думаю, он для этого и был создан. Поскольку это нейкед версия, то долго на больших скоростях не поездишь — тяжело сопротивляться потоку воздуха, нужно ложиться на бак. Но мот — не спортивный, посадка все же классическая. Поэтому город — его стихия.Держак на этой резине — отличный, ложится в повороты до подножек без проблем, маневренность — как на велосипеде, особенно если вы — джимханист)Тормоза — супер. Мотоцикл легкий, и тормоза отрабатывают на ура. Не раз спасали меня от неосторожных водителей на авто. Главное помните основные принципы контраварийного вождения!За три года я его восстановил (он был потрепан изрядно), но если говорить о расходниках — то вообще ничего, кроме масла, тормозухи и бензина) Конечно чистить цепь и все такое, но это бытовые вещи само собой разумеются. Ни разу ничего не ломалось и не глючило. Меня после череды советских ижаков, днепров, уралов это изрядно удивило. Даже Интрудер у меня давал осечки... А тут — супер качество и конструкции и сборки. Не зря он выпускается столько лет, до сих пор!Мотор живой и бодрый. Был прямоток вначале, но очень громко. Он утомлял и я поставил стоковый глушитель. И с ним просто песня — рычит так чисто и бархатно, что заслушаться можно) Косяки которые есть во внешнем виде — вообще никак не играют роли. Пластик можно купить за недорого здесь же на авито, и тогда он станет просто красавцем!В жару не греется, в дождь — дорогу держит. Что еще надо?Вопрос: почему я его продаю? — а потому что почти уже не бываю в городе. Постепенно переехал жить в деревню, а там не особо поездишь на городском разрезателе пробок))) Там у меня питбайк со злой резиной — его мне хватает для удовлетворения потребности в двухколесной езде. Продаю за ненадобностью: больше не езжу на работу по пробкам...