Kia Ceed 2010

Автомобілем володію 4 роки , з - корозія задніх дверей, , відклеюється торпеда біля лобового, жорстка ходова ,кожна нерівність відчувається ,скрип заднього відділення багажника, з + в загальному надійна машина за 4 роки жодного разу не підвела проїхав більше 60 к пробіг більше 260 тисяч .

Моє друге авто, моя ластівка та любов на колесах. Механіка, бензин 1.4. Непоганий бюджетний варіант для початківців - хоча через довжину кузова можуть виникати проблеми при паркуванні, у такому разі краще розглядати хетчбек.<br><br>Адекватна, на мою думку, витрата палива - не 5 літрів, але у 7 по трасі можна вкластися, при русі 110+ км/год. Місто - 9-10, залежно від трафіку та стилю водіння. Максималка на бориспільському - 180 км/год, далі авто швидкість на набирає, але і не дивно - двигун маленький, комфортна швидкість, знову ж таки, в діапазоні 120-130 км/год. Не вистачає 6-ої передачі. По місту динамічна, як на свій двигун та потужність, на третій-четвертій можна досить комфортно обігнати. <br><br>Дуже місткий багажник, розкладаються задні сидіння, що робить можливим завантажити машину великою кількістю речей. Також при розкладених сидіннях можна досить зручно лягти майже у весь зріст, якщо виїхали на природу/десь подорожуєте. Регуляція водійського сидіння та руля по висоті, але незручне колесико регуляції нахилу самого сидіння. Відсутність задніх електричних склопідйомників є мінусом. Хороший звук. Мультируль, з якого можна кереувати гучністю та - один з великих плюсів - круїз-контролем. Магнітола підторможує, кнопка круїзу також. <br><br>Погана якість матеріалів салону - з часом увесь пластик починає репіти та скрипіти, а особливо з настанням холодів та мінусової температури за бортом. Шумоізоляція не на найвищому рівні. Не вистачає кліренса, особливо, якщо машина навантажена/їдуть декілька пасажирів. Неймовірно чутливі тормоза - не знаю, можливо, це особливість саме мого авто. Я звик, мені подобається, але для когось може бути мінусом. На першій передачі машина сильно дьоргається, іноді передача "туго" вставляється. Не знаю, можливо, справа у навичках, але на Рено Кенго - першій моїй машині - такого не було. <br><br>За декілька років експлуатації та 45 000 км, окрім розхідників, мінялися дві катушки, зчеплення по пробігу, датчик стоп-сигналів, прокладка пробки маслозаливної горловини коробки з датчиком заднього ходу, одного разу потікло масло з коробки - саме через цю прокладку. Аморти та пружини, ричаги/сайлентблоки, підвіска б'ється досить часто. Є "родова" проблема з підшипником первинного валу - на 230к+ починається свист з коробки, при натисканні зчеплення шум проходить. На сервісах часто кажуть, що винувате саме зчеплення, але ні, по факту справа в деталі за 800 гривень, щоб замінити яку потрібно, грубо кажучи, розбирати півмашини. Окрема тема - датчик стоп-сигналів. Може зламатися, усю ніч будуть горіти стопи, сяде акум. При заміні датчика ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно його налаштувати - міняв НЕелектрик, не вкрутив його правильно, стопи працюють некоректно, почала пропадати тяга в двигуні на низьких передачах. Думали знову катушка, але помилику не давало. Виявляється, це безпекова превентивна штука від конструкторів - не працюють стопи - ми тобі будемо про це нагадувати тим, що пропадатиме тяга, поки ти їх не полагодиш. Вичитали в інтернеті, вкрутили нормально датчик - фух - почала працювати як нова, проблема не поверталася.<br><br>Загалом, машинка чудова. Сідай, їдь куди треба. На дальніх відстанях по Україні - 600 км і більше - показує себе добре.<br><br>Поставив би 8/10. <br><br>Усім миру та удачі!

