Kia Carnival 2021

ПОЛГОДА,6 МЕСЯЦЕВ. ТОЛЬКО НРАВИТСЯ. И ВСЁ ТУТ. ТЯГА ОГОНЬ. РАСХОД 8Л ДИЗТОПЛИВА.ЕСТЬ ВСЁ ДЛЯ КОМФОРТА И БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ. УПРАВЛЯЕТСЯ КАК ИГРУШКА. НЕ ЧУВСТВУЕТСЯ ГАБАРИТОВ БОЛЬШИХ.ЖЕНА ЕЗДИТ ТОЖЕ. НИКАКОГО ДИСКОМФОРТА, ТОЛЬКО РАДОСТЬ И КОМФОРТ ОТ ВОЖДЕНИЯ ЭТОГО КОРАБЛЯ. МЕСТА ПОЛОН. 8 МЕСТ. И БАГАЖНИК БОЛЬШОЙ. ЕСТЬ ВСЁ И ПАРКТРОНИКИ ПЕРЕДНИЕ, ЗАДНИЕ, И КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА В ДВУХ ПЛОСКОСТЯХ. СЛЕПЫЕ ЗОНЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И В ЗЕРКАЛАХ И ЗВУКОВОЕ И ПРОЕЦИРУЕТСЯ НА МАГНИТОЛУ И БК. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ О СТОЛКНОВЕНИИ И РАЗМЕТКА КАМЕРЫ С ЛИНИЯМИ ПАРКОВКИ И ПОВОРОТОМ. И ОБОГРЕВЫ ЗЕРКАЛ, ЛОБОВОГО СТЕКЛА, И ФОРСУНОК ОМЫВАТЕЛЯ, И РУЛЯ, И СИДЕНИЙ ТРЁХУРОВНЕВЫЕ С ПАМЯТЬЮ. ТРЁХЗОННЫЙ КЛИМАТ КОНТРОЛЬ, И ПЕРЕДНИЙ РАЗДЕЛЬНЫЙ. ТРАДИЦИОННЫЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР АКПП 8 СТ!ABS, ESP ,SRS И ПОМОШНИКИ СПУСКА И ПОДЪЁМА В ГОРУ. АВТО ХОЛД. ДРАЙВ РЕЖИМЫ 4ШТ. НОРМ, ЭКО, СПОРТ, СМАРТ. МУЛЬТИМЕДИА ОГОНЬ. АНДРОИД АВТО И ЯБЛОКО ТОЖЕ. ВСЁ ПРОЕЦИРУЕТСЯ НА ЭКРАН. БК РАСШИРЕННЫЙ.СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ И БЛИЖНИЙ И ДАЛЬНИЙ ОГОНЬ. КРАСИВЫЕ ДХО.ЗАХОДИТЬ НА ВТОРОЙ РЯД, А ТАКЖЕ ТРЕТИЙ. ОЧЕНЬ УДОБНО ИМЕННО ЗАХОДИТЬ, А НЕ САДИТЬСЯ. ПОТОМУ ЧТО НЕТ ПОРОГОВ И ТОННЕЛЕЙ.ТОРМОЗА И РАЗГОН НА 10 ПЛЮС.ТЯНЕТ С НИЗОВ ТУРБИНА. ПЕЧКА ОГОНЬ ВСЕ ТРИ РЯДА. А ТАК ЖЕ КЛИМАТЫ.ПОДЛОКОТНИКИ ВЕЗДЕ. БОКС ПЕРЕДНИЙ ОГРОМНЫЙ. ВЕЗДЕ ПОДСТАКАННИКИ ОНИ ЖЕ И ПОД БУТЫЛКИ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ.ПРОСТО УДОБНО.МНОГО ЗАРЯДОК: ПЕРВЫЙ РЯД 3ШТ, ВТОРОЙ РЯД 3ШТ И ЕЩЁ НА 220ВОЛЬТ!, ТРЕТИЙ РЯД 3ШТ.ХВАТАЕТ ВСЕГО НА УРА!ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК И БОКС ПРОСТО ОГОНЬ. ВТОРОЙ РЯД СРЕДНЮЮ ЧАСТЬ МОЖНО СДЕЛАТЬ ПОЛНОЦЕННЫМ СТОЛИКОМ. А ВТОРОЙ РЯД ТАК ЖЕ РАЗВЕРНУТЬ К ТРЕТЬЕМУ. И ВООБЩЕ ВТОРОЙ РЯД МОЖНО УБРАТЬ ИЛИ ЖЕ С НИМ ДЕЛАТЬ ЧТО ЗАХОЧЕШЬ.А Т.Е ВАРИАНТОВ ТРАНСФОРМАЦИИ МНОГО. И ПЕРЕВЕРНУТЬ ВСЕ НА ТРЕТИЙ РЯД, И ПООЧЕРЁДНО, И УБРАТЬ ЧАСТИЧНО, И СТОЛИК ПОСЕРЕДИНЕ, ИЛИ ДВА ПО БОКАМ ЧТОБ ОБРАЩЕННЫ БЫЛИ НА ТРЕТИЙ, А ПОСЕРЕДИНЕ СТОЛИК И Т.Д. МНОГО НАПИСАЛ.ИВИНИТЕ УСТАЛ ПЕРЕЧИСЛЯТЬ НО ЕЩЁ ВСЕГО МНОГОАВТО ПРОСТО СУПЕР!!!Ещё 31 фото

Все свое свободное время мы с супругой посвящаем работе на южном берегу Крыма горными гидами (инструкторами-проводниками) и развиваем свой небольшой гостевой дом "Platan" в Мисхоре. В этом сезоне спрос на наши услуги стал потихоньку превышать возможности наших рук: неоднократно поступали заявки от групп друзей или больших семей с просьбой организовать программы для 5-7 человек. Учитывая то, что на технически сложных маршрутах необходима работа двух гидов для обеспечения полной безопасности, одной машины для доставки туристов нам стало не хватать. Не единожды приходилось снаряжать в путь обе наши машины Kia Sorento и Kia Ceed. Наш Sorento был всем хорош, отлично служил, ни разу не ломался, не требовал ничего кроме расходников, но в голове витала идея поменять его на более соответствующий нашим требованиям Kia Carnival или что-нибудь подобное. Этот автомобиль зацепил меня как только вышел на рынок и в декабре 2021 года я только и делал, что сравнивал все "минивены" в этом сегменте, а последние две недели совершал бесконечные "экскурсии" по автосалонам в надежде купить машину близко к прайсу... Рынок подобных машин представлен примерно следующими моделями (из тех, что можно пойти и купить): Hyundai H-1, Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer, GAC GN8, Toyota Alphard. Фольксваген мультивен, Мерседес V-класс и Opel Zafira Life. Киа сделали нечто такое, что, по-моему, нравится всем. Отличный, богато выглядящий кокпит для водителя и пассажира, современная приборная панель. При этом на панели приборов не все ушло в ненавистные сенсоры, а есть что понажимать и покрутить. 2,2 литра турбодизель, 199 лошадиных сил с офигенной тягой на низах + 8 ступенчатый автомат. Сорик был всем хорош, но меньше 12 литров бензина на сотню в городе не выходило... Мы приехали после покупки из автосалона на Севере Москвы в Новогиреево - 6,5 литров средний расход!!! Для полубусика, весящего на 300 кг больше! Единственный минус этой платформы - только передний привод. Полного нет и не будет. Почему? Это сразу становится понятно после взгляда на огромный багажник за 3 рядом сидений и после того как посидишь на этом самом третьем ряду. Пол абсолютно ровный и очень низко опущен. При этом клиренс автомобиля 182 мм, как у Соренто. Так он и построен на его платформе. Почитайте любые обзоры за этот год на популярных авторесурсах - новый Карнивал вызывает только восторг. За небольшой срок владения машиной люди постоянно подходили и что-нибудь спрашивали :) После покупки, перед шиномонтажем, владелец роскошной бэхи подошел и долго расспрашивал. В конце сказал: "Я уже нагонялся, хочу такую машину. Я, правда, не знаю зачем она мне одному нужна, но хочу." :) Итак. Основное, что я хотел от автомобиля. Комфорт + возможности. Передняя часть, в которой приятно находиться.Корейцам это удалось. Современный кокпит, не столь футуристичный, как у французов, больше похож на американские автомобили. Широченная борода и огромный подлокотник, за который не нужно бороться с пассажиром. Единственный минус, который мы с Ниной заметили, посидев на правом сиденье... Справа это все почему-то кажется еще масштабней и, если вдруг захочется с девушкой поиграться в тили-тили - тянуться будет очень неудобно... :) Половину панели занимает мультимедийный блок и блок спидометра классической компоновки с размещенным на нем небольшим экраном компьютера. Камера выводится на мультимидийный блок, а в район спидометра дополнительно высвечиваются сигналы парктроника (переднего и заднего) и всякие разные предупреждения. Камера заднего вида отлично расположена. Поездки по московской слякоти никак не повлияли на изображение (у Сорика все заливало грязью). Багажник очень внушительных размеров. Ниша уходит далеко вниз. Никто не верит, но на Соренто я перевозил 5 человек с 5 велосипедами в багажнике. Это были мастера спорта по укладке велосипедов, но, тем не менее. На этом автомобиле, чтобы перевезти 5 человек и 5 велосипедов не придется очень сильно думать. При сложенном третьем ряде сидений сюда войдет все.Доступ на третий ряд возможен с обеих сторон автомобиля. Сиденье второго ряда откидывается легким нажатием на рычаг. Как она на ходу? Это просто космический корабль, плавно перемещающийся в пространстве. Но, не жирное и ленивое животное. Дизелек с 440 Нм при нажатии на педаль придает автомобилю ускорение спринтера, естественно без этого высокооборотистого звука бензиновых моторов. Плавно и резко! Но, так не хочется - хочется именно перемещаться в пространстве, все окружающее в этом автомобиле к этому располагает. Руль четкий и чувствительный. Где кончается капот не видно, но датчики пищат вовремя. Чудес не бывает, 516 см парковать труднее, чем более короткий автомобиль, но не физически. Посмотрим на него на крымских извилистых дорогах.Надеюсь, что эта машинка будет радовать гостей Крыма, которых мы будем подвозить на ней к самым тайным горным тропам и к маршрутам наших эксклюзивных горных экскурсий.