Итак, что мы имеем? Kia Ceed 2010 рестайлинг в предмаксимальной комплектации. Мук выбора тут не будет, потому что машина не моя, но лично для меня эталон в С классе - это Golf. Главное, что нужно понять при рассмотрении этой машины для покупки - это то, что она простая, то есть надежная. Простейший двигатель 1,6 в паре с древним 4-ёх ступенчатым гидротрансформатором дают уверенность в том, что машина не будет ломаться, и это действительно так. За 4 года траты на машину были минимальны, только ТО и пару мелких поломок по гарантии. Безусловно это хорошо, и Golf этим похвастать скорее всего не сможет, но есть и обратная сторона медали..( Машина очень скучная, она не дает драйва вообще(хотя это и не тот класс, скорее всего я избалован). На ней не хочется особенно вваливать, потому что ну не может она. Замерял кустарно динамику (по спидометру и секундомеру) получилось чуть менее 12 секунд. Вывод напрашивается сам собой) Про внешность не буду, тк очень субъективно, но по мне на 4. Про салон. Сидения с регулировкой поясничного подпора из тряпки вполне сносные, руль регулируется в двух положениях в очень достойном диапазоне. Все на своих местах, подлокотник удобный, есть ДВА подстаканника - удобно) Между рычагом кпп и бородой идеально встает Ipad mini. задние сидения тоже неплохие. Багажник небольшой, зато есть запаска. Про подвеску. Настроена для спокойной езды, очень плавная, без особых кренов, но и не карт. На ямах ведет себя замечательно и пробивается редко, приятно) Свет слабоват, и лампочки часто перегорают. Про качество. Отделочные материалы приятные, несравнимы с той же короллой. Собрано все добротно. За 4 года есть 2 сверчка (1- около регулировки водительского климата; 2- где-то в багажнике) и скрипящий подлокотник, но только если его шевелить. Шумка хорошая, опять же лучше, чем в королле. Про расход. Систем экономии топлива нет, а так же 4 ступени дают о себе знать. При спокойной езде 10 литров, по пробкам, либо если жарить(пытаться жарить) 12-13 литров. Подводя итог хочется сказать, что машина хороша тем, что проблем не приносит, но плоха отсутствием драйва. И еще, почему россияне так боготворят Toyota? Единственное превосходсво короллы над сидом - это меньшие потери стоимости, в остальном сид размазывает короллу. Так может японцы уже не так хороши?

Езжу много, 5-10 тысяч км в месяц, машине хоть и 10 лет но я твёрдо уверен что она не подведёт в дороге. Расход бензина низкий, в общем автомобиль не бьет по карману. Не смотря на то что кузов хэтчбек 3-дверный салон просторный, и спереди и сзади можно сидеть просторно. Да и размер дверей позволяет заниматься автозвуком, у меня свободно в один ряд встали 4 20’ колонки. Единственный жирный минус это катализатор, через месяц после покупки автомобиля он у меня немного раскрошился и крошки засосало в двигатель, попал на капремонт двигателя потратив на это 80 тысяч рублей, катализатор соответственно удалил, советую остальным садоводам сделать то же чтобы не попасть как я. А так автомобилем я очень доволен, за него мне не стыдно, но приходится его продать так как повезло, купил с торгов от судебных приставов аутлендер дёшево но занимал на его покупку, нужно отдавать долг. Надеюсь информация будет полезной)