Добрый день, Друзья.Постараюсь быть максимально лаконичным , на истину не претендую , возможно ошибаюсь . Итак , сначала общие выводы. Киа Карнивал 21 года в максимальной комплектации с мотором 3.5 является средненьким автомобилем , с хорошим дизайном и вместительным салоном, но со слабой подвеской, шумоизоляцией и комфортом. Ниже постараюсь описать его достоинства и недостатки. Недостатки : 1. Плохая подвеска!! Подвеска мягкая , но не энергоемкая . Т.е все неровности на дороге зеркалятся в салоне , при средних выбоинах , вибрация ещё имеет вторичный характер ( при первичном попадании в яму и при возвращении колеса на поверхность) Подвеска плохо справляется с любыми неровностями, только на идеальной дороге это авто едет так, как я бы хотел.2. Неудобные кресла . Кресла красивые , кожаные, с вентиляцией , но они жёсткие и плохо обтекают плечевой пояс. Т е в районе плеч и шеи ваше тело не опирается на спинку кресла ( Рост 183 см , вес 105 кг) . Тоже с сидениями 2 ряда . 3. Спорные настройки коробки . 3я передача очень длинная и при выходе из поворота на 3й передаче тяги не хватает , машина как бы теряется. Очень странно решение с передаточными числами начиная с 3й передачи. 1 и 2 я раьотают как надо. В целом коробка с нежеланием переключается на пониженную передачу , мне этого по городу не хватает.4. Ватные тормоза , с пустым ходом в начале движения педали. Т.е половина хода педали, эффективного торможения не происходит , вторая часть хода педали приводит к торможению, но не могу сказать, что тормоза с запасом. Слабые тормоза , это заставляет держать большую дистанцию , ну и добавляет напряжения при вождении.5. Слабая шумоизоляция. Это не решается никакими дополнительными мерами , в машине при скорости 120+ шумно.6. Неудобный заход на третий ряд. Чтобы залезть на третий ряд нужно на кнопке сидений 2го ряда полностью сложить спинку , а затем руками сдвинуть сиденье поближе к 1му ряду , а после прохода пассажира сделать обратную операцию. Неудобно ) Тупо. 7. Скрип задней крышки дисплея торпедо. Скрипит при нагреве салона, кочках и охлаждении. Скрип жуткий ) 8. Недостаточность мощности кондиционера.Авто долго охлаждается при нагреве салона , предполагаю, что мощность конлея должна быть выше ( возможно кондей с Соренто )9. При переключении с драйв на заднюю передачу на уклоне, автомобиль откатывается назад. Если препятствие рядом с задним бампером , то можно поцарапать бампер 10. Тупые настройки режимов вождения. Самая адекватная настройка подвески на режиме ЭКО , т.е выбрать быструю коробку и мягкую подвеску не получается . Настройки подвески в привязке к настройке коробки жёстко привязаны. 11. Невозможность ( либо я не нашел ) отключить систему контроля полос движения. Каждый раз заводя авто система активируется и если вы не включили поворотник при приближении к полосе разметки , авто влезает в ваше управление и пытается полруливать рулём. Я так и не смог привыкнуть.12. Не до конца допилена система удержания в полосе. С включенной системой авто нормально проходит небольшие повороты , но стоит встретить поворот например 30 градусов и система не справляется , можно улететь . Второе при приемлемых для системы поворотах она все равно выбирает самый большой радиус поворота опасно сближаясь со встречкой. 