Много написано о СИДЕ II, но вот решил написать отзыв, может кому интересно и поможет при покупке. В ходе выбора авто ориентировался на цену конечно же. Лимит был 450 тыс. Главным критерием было чтобы авто был не старше трех лет и с максимальным количеством полезных опций+ желательно стоял на гарантии у официального диллера. Выбор стоял между Ниссан Тиида, Ниссан Нот, Шкода Октавия и Фольксваген Поло. В последнее время стал относится к средству передвижения проще в связи с тем что это уже 4 машина за последние 1,5 года. Просто хотелось подобрать оптимальный вариант "для души" в пределах стоимости 450 тыс, так чтобы не вкладывать в нее ничего кроме оплаты сервисного ТО и не вкалывать на кусок железа. До этого владел следующим: 2105 - 05 года, 2110 - 06 года ,2112 - 07 года, Ауди А3 - 2000г, пассат Б-5+ - 2003г. Опыт не велик но и вроди бы и есть с чем сравнить. Сид конечно не немец в плане динамики да и движок у него всего 1,4 л. На 1,6 денег уже не хватало. Хотелось конечно немца - т.е. "качество", однако за такую сумму ничего безпроблемного не взять. года идут лохматые за цену в 450 тысяч. Смотрел Поло... Он мне показался похож на уменьшенную копию Джетты с фонарями от А6 С5. Слава богу друг отговорил от покупки старои аудюхи и нового поло и предложил СИДА. я и сам считаю, что поло не стоит своих денег, а ауди приходится обслуживать по нормальным суммам... Класс автомобилей конечно разный, но разница в 10 лет экономит нормальные деньги. В общем нашел на авито подходящий аппарат корейского автопрома и поехал смотреть. Посмотрел 3 Сида прежде чем остановить выбор. Первый был 11 года но без сервисной книги, второй ушатаный в лоб, но сделаный и перекрашенный.И конечный вариант, черного цвета. Автомобиль покупался с пробегом 46 тыс. км. Владела девушка 2 года и видимо дальше пределов города не выезжала. Состояние авто реально было отличным, визуально конечно. На кузове было несколько коцек, но все не особо заметные. Салон почти чистый с небольшими помарками на потолке.Техническое состояние проверял сам, в сервис решил не ехать, т.к. машина почти новая и покупалась у официалов в конце 2010 г. Проехался за рулем, в салоне ничего не дребезжит, в подвеске не стучит и не трет, двигатель совсем не слышно. В общем забрал ее за 450 тыс. рублей с оформлением, ОСАГО и комплектом зимней резины без дисков. Двигатель: если нужно кого обогнать то обгоняет без особых проблем. Однако в экстремальных случаях спасает обгон с переходом с 5-й на 4-ю передачу. Рывок не особо резкий (задержка около 1,5 секунд), но значительный, на трассе не раз выручало... В качестве эксперимента решил испробовать его скоростной максимум. Скорость максимально развивал до 180, дальше как не старался - не едет. Но и в характиристиках указано то же самое. Да и к чему ехать быстрее, у нас нет автобанов)) По топливу вобще порадовал: город - 8-8,5 л, трасса - 6,5 -7л. с копейками. Машина при покупке была на гарантии. Салон- отделка простовата. Сиденья не особо удобные,но терпимо. Неоднократно ездил от Питера в Витебск и обратно. За 680 км. Однажды поехал из Пскова в Волгоград за 1800 км. Спина не особо уставала, если конечно выходит на заправках... Однако мне показалось что сиденья могли бы сделать более удобными. Обшивка торпеды и дверей очень удобна при мойке салона, все вытирается обычной салфеткой не оставляя никаких следов. А труднодоступные места (например воздушные выпускные коллекторы) чистил от пыли обычной тонкой малярной кистью. В салоне все приятно и функционально. Много удобных ящичков для мелочей. Но по электрооборудованию это конечно вопрос комплектации. Подвеска жестковата. Ощущение не очень приятное на гравийке и дорогах без покрытия. Ощущения будто едешь на табурете с колесами. Колесные арки совсем без шумки. Вместимость нормальная. С женой и двумя детьми помещались нормально. В багажник коляска и пара сумок вмещались нормально. ЛКП слабовато, перед продажей начал замечать проблемы (капот и крышка багажного отделения) пошли заметные пятна ржавчины) правда пока почти не видные. Возможно виной Питерский климат. Через 8 месяцев владения начал борохлить монитор магнитоллы, начал моргать и мигать. На диллере сказали заменят по гарантии, только ждать надо месяц. Я ждать не стал, т.к. на память помнил как она работает. Само устройство работало нормально, только вот монитор тупил. Короче так я его и не поменял, как и гарантийный кондей который летом потек... Официалы сказали приезжайте - заменим. Но тут началась осень и кондей стал не нужен. Я соответственно забил... В отпуске лопнула колодка на переднем колесе. Просто расплась на 2 части. Просто развалилась, хотя была не особо истерта. Возможно качество производителя колодок. Т.к. старый хозяин ставил не оригинал. Поменял диски и колодки спереди. Вышло в 4,5 тыс. В общем за год и 2 месяца владения особых поломок не имел. Авто почти новый так что не пришло пока время. Накатал 42 тысячи и продал с пробегом 90 тыс. Он меня ни разу не подвел. Движок слабоват хоть и тянет по трассе на пятой передаче довольно сносно, однако душа просит большего)) Продал без особого сожаления. Приобрел Вольво V50 2008 года 1.6 TDI кстати тоже 109 лошадей, да и расход 5 литров. Пусть авто и старше на 2 года однако разница неизмерима. Во первых комфорт, во вторых чувствуется разница в качестве. Теперь понимаю что за бензиновый авто никогда больше не сяду. Такое ощущение что у сида были 109 маленьких корейских пони... Прошу простить за отступления от темы, это мой первый отзыв.29 ноября 2014ВЫВОДВЫВОД: - достаточно удобен, но не совсем (форма передних кресел немного портят впечатления); - имеет спортивный дизайн; - удобная для уборки общивка салона; - много удобных опций по сравнению с одноклассниками; - детали относительно не дорогие, небольшой расход топлива,( AuX & USB идут в средней комплектации в отличии от аналогов других марок авто той же ценовой категории,) - есть куча неоригинала по запчастям. Можно подъискать по карману то что нужно. - неплохой клиренс в 16 см; - небольшой расход топлива - подвеска живучая(проверялась ежедневно по разбитой дороге - переехал под Псков по работе. Пока дорогу не сделали 8 месяцев ездил 90-100 км\ч по ухабам и ямам. Просто лично меня ужасно бесило их объезжать, т.к. дорога была реально раздолбана как будто со времен немецкой окупации, а ехать как черепаха 10-20 км\ч я не умею))) Недостатки: ближний свет и дальний мягко говоря херовый, ставил оригинальные лампы, не помогает, противотуманки особого эффекта не дают. - недостаточная мощность при работающем кондее. - тупые 1 и 2 передачи; - не надежность аудиосистемы (монитор); - не надежность кондиционера - осыпались ячейки радиатора кондиционера (гарантийный случай); - нет возможности поставить не заводской аккумулятор, стандартные не влазят, раз поставил от Лады, так он болтался под капотом как член в рукаве); - третьему и последующим хозяевам не повезет с кузовом, если машине более 5 лет, то при продаже придется скинуть достаточно цену, либо перекрасить; - низкая ликвидность, в декабре 2010 г она стоила в салоне КИА 690 тыс. руб. В июле 2013 г (т.е. через 2,5 года) я ее приобрел по средней цене - за 450 тыс. продана была мной в ноябре 2014 ( через год с лишним) за 350 тыс. по трэйду. Всем Спасибо за внимание.