13. В версии престиж + ( 2 капитанских сиденья) кресла вперёд/назад двигаются с некислыми усилиями , т.е подвинуть их под силу только мужику. Вообще часть пластиковых панелей подобраны безобразно, да , симпатично, но пластик жёсткий и скрипит. Достоинства 1. Большой салон, помещается 7 человек 2. Прикольный звук мотора 3. Хорошо стартует с 1, 2й передачи. Передаточные числа подобраны грамотно и машина очень резво набирает со старта 4. Хороший ближний и дальний свет 5. Много кнопок в правильных местах К примеру , двери второго ряда можно открыть у водителя.6. Наверное недорого ) очень спорный пункт , я свою взял за 5.5 , считаю, это недешево. Но Альфард стоит дороже почти в 2 раза 7. Разумный клирернс для зимних стран.8. Высокая ликвидность машины и ее остаточная стоимость 9. Низкий расход топлива ( 11 литров для 3.5)10. Лёгкий к повороту руль ( электроусилитель) авто легко управляется в плане руля , это удобно.11. Недорогое обслуживание при ТО.12. Прекрасная трассоустойчивость на скоростях 120-160Подводя итог : Киа сделали красивую вместительную машину , но в части комфорта , хотя бы до Тойоты им ещё очень далеко.

Всем привет! Пишу с телефона во время неожиданных майских каникул (мы же понимаем все ради борьбы с "новой короновирусной инфекцией" 2019 г.в.). Во-первых здоровья вам и вашим близким, болячка действительно неприятная. Во-вторых, раз уж появилось свободное время, а погода не радует, то подумал почему бы не написать на этот полезный ресурс свой отзыв, тем более вроде буду первым. Немного о себе- стоматолог хирург, работаю на нескольких работах, реальный средний класс (не тот что в мыслях вечного), жена и трое детей с 10 до 3х лет. Плюс любимая теща, которая часто принимает участие в поездках общих на дачу или какие-нибудь развлекухи. В семье в пользовании есть моя Ауди А3 2018г.в. ( просто пушка, идеал для одиночных поездок на работу) и  opel zafira c 2013г.в. Опель брали новым 7 лет назад и он был основным авто в семье, можно сказать вырастил моих детей. Но стал явно маловат, и имеет оооооочень убогий третий ряд. Условия путешествий сильно изменились за последний год, поэтому для семейных вылазок на юг и север нашей родины понадобился действительно большоооооой автомобиль. Всегда для этой цели смотрел на минивэны. Джипы не люблю, живу в мск, подъезд к дому родителей и своей даче обычно чистый, поэтому необходимости в полном приводе нет. Опять же охотой не увлекаюсь, а на рыбалку гоняю на велосипеде (это страсть). Поэтому когда задумался в конце 2020г. менять затуру, оказался перед весьма сложным выбором. Рынок минивэнов в России мертв, от слова совсем. Были попытки от Крайслера с его великолепной пацификой, но в нашей стране продать минивэн по цене всеми желанного и супер ПРЕСТИЖНОГО прадика.....вообщем крайслер сдался. Форд ушел давно, французы тоже сдались. Ваговский Шаран и Альхамбра( по-моему так Сеат назывался) тоже давно не с нами. Мультивэны и остальные автобусы на грузовой тележке не рассматривались, так как основной пользователь авто- жена, и пользовать она его будет каждый день. Вообщем рынок новых минивэнов у нас мертв. Начал смотреть б/у. Бюджет на все был заложен 2000-2300к и остальное кредитом, часть которого поносил бы сразу, продав затуру. Смотрел пацифики 2017 г.