Владею год. Проехал 80 тыс, на спидометре почти уже 200, за год кроме расходников, ничего не делалось, и ещё не потребуется. Радует динамика, в городском цикле, немного не хватает на трассе, так как, 5я передача короткая.Радует цены, на расходники немного дороже чем на русский автопром. Головное освещение тоже довольно, неплохо освещает. Дальний только храмает.Рулевая рейка слабая, но лечиться не дорого и быстро. В целом подвеска крепкая.Плюс корейцев, за такие деньги можно получить автомобиль в котором есть практически все. Для комфорта.

Владею данным авто 9 лет.Для семьи машина идеальная,влезает много поклажи в большой багажник.В эксплуатации тоже всё радует.Запчасти крайне не дорогие;колодки,диски стойки стабилизатора и прочую мелочь всегда делал сам.Так же самостоятельно промыл дроссельную заслонку.Расход по трассе-6,по городу-8.Бывало даже расход догонял до 5,5.Самостоятельно сделал полную шумоизоляцию,ничего сложного,нужно только место и время.Полностью разобрал салон и багажник,зашумил в 3 слоя.Так же снимал локера,промазывал крылья изнутри,а на локера наклеил Вибропласт.Эффект неплохой.Вообщем очень рекомендую данный авто для семейных людей.Машинка бюджет не разорит,и доставит много положительный впечатлений.Ещё 1 фото

Беспроблемный и недорогой в обслуживании, небольшой расход топлива в смешанном цикле 6-8 литров, для города двигателя 1,4 литра хватает вполне, а вот на трассе не хватает мощности чтобы побыстрее завершать манёвры и перестроения. Слабое место это торпедо, из-за своей мягкости она отслаивается от пластикового основания в районе лобового стекла у воздуховода. Так же проблемным местом автомобиля являются актуаторы дверей, которые в холодное время года не всегда срабатывают на закрытие и открытие дверей. Сиденья в машине удобные, поэтому поездки на дальние расстояния проходят легко и без особых нагрузок на спину. Машина однозначно стоит своих денег. Ещё 11 фото

Супер авто за свои деньги, жалко было продавать. Владею почти 5 лет. За это время он помог привозить коляску в любое место угодное любимым дочке и жене, для чего в первую очередь и брал кузов универсал. Помог с материалами для ремонта квартиры. Катал семью на море и в ближайшие города. За что своевременно вознаграждался топливом и обслуживанием. Неприхотлив в заправках, запчасти можно и нужно покупать поти всегда оригинал — оно стоит того, тем более оригинал чуть дороже других производителей. По расходу топлива на трассе 6-7л/100км, в городе 10,5-12л/100км как ездить. Обдув климатической установки можно направить в любой комбинации, ноги, грудь, стекло, а раздельные температуры это бомба для семейной пары (дорогой чуть потеплее, нет похолоднее — забудьте) Дорогая, вот твоя крутилка, делай как тебе комфортно. Стеклоподъемники все автоматические не надо держать 4 кнопки после проветривания салона летом, 2-щелчка и всё само едет. Складывание зеркал когда было очень узко тоже помогло (как в рекламе поло). Крепление детского сидения ISOFIX — 1 минуту снять и поставить сидение, не ёрзает как на ремнях, сидение можно с регулировкой наклона спинки для дальних поездок или когда заснул ребёнок, это супер. Если кто возьмет для любимой семьи, сомневаюсь что пожалеет.Ещё 7 фото

Проехал почти 7т км, кое-что об этой красотке: Пересел с минивэна (присажик 02г 2.5. 4вд.) по ощущениям пересел на машинку для гольфа,машина не едет, 122лошади оказались не проснувшимися, но через 6т км стала по шустрей. Подвеска как и ожидал жестковата, но дорог в подмосковье плохих всё меньше. Автомат и тормоза без претензий. Порадовала шумоизоляция(не обманули). Расход средний 11-12л.(обманули), на пресаже последний замер-13.5 хотя тяжелее, 4вд, 2.5л.(придётся ставить газ) и прощай гарантия и разводящие сервисмены. Салон симпатичный, сидения с хорошими поддержками и регулировками, минус регулировка спинки как на 2110 панель удобна и красива, подсветка ядовито оранжевая,но не раздражает, руль маленький и тугой, на ниссане он на много легче, торпеда покрыта мягкой пористой резиной, но запаха нет, в бардачке выход для кондея! Ещё один минус - ключ вынимается даже если не поставил на паркинг, пару раз машину "догонял". Музыка отличная, двухзонный климат кстати,2й ряд складывается в ровный пол - места навалом. В целом машиной доволен, а корейцы быстро учатся, жаль что не "мы".

Отличный автомобиль для двоих! Очень удобен как в коротких поездках, так и на дальние расстояния. Маловат багажник для семьи с детьми.Хороший тест по безопасности. Удобная посадки и отличная обзорность для водителя. Информативная приборная панель.AUX и USB в штатной магнитоле так же прекрасно помогает проводить время в дороге. Хорошо держит дорогу, отлично ведет себя на зимних дорогах. Относительно дешевое обслуживание и простое, если делать ремонт своими силами.Отличный двигатель и коробка: за все время только замена масла.Периодически появляются скрипы в салоне. Проявлялись мелкие недочеты по электрики, к примеру: перетерся провод датчика температуры наружного воздуха или после мойки зимой перестает работать приборная панель.Ещё 9 фото

За время эксплуатации не подвела, не капризничала и доставляла до места назначения. Данный автомобиль для тех кто ценит надежность и деньги. Начнем с плюсов. 1. Цена на запчасти низкая и это несомненно + 2. Автомобиль прост в обслуживании, некоторые детали без проблем можно заменить самому. 3. Надежность силовых агрегатов: до 150-200т.км только замена расходников.( возможно к 150 потребуется регулировка клапанов.) 5. Приятный внешний вид. (возможно не для всех) 6. Эргономика ( да, это не немец. Но тянутся и смотреть на приборную панель, чтобы включить что-то не нужно) А теперь минусы 1. Аудио подготовка: настройки есть но, толку от них никакого, все хрипит. Радио ловит только в городе, если поездка за город запасайтесь флешками. 2. Жесткость подвески. Ну уж сильно жесткая, каждую ямку ощущает пятой точкой. 3. Управляемость. По трассе проблем нет идет как по рельсам, но стоит попасть в калию, машина так и норовит вылететь с дороги. Главный плюс этого автомобиль в том, что он доставит тебя из точки А в точку Б без проблем и не важно на каком расстоянии друг от друга будут эти точки.