в. и наткнулся на Киа карнивал третьего поколения. Пацифики пригнаны из США, их крайне мало и состояние их вызывает вопросы. Что же касается карнивалов, то их гонят из Кореи разные конторы, и казалось бы все они имеют ютьюб каналы и работают давно, НО все машины скрученные и поменяны обшивки руля чтоб скрыть настоящий пробег. И так в объявлении мы видим в среднем 40к км пробега, а в реальности получаем 100-250к!! Проверить это легко на сайте корейском аукционном и по запросам из страховых  компаний. На форумах все есть. И так однажды смотря у них на стоянках очередные сомнительные экземпляры в декабре 2020г, я увидел его. Киа карнивал 4 поколения. Но ценник был совершенно негуманный, около 4500к, неподьемно для многодетной семьи как второе авто.  Отказываться от любимой А3 не стал бы. И вот в конце декабря появляется великолепная новость- четвертые карнивалы будут официально в России! Так ещё и от рекламных 2600к! Великолепно, подумал я, изучив рынки Кореи, Австралии и США, понял что необходимая мне комплектация ляжет где-то в районе 2900-3100 (как же я ошибался что можно купить Киа по ррц), и начались не муки выбора, а муки ожидания, которые затем сменились на муки общения с долбое"ами, которые зовут себя официальными дилерами. И так апрель, авто представлено, меня устраивают комплектации престиж и премиум 8 мест. На следующий день начинаю обзвон дилеров и оху"ваю. В мск наценка от 500 до 1000к, Карл! Это как? Премиум по ррц стоит 3340к, у дилеров 3800-4100! Обзвонил всю Москву и Подмосковье, Рязань, Тулу, Тверь. Везде, бля"ь, везде такая ситуация. Извините за мат, но покупка Киа это сложнейший квест в россии. Дилеры просто зажролись, даже Рио продают из наличия +200к! Ну это пизд"ц. Вообщем месяц я обзванивал и ситуация только ухудшалась. Премиум все раскупили, остались престижи по цене 3700-4000к (ррц 3059к). Решил обзвонить Питер. И с первого звонка попал в мотор Лэнд на адекватного манагера Дмитрия, с которым я наконец-то смог договориться о более-менее адекватной цене. Это 200к страховок в тело кредита. И того авто мне встало в 3300 с их антикором (видимо Киа гниёт) и защитой радиатора. И так теперь сам автомобиль. 1. Внешность.Он хорош, действительно хорош. Нетипичная вэновская внешность, красивая морда, весьма интересный силуэт с плавником сбоку и квадратная задница. Все на светодиодах, кроме поворотников сзади, которые мало того что галоген, так и ещё установлены в бампер. Зачем? Хз. 2. Вместительность. Он огромный, действительно огромный, полноценные три ряда сидений и при этом остаётся багажник на 600 литров. Недаром длина авто 5.15м и ширина 2 метра. Человек ростом до 190см сам за собой садится во всех рядах. Второй ряд кресел можно повернуть против хода движения, Но тогда высокие люди будут упираться коленями друг в друга. Третий ряд складывается в почти ровный пол. Второй же ряд сложить нельзя для перевозки крупногабарита, можно только убрать совсем из авто. Главный минус карнивала в плане трансформации это отсутвие электроприводов. Все руками и все достаточно тяжёлое. Но и цена авто демократичная, если брать ррц. Вчера вез ковролин длиной 2 метра, сложил только одно кресло третьего ряда. Длина кузова от бампера до передних кресел около 2.5 метра. 3. Салон. Материалы отделки на твердую четверку. Верх панели мягкий, карты дверей мягкие, жёсткий пластик начинается ниже дефлекторов обдува и выглядит он как мягкий. У меня комплектация с аналоговыми приборами, выглядят симпатично. Есть андройд авто и карплей, и что особо приятно беспроводные. В спецификациях написано было что по проводу, но все работает по воздуху. Есть беспроводная зарядка. Музыка штатная на троечку. Лучше чем штатная у вагов. Камера  заднего вида весьма четкая, с разметкой и предупреждением о боковом столкновении при выезде задом (очень полезно с 5.15м длины). Салон обшит неплохой ЭКО кожей, надеюсь чистить будет легко. Есть обогрев всего спереди, у задних пассажиров свой климатконтроль. 4. Электрофишки и проход в салон. Есть полный бесключевой доступ. Боковые двери и багажник имеют электропривод. Дети в восторге! Жена в восторге, надоело ей опускать грязную дверь багажника на затуре. Если руки заняты то достаточно просто подойти к багажнику и через 3 сек он сам откроется. Боковые двери можно обесточить и открывать вручную. И при всем при этом КОЧЕРГА под капотом! Киа алееее! 2021 год и нет газовых упоров! Срам! 5. Двигатель и коробка. Двигатель 2.2 турбодизель, 199 сил, 440нм момента. Он хорош, дарит этому монстру лёгкость в наборе скорости. Не гонка, но едет очень хорошо, особенно со скорости. С места мне не понравилось давить на газ. Мотор весьма шумноват, а первые две передачи нарезаны очень коротко. В итоге много букса, много шума и мало ускорения. А с 40км в час ускорения очень хороши. Моя А3 с места уезжает легко, но там 8 сек до 100км/ч. Да и не для гонок этот вэн. А вот короткая восьмая передача немного разочаровала. На 130 км/ч обороты 2050, что для дизеля многовато. Например на А3 с ее дсг 7 ступеней (долгих ей лет жизни) на 130 тоже имеет около 2200 оборотов и это бензин. Сама коробка Киа переключается плавно, но отследить я это могу, когда как на дсг если едешь в потоке, переключения вообще не замечаешь. По ощущениям робот вага круче автомата Киа. Но автомат Киа плавнее коробок на дизельных тойотах. Там вообще все как то плохо с этим( ездил Прадо 150 рест и лк200). Дизельные вибрации есть на холостом ходу, но это дизель). Звук опять же не интересный при разгоне и высоковат. 6. Расход. Трасса при 110км/ч около 6 литров, 130км/ч 7-8 литров, 150км/ч 9.5-10 литров. В городе ездил пока мало, получается около 10 литров. 7. Шумоизоляция и подвеска. А вот и главные минусы этого в целом великолепного авто. Если ещё с особенностью подвески можно смериться, ибо авто высок, велик и тяжёл, то шумка это слабое место. Но это опять же в сравнении с А3 и даже с затурой. Если сравнивать с тойотой то плюс минус тоже самое. Главный источник шума это двигатель если газ хотя бы на половину хода педали, и аэродинамические шумы после 110км/ч. Все таки зеркала огромные, формы квадратные, а остекление не двойное. Шум от арок на удивление не такой большой. Подвеска плотная и комфортная на первых двух рядах, а на третьем ощущается жестковато, так ещё и остаточная раскачка есть при проезде лежачих полицейских. И тут поясню, она не плохая, а учитывая размеры авто, она очень хороша, но опять же в сравнении с немецкими легковушками уступает. (Тут конечно странное сравнение, я это понимаю, но просто предупреждаю потенциального покупателя чтоб не ждал чудес от авто 2.5 тонны.) По итогу авто получилось очень классным. Оно вам не нужно, если вы не используете третий ряд и багажник, лучше тогда действительно присмотреться к кроссоверам. Но если вы хотите передвигаться в комфорте 6-7 человек и со всем багажом, вы не заядлый охотник/рыбак, то альтернативы из новых авто в районе 3-3.5кк у нас сейчас просто нет. И как же это круто что эта альтернатива именно карнивал 4 поколения. Всем добра и удачи на дорогах. Мне вот уже не повезло и гонщег на алмере догнал меня перед лежачим полицейским) ну это мелочи, по каско починят). Задавайте вопросы, по возможности отвечу. Дополнения будут. Возможно вскоре покажу трансформацию салона.