Надежный автомобиль, недорогой в эксплуатации. Непривычно короткие передачи (на 60 компьютер просит 5-ю передачу), очень маленький клиренс (цепляешь все, даже небольшой камень на дороге лучше объехать, чем пропустить между колёс), плохая шумоизоляция (до 100 км/ч нормально ещё, а потом начинает напрягать, особенно на шипах) В целом, для своих денег, машина хорошая. Из вложений только расходники и бендикс. Пробег 160000. По-моему хороший показатель надежности. Багажник большой, вместительный. Дешманский пластик, но и машина не премиум.

Владел машиной 3 года, купил, так как нужен был универсал для работы. Что приятно удивило - стоимость оригинальных запчастей(есть у меня такой пунктик-обслуживаю авто оригиналом:) ), хорошая звукоизоляция на городских скоростях, удачный профиль сидений - не устаешь при длительном движении, материалы салона достаточно качественные, и - сносный звук стандартной акустики. На плохой дороге машину подтрясывает - жесткая и короткоходная подвеска. Зато на трассе стоит автомобиль и рулится очень достойно, при этом легко, и достаточно просто придерживать руль, намного лучше, чем на авто с гидроусилителем. Руль вообще очень удачный по размеру и профилю-не хуже (а возможно даже лучше) бюджетных немцев. Очень удобно реализовано управление магнитолой и борткомпьютером. Насчет поездок по трассе-единственный недостаток-высокая шумность на скоростях за 100 км/ч. Не понятен источник шума-скорее всего все факторы совокупно — и колеса и аэродинамика и двигатель и шумка. Расход по трассе в среднем около 7,5 литров, если не тошнить. Чтобы кого-то обогнать надо будет постараться) но у меня была машина с механикой и этот вопрос был слегка попроще. Динамика-вот самое слабое место автомобиля, он тяжелый и ему мотора маловато-но с ходу(на механике) разгоняться будет сносно. Мое резюме-в своем классе одно из лучших решений, превосходит многие автомобили по потребительским качествам, объемный салон при сложенных сиденьях, входит 3м длины для перевозки, бюджетное обслуживание, небольшой расход. Из недостатков - динамика оставляет желать лучшего - из за веса авто ("вес-это хорошо, вес-это надежно":) ), жесткая короткоходная подвеска по плохим дорогам не фонтан. И вот еще вспомнил - дорожный просвет небольшой, спереди юбка бампера достаточно низко находится — и потому целой она не будет. Вот.Ещё 2 фото

за 7 лет ни разу машина не подвела. если покупаете в хор.сост., то не пожалеете. Надеюсь новому владельцу прослужит столько-же. Салон достаточно практичный и просторный. Места для данного класса более чем достаточно, сам за собой сажусь с удобством(рост 183 вес 85). Материалы отделки салона тоже соответствуют классу и цене авто, пластик на панели и дверях мягкий, до сих пор ничего не дребезжит и не скрипит. Сидения жестковаты, посадка высокая и комфортна, спина не устает даже в дальних поездках. Ткань на сиденьях достаточно практичная легко чистится и не сильно грязнится, но все равно купил чехлы. Авто в кузове хетчбек довольно практичное, перевозил в нем маленький холодильник Минск длинной 145см, еще как то по работе загружал в авто 25 ящиков пива, загрузка была под завязку, авто сильно просело но при этом не чиркало (общая загрузка была более 500кг.По поводу подвески тут конечно не так все идеально, подвеска жесткая и работает чуть шумно. На разбитых дорогах не очень комфортная. Зато по трассе отлично управляется, даже на высокой скорости машина хорошо держит дорогу, повороты тоже проходит отлично, крены минимальные. Подвеска у сивика более комфортная при такой же хорошей управляемости.Считаю что Киа сид вполне удачная модель, спроектированная изначально для Европы (в Корее такой модели не производят) судя по википедии у нее достаточно много Европейских наград. Большинство тех кто сейчас наговаривает на корейце ездили последний раз на авто типа Деу нексия или Хендай акцент, или вообще на корейских авто не ездили) Россия это страна стереотипов и многие люди до сих пор считают что если на авто нет значка известного бренда то это плохое авто. Киа считается не престижным авто, но как говориться кому понты а кому ездить))) Данное авто не хуже чем его одноклассники, считаю что корейцы уже плотно заняли свою нишу в С и В классах что и подтверждается количеством продаж. Покупать новый сид за 800-900 тысяч это конечно глупо, но за 600-750 это вполне рациональный выбор. Сестра в феврале купила сид 2013 года со скидкой за 640 в последней комплектации на механике, правда без климата, но зато есть много всяких интересных мелочей, и даже фен и подогрев руля, еще и зимнюю резину в подарок дали) вот такой сид считаю очень выгодной покупкой)))

Отличный авто!Владею им 4 года,в ремонте не дорогой,менял только масло!На авто катается жена и ей очень нравиться данный авто и внешне и по своим характеристикам,авто очень вместительный и надежный и не разу не подводил,бензин расходует мало,около 7 литров по городу,печка греет отлично! поводу клиренса 150 мм заявлено, рулеткой не мерил. Вполне хватает. Всегда надо понимать куда едешь, на чем едешь и как проедешь. Бывало, цеплял дном ну ничего. Да и зимой если даже 1-2 раза по весне во дворе застряну все равно желчью плевать не буду. С каждым может быть). Всем удачи на дороге.

Отличный бюджетный автомобиль, очень надежный, запчасти стоят копейки, расход топлива минимальный, просторный салон и большой багажник. Из сильных мест можно выделить управляемость автомобиля, благодаря вспомогательным системам управления и электроусилителю, за три года использования в автомобиле практически ничего не сломалось, а если и ломалось, то автомобиль все равно был на ходу и своими силами мог доехать до сервиса, подвеска очень живучая и хорошо переносит все трудности наших российских дорог, много опций для комфортного вождения в полных комплектациях, есть раздельный климат, датчики дождя и света и надежный четырёхступенчатый автомат, так же можно купить автомобиль с двухлитровым динамичным мотором. Краска хорошо держится на автомобиле, за 10 лет владения он в родной краске и ржаветь не собирается). Также из плюсов можно выделить просто огромный багажник который становится еще больше при раскладывании задних сидений, которые образуют совершенно ровный пол, возил я так холодильник и пару раз ночевал на рыбалке, при росте 175 сантиметров я убирался в багажнике полностью, причем спали вдвоем и всем хватило места.Из минусов можно выделить слабую шумоизоляцию, но она не хуже чем у конкурентов того же класса, мотора в 1.6 литра конечно хватает, но лучше купить такую с мотором 2 литра (что редкость на рынке бу автомобилей) низковат клиренс, но это все решается заменой пружин на усиленные и установка под них проставок. Вот варинципе и все что я хотел бы рассказать про данный автомобиль, давно уже на нем езжу и никогда не испытывал никакого дискомфорта при вождении)Ещё 23 фото

Хороший автомобиль!очень надежный!недорогой в обслуживание!динамика очень радует!отличное качество сборки!за 8 лет владения ни разу ни чего не сломалось!кузов хороший не гниет ни чего!!одни положительные эмоции от управления данным автомобилем!корейцы умеют собирать машины!не знаю как сейчас,но тогда они точно умели собирать!на внешний вид смотрится хорошо!расход топлива что в городском цикле что по шассе не может не радовать!да клиренс не большой но по полям и лесам не ездил а для города самое то!управляемость отличная!управлетчя легко хорошо!Ещё 1 фото

Хороший семейный автомобиль. Бюджетный вариант без лишних затрат. Вместимость салона хорошая, вместимость багажника на отлично с возможностью использовать как спальное место. Небольшой транспортный налог. За время использования ни разу не разочаровал. Подвеска и устойчивость на дорогах на отлично. Рекомендую к покупке данную модель. Из минусов это проходимость. Машина не высокая. Ну и шумоизоляцию бы получше. В ремонте только расходники, серьёзных болячек не выявлено. В семье почти 4 года, не разу не пожалела о приобретении данной модели.Ещё 6 фото

Есть ряд болячек которые мне докучали в процессе эксплуатации.... 1. Это Вибрация и биение а именно внутренняя граната.. 2 это тормозные диски которые давали вибрации при нажатии педали тормоза.. 3 датчики abs которые по очереди отказывали.. 4 это шаровые и саленблоки из за жёсткой подвески это расходники... А так в общем и целом мне автомобиль очень понравился.. Автомобиль подойдёт для семьи либо в качестве рабочего... Объем багажника позволяет разгуляться.... Конечно комфорта как на концерне ваг нет зато запчасти дешёвые аналогов неплохого качества много и по вменяемой цене Ещё 1